Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa cylinder head gasket sa usa ka VAZ 2107 sa imong kaugalingon nga mga kamot

Ang cylinder head gasket VAZ 2107 wala magamit sa mga bahin sa makina nga dili magamit tungod sa pagsul-ob. Kung ang motor naglihok sa normal nga mode, kini molungtad nga walay mga problema hangtod sa una o sunod nga pag-ayo. Apan kung adunay seryoso nga mga paglapas sa operasyon sa planta sa kuryente, ang gasket mahimong mapakyas sa usa sa una.

Gasket sa ulo sa silindro VAZ 2107

Ang cylinder head gasket kay usa ka higayon nga gamiton nga bahin, tungod kay ang pisikal nga mga kabtangan niini ug geometry nausab sa panahon sa pag-instalar.

Unsa ang gigamit sa cylinder head gasket?

Ang cylinder head gasket gidisenyo aron ma-seal ang koneksyon tali sa cylinder block ug sa ulo. Bisan kung gikonsiderar ang kamatuoran nga kini nga mga sangkap sa makina adunay hingpit nga patag nga mga ibabaw nga pag-upa, dili posible nga makab-ot ang hingpit nga kahugot kung wala kini, tungod kay ang presyur sa mga silid sa pagkasunog moabot sa kapin sa napulo ka mga atmospera. Dugang pa niini, ang mga selyo nagkinahanglan usab sa koneksyon sa mga agianan sa lana, ingon man sa mga agianan sa makapabugnaw nga dyaket. Nakab-ot ang kahugot tungod sa uniporme nga pagpindot sa gasket sa panahon sa paghugot sa mga elemento nga nagkonektar.

Ang gasket nagsilbi sa pagsilyo sa koneksyon tali sa ulo ug sa silindro block

Unsa ang gihimo sa mga cylinder head gasket?

Ang cylinder head gasket mahimo gikan sa lainlaing mga materyales:

• metal (tumbaga ug aluminum subong);
• asbestos;
• kombinasyon sa metal ug asbestos;
• kombinasyon sa goma ug asbestos;
• paronitis.

Ang mga nag-unang kinahanglanon alang sa gasket mao ang pagbatok sa taas nga temperatura ug ang abilidad sa pag-compress. Ang matag usa niini nga mga materyales adunay mga bentaha ug disbentaha. Ang mga produkto nga gihimo gikan sa daghang mga lut-od sa metal o asbestos, pananglitan, mas maayo nga makasugakod sa taas nga temperatura, apan dili kini makahatag sa labing kaayo nga kahugot. Ang mga bahin nga ginama sa goma ug paronite, sa kasukwahi, nagpadako sa koneksyon tali sa ulo ug sa bloke, apan ang ilang kalig-on sa temperatura mas ubos.

Metal cylinder head gaskets VAZ 2107 gihimo gikan sa tumbaga ug aluminum subong

Kung nagpili usa ka gasket, mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa usa ka hiniusa nga produkto, pananglitan, hinimo sa asbestos ug metal. Ang ingon nga mga selyo gihimo sa sheet asbestos, apan ang mga lungag alang sa mga silindro gipalig-on sa mga singsing nga metal. Ang mga lungag alang sa mga fastener gipalig-on sa parehas nga mga singsing.

Kung nagpili usa ka gasket, mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa usa ka hiniusa nga produkto

Unsa ang ikonsiderar kung nagpili usa ka gasket sa ulo sa silindro

Kung imong ilisan ang gasket, kinahanglan nimo nga mahibal-an nga eksakto ang mga kinaiya sa makina. Ang tinuod mao nga ang "pito" nasangkapan sa tulo ka matang sa mga planta sa kuryente: VAZ 2103, 2105 ug 2106, nga adunay lain-laing mga diametro sa silindro. Alang sa una, kini 76 mm, alang sa katapusan nga duha - 79 mm. Ang mga gasket gihimo sumala sa kini nga mga sukat. Busa, kung mopalit ka ug cylinder head seal alang sa 2103 nga makina ug ibutang kini sa 2105 o 2106 power unit, natural nga mabuak sa mga piston ang mga ngilit sa produkto uban ang tanan nga mga sangputanan. Kung ang usa ka gasket nga adunay diameter nga silindro nga lungag nga 79 mm gi-install sa usa ka makina nga VAZ 2103, ang selyo dili maghatag kinahanglan nga hugot tungod sa kamatuoran nga ang bahin dili hingpit nga makababag sa mga lungag sa silindro.

Mga hinungdan ug mga timailhan sa pagkaguba sa gasket sa ulo sa silindro

Ang pagkaguba sa selyo gihulagway pinaagi sa pagkaguba o pagkasunog niini. Sa una nga kaso, adunay gamay nga kadaot sa bahin, nga sa pipila ka mga kaso dili gani makita sa mata. Kung masunog ang produkto, labi ka dako ang kadaot. Ang bahin deforms ug mawad-an sa iyang integridad, sa pagbiya sa mga lutahan nga walay sealing.

Mga hinungdan sa pagkaguba

Ang mga nag-unang hinungdan ngano nga ang gasket sa ulo sa silindro napakyas nga wala sa panahon naglakip sa:

• sobrang kainit sa yunit sa kuryente;
• sayop nga pagkahan-ay o pagpahugot sa torque sa mga mounting bolts sa panahon sa pag-instalar;
• depekto sa paghimo o ubos nga kalidad sa materyal alang sa paghimo sa bahin;
• paggamit sa ubos nga kalidad nga coolant;
• pagkadaot sa makina.

Ang sobrang kainit sa makina kasagarang hinungdan sa pagkaguba sa gasket. Kasagaran kini mahitabo tungod sa mga pagkabalda sa operasyon sa cooling system (malfunction sa thermostat, radiator fan, fan sa sensor, barado nga radiator, ug uban pa). Kung ang drayber magmaneho ug tunga sa kilometro sa usa ka awto nga adunay sobrang kainit nga makina, ang gasket masunog.

Kung nag-instalar og bag-ong selyo sa usa ka giayo nga yunit sa kuryente, importante nga sundon ang han-ay sa paghugot sa mga bolts nga nagsiguro sa ulo sa block. Dugang pa, gikinahanglan nga sundon ang gitakda nga tightening torque sa mga fastener. Sa panghitabo sa undertightening o overtightening sa mga bolts, ang gasket dili kalikayan nga deform ug sa ulahi matusok.

Kasagaran, ang gasket masunog tungod sa sobrang kainit sa makina.

Kung nagpili usa ka selyo alang sa pag-ilis, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad dili lamang ang mga parameter niini, kondili usab ang tiggama. Sa bisan unsang kaso kinahanglan ka mopalit og barato nga mga piyesa gikan sa wala mailhi nga mga kompanya. Ang resulta sa maong mga savings mahimong usa ka wala planoha nga overhaul sa motor. Kini magamit usab sa coolant. Ang dili maayo nga kalidad nga refrigerant mahimong hinungdan sa kaagnasan ug makadaot dili lamang sa gasket, kondili usab sa ulo mismo.

Sama sa mga paglapas sa operasyon sa planta sa kuryente, ang mga proseso sama sa detonation ug glow ignition adunay makadaot nga epekto sa selyo. Busa, angay nga bantayan ang kalidad sa gasolina ug ang husto nga pag-adjust sa timing sa ignition.

Mga timailhan sa kadaot sa cylinder head gasket

Ang pagkaguba o pagkasunog sa gasket mahimong magpakita sa kaugalingon sa porma sa:

• paspas nga pagpainit ug overheating sa makina;
• dili lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente;
• pagtulo sa lana o coolant gikan sa ilawom sa ulo sa bloke;
• mga timailhan sa coolant sa lana ug grasa sa refrigerant;
• alisngaw sa tambutso gas;
• pagtaas sa presyur sa sistema sa pagpabugnaw, inubanan sa dagway sa aso sa tangke sa pagpalapad;
• kondensasyon sa spark plug electrodes.

Ang mga simtomas magkalainlain sa matag kaso. Nagdepende kini kung asa gyud nalapas ang integridad sa selyo. Kung ang gasket nadaot sa palibot sa ngilit sa cylinder bore, nan lagmit adunay usa ka overheating sa planta sa kuryente nga adunay pagtaas sa presyur sa sistema sa paglamig. Sa kini nga kaso, ang init nga mga gas sa tambutso ubos sa presyur molusot sa lugar sa kadaot sa selyo ngadto sa sistema sa pagpabugnaw. Natural, ang antifreeze o antifreeze magsugod dayon sa pagpainit, nga magpataas sa temperatura sa tibuok makina. Kini makadugang sa presyur sa sistema, ug ang mga bula sa gas makita sa tangke sa pagpalapad.

Ang nasunog nga gasket sagad nga hinungdan nga ang refrigerant mosulod sa lana.

Adunay mahitabo nga kaatbang nga epekto. Ang refrigerant nga mosulod sa combustion chambers makabalda sa normal nga operasyon sa makina. Ang motor magsugod sa triple, tungod sa kamatuoran nga ang fuel-air mixture, lasaw sa coolant, dili makahimo sa pagsunog. Ingon usa ka sangputanan, nakakuha kami usa ka mamatikdan nga paglapas sa pagpaandar sa makina, nga giubanan sa mga gas sa tambutso sa sistema sa pagpabugnaw, mga refrigerant sa mga silid sa pagkasunog ug baga nga puti nga aso nga adunay usa ka kinaiya nga baho gikan sa tambutso nga tubo.

Kung ang gasket masunog sa usa ka dapit taliwala sa mga bintana sa makapabugnaw nga dyaket ug sa mga agianan sa lana, posible nga kining duha ka mga likido sa proseso magsagol. Sa kini nga kaso, ang mga timailhan sa grasa makita sa tangke sa pagpalapad, ug ang antifreeze o antifreeze makita sa lana.

Ang lana makasulod sa sistema sa pagpabugnaw

Kung ang gasket nadaot sa daplin, kasagaran adunay pagtulo sa lana o coolant sa junction sa cylinder head ug cylinder block. Dugang pa, ang usa ka breakthrough sa tambutso gas sa taliwala sa mga nag-unang bahin sa makina posible usab.

Kung ang gasket nadaot ug ang coolant mosulod sa mga silindro, ang baga nga puti nga aso mogawas gikan sa tambutso.

Pag-ila sa kaugalingon

Ang pagdayagnos sa usa ka gasket malfunction kinahanglan nga duolon nga komprehensibo. Sa laing pagkasulti, dili nimo kinahanglan nga sugdan dayon ang pagtangtang sa ulo kung makita nimo ang puti nga aso gikan sa tambutso, o ang mga pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa ulo. Aron masusi ang pagkapakyas sa selyo, sunda kini nga mga lakang:

1. Susiha ang junction sa ulo ug cylinder block sa palibot sa perimeter. Kung makit-an nimo ang mga pagtulo sa lana o coolant, siguroha nga kini gikan sa ilawom sa ulo.
2. Pagsugod sa makina ug pagtagad sa kolor sa tambutso ug sa baho niini. Kung kini tan-awon sama sa baga nga puti nga alisngaw, ug baho sama sa antifreeze o antifreeze, patya ang makina ug ablihi pag-ayo ang takup sa tangke sa pagpalapad. Baho kini. Kung ang mga gas nga tambutso mosulod sa sistema sa pagpabugnaw, ang baho sa nasunog nga gasolina gikan sa tangke.
3. Kung dili higpitan ang mga takup sa tangke sa pagpalapad, sugdi ang makina ug tan-awa ang kahimtang sa coolant. Kinahanglan nga dili kini adunay bisan unsang mga bula sa gas o mga bakas sa grasa.
4. Ipalong ang power plant, pabugnawa. Kuhaa ang dipstick, susiha kini ug susiha ang lebel sa lana. Kung adunay mga timailhan sa usa ka puti-kape nga emulsion sa dipstick, o ang lebel sa lana sa kalit nga pagtaas, ang pagsagol sa mga likido sa proseso nahitabo.
5. Paandara ang makina sulod sa 5-7 ka minuto. Pahiloma kini. Kuhaa ang mga spark plugs, susiha ang mga electrodes. Kinahanglang uga sila. Kung adunay mga timailhan sa kaumog sa kanila, lagmit, ang refrigerant mosulod sa mga silindro.

Video: mga timailhan sa kadaot sa gasket sa ulo sa silindro

Burnout sa gasket sa ulo, mga timailhan.

Ulo sa silindro

Sa tinuud, ang ulo usa ka tabon sa bloke sa silindro nga nagsira sa mga silindro. Naglangkob kini sa ibabaw nga mga bahin sa mga combustion chamber, spark plugs, intake ug exhaust windows, ingon man ang tibuuk nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ang ulo sa silindro sa VAZ 2107 usa ka monolithic nga bahin nga gihulma gikan sa usa ka aluminyo nga haluang metal, apan sa sulod niini adunay mga agianan diin ang lana ug coolant nag-circulate.

Ang ulo usa ka puy-anan alang sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas

Adunay ba mga kalainan sa disenyo sa silindro ulo alang sa carburetor ug indeyksiyon makina VAZ 2107

Ang mga ulo sa silindro sa carburetor ug mga makina sa indeyksiyon sa "pito" halos parehas. Ang bugtong kalainan mao ang porma sa mga inlet. Sa una kini lingin, sa ikaduha kini oval. Ang manifold gikan sa makina sa carburetor nga walay mga pagbag-o dili hingpit nga makababag sa mga bintana sa pagsulod. Busa, kung adunay panginahanglan sa pag-ilis sa ulo, kini nga punto kinahanglan nga tagdon.

Ang aparato sa ulo sa silindro VAZ 2107

Ang nag-unang tahas sa ulo sa silindro mao ang pagsiguro sa operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Nagsilbi kini nga lawas alang sa tanan nga mga elemento niini:

• camshaft assembly nga adunay "higdaanan";
• levers;
• mga balbula;
• mga lingkuranan sa balbula;
• giya sa mga bushings;
• mga takup sa lana;
• mga tubod;
• "mga plato";
• "mga cracker";
• pagpabilin nga mga singsing;
• pag-adjust sa mga bolts gamit ang mga bushings, ug uban pa.
  

  Ang balbula nga tren kay bahin sa cylinder head

Pag-ilis ug pag-ayo sa cylinder head VAZ 2107

Tungod kay ang ulo sa silindro usa ka bahin nga metal, panagsa ra kini mapakyas. Ang laing butang mao kung kini adunay mekanikal nga kadaot. Kasagaran, ang ulo mahimong madaot o malaglag tungod sa:

• aksidente sa trapiko;
• mga malfunction sa timing drive (sa dihang ang mga balbula nabangga sa mga piston sa panahon sa operasyon sa makina);
• kapakyasan sa mga bahin sa piston nga grupo;
• grabe nga overheating (mga liki nga porma);
• corrosion tungod sa paggamit sa ubos nga kalidad nga mga coolant.

Sa tanan niini nga mga kaso, ang ulo sa silindro kinahanglan nga ilisan. Kung ang malfunction sa cylinder head naglangkob sa pagkaguba sa pipila ka mga bahin sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, mahimo kini ayohon. Aron ayohon ang ulo, kini kinahanglan nga i-disconnect gikan sa cylinder block.

Pagtangtang sa cylinder head VAZ 2107

Ang proseso sa pagbungkag sa ulo sa silindro alang sa usa ka carburetor ug indeyksiyon nga makina medyo lahi. Atong tagdon ang duha ka kapilian.

Pagtangtang sa cylinder head sa usa ka carburetor engine

Aron makuha ang ulo, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan ug mga himan:

• mga wrench sa "8", "10", "12", "13", "17";
• kandila yawe;
• Phillips ug slotted screwdrivers;
• usa ka sudlanan alang sa pagkolekta sa drained coolant;
• usa ka piraso sa aluminum wire o usa ka lig-on nga pisi.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Gamit ang mga yawe sa "10" ug "13", among gidiskonekta ang mga terminal gikan sa baterya, kuhaa kini ug ibutang kini sa gawas.
   

   Ang baterya makabalda sa pagbungkag sa ulo
2. Gitangtang namo ang mga plug sa expansion tank ug radiator.
   

   Aron mas paspas ang likido nga bildo, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang mga plug sa radiator ug tangke sa pagpalapad
3. Gamit ang yawe sa "10", kuhaa ang mga bolts nga nagsiguro sa proteksyon sa makina ug kuhaa kini.
4. Pangitaa ang drain plug sa cylinder block. Gipulihan namon ang usa ka sudlanan gikan sa ilawom sa awto aron ang nahubsan nga likido makasulod niini. Gitangtang namo ang cork gamit ang yawe sa "13".
   

   Ang cork gitangtang sa usa ka yawe sa "13"
5. Kung ang likido mohubas gikan sa block, ibalhin ang sudlanan sa ilawom sa cap sa radiator. Ablihi kini ug hulata nga mahubas ang coolant.
   

   Ang sudlanan kinahanglan nga ilisan aron ang likido modagayday niini.
6. Gamit ang usa ka slotted screwdriver, gibawog namo ang mga kilid sa mga locking plate sa mga nuts nga nagsiguro sa exhaust pipe ngadto sa exhaust manifold. Uban ang yawe sa "13", gitangtang namo ang mga nuts, gikuha ang tambutso gikan sa kolektor.
   

   Sa dili pa i-unscrew ang mga nuts, kinahanglan nimo nga iduko ang mga ngilit sa mga retaining ring
7. Uban sa usa ka yawe nga "10", among gitangtang ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa air filter housing. Kuhaa ang tabon, kuhaa ang elemento sa filter.
   

   Ang tabon gisiguro sa tulo ka mga nuts.
8. Gamit ang socket wrench sa "8", gitangtang namo ang upat ka nuts nga nag-ayo sa filter housing mounting plate.
   

   Ang lawas gitaod sa upat ka mga nuts
9. Gamit ang Phillips screwdriver, tangtangon ang hose clamp nga angay alang sa filter housing. Idiskonekta ang mga hose, kuhaa ang housing.
10. Open-end wrench sa "8" loosen ang fastening sa air damper cable. Idiskonekta ang cable gikan sa carburetor.
    

    Ang kable gihukasan gamit ang yawe sa "8"
11. Gamit ang Phillips screwdriver, tangtangon ang mga clamp sa hose sa linya sa gasolina nga mohaum sa carburetor. Idiskonekta ang mga hose.
    

    Aron makuha ang mga hose, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga clamp
12. Uban sa yawe sa "13", among gitangtang ang tulo ka mga nuts sa carburetor mounting studs. Kuhaa ang carburetor gikan sa intake manifold kauban ang gasket.
    

    Ang carburetor gilakip sa tulo ka mga nuts
13. Uban sa usa ka 10 nga wrench (mas maayo nga usa ka socket wrench), among gitangtang ang tanan nga walo ka mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa balbula.
    

    Ang tabon gipugos sa 8 nuts
14. Gamit ang usa ka dako nga slotted screwdriver o usa ka mounting spatula, among gibawog ang ngilit sa lock washer nga nag-ayo sa camshaft star mounting bolt.
    

    Aron ma-unscrew ang bolt, kinahanglan nimo una nga iduko ang ngilit sa lock washer
15. Uban sa usa ka spanner wrench sa "17", among gitangtang ang bolt sa camshaft star.
    

    Ang bolt gitangtang gamit ang yawe sa "17"
16. Gamit ang yawe sa "10", i-unscrew ang duha ka nuts nga nagkupot sa chain tensioner. Gitangtang namo ang tensioner.
    

    Aron matangtang ang chain tensioner, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang duha ka nuts
17. Gibungkag namo ang bituon sa camshaft.
18. Gamit ang wire o pisi, gihigot namo ang timing chain.
    

    Aron ang kadena dili makabalda, kini kinahanglan nga ihigot sa alambre
19. Among gidiskonekta ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa ignition distributor.
20. Gamit ang Phillips screwdriver, ablihi ang duha ka screw nga nagsiguro sa tabon sa distributor. Gikuha namo ang tabon.
21. Idiskonekta ang vacuum hose gikan sa regulator.
    

    Ang hose gitangtang lang pinaagi sa kamot
22. Gamit ang yawe sa "13", i-unscrew ang nut nga nagkupot sa distributor housing.
    

    Aron makuha ang distributor, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut gamit ang usa ka wrench sa "13"
23. Gikuha namo ang distributor gikan sa socket niini sa cylinder block, idiskonekta ang mga wire gikan niini.
    

    Ang mga wire gikan sa distributor kinahanglan nga idiskonekta
24. Ihukas ang mga spark plug.
25. Gidiskonekta namo gikan sa intake manifold ang coolant supply hose, ang mga tubo sa vacuum booster sa mga wire ug ang economizer.
    

    Ang hose gilakip sa usa ka clamp
26. Gamit ang screwdriver nga adunay Phillips bit, tangtangon ang mga clamp sa mga tubo sa thermostat. Idiskonekta ang mga tubo.
    

    Ang mga tubo giayo usab sa mga clamp sa ulod.
27. Uban ang yawe sa "13", gitangtang namo ang siyam ka nuts nga nagsiguro sa higdaanan sa camshaft.
    

    Ang higdaanan giayo sa 9 nuts
28. Gikuha namon ang asembliya sa higdaanan gamit ang camshaft.
    

    Gitangtang ang camshaft gamit ang bed assembly
29. Gi-unscrew namo ang tanang napulo ka bolts sa internal fastening sa cylinder head ngadto sa block gamit ang yawe sa "12". Uban sa parehas nga himan, gitangtang namon ang usa ka bolt sa gawas nga pag-fasten sa ulo.
    

    Ang internal nga pag-fasten sa ulo sa silindro gihimo gamit ang 10 ka mga nuts
30. Pag-ayo nga idiskonekta ang ulo gikan sa bloke ug kuhaa kini kauban ang gasket ug intake manifold.

Video: pagbungkag sa cylinder head VAZ 2107

Pagtangtang sa ulo sa block VAZ classic.

Pagtangtang sa ulo sa silindro sa usa ka makina sa pag-injection

Ang pagtangtang sa ulo sa usa ka yunit sa kuryente nga adunay gipang-apod-apod nga indeyksiyon gihimo sumala sa mosunud nga algorithm:

1. Gibungkag namo ang baterya, gihugasan ang coolant, gidiskonekta ang downpipe sumala sa mga parapo 1-6 sa miaging mga instruksyon.
2. Idiskonekta ang power wire sa coolant temperature sensor.
   

   Ang wire konektado sa usa ka connector
3. Ablihi ang spark plug gikan sa ulo.
4. Gibungkag namo ang tabon sa balbula, tensioner sa kadena, bituon ug camshaft nga higdaanan sumala sa mga parapo 13-8 sa miaging mga instruksyon.
5. Gamit ang yawe sa "17", gitangtang namo ang haom sa tubo sa gasolina nga gikan sa rampa. Sa samang paagi, idiskonekta ang tubo sa suplay sa sugnod.
   

   Ang mga himan sa tubo gitangtang sa usa ka yawe nga 17
6. Idiskonekta ang brake booster hose gikan sa receiver.
   

   Ang hose gitakda sa haom nga adunay clamp
7. Idiskonekta ang throttle control cable.
   

   Aron madiskonekta ang cable, kinahanglan nimo ang usa ka yawe sa "10"
8. Gamit ang usa ka screwdriver, tangtangon ang mga clamp ug idiskonekta ang mga tubo sa cooling system gikan sa thermostat.
9. Gihimo namo ang pagbungkag sa trabaho subay sa mga parapo 27–29 sa miaging mga instruksyon.
10. Kuhaa ang head assembly gamit ang intake manifold ug rampa.

Pag-troubleshoot ug pag-ilis sa mga bahin sa ulo sa silindro VAZ 2107

Tungod kay gibungkag na namo ang ulo, dili na kinahanglan nga masulbad ang mga elemento sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug pulihan ang mga sayup nga bahin. Nagkinahanglan kini og daghang espesyal nga mga himan:

• desiccant;
• mandrel alang sa pagpilit sa mga giya sa balbula;
• mga sindikato;
• magmamando;
• micrometer;
• mga caliper;
• screwdriver;
• usa ka martilyo
  

  Ang cracker usa ka himan sa pagkuha sa mga "crackers" sa balbula

Ang proseso sa pag-disassembling sa mekanismo sa balbula mao ang mosunod:

1. Atong i-screw ang nut sa usa sa camshaft bed mounting studs. Nagbutang kami usa ka dryer sa ilawom niini.
   

   Ang cracker kinahanglang ibutang sa cylinder head stud
2. Pinaagi sa pagpindot sa lever sa cracker, gikuha namo ang valve crackers gamit ang tweezers.
   

   Ang "Crackers" mas sayon ​​​​nga tangtangon gamit ang mga sipit
3. Kuhaa ang ibabaw nga plato.
   

   Ang plato nagkupot sa tubod sa ibabaw nga bahin niini
4. Kuhaa ang gawas ug sulod nga mga tubod.
   

   Ang matag balbula adunay duha ka tubod: sa gawas ug sa sulod
5. Kuhaa ang ibabaw ug ubos nga mga washer.
   

   Aron makuha ang mga washers, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang screwdriver.
6. Gamit ang nipis nga slotted screwdriver, kuhaa ang valve seal ug kuhaa kini gikan sa punoan.
   

   Ang glandula nahimutang sa punoan sa balbula
7. Giduso namon ang balbula pinaagi sa pagpadayon niini.
8. Ibalik ang ulo aron makakuha og access sa ibabaw sa mga combustion chamber.
9. Gi-install namo ang mandrel sa ngilit sa guide bushing ug gitumba ang guide bushing gamit ang light blows sa martilyo.
   

   Mas maayo nga ipilit ang mga bushings gamit ang usa ka espesyal nga mandrel
10. Gisubli namon ang proseso alang sa matag usa sa mga balbula.

Karon nga ang mga bahin gikuha na, among gihimo ang ilang pag-troubleshoot. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa gitugot nga mga gidak-on.

Talaan: nag-unang mga parameter alang sa pag-troubleshoot sa mga bahin sa mekanismo sa balbula

Elemento	Bili, mm
Diametro sa punoan sa balbula	7,98-8,00
Giya sa bush sa sulod nga diametro
balbula sa pagsulod	8,02-8,04
balbula sa tambutso	8,03-8,047
Ang gilay-on tali sa mga bukton sa gawas nga tubod sa lever
sa usa ka relaks nga kahimtang	50
ubos sa load 283,4 N	33,7
ubos sa load 452,0 N	24
Distansya tali sa mga bukton sa sulod nga tubod sa lever
sa usa ka relaks nga kahimtang	39,2
ubos sa load 136,3 N	29,7
ubos sa load 275,5 N	20,0

Kung ang mga parameter sa bisan unsang mga bahin dili katumbas sa gihatag, ang bahin kinahanglan ilisan ug i-assemble.

Ang mga balbula, sama sa guide bushings, gibaligya lamang sa mga set nga walo. Ug dili sa kawang. Kini nga mga elemento komplikado usab. Dili girekomenda nga ilisan lamang ang usa ka balbula o usa ka manggas.

Ang pag-troubleshoot sa balbula gihimo gamit ang micrometer

Ang proseso sa pag-ilis sa balbula mao ang pagtangtang sa nadaot ug pag-instalar og bag-o. Walay mga kalisdanan dinhi. Apan sa mga bushings kinahanglan nimo nga mag-tinker gamay. Gi-install sila gamit ang parehas nga mandrel nga among gipukan sila. Kinahanglan natong ibalik ang ulo gamit ang mekanismo sa balbula padulong kanato. Human niana, usa ka bag-ong giya ang gibutang sa socket, usa ka mandrel ang gibutang sa ngilit niini ug ang bahin gimartilyo gamit ang martilyo hangtud nga kini mohunong.

Video: pag-ayo sa ulo sa silindro sa VAZ 2107

Pag-ayo sa silindro ulo VAZ 2107.

Paggaling sa ulo sa silindro

Gikinahanglan ang paggaling sa ulo sa silindro aron matul-id ang geometry niini o ibalik kini pagkahuman sa welding. Ang ulo mahimong mawad-an sa porma kung ang makina sobra ka init. Ang mga operasyon sa welding nga adunay mga liki, corrosion hinungdan usab sa pagbag-o sa normal nga geometric nga mga parameter sa bahin. Ang diwa sa paggaling mao ang pag-level sa ibabaw sa pag-upa niini kutob sa mahimo. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa usa ka mas maayo nga koneksyon uban sa silindro block.

Imposible nga mahibal-an pinaagi sa mata kung ang ulo sa silindro nawala ang porma sa soy. Alang niini, gigamit ang mga espesyal nga himan. Busa, ang paggaling sa ulo sagad nga gihimo sa matag pagbungkag. Aron mahimo kini sa balay dili molihok, tungod kay dinhi kinahanglan nimo ang usa ka makina. Ang tambag sa mga "espesyalista" nga nag-angkon nga ang ulo sa silindro mahimong ma-sand pinaagi sa kamot sa usa ka ligid sa emery dili kinahanglan nga tagdon. Mas maayo nga itugyan kini nga negosyo sa mga propesyonal. Dugang pa, ang ingon nga trabaho dili molapas sa 500 nga mga rubles.

Ang paggaling sa ulo sa silindro gihimo sa usa ka espesyal nga makina

Pag-instalar og bag-ong gasket ug pag-assemble sa makina

Kung ang tanan nga mga depekto nga mga bahin gipulihan ug ang ulo sa silindro na-assemble, mahimo nimong ipadayon ang pag-instalar niini. Dinhi kinahanglan nga ipasabut nga sa matag pag-instalar sa ulo, mas maayo nga gamiton ang bag-ong mga bolts alang sa pag-fasten niini, tungod kay kini gituy-od. Kung wala ka usa ka partikular nga tinguha sa pagpalit og bag-ong mga fastener, ayaw pagtinapulan sa pagsukod niini. Ang ilang gitas-on kinahanglan nga dili molapas sa 115,5 mm. Kung ang bisan unsang mga bolts dako, kinahanglan kini ilisan. Kung dili, dili nimo mahimo nga husto ang "pag-unay" sa ulo sa silindro. Girekomenda nga ihumol ang bag-o ug daan nga mga bolt sa lana sa makina labing menos tunga sa oras sa wala pa i-install.

Video: pag-ilis sa cylinder head gasket VAZ 2107

Pag-ilis sa gasket ubos sa ulo sa VAZ 2107

Sunod, pag-instalar og bag-ong gasket dili sa ulo, apan sa block. Walay mga sealant nga kinahanglang i-apply. Kung ang ulo sa silindro gigaling, makahatag na kini sa gitinguha nga kahugot sa koneksyon. Human sa pag-mount sa ulo, among paon ang mga bolts, apan sa bisan unsang kaso dili kini higpitan sa kusog. Importante nga sundon ang natukod nga han-ay sa paghugot (sa litrato), ug uban ang usa ka paningkamot.

Ang mga bolts gihugot sa usa ka torque wrench nga adunay usa ka piho nga puwersa

Sa pagsugod, ang tanan nga mga bolt gihugot sa usa ka torque nga 20 Nm. Dugang pa, gidugangan namon ang puwersa sa 70-85,7 Nm. Human sa pagpabalik sa tanan nga mga bolts sa laing 90⁰, ug sa samang anggulo. Ang katapusan nga higpitan ang bolt sa gawas nga pag-fasten sa ulo. Ang tightening torque alang niini mao ang 30,5-39,0 Nm.

Video: pag-order ug pagpahugot sa torque sa cylinder head bolts

Kung nahuman na ang tanan, gitigum namon ang makina sa reverse order sa mga panudlo sa ibabaw. Sa diha nga ang sakyanan nakabiyahe na sa 3-4 ka libo ka kilometro, ang paghugot sa mga bolts kinahanglan nga susihon ug ang mga mag-inat sa paglabay sa panahon kinahanglan nga higpitan.

Siyempre, ang bisan unsang trabaho nga may kalabutan sa pag-disassembly sa makina mahal ug makahurot sa panahon. Apan sa bisan unsang kaso, ang pag-ayo sa yunit sa kuryente mahimong mas barato kung buhaton nimo kini sa imong kaugalingon. Dugang pa, kini nga praktis siguradong magamit sa umaabot.