Giunsa ang pag-ilis sa usa ka hiniusa nga CV: sulod, gawas ug anter

Ang pagmaneho sa mga ligid sa unahan, ug kasagaran ang mga ligid sa likod nga adunay independente nga suspensyon, gihimo sa mga shaft nga adunay kanunay nga tulin nga mga lutahan (CV joints). Kini mga medyo kasaligan nga mga yunit, apan sa walay kaluoy nga operasyon, kadaot sa mga protective anthers, ug pagkahuman sa taas nga serbisyo sa kinabuhi, mahimo’g kinahanglan nila nga ilisan.

Ang operasyon dili kaayo komplikado; uban sa pipila ka kahanas ug kahibalo sa materyal, kini mahimo nga mahimo nga independente.

Mga tipo sa CV joints

Pinaagi sa lokasyon sa drive, ang mga bisagra gibahin sa gawas ug sa sulod. Ang dibisyon dili puro geometric, ang kinaiya sa trabaho niining mga CV joints lahi kaayo, busa sila structurally gihimo sa lain-laing mga paagi.

Kung ang gawas hapit kanunay usa ka unom ka bola nga "grenada" nga adunay katingad-an nga gidak-on, nan ang usa ka tulo-pin nga tripoid-type nga bisagra nga adunay mga dagum nga dagom kanunay nga gigamit ingon nga internal.

Usa ka pananglitan sa operasyon sa usa ka eksternal nga CV joint.

Giunsa ang pagtrabaho sa usa ka internal nga CV joint.

Apan ang ingon nga mga kalainan adunay gamay nga epekto sa pamaagi sa pag-ilis, ang mga sulud sa hiniusa nga CV dili makaapekto sa dagan sa trabaho. Gawas kung ang presensya sa mga bola nanginahanglan labi ka tukma, kini dali nga mawala sa walay pagtagad nga pagdumala.

Kanus-a ilisan

Adunay usa ka hugpong sa mga tipikal nga sintomas nga makita kung ang mga bisagra gisul-ob o nabuak, nga dungan nga gigamit sa panahon sa pagdayagnos ug pagtino sa piho nga asembliya nga pulihan:

• Ang usa ka eksternal nga eksaminasyon nagpadayag sa katalagman nga kadaot sa tabon nga adunay mga timailhan sa pagkatigulang, imbis nga lubrication, usa ka sinagol nga basa nga hugaw ug taya nga nagtrabaho sa sulod sa bisagra sa dugay nga panahon, wala’y punto sa paghan-ay sa ingon nga bisagra, kini kinahanglan. nga usbon;
• sa mga turno ubos sa traksyon, ang usa ka kinaiya nga crunch o ringing beats madungog, nga, human sa pagbayaw sa sakyanan, tin-aw nga na-localize sa mga drive;
• sa diha nga ang sakyanan nagligid, ang tingog madungog gikan sa sulod sa drive, ug sa turno sa minimum nga radius, ang gawas nga bisagra nagpakita sa iyang kaugalingon;
• grabeng kaso - ang drive hingpit nga naputol, ang mga bola naguba, ang sakyanan dili gani makalihok, hinoon, usa ka rattle ang nadungog sa ilawom sa ilawom.

Ang pag-ilis sa usa ka bisagra maayo kung sigurado ka nga ang tanan wala pa nagserbisyo ug naa sa maayong kahimtang. Kung dili, makatarunganon nga mamati sa mga panudlo sa tiggama ug ilisan ang drive assembly.

Giunsa pagsusi ang mga joint sa CV - 3 nga mga paagi sa pag-diagnose sa mga axle shaft

Ang tinuod mao nga dugang pa sa CV joint adunay duha ka splined nga koneksyon sa shaft, sa paglabay sa panahon sila nagtrabaho ug ang pagdula makita. Ang ingon nga drive mag-klik o mag-rattle bisan sa bag-ong mga bahin, ug sa mga advanced nga kaso, ang mga vibrations o ang hingpit nga pagkaguba sa mga nahabilin sa koneksyon sa spline mahimong makita. Makadaot usab kini sa mga piyesa nga bag-o lang giilisan.

Mga gadyet

Ang mga propesyonal wala mogamit bisan unsang espesyal nga kagamitan kung mag-ilis sa usa ka hiniusa nga CV. Bisan pa, kung wala ang mga kahanas, ang usa ka aparato alang sa pagbira sa usa ka "grenada" gikan sa shaft makatabang, labing menos sa sikolohikal. Mahimo kini nga lainlain nga mga disenyo, ang kasagaran mao ang usa ka clamp nga gitakda sa drive shaft ug usa ka screw puller nga nagbira sa bisagra niini.

Usahay ang naglungtad nga shank sa gawas nga halwa nga adunay usa ka regular nga hub nut nga gisudlan niini gigamit ingon nga nagtrabaho nga hilo niini nga puller. Ang aparato ingon makapadasig nga pagsalig ingon nga kini dili kombenyente sa praktikal nga trabaho.

Ang ubos nga linya mao nga ang granada gigunitan sa shaft pinaagi sa usa ka spring retaining ring, nga gi-recess ngadto sa groove sa splined part ubos sa pressure gikan sa inner clip. Ang anggulo sa pag-atake sa chamfer sa clip sa singsing nagdepende pag-ayo sa deformation sa singsing, ang presensya sa grasa ug taya, ug ang configuration sa chamfer.

Kanunay nga mahitabo nga ang singsing dili malunod, apan mag-jam, ug mas dako ang pwersa, mas mosukol kini. Sa kini nga kaso, ang usa ka mahait nga pagbunal molihok nga labi ka episyente kaysa bisan sa hinungdanon nga presyur nga naugmad sa hilo sa puller.

Ug ang tibuuk nga pamaagi sa pag-instalar sa usa ka aparato sa usa ka limitado nga wanang nanginahanglan daghang oras. Apan usahay kini molihok gayud, sa dalan nga makapugong sa pagbalhin sa mga karga ngadto sa usa ka kasikbit nga bisagra.

Pamaagi sa pagpuli sa gawas nga hiniusa

Kini mao ang mas sayon ​​sa pagtrabaho uban sa drive (katunga nga shaft) sa diha nga kini gikuha ug naayo sa workbench sa usa ka bisyo. Apan dili nimo mahimo ang wala kinahanglana nga mga operasyon aron mabungkag ug mahubsan ang lana gikan sa gearbox pinaagi sa pagtangtang sa gawas nga granada direkta sa ilawom sa awto, nga nagtrabaho gikan sa ubos o sa arko sa pako.

Kung walay pagtangtang sa axle

Ang pagkakomplikado sa buluhaton naa sa kamatuoran nga kung gitumba ang gawas nga hiniusa nga CV, hinungdanon nga dili ibalhin ang wala kinahanglana nga mga pwersa pinaagi sa shaft ngadto sa sulod. Mahimo kini nga maghan-ay sa kaugalingon o molukso gikan sa kahon. Busa, kinahanglan ka nga molihok nga mabinantayon, labing maayo kauban ang usa ka katabang:

• ang mga ligid sa ligid o mga nuts gihukasan, ingon man ang nut nga naghugot sa ligid nga nagdala;
• ang makina gibayaw gikan sa gitinguha nga kilid nga adunay usa ka jack ug gipahimutang sa usa ka kasaligan nga baroganan;
• ang ligid gikuha, ang hub nut wala ma-screwed;
• Ang dugang nga mga aksyon mahimong magkalainlain depende sa modelo sa awto, apan sa kasagaran nga kaso sa usa ka MacPherson type suspension, kinahanglan nga idiskonekta ang steering knuckle gikan sa ball joint gamit ang lever o mga extension, diin ang ball joint pin dili ma-undock o ang iyang ang lawas gitangtang gikan sa lever;
• ang rack gibakwi sa kilid, samtang ang shank sa gawas nga CV joint mogawas sa spline connection sa hub;
• ang mga clamp ug usa ka tabon gikuha gikan sa anther sa granada, ang sobra nga grasa gikuha, nga nagpugong sa pagtrabaho sa sulod nga clip;
• ang labing hinungdanon nga higayon - samtang nagkupot sa shaft, gamita ang usa ka mahait nga pagbunal gamit ang usa ka bug-at nga martilyo pinaagi sa spacer hangtod sa katapusan sa sulud sa sulud, kung buhaton sa husto, ang granada molihok subay sa mga slot o bisan sa pagbulag sa drive;
• ang boot, clamps, nut, CV joint assembly ug locking spring ring kay ipailalom sa pag-ilis, kasagaran kining tanan anaa sa repair kit uban sa usa ka tube sa espesyal nga grease, ang kasagaran nga multi-purpose dili angay dinhi;
• una sa tanan, usa ka bag-ong anther ang gibutang sa shaft;
• ang usa ka bag-ong lubricated hinge gibutang sa shaft ug naglihok uban ang usa ka mahait nga paglihok hangtod nga ang snap ring nag-klik, usahay kinahanglan nga mag-apply sa usa ka light blow sa tumoy sa shank, nga mapanalipdan kini gikan sa deformation sa daan nga nut;
• ang suspensyon gitigum sa reverse order, ang hub nut gihugot sumala sa dokumentasyon sa pag-ayo alang sa usa ka partikular nga makina.

Pag-ilis sa gawas nga CV joint Audi A6 C5 nga walay pagtangtang sa mga levers

Mapuslanon sa parehas nga oras ang pagbag-o sa boot sa sulud sa sulud sa CV samtang ang gawas gikuha. Ang kapanguhaan sa node sa sukaranan nagdepende sa kahimtang sa mga tabon.

Pag-ilis sa CV joint gikan sa A ngadto sa Z - mga instruksyon sa video alang sa pagtangtang ug pag-ilis sa gawas nga CV joint Audi A6 C5 ug Passat B5

Uban sa pagtangtang sa axle

Ang pagtangtang sa actuator assembly mapuslanon alang sa mas kasayon ​​sa operasyon, ilabi na sa grabe nga mga kaso sa usa ka jammed retaining ring. Kasagaran, kini magkinahanglan og draining sa lana o bahin niini gikan sa gearbox, paghinumdom sa pagpuno niini balik, o mas maayo pa, combine sa pamaagi sa usa ka kausaban sa lana.

Ang drive sa kahon gihuptan sa usa ka susama nga locking o-singsing, nga gi-compress human sa usa ka mahait nga hampak sa gawas nga lumba sa bisagra pinaagi sa spacer.

Usahay posible nga maputol ang drive gamit ang usa ka bukid. Ang pagtangtang sa mga bisagra gikan sa shaft gihimo sa usa ka bisyo nga susama sa pamaagi nga gihulagway na.

Ayaw pagsulay sa pagbira sa axle shaft pinaagi sa shaft. Kini matapos sa pag-disassembly sa kaugalingon sa internal nga bisagra, ang thrust ring nga magamit didto dili makasugakod.

Giunsa ang pagtangtang sa axle shaft ug pag-ilis sa CV joint Audi A6 C5 - usa ka sayon ​​​​nga paagi sa pag-ilis sa sulod ug gawas nga CV joints

Pag-ilis sa sulod nga CV joint

Ang operasyon hingpit nga susama sa pagtangtang sa gawas nga bisagra, apan dinhi imposible nga buhaton nga dili makuha ang axle shaft. Adunay mga disenyo diin ang drive gi-bolted sa flange sa kahon, pananglitan, sama sa Audi A6 C5. Sa kini nga kaso, ang lana dili kinahanglan nga mahubas.

Dili sama sa gawas, ang tripoid inner CV joint dali nga mabungkag, nga naghatag og access sa retaining ring. Apan nag-compress gihapon kini sa parehas nga paagi, nga adunay mga mahait nga pagbunal sa sulud nga clip nga adunay drive nga naayos sa usa ka bisyo.

Adunay mga kalainan sa pag-instalar sa anther - ang internal nga bisagra nagtugot sa longhitudinal nga paglihok, busa, gikinahanglan ang pag-ayo sa tabon niini, nga gikonsiderar ang gilay-on nga girekomenda sa pabrika gikan sa tumoy sa shaft. Kinahanglan kini alang sa husto nga operasyon sa anther kung gibalhin ang bisagra taliwala sa mga grabe nga posisyon sa gitas-on.