Giunsa pagsugod ang makina sa awto sa bugnaw nga panahon

Sa Ukraine, ang klima, siyempre, dili Siberian, apan ang temperatura sa tingtugnaw nga minus 20 ... 25 ° C dili kasagaran sa kadaghanan sa nasud. Usahay ang thermometer moubos pa.

Ang pag-operate sa usa ka sakyanan sa ingon nga panahon nakatampo sa paspas nga pagsul-ob sa tanan nga mga sistema niini. Busa, mas maayo nga dili pasakitan ang sakyanan o ang imong kaugalingon ug maghulat hangtud nga kini mahimong mas init. Apan kini dili kanunay ug dili alang sa tanan nga madawat. Ang eksperyensiyadong mga motorista nangandam nang daan alang sa paglansad sa tingtugnaw.

Ang paglikay makatabang sa paglikay sa mga problema

Uban sa usa ka mahait nga katugnaw, bisan ang posibilidad nga makasulod sa interior sa awto mahimong usa ka problema. Makatabang ang silicone grease, nga kinahanglan i-apply sa mga seal sa pultahan sa goma. Ug pag-spray sa usa ka ahente nga makapugong sa tubig, pananglitan, WD40, sa kandado.

Sa katugnaw, dili nimo biyaan ang awto sa dugay nga panahon sa handbrake, kung dili nimo gusto nga mag-freeze ang mga brake pad. Mahimo nimong i-defrost ang mga pad o ang kandado gamit ang usa ka hair dryer, gawas kung, siyempre, adunay usa ka lugar aron makonektar kini.

Lana sa makina ug antifreeze

Sa katapusan sa tingdagdag, ang lana sa makina kinahanglan nga pulihan sa usa ka bersyon sa tingtugnaw. Alang sa Ukraine, kini igo na alang sa habagatan. Kung kinahanglan nimo nga magmaneho labi na sa mubu nga mga distansya, diin ang yunit wala’y oras sa pagpainit nga igo, nan ang labing kaayo nga kapilian mao.

Ang mineral nga grasa mahimong baga kaayo sa grabe nga katugnaw, mao nga mas maayo nga gamiton ang synthetic o hydrocracked nga lana. Usba ang lubricant sa makina labing menos matag 10 ka libo ka kilometro. Ang bag-ong mga spark plugs kinahanglan i-install matag 20 ka libo ka kilometro.

Aron mapugngan ang coolant gikan sa pagyelo, pulihan kini sa usa nga mas makasugakod sa katugnaw. Kung ang antifreeze nagyelo pa, mas maayo nga dili gani mosulay sa pagsugod sa makina, aron dili makadagan sa mahal nga pag-ayo.

Sistema sa elektrisidad ug baterya

Susiha pag-ayo ang tanan nga mga elektrisidad, limpyohi ang mga kontak sa starter ug baterya, siguroha nga ang mga terminal maayo nga hugot.

Ilisan ang taas nga boltahe nga mga alambre kung adunay kadaot sa insulasyon.

Susiha kon hugot ang alternator belt.

Ang baterya usa ka yawe nga elemento sa panahon sa usa ka bugnaw nga pagsugod sa makina, busa ang espesyal nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kondisyon niini. Sa katugnaw nga mga gabii, mas maayo nga dad-on ang baterya sa balay, diin kini mahimong mainitan, susihon kung adunay densidad ug ma-recharge. Uban sa usa ka mainiton ug gi-charge nga baterya, ang pagsugod sa makina mahimong mas sayon.

Kung ang baterya tigulang na, nan kini ang panahon sa paghunahuna bahin sa pag-ilis niini. Ayaw pagtipig sa kalidad ug siguroha nga ang gipalit nga baterya angay alang sa operasyon sa imong klima nga sona.

Kung kinahanglan nimo nga magdagkot og lain nga awto gikan sa baterya, pagpalit ug pagtipig usa ka hugpong sa mga wire nga adunay "mga buaya" sa punoan sa daan. Kinahanglan usab nga adunay ekstra nga mga spark plugs ug usa ka pisi sa pagguyod.

Sa tingtugnaw, ang kalidad sa gasolina labi ka hinungdanon

Pag-refuel nga adunay taas nga kalidad nga gasolina sa tingtugnaw sa napamatud-an nga mga istasyon sa gasolina. Tinuod kini ilabi na sa mga makina sa diesel. Ang diesel fuel sa ting-init nag-kristal sa katugnaw ug nagbara sa fuel filter.

Imposible gyud nga ma-start ang makina.

Ang ubang mga drayber modugang ug gasolina o kerosene sa diesel fuel aron mas makasugakod sa katugnaw. Kini usa ka labi ka peligro nga eksperimento nga mahimo’g ma-disable ang sistema tungod sa dili pagkaangay sa mga additives.

Sa mga makina sa gasolina, ang mga plug sa yelo mahimo usab nga maporma tungod sa pagyelo sa condensate. Ang paggamit sa tanang matang sa antigels ug defrosters mahimong adunay dili matag-an nga epekto. Kung ang nipis nga mga tubo mabara, ang propesyonal nga tabang dili mahatag.

Sa bugnaw nga panahon, ang tangke kinahanglan nga labing menos dos-tersiya nga puno sa sugnod. Kay kon dili, ang daghang mga aso makapalisud sa pagsugod sa makina.

Unsaon pagsugod sa makina sa bugnaw nga panahon

1. Ang unang lakang mao ang pagpabuhi sa frozen nga baterya pinaagi sa paghatag niini og load. Aron mahimo kini, mahimo nimong i-on ang gituslob nga sagbayan sulod sa pipila ka minuto o 15 segundos alang sa taas nga sagbayan. Ang ubang mga motorista nagduhaduha niini nga tambag, nga nagtuo nga kini permanente lamang nga ibutang ang baterya. Adunay pipila ka kamatuoran niini kon mahitungod sa usa ka daan, dili maayo nga na-discharge nga baterya. Kung ang baterya bag-o, kasaligan, kini makatabang sa pagsugod sa mga proseso sa kemikal niini.
2. I-on ang ignition ug pasagdi ang pump pump fuel sulod sa 10-15 segundos aron mapuno ang linya sa gasolina. Alang sa usa ka indeyksiyon nga makina, buhata kini nga operasyon 3-4 ka beses.
3. Aron maminusan ang karga sa baterya, palonga ang pagpainit, radyo, suga ug uban pang mga konsumedor sa kuryente nga wala’y kalabotan sa pagpaandar sa makina.
4. Kung ang awto adunay manual transmission, mas maayo nga sugdan kini sa clutch pedal nga gipaubos sa neutral nga gear. Sa kini nga kaso, ang crankshaft sa makina ra ang nagtuyok, ug ang mga gear sa gearbox nagpabilin sa lugar ug wala maghimo dugang nga load alang sa baterya ug starter. Ang pagpaubos sa clutch, gisugdan namon ang makina.
5. Ayaw pagmaneho sa starter sa sobra sa napulo ka segundo, kung dili ang baterya dali nga ma-discharge. Kung dili posible nga magsugod sa unang higayon, kinahanglan ka maghulat duha o tulo ka minuto ug balika ang operasyon.
6. Sa sunod nga mga pagsulay, mahimo nimong pug-on gamay ang pedal sa gas aron maduso ang miaging bahin sa gasolina gamit ang usa ka bag-o. Ayaw pagpasobra, kung dili ang mga kandila mahimong mabaha ug kinahanglan nga mamala o usbon. Kung imong i-screw ang maayo nga init nga mga kandila, kini makapasayon ​​sa pagsugod sa makina.
7. Sa diha nga ang makina magsugod, ayaw buhii ang clutch pedal sa laing duha ka minuto. Kay kon dili, ang makina mahimong mohunong pag-usab tungod sa kamatuoran nga ang lana sa gearbox bugnaw pa. Hinay-hinay nga buhian ang pedal. Gibiyaan namon ang gearbox sa neyutral sa pipila pa ka minuto.
8. Ang makina kinahanglan nga magpainit hangtod kini makaabot sa temperatura sa pag-operate. Dili nimo kini mapalong sa labing menos usa ka oras. Kay kon dili, ang condensate maporma sa sistema, nga mag-freeze human sa pipila ka panahon ug dili motugot kanimo sa pagsugod sa sakyanan.

Unsa ang buhaton kung ang makina mapakyas sa pagsugod

Kung ang tanan nga mga sistema normal ug ang klaro nga patay nga baterya wala magsugod, mahimo nimong gamiton ang usa ka start-charger pinaagi sa pagkonektar niini sa baterya ug pag-plug niini sa network. Kung ang starter-charger awtonomous ug adunay kaugalingon nga baterya, nan ang network dili kinahanglan.

Kung normal ang boltahe sa baterya, mahimo nimong sulayan ang pagpainit sa makina gamit ang init nga tubig o espesyal nga habol sa kuryente. Ang tubig kinahanglan dili init kaayo, tungod kay ang usa ka mahait nga pag-ubos sa temperatura mahimong mosangpot sa mga microcracks.

Pagsiga

Kini nga pamaagi naggamit sa baterya sa laing sakyanan aron sa pagsugod sa makina.

Aron dili makadaut sa electrical system, electronics ug battery sa duha ka mga sakyanan, kinahanglan nimo nga sundon ang usa ka piho nga han-ay sa mga aksyon.

1. Hunonga ang makina ug patya ang tanang konsumidor sa kuryente.
2. Ikonektar ang plus sa donor nga baterya ngadto sa plus sa baterya sa sakyanan nga imong gisulayan sa pagsugod.
3. Idiskonekta ang wire gikan sa "minus" sa patay nga baterya.
4. Ikonektar ang "minus" sa baterya sa donor sa metal sa makina sa nakadawat.
5. Naghulat kami og tulo ka minuto ug gisugdan ang donor engine sulod sa 15-20 ka minuto.
6. Gipalong namo ang donor nga motor aron dili ma-disable ang electronics.
7. Gisugdan namo ang imong sakyanan ug gidiskonekta ang mga wire sa reverse order.

Pagsugod gikan sa "pusher"

Kini nga pamaagi angay lamang alang sa mga sakyanan nga adunay manual transmission.

Ang drayber sa ulipon nga sakyanan mopaandar sa ignition, unya, human sa usa ka hapsay nga pagsugod sa lider, squeeze sa clutch ug diha-diha dayon turns sa ikaduha o ikatulo nga gear.

Ipagawas lamang ang pedal human sa pagpadali. Sa diha nga ang makina magsugod, kinahanglan nimo nga pisliton pag-usab ang clutch, hupti kini sulod sa pipila ka mga minuto aron ang input shaft magsabwag sa lana sa gearbox, ug dayon hinay-hinay nga buhian kini. Sa dili pa mobalhin pag-usab, kinahanglan nimo nga painiton og maayo ang makina.

Autostart nga sistema

Mahimo nimong makuha ang tanan nga mga problema sa ibabaw pinaagi sa pag-forking alang sa usa ka sistema sa autorun.

Gisugdan niini ang makina depende sa temperatura sa coolant, ug sa ting-init mahimo kini nga i-on ang air conditioner nga daan.

Sa parehas nga oras, kinahanglan ka mag-andam alang sa dugang nga konsumo sa gasolina. Sa grabeng katugnaw nga panahon, balik-balik nga magsugod ang makina panahon sa kagabhion.

Ayaw kalimti nga i-chock ang imong mga ligid aron ang imong awto dili moadto bisan diin kung wala ka.