Sa unsa nga paagi sa paghimo sa VAZ 2107 radiator fan sa pagtrabaho

Ang pinugos nga pag-agos sa hangin sa cooling radiator gigamit sa tanan nga automotive internal combustion engine nga walay eksepsiyon. Mao kini ang bugtong paagi aron malikayan ang sobrang kainit sa planta sa kuryente. Mao nga kinahanglan nga matag karon ug unya susihon ang kahimsog sa elektrikal nga sirkito alang sa pag-on sa fan sa radiator.

Ang makapabugnaw nga fan VAZ 2107

Sa mga planta sa kuryente sa unang "sevens", ang radiator fan kay direkta nga gibutang sa water pump shaft. Sama sa bomba, kini gimaneho sa usa ka belt drive gikan sa crankshaft pulley. Kini nga disenyo gigamit usab sa ubang mga sakyanan niadtong panahona. Kini halos wala gayud mapakyas, ug imposible nga ma-overheat ang makina niini. Bisan pa, siya adunay usa ka kakulangan. Ang kanunay nga gipabugnaw nga yunit sa kuryente hinay kaayo nga nagpainit. Mao nga gibag-o sa mga tigdesinyo sa AvtoVAZ ang prinsipyo sa pinugos nga pag-agos sa hangin, gipulihan ang usa ka mekanikal nga fan sa usa ka electric, dugang pa, nga adunay awtomatikong pag-on.

Ang una nga mga pagbag-o sa VAZ 2107 adunay usa ka mekanikal nga gipadagan nga fan

Nganong kinahanglan nimo ang usa ka electric fan

Ang fan gidisenyo alang sa pinugos nga airflow sa makapabugnaw radiator. Atol sa operasyon sa planta sa kuryente, ang liquid refrigerant pinaagi sa bukas nga thermostat mosulod sa radiator. Ang pag-agi sa mga tubo niini, nga adunay mga manipis nga plato (lamellas), ang refrigerant mobugnaw tungod sa proseso sa pagbayloay sa kainit.

Sa ulahi ang mga pagbag-o sa "sevens" nasangkapan sa mga electric cooling fans

Sa diha nga ang sakyanan naglihok sa gikusgon, ang nagsingabot nga pag-agos sa hangin makatampo sa pagbalhin sa kainit, apan kung ang sakyanan naghunong sa dugay nga panahon, o hinay nga nagmaneho, ang coolant walay panahon sa pagpabugnaw. Sa ingon nga mga higayon, kini ang electric fan nga nagluwas sa makina gikan sa sobrang kainit.

Gidisenyo sa aparato

Ang radiator fan naglangkob sa tulo ka nag-unang elemento:

• DC motor;
• mga nagpalihok;
• mga bayanan.
  

  Ang fan naglangkob sa usa ka electric motor, usa ka impeller ug usa ka frame

Ang motor rotor nasangkapan sa usa ka plastik nga impeller. Kini siya nga, nagtuyok, nagmugna usa ka direkta nga agianan sa hangin. Ang makina sa aparato gi-install sa usa ka metal nga bayanan, diin kini gilakip sa pabalay sa radiator.

Giunsa ang pagpaandar ug paggana sa electric fan

Ang proseso sa pagpabalik sa fan alang sa carburetor ug indeyksiyon nga "sevens" lahi. Alang sa una, usa ka mekanikal nga sensor sa temperatura nga gitaod sa ubos nga bahin sa tuo nga tangke sa cooling radiator ang responsable sa paglakip niini. Kung bugnaw ang makina, bukas ang mga kontak sa sensor. Kung ang temperatura sa refrigerant mosaka sa usa ka lebel, ang mga kontak niini magsira, ug ang boltahe magsugod sa paggamit sa mga brush sa motor nga de-koryente. Ang fan magpadayon sa pag-opera hangtud nga ang coolant mobugnaw ug ang mga kontak sa sensor moabli.

Ang sirkito sa aparato gisirhan sa usa ka sensor nga motubag sa mga pagbag-o sa temperatura sa refrigerant

Sa injector nga "sevens" lahi ang electric fan switching circuit. Dinhi ang tanan kontrolado sa usa ka electronic control unit. Ang inisyal nga signal alang sa ECU mao ang impormasyon nga gikan sa usa ka sensor nga gibutang sa tubo nga nagbiya sa makina (duol sa thermostat). Nakadawat sa ingon nga signal, ang elektronik nga yunit nagproseso niini ug nagpadala usa ka mando sa relay nga responsable sa pag-on sa fan motor. Gisirad-an niini ang sirkito ug nagsuplay ug elektrisidad sa de-koryenteng motor. Ang yunit magpadayon sa pag-operate hangtod ang temperatura sa refrigerant moubos.

Sa indeyksiyon nga "sevens" ang fan turns sa sugo sa ECU

Sa parehong carburetor ug indeyksiyon nga "sevens", ang electric fan circuit gipanalipdan sa usa ka bulag nga fuse.

Fan motor

Ang de-koryenteng motor mao ang panguna nga yunit sa aparato. Ang VAZ 2107 naggamit sa duha ka matang sa mga makina: ME-271 ug ME-272. Sumala sa mga kinaiya, sila halos managsama, apan alang sa disenyo, kini medyo lahi. Sa ME-271 nga makina, ang lawas giselyohan, i.e., dili mabulag. Wala kini magkinahanglan og regular nga pagmentinar, bisan pa, kung adunay malfunction, mahimo ra kini mapulihan.

Dili tanang fan motor mahimong madisassemble

Ang aparato ug mga kinaiya sa fan motor

Sa istruktura, ang motor naglangkob sa:

• pabalay;
• upat ka permanente nga magnet nga gipapilit sa palibot sa sirkumperensiya sa sulod sa kaso;
• mga angkla nga adunay winding ug collector;
• brush holder nga adunay mga brush;
• pagdala sa bola;
• suporta nga manggas;
• tabon sa likod.

Ang ME-272 nga de-koryenteng motor wala usab magkinahanglan og pagmentinar, apan dili sama sa miaging modelo, kon gikinahanglan, kini mahimong partially disassembled ug mosulay sa pagpasig-uli. Ang pagdisassembly gihimo pinaagi sa pag-unscrew sa mga coupling bolts ug pagtangtang sa likod nga tabon.

Ang ME-272 adunay usa ka collapsible nga disenyo

Sa praktis, ang pag-ayo sa electric fan dili praktikal. Una, mahimo ka lamang makapalit ug gigamit nga mga ekstrang piyesa alang niini, ug ikaduha, ang usa ka bag-ong aparato nga gitigum sa usa ka impeller nagkantidad dili molapas sa 1500 nga mga rubles.

Talaan: nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa electric motor ME-272

Features	Indicators
Na-rate ang boltahe, V	12
Rated speed, rpm	2500
Maximum nga kasamtangan, A	14

Mga malfunction sa cooling fan ug ang ilang mga sintomas

Tungod kay ang fan usa ka electromechanical unit, ang operasyon nga gihatag sa usa ka bulag nga sirkito, ang mga malfunction niini mahimong magpakita sa ilang kaugalingon sa lainlaing mga paagi:

• ang aparato wala mag-on sa tanan;
• ang electric motor nagsugod, apan nagdagan kanunay;
• ang fan magsugod sa pagdagan sayo kaayo o ulahi na kaayo;
• sa panahon sa operasyon sa yunit, ang extraneous nga kasaba ug vibration mahitabo.

Ang fan dili mo-on sa tanan

Ang nag-unang kapeligrohan tungod sa pagkaguba sa cooling fan mao ang sobrang kainit sa planta sa kuryente. Mahinungdanon nga kontrolon ang posisyon sa pana sa sensor sa indikasyon sa temperatura ug mabati sa higayon nga ang aparato gi-on. Kung ang de-koryenteng motor dili mo-on kung ang pana makaabot sa pula nga sektor, lagmit adunay usa ka malfunction sa aparato mismo o sa mga elemento sa sirkito niini. Kini nga mga pagkaguba naglakip sa:

• kapakyasan sa armature winding, pagsul-ob sa mga brush o motor collector;
• malfunction sa sensor;
• paglapas sa electrical circuit;
• gihuyop nga fuse;
• pagkapakyas sa relay.

Padayon nga operasyon sa fan

Nahitabo usab nga ang motor sa aparato nag-on bisan unsa pa ang temperatura sa planta sa kuryente ug kanunay nga nagtrabaho. Sa kini nga kaso, mahimong adunay:

• short circuit sa electric circuit sa fan;
• pagkapakyas sa sensor;
• jamming sa relay sa on nga posisyon.

Ang fan mosiga sayo, o, sa kasukwahi, ulahi

Ang wala sa panahon nga pag-on sa fan nagpakita nga ang mga kinaiya sa sensor nausab tungod sa pipila ka rason, ug ang elemento sa pagtrabaho niini dili husto nga reaksyon sa mga pagbag-o sa temperatura. Ang susamang mga simtomas kasagaran alang sa carburetor ug indeyksiyon nga "sevens".

Labaw nga kasaba ug vibration

Ang operasyon sa cooling fan sa bisan unsang awto giubanan sa usa ka kinaiya nga kasaba. Gihimo kini sa usa ka impeller, nga nagputol sa hangin gamit ang mga blades niini. Bisan ang paghiusa sa tunog sa makina sa awto, sa "pito" kini nga kasaba klaro nga madungog bisan gikan sa kompartamento sa pasahero. Alang sa among mga awto, kini ang naandan.

Kung ang pagtuyok sa mga fan blades giubanan sa usa ka huni, creak o whistle, ang front bearing o ang support sleeve sa tabon mahimong dili na magamit. Ang usa ka liki o pagtuktok nagpaila sa kontak sa impeller sa sulod nga ngilit sa frame diin ang electric motor gibutang. Ang ingon nga malfunction posible tungod sa deformation o misalignment sa mga fan blades. Sa parehas nga mga hinungdan, mahitabo ang pagkurog.

Mga diagnostic ug pag-ayo

Girekomenda nga susihon ang fan ug ang mga elemento sa elektrikal nga sirkito sa mosunod nga pagkasunud:

1. Fuse.
2. Relay.
3. Elektronikong motor
4. Sensor sa temperatura.

Ang pagsusi sa piyus nagtrabaho

Ang fuse sagad nga gisusi una, tungod kay kini nga proseso mao ang labing kadali ug wala magkinahanglan daghang oras. Alang sa pagpatuman niini, gikinahanglan lamang ang autotester o test lamp. Ang diwa sa diagnostics mao ang pagtino kon kini moagi sa usa ka electric kasamtangan.

Ang fan circuit fuse gibutang sa mounting block sa sakyanan, nga nahimutang sa engine compartment. Sa diagram, kini gitudlo nga F-7 nga adunay rating nga 16 A. Aron masusi ug mapulihan kini, kinahanglan nimong buhaton ang mosunod nga trabaho:

1. Idiskonekta ang negatibo nga terminal gikan sa baterya.
2. Kuhaa ang tabon sa mounting block.
3. Pangitaa ang fuse F-7 ug kuhaa kini gikan sa iyang lingkuranan.
   

   Ang F-7 fuse maoy responsable sa kaluwasan sa fan circuit
4. Ikonektar ang mga tester probe sa mga terminal sa fuse ug tinoa ang pagkaserbisyo niini.
5. Ilisan ang fuse kon ang wire sa device nabuak.
   

   Ang usa ka maayo nga fuse kinahanglan nga adunay sulud.

Relay diagnostics

Sama sa giingon na namo, sa indeyksiyon nga "sevens" usa ka relay ang gihatag aron idiskarga ang electrical circuit sa radiator fan. Gibutang kini sa usa ka dugang nga mounting block nga nahimutang sa ilawom sa glove box sa kompartamento sa pasahero ug gitudlo nga R-3.

Ang fan relay gimarkahan og pana

Ang pagsusi sa relay sa imong kaugalingon medyo problema. Mas sayon ​​​​ang pagkuha og bag-ong device ug i-install kini sa dapit sa nadayagnos. Kung ang electric fan mag-on kung ang refrigerant gipainit sa gitinguha nga temperatura, nan ang problema naa gyud niini.

Pagsusi ug pag-ilis sa electric motor

Gikinahanglan ang mga himan:

• voltmeter o multifunctional autotester;
• duha ka piraso sa wire;
• socket wrenches sa "8", "10" ug sa "13";
• mga plier.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Idiskonekta ang fan power connector.
2. Gikonektar namo ang duha ka mga wire sa mga kontak sa katunga sa connector nga gikan sa electric motor, ang gitas-on niini kinahanglan nga igo aron makonektar kini sa mga terminal sa baterya.
   

   Aron masulayan ang de-koryenteng motor, kinahanglan nga direktang konektado kini sa baterya.
3. Ikonektar ang mga tumoy sa mga alambre ngadto sa mga terminal sa baterya. Kung ang fan dili mo-on, mahimo kang mangandam sa pag-ilis niini.
4. Kung kini nagtrabaho sa husto, angay nga susihon kung ang boltahe ba gigamit niini.
5. Gikonektar namon ang mga probe sa voltmeter sa mga kontak sa laing katunga sa konektor (nga gigamit ang boltahe).
6. Gisugdan namon ang makina, gisira ang mga kontak sa sensor gamit ang screwdriver (alang sa mga carburetor nga awto) ug tan-awa ang mga pagbasa sa aparato. Ang boltahe sa mga kontak kinahanglan nga katumbas sa kung unsa ang gihimo sa generator (11,7–14,5 V). Alang sa mga makina sa pag-injection, wala’y kinahanglan nga sirado. Kinahanglang maghulat hangtud nga ang temperatura sa makina makaabot sa bili diin ang electronic control unit nagpadala ug signal sa relay (85–95 °C) ug basaha ang mga pagbasa sa instrumento. Kung walay boltahe, o dili kini katumbas sa gitakda nga mga kantidad (alang sa duha ka matang sa mga motor), ang hinungdan kinahanglan pangitaon sa sirkito sa device.
   
   

   Ang boltahe sa mga kontak sa konektor kinahanglan nga katumbas sa boltahe sa on-board network
7. Kung adunay makit-an nga malfunction sa motor nga de-koryente, gamit ang "8" socket wrench, i-unscrew ang 2 bolts nga nag-ayo sa fan shroud sa radiator (wala ug tuo).
   

   Ang frame gilakip sa duha ka mga screw.
8. Pag-ayo nga ibira ang casing padulong kanimo, dungan nga buhian ang mga sensor wire gikan sa retainer.
   

   Ang electric motor gikuha uban sa frame
9. Gamit ang mga pliers, gi-compress namon ang mga petals sa wire sheath. Giduso namo ang mga clamp gikan sa casing.
10. Idismantle ang fan assembly.
11. Pagkupot sa mga blades sa impeller gamit ang imong kamot, i-unscrew ang nut sa fastening niini gamit ang socket wrench sa "13".
    

    Kung gitangtang ang nut, ang mga blades sa impeller kinahanglan nga kuptan pinaagi sa kamot
12. Idiskonekta ang impeller gikan sa shaft.
    

    Pagkahuman sa pagtangtang sa nut, ang impeller dali nga makuha gikan sa shaft
13. Gamit ang yawe sa "10", i-unscrew ang tanan nga tulo ka mga nuts nga nagsiguro sa motor housing sa frame.
    

    Ang makina gilakip sa tulo ka mga nuts
14. Gitangtang namo ang depekto nga de-koryenteng motor.
15. Nag-instalar kami og bag-ong device sa dapit niini. Nagtigum kami sa reverse order.

Mga diagnostic ug pag-ilis sa sensor sa temperatura

Ang mga sensor sa temperatura sa carburetor ug indeyksiyon nga "sevens" lahi dili lamang sa disenyo, kondili usab sa prinsipyo sa operasyon. Alang sa una, ang sensor yano nga nagsira ug nagbukas sa mga kontak, samtang alang sa naulahi, gibag-o niini ang kantidad sa resistensya sa elektrisidad. Atong tagdon ang duha ka kapilian.

Makina sa Carburetor

Gikan sa mga himan ug paagi kinahanglan nimo:

• open-end wrench alang sa "30";
• spanner o ulo sa "13";
• ohmmeter o autotester;
• liquid thermometer nga adunay sukod sa sukod hangtod sa 100 °C;
• limpyo nga sudlanan alang sa pagkolekta sa refrigerant;
• usa ka sudlanan nga adunay tubig;
• gas (electric) stove o boiler sa panimalay;
• uga nga limpyo nga panapton.

Ang check and replace algorithm mao ang mosunod:

1. Among ilisan ang sudlanan ilalom sa plug sa cylinder block sa planta sa kuryente.
   

   Ang cork gitangtang sa usa ka yawe sa "13"
2. Gitangtang namo ang plug, gihugasan ang refrigerant.
   

   Ang nahubas nga likido mahimong magamit pag-usab
3. Idiskonekta ang konektor gikan sa mga kontak sa sensor.
   

   Ang konektor dali nga makuha pinaagi sa kamot
4. Gamit ang yawe sa "30" i-unscrew ang sensor.
   

   Ang sensor gitangtang sa usa ka yawe sa "30"
5. Gikonektar namon ang mga probe sa ohmmeter sa mga kontak sa sensor. Ang pagsukol tali kanila sa usa ka magamit nga aparato kinahanglan nga hangtod sa kahangturan. Kini nagpasabot nga ang mga kontak bukas.
6. Gibutang namon ang sensor nga adunay sinulud nga bahin sa usa ka sudlanan nga adunay tubig. Dili namo i-off ang mga probe sa device. Gipainit namo ang tubig sa usa ka sudlanan gamit ang stove o boiler.
   

   Kung ang tubig gipainit sa 85-95 °C, ang sensor kinahanglan nga moagi sa kasamtangan
7. Atong tan-awon ang mga pagbasa sa thermometer. Kung ang tubig moabot sa temperatura nga 85-95 °C, ang mga kontak sa sensor kinahanglan nga magsira, ug ang ohmmeter kinahanglan magpakita sa zero nga pagsukol. Kung dili kini mahitabo, usbon namon ang sensor pinaagi sa pag-screw sa usa ka bag-ong aparato puli sa daan.

Video: unsaon pagpugong sa makina gikan sa sobrang kainit nga adunay sayup nga sensor

Ngano nga ang electric fan dili mo-on (usa sa mga hinungdan).

Makina sa suntok

Ang injector nga "pito" adunay duha ka mga sensor sa temperatura. Ang usa niini nagtrabaho kauban ang usa ka aparato nga nagpakita sa temperatura sa refrigerant sa drayber, ang lain sa kompyuter. Kinahanglan namon ang ikaduha nga sensor. Sama sa nahisgotan na, kini gibutang sa tubo sunod sa thermostat. Aron masusi ug mapulihan kini, kinahanglan namon:

• autotester o multimeter nga adunay abilidad sa pagsukod sa boltahe ug resistensya;
• open-end o box wrench sa "19";
• liquid thermometer nga adunay amplitude sa pagsukod sa temperatura hangtod sa 100 °C;
• init-resistant nga sudlanan nga adunay tubig;
• boiler o stove (alang sa pagpainit sa usa ka sudlanan sa tubig);
• limpyo nga uga nga panapton.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunod:

1. Atong makita ang sensor. Idiskonekta ang konektor gikan sa mga kontak niini.
   

   Ang sensor gibutang sa tubo sunod sa thermostat
2. Gipasiga namon ang ignisyon.
3. Gi-on namo ang multimeter o tester sa mode sa pagsukod sa boltahe. Gikonektar namo ang mga probe sa device ngadto sa mga contact sa connector. Atong tan-awon ang ebidensya. Ang aparato kinahanglan magpakita sa gibana-bana nga 12 V (boltahe sa baterya). Kung walay boltahe, ang problema kinahanglan pangitaon sa sirkito sa suplay sa kuryente sa aparato.
   

   Ang boltahe gisukod tali sa mga connector pin nga adunay ignition
4. Kung ang aparato nagpakita sa usa ka nominal nga boltahe, i-off ang ignition ug kuhaa ang terminal gikan sa baterya.
5. Gamit ang yawe sa "19", gitangtang namo ang sensor. Mahimong moresulta kini sa gamay nga kantidad sa coolant nga mogawas. Pahiran ang mga naagas gamit ang uga nga panapton.
   

   Ang sensor gitangtang sa usa ka yawe sa "19"
6. Gibalhin namo ang among device ngadto sa mode sa pagsukol sa pagsukol. Gikonektar namon ang mga probe niini sa mga kontak sa sensor.
7. Gibutang namon ang sensor nga adunay nagtrabaho nga bahin sa usa ka sudlanan nga adunay tubig.
8. Gipainit namon ang tubig, giobserbahan ang pagbag-o sa temperatura ug pagsukol. Kung ang mga pagbasa sa duha nga mga aparato dili katumbas sa gihatag sa ubos, gipulihan namon ang sensor.
   

   Ang resistensya sa sensor kinahanglan magbag-o sa temperatura

Talaan: pagsalig sa bili sa pagsukol DTOZH VAZ 2107 sa temperatura

Temperatura sa likido, OS	Pagsukol, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Napugos ang fan

Ang ubang mga tag-iya sa "classics", lakip na ang VAZ 2107, instalar sa usa ka pinugos nga fan button sa ilang mga sakyanan. Gitugotan ka niini nga sugdan ang de-koryenteng motor sa aparato bisan unsa pa ang temperatura sa refrigerant. Tungod sa kamatuoran nga ang disenyo sa "pito" nga sistema sa pagpabugnaw layo sa sulundon, kini nga kapilian makatabang pag-ayo sa umaabot. Magamit usab kini alang sa mga drayber nga kanunay nga moagi sa mga karsada sa nasud o mapugos sa pagbarug sa trapiko.

Ang pinugos nga pagpaandar sa fan angayan lamang sa mga carbureted nga sakyanan. Sa mga makina nga adunay mga makina sa pag-injection, mas maayo nga magsalig sa yunit sa pagkontrol sa elektroniko ug dili maghimo bisan unsang mga pagbag-o sa operasyon niini.

Video: pinugos nga fan

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN nga walay sapin nga bersyon

Ang labing kadali nga paagi aron ma-on ang fan sa hangyo sa drayber mao ang pagdala sa duha ka mga wire gikan sa mga kontak sa sensor sa temperatura ngadto sa kompartamento sa pasahero ug ikonektar kini sa usa ka regular nga butones nga duha ka posisyon. Aron mapatuman kini nga ideya, kinahanglan ra nimo ang mga wire, butones ug electrical tape o heat shrink insulation.

Kung gusto nimo "idiskarga" ang buton gikan sa wala kinahanglana nga mga karga, mahimo nimong i-install ang usa ka relay sa circuit sumala sa diagram sa ubos.

Ang relay nagtugot kanimo sa "pagdiskarga" sa fan button

Sa prinsipyo, walay bisan unsa nga komplikado sa disenyo sa fan mismo o sa koneksyon sa sirkito niini. Mao nga kung adunay bisan unsang pagkaguba, mahimo ka nga luwas nga magpadayon sa pag-ayo sa kaugalingon.