Giunsa makakwarta gamit ang awto: 8 nga ideya sa negosyo

Giunsa makakwarta sa awto

Ang dugay nga pag-downtime wala gyud nakapahimulos sa transportasyon. Ang mga oil seal ug anthers nawad-an sa pagkamaunat-unat, ang mga taya nga deposito makita sa mga dili lubricated nga metal nga bahin. Kung ang awto dili usa ka pananglitan sa usa ka mahal nga koleksyon, pagkahulog ra sa pagkawala’y oras niini.

Daghang mga motorista ang nakahunahuna nga mahimo sila makakuha salapi sa ilang kaugalingon nga awto. Niining paagiha, mahimo nimong isagol ang negosyo nga adunay kalipayan - ug ang awto dili katumbas, ug ang salapi mogawas sa pamilya. Bisan pa, ang negosyo dili kanunay makalipay. Ang kompetisyon, ang gasto sa kalidad nga mga bahin, buhis ug daghan pa nagdugang sa kapit-os ug gipugos ang kadaghanan nga biyaan ang ideya.

Hunahunaa ang walo nga mga ideya sa negosyo nga gigamit ang imong kaugalingon nga awto: nga gitumong bahin sa mga merito ug demerito sa matag usa sa kanila.

Sa wala pa ipunting ang usa sa mga kapilian nga gisugyot sa ubus, ang usa kinahanglan nga mabinantayon nga masusi ang katarungan sa ideya. Dili tanan nga negosyante sa bag-ong nagmalampuson sa pagkab-ot sa iyang katuyoan alang sa usa ka yano nga katarungan: wala niya gikalkulo daan nga ang mga gasto mahimong molapas sa kita.

Unsang daghang salapi ang kinahanglan nimo aron mamuhunan sa kini nga negosyo? Sa kini nga kaso, ang adunay usa ka awto dili ra ang isyu nga kinahanglan nga mahatagan solusyon. Kung labi ka gigamit ang makina, labi ka kanunay kini kinahanglan nga serbisyohan. Maayo ang lana ug mga mahurot dili barato.

Kung makalkula namon ang gasto sa naka-iskedyul nga pagpadayon sa usa ka awto, kung ingon ang usa ka disente nga kantidad makuha sa usa ka tuig. Ang kasagaran nga gasto sa sagad nga pagpadayon (ug wala’y labot dinhi ang mga pagbag-o sa lana ug filter) mao ang:

Pamaagi sa pagpadayon	Presyo sa USD
Ang una	17
Ang ikaduha	75
Ang ikatulo	20
Ikaupat	75
Ikalima	30
Ang Unom	110

Pananglitan, adunay usa ka Lada Vesta sa garahe sa usa ka motorista. Sa proseso sa trabaho matag bulan sa mixed mode, ang awto magasakup sa aberids nga 4-5 libo nga mga kilometro. Pinauyon sa mga regulasyon, kinahanglan ipadayon ang pagmintinar matag 10 kilometros.

Kung ang makina gipadagan ra sa mode sa kasyudaran, kung ingon-ana gikubsan ang agwat niini, ug kinahanglan nimo ipunting ang mga oras sa makina (kung giunsa kini makalkulo, basaha dinhi). Kini nagpasabut nga sa aberids, kinahanglan ipadayon ang pagmintinar matag duha ka bulan. Sulod sa usa ka tuig, ang kantidad gamay sa $ 300.

Sa city mode, ang kini nga awto nagaut-ot sa aberids nga 7 ka litro matag 100 km. Ubos sa mga termino sa bulan, ang awto kinahanglan nga igsugnod sa gasolina sa 350 ka litro. Aron mahimo kini, mogasto ka mga $ 300 matag bulan.

Alang sa usa ka tuig nga operasyon, ang ingon nga awto magbira mga 4000 USD gikan sa bulsa sa tag-iya. Dugang pa, kini nga kantidad wala maglakip sa pag-ayo sa trabaho ug bag-ong mga bahin. Ang pila nga nagmaneho sa unahan nga mga motorista dili maghulat nga mabali ang ilang puthaw nga kabayo, apan hinayhinay nga naggahin og gamay nga kantidad alang sa mga mahimo’g ayohon. Depende sa mga posibilidad, mahimo kini usa ka kantidad nga $ 30. Pagkahuman, aron ma-serbisyo ang awto, ang drayber kinahanglan mokita labing menos $ 350 sa usa ka bulan niini.

Dugang pa, ang kahulugan sa negosyo dili limitado sa katinuud nga ang awto nagmaneho ra. Ang matag usa nagtrabaho aron mabuhi, busa ang kita sa kini nga kaso kinahanglan labing menos $ 700.

Niini ang pipila ka mga ideya sa negosyo aron matabangan ka nga mahuman ang mga butang.

Ideya 1 - taxi

Ang una nga gihunahuna alang sa usa ka negosyo sa usa ka personal nga awto mao ang pagtrabaho isip usa ka drayber sa taksi. Ang pagbalik sa mao nga trabaho nagsalig sa syudad diin nagpuyo ang motorista. Sa usa ka gamay nga sentral nga rehiyon, gamay ra ang panginahanglan alang sa kini nga klase nga pangpubliko nga transportasyon, busa ang mga drayber sa taksi kinahanglan nga mobarug daghang oras ug maghulat alang sa usa ka mahal nga kliyente o ihulog ang pamasahe.

Sa usa ka dako nga lungsod, ang ingon nga negosyo magdala daghang salapi, ug mahimo ka magtrabaho sa bisan unsang oras sa adlaw. Sa kini nga kaso, ang labing kadali nga paagi sa pagpangita sa mga kustomer mao ang pagtapos sa usa ka kasabutan sa serbisyo sa taxi. Kasagaran, kini nga mga employer nagakuha porsyento sa kita sa drayber.

Ang mga bentaha sa ingon nga negosyo:

• Kanunay nga tinuud nga salapi. Ang mga kliyente nagbayad nga cash o sa usa ka kard gamit ang mobile banking.
• Adunay pagkaangay iskedyul. Ang ingon nga trabaho mahimong isipon nga panguna o ingon usa ka part-time nga trabaho.
• Kaugalingon nga basehan sa kostumer. Sa proseso, ang pila ka mga drayber sa taksi nagahatag personal nga mga kard sa negosyo sa ilang mga pasahero. Madugangan ang kita kung daghang mga kliyente.
• Minimum nga pagpamuhunan. Alang sa usa ka pagsugod, igo na nga ang awto naa sa maayo nga teknikal nga kondisyon ug adunay disente nga panagway (labi na sa kabin).

Lakip sa mga kontra:

• Wala’y stable nga kita. Sa tingtugnaw, ang mga tawo adunay posibilidad nga mouyon sa pagsakay sa taksi kaysa maghulat alang sa sunod nga bus sa katugnaw. Daghang mga kustomer sa oras nga tugkaran, apan ang mga dalan sa syudad puno, busa dugay nga mahuman ang usa ka order.
• Kahupayan sa awto. Ang mga awto nga badyet nga wala’y sistema sa aircon dili kaayo angay alang sa kini nga kapilian. Sa mga dagkung syudad, sa kasagaran wala sila panumbalinga.
• Ang peligro nga maaksidente. Kung daghan ang pagtuman sa usa ka drayber sa taksi, daghang salapi nga iyang madawat. Aron mahuman ang daghang trabaho, ang uban mogamit agresibo nga pagmaneho. Dali nga makadakup sa us aka tawo nga grabe ang trapiko.
• Dili igo nga mga pasahero. Kasagaran, ang mga drayber sa taksi nahimong biktima sa mga tulisan o mahangturon nga dili matagbaw nga mga kustomer, nga tungod sa kasuko makadaut sa sulud sa awto.
• Paspas nga pagsul-ob sa salakyanan. Gawas sa kanunay nga pagmentinar, ang tag-iya sa awto kinahanglan nga magbantay sa kahimtang sa sulud. Mahimong kinahanglanon niini ang pagpalit nga adunay kalidad nga mga takup sa lingkuranan ug pagbuhat og labi pa salon nga pagpanglimpyo.

Gamay bahin sa una nga pagtrabaho isip usa ka drayber sa taksi:

Trabaho sa taksi. Worth it o dili. Ang kita sa driver sa taksi sa 3 ka oras sa St.

Ideya 2 - personal nga drayber

Daghang mga negosyante kanunay nga gigamit kini nga serbisyo. Kung gipili kini nga lahi nga kinitaan, kinahanglan nga hunahunaon sa usa nga daghan ang gipangayo sa agalon gikan sa usa ka personal nga drayber. Usahay mahinabo nga makit-an sa usa ka motorista ang usa ka maayo nga agalon nga wala’y kapritso ug gipasobrahan nga mga kinahanglanon, apan ang mao nga mga negosyante nagminus na. Kung nakontrol nimo ang pagpakigsulti sa amo, maayo nga moadto ka sa trabaho.

Aron makakwarta sama niana sa usa ka personal nga awto, kinahanglan nga komportable kini. Pananglitan, ang sulud kinahanglan nga adunay maayo kaayo nga kondisyon ug ang sistema sa kahupayan kinahanglan adunay usa ka air conditioner.

Mga bentaha sa pagtrabaho ingon usa ka personal nga drayber:

• Taas ang suweldo.
• Mga koneksyon Ang maayong relasyon sa us aka dako nga representante sa negosyo mahimong makatabang sa pag-atubang sa kaugalingon nga mga kalisud.

Ang mga negatibo nga bahin sa mao nga mga kita:

• Dili regular nga iskedyul. Gawas sa mga pagbiyahe sa negosyo, mahimo gamiton sa agalon ang mga serbisyo sa usa ka personal nga tsuper bisan sa gabii. Ang ingon nga iskedyul hinungdan nga imposible ang pagplano sa mga buluhaton sa balay.
• Labing daghang mga kinahanglanon. Talagsa adunay mga employer nga andam nga makompromiso sa ilang empleyado ug mosulod sa iyang posisyon. Gikinahanglan ang drayber dili lamang magdala sa boss, apan usab aron ayohon ang awto mismo. Kung kini ang imong kaugalingon nga salakyanan, kung ingon-ana dili kanunay mabayran ang pagkunhod sa bili niini.
• Pagpasakup. Dili igsapayan kung unsa ka maayo ang relasyon sa amo, nagpabilin gihapon siya nga agalon nga makapangayo pagbuhat sa iyang mga katungdanan. Sa kaso nga dili pagsunod sa mga kinahanglanon, ang panaghigalaay dili mahimong babag sa pagtangtang.

Bahin sa part-time nga trabaho ingon usa ka personal nga drayber pinaagi sa mga mata sa usa ka agalon:

Personal nga drayber: mga kaayohan ug disbentaha

Idea 3 - Pagmaneho sa mga kauban nga magbiyaheo

Ang kini nga lahi nga kita naa usab sa kategorya sa tinuud nga salapi. Adunay labing kaayohan kung ang motorista magmaneho sa usa ka minibus. Ang kini nga kapilian gigamit sa mga nagpuyo sa usa ka layo nga distansya gikan sa lugar sa ilang punoan nga trabaho.

Adunay kanunay daghang mga tawo sa mga hunonganan sa bus sayo sa buntag. Ingon usa ka buhis, mahimo nimong kuhaon ang kantidad sa gasto sa pagbiyahe sa bus.

Mga Pro:

• Passive earnings. Dili kinahanglan nga mangita alang sa mga kliyente. Igo na ang paghalad sa naghulat nga transport aron hatagan sila og usa ka pagtaas. Kanunay ang mga tawo mobayaw sa ilang kaugalingon sa ilang kaugalingon.
• Dugang nga kita. Mahimo kini nga kauban sa punoan nga kita. Salamat sa pagbayad alang sa pagbiyahe, posible nga mabayaran ang basura sa pagpuno sa gasolina sa awto. Kung ang salon bug-os nga napuno, nan ang kini nga mga pondo mahimong magamit aron igahin ang gikinahanglan nga kantidad alang sa gisugyot nga pag-ayo.

Ang kini nga kapilian sa negosyo adunay daghang mga disbentaha:

• Wala’y kalig-on. Dili kanunay posible nga magkuha usa ka igo nga ihap sa mga pasahero o wala gyud.
• Adunay problema sa mga driver sa ruta sa taxi. Kung ang tag-iya sa minibus naggamit kini nga kapilian aron makakuha salapi, kinahanglan nga siya andam nga atubangon ang dili kontento sa mga opisyal nga tagdala. Kini ang ilang tinapay, busa siguruha nga mahibal-an nila kung diin naadto ang ilang mga kostumer sa usa ka piho nga ruta.

Ideya 4 - serbisyo sa courier

Aron mahunong ang ingon nga trabaho, kinahanglan nga adunay usa ka ekonomikanhon nga awto. Ang usa ka gamay nga awto angay alang sa kini nga katuyoan. Kini dili mapulihan sa trapiko sa syudad. Ang ingon nga awto dali molihok, ug kung itandi sa us aka naandan nga awto, makatipig kini sa gasolina.

Daghang mga establisemento ang naggamit serbisyo sa courier, pananglitan, mga restawran (alang sa paghatud sa balay), mga tindahan sa online, ug serbisyo sa koreyo. Sa kini nga kaso, ang drayber magkinahanglan hingpit nga kahibalo sa lokasyon sa mga kadalanan ug balay sa syudad.

Ang mga bentaha sa mao nga trabaho:

• Maayo nga bayad. Ang sweldo mahimo’g tipik o matag oras. Sa nahauna nga kaso, gihatag ang salapi alang sa pagkompleto sa usa ka lahi nga order. Nag-uban usab ang kini nga kantidad nga sakup alang sa refueling. Sa ikaduha nga kaso, ang pagbayad ayuhon bisan kung unsa kalayo ang imong pagbiyahe.
• Ang abilidad sa pagpili us aka eskedyul nga haom kanimo. Kung ang pagbayad gamay nga piraso, nan kini nga kapilian mahimong iupod sa punoan nga trabaho. Pananglitan, samtang naghulat alang sa mga kostumer, ang usa ka drayber sa taksi mahimong makumpleto ang ubay-ubay nga mga order nga dili kinahanglan magbayad og interes sa iyang amo.
• Gamay nga karga. Kasagaran, ang sobra kadako ug gaan nga mga aytem nanginahanglan paghatud sa courier. Dili kinahanglan nga adunay usa ka kusgan nga awto nga magdala sa ingon nga mga butang.

Usa sa hinungdan nga kakulian sa pagtrabaho isip usa ka courier mao ang hugut nga mga deadline. Kung ang drayber natanggong sa usa ka jam sa trapiko, dili niya ihatud ang mga produkto sa saktong oras. Alang sa paglapas sa mga lagda, nagsunod ang mga multa, ug kung kanunay kini nga nahinabo, pipila nga mga tawo ang mogamit sa mga serbisyo sa ingon usa ka courier.

Alang sa kung unsa ang hitsura sa kini nga lahi nga kita, tan-awa ang mosunud nga video:

NANGHIMO USA KA COURIER SA IMONG awto

Ideya 5 - advertising

Daghang mga kompanya ang naggamit mga sticker sa advertising o airbrushes sa mga awto sa kompanya aron madugangan ang panginahanglan sa ilang mga produkto. Kung ang kini nga klase nga passive earnings dili sukwahi sa mga prinsipyo sa tag-iya sa awto, kini usa ka maayong paagi aron mapuno ang imong pitaka.

Mga bentaha sa paghimo salapi sa advertising sa mga awto:

• Nakatakdang sweldo. Hangtod nga ang banner gipapilit sa awto, obligado ang agalon nga mobayad salapi matag bulan. Salamat niini, mahimo’g planohon daan ang badyet.
• Passive nga kita. Dili kinahanglan nga mangita alang sa mga kostumer o maghulat alang sa usa ka order aron makaganansya.
• Mahimo nga iupod sa punoan nga trabaho.

Sa wala pa mouyon sa ingon nga kooperasyon, angay nga hunahunaon kini:

• Aron makaganansya, kinahanglan nga magbiyahe ang awto us aka piho nga distansya adlaw-adlaw. Kung nagtapos sa usa ka kontrata, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kini nga aspeto. Tungod niini, dili kanunay posible nga ipadayon ang punoan nga trabaho (pananglitan, alang sa usa ka trabahante sa opisina).
• Pagkawala sa mga estetika sa awto. Ang dugay nga paggamit sa sticker magpahinabo sa pintal sa makina nga dili parehas nga mawala ug mahimong hinungdan sa mga lama.
• Panagbangi sa interes. Sa panahon sa termino sa kontrata, mahimo’g usbon sa kostumer ang litrato o teksto sa anunsiyo. Ang ingon nga mga pagbag-o mahimo nga dili madawat sa tag-iya sa awto. Kung wala’y pagkab-ot nga pagkompromiso, kinahanglan nga tapuson ang kontrata. Usahay ang sulud sa anunsyo mahimong magkasumpaki sa mga palisiya sa punoan nga kompanya diin nagtrabaho ang drayber (pananglitan, nagtrabaho sa usa ka tindahan, ug nagpaanunsyo sa mga produkto sa mga kakompetensya).

Ideya 6 - instruktor sa pagmaneho

Ang ingon nga trabaho nanginahanglan usa ka piho nga kantidad sa trabaho. Kini nag-agad sa eskedyul sa mga leksyon sa nagmaneho nga eskuylahan. Ingon usab, ang ingon nga pagpanarbaho nagkinahanglan hingpit nga kahibalo sa mga lagda sa trapiko ug ang paghupot sa usa ka labing kaayo nga reaksyon. Ang laing hinungdanon nga kinahanglanon alang sa usa ka magtutudlo mao ang pamatuod sa tulo ka tuig nga kasinatian sa pagmaneho. Aron mahimo kini, igo na nga maghatag usa ka sertipiko sa pagrehistro, nga magpakita nga kini nga tawo tag-iya sa awto labi pa sa 3 ka tuig.

Mga bentaha sa pagtrabaho ingon usa ka instruktor sa pagmaneho:

• Angayan nga iskedyul. Ang oras sa klase mahimong mabag-o. Ang nag-una nga butang mao ang pagkompleto sa mga estudyante sa minimum nga mileage. Ang pipila nga mga magtutudlo nagplano daghang mga pagbiyahe matag adlaw, nga nagpahigawas sa daghang oras alang sa uban pang mga kalihokan.
• Sa kaso sa trabaho sa usa ka eskuylahan sa pagmaneho, ang pagdumala sa institusyon sa edukasyon naa sa pagpangita sa mga kliyente.
• Taas ang kita. Posible kini nga hinungdan sa kaso sa pribado nga praktis, ug dili kooperasyon sa usa ka eskuylahan sa pagmaneho. Ang mga pribado nga magtutudlo mahimong makakuha dugang. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga pangitaon ang kaugalingon ang mga kliyente.

Lakip sa mga disbentaha sa usa ka negosyo sa imong awto, ang mailhan mahimong mailhan:

• Ang salakyanan kinahanglan adunay kasangkapan nga opsyonal nga preno ug clutch pedal kit. Ang kini nga mga buhat gidala sa espesyal nga mga istasyon sa serbisyo. Kinahanglan nga adunay nakasulat nga "Pagbansay" ug mga espesyal nga sticker sa pan-an sa bildo ug sa likud nga bintana.
• Ang kita mosalig sa dagan sa mga estudyante. Sa tingtugnaw, adunay mas dyutay sa kanila tungod sa kamatuoran nga ang mga magsugod nahadlok nga makuha ang kasinatian sa pagmaneho sa tingtugnaw.
• Pagpangandam alang sa panudlo sa pagmaneho.

Ideya 7 - tabang sa daplin sa dalan

Ilabi na nga magamit kini nga kapilian kung, dugang sa usa ka awto, adunay usa ka kadako nga trak sa garahe sa motorista. Mahimo kini nga pagbalhin sa usa ka tow truck. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka angay nga plataporma ug magbutang usa ka mekanikal o elektrisidad nga winch.

Mga pros sa ingon nga part-time nga trabaho:

• Ang iskedyul gipili mismo sa drayber.
• Paspas nga kwarta. Mga gagmay nga pag-ayo (pag-ilis sa usa ka guba nga ligid, pagtabang sa pagsugod sa usa ka awto gamit ang usa ka patay nga baterya, ug uban pa) dili magdugay.
• Dili kinahanglan nga adunay lawom nga kahibalo sa mekaniko. Ingon usa ka katapusang paagi, mahimo nimo ihalad nga magkuha sa sayup nga awto ngadto sa labing duul nga istasyon sa serbisyo.

Kahinumduman:

• Ang pagpangita sa mga kliyente lisud. Ang mga ad kinahanglan ibutang sa daghang mga kapanguhaan sa Internet, diin kinahanglan ka magbayad salapi. Mahimo nimong magamit ang mga publikong bulletin board, poste, ug uban pa nga mga patindog nga lugar nga libre diin mahimo nimong itapot ang imong mga kontak.
• Imposible nga planohon ang imong mga kita.
• Ang pagkabaton sa lainlaing mga gamit ug usa ka stock sa mga pondo alang sa pagpalit sa usa ka angay nga bahin (sa hangyo sa tag-iya sa usa ka guba nga awto).

Ideya 8 - abang

Mahimo kini nga kapilian kung ang motorista dili mahadlok nga mag-atubang sa kadaot sa iyang awto. Kasagaran, ang pag-abang sa awto o minibus gigamit alang sa pag-organisar sa mga saba nga kalihokan, sama sa kasal. Panahon sa kalipayan, ang mga pasahero mahimo nga magsalibay sa usa ka butang sa kabin o aksidenteng gision ang trim, nga kanunay gipadayag pagkahuman sa pagbayad.

Dugang:

• Mahimo nga iupod sa punoan nga trabaho.
• Dali nga kita sa usa ka mubu nga panahon.
• Mubu nga mga biyahe.

disadvantages:

• Lisud pangitaon ang mga kliyente.
• Dili malig-on nga kinitaan.
• Daghang mga kahigayunan nga makakuha usa ka order gikan sa mga tag-iya sa usa ka presentable nga awto (dili moubos sa klase C).

Kung nagkauyon sa kini o kana nga klase sa mga kita, kinahanglan nga hunahunaon kung posible nga makuha ang gikinahanglan nga kantidad alang sa pagpadayon sa awto ug alang sa kinabuhi sa pamilya. Dili kinahanglan nga pilion ang usa sa mga nakalista nga kapilian. Ang pipila sa kanila mahimong iupod alang sa labi ka daghang mga benepisyo. Pananglitan, ang usa ka pribado nga drayber sa taksi mahimong makakuha dugang nga salapi ingon usa ka courier ug sa tabang sa mga ad nga gipapilit sa awto sa iyang bakante nga oras. Ang parehas nga pamaagi mahimong magamit alang sa hiniusa nga pagbiyahe.

Ug ania ang us aka orihinal nga ideya sa negosyo alang sa mga tag-iya sa ilang mga awto:

BAG-ONG IDEYA SA NEGOSYO ALANG SA TANAN NGA MAY UBAN

Mga pangutana ug tubag:

Kinsay makatrabaho sa imong sakyanan? Courier, taxi driver, private driver, driving instructor. Pagtrabaho sa usa ka serbisyo sa paghatud o pag-apil sa transportasyon sa kargamento (depende sa klase sa transportasyon).

Unsa ang imong mahimo sa usa ka sakyanan? Ang tabang sa daplin sa dalan mahimong ihatag pinaagi sa sakyanan (mobile workshop). Ang uban miuyon sa mga kompanya nga magbutang ug mga anunsiyo sa ilang mga awto sulod sa pipila ka panahon.