Unsa nga mga baterya ang gigamit sa usa ka Volkswagen Polo nga awto ug kung giunsa kini mapulihan, kung giunsa pagtangtang ang baterya gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot
Mga sulod
Ang bisan unsang modernong sakyanan karon dili mahanduraw nga walay baterya. Dugay na nga nawala ang mga gunitanan nga gigamit sa pagpatuyok sa crankshaft sa makina aron masugdan kini. Karon, ang baterya sa pagtipig (AKB) kinahanglan nga dali ug kasaligan nga magsugod sa usa ka awto sa bisan unsang katugnaw. Kung dili, ang tag-iya sa awto kinahanglan nga maglakaw o "magpasiga" sa makina gikan sa baterya sa silingan nga awto. Busa, ang baterya kinahanglan kanunay nga naa sa pagkasunud-sunod sa pagtrabaho, nga adunay labing kaayo nga lebel sa pagsingil.
Panguna nga kasayuran bahin sa mga baterya nga gi-install sa Volkswagen Polo
Ang mga punoan nga gimbuhaton sa us aka moderno nga baterya mao ang:
- sugdi ang makina sa awto;
- siguruha ang pagpadagan sa tanan nga mga aparato sa suga, mga sistema sa multimedia, mga kandado ug mga sistema sa seguridad kung wala ang makina;
- pun-a usab ang nawala nga kusog gikan sa generator sa mga panahon sa kataas nga karga.
Alang sa mga Ruso nga mga motorista, ang isyu sa pagsugod sa makina sa panahon sa katugnaw nga tingtugnaw labi nga may kalabutan. Unsa ang baterya sa awto? Kini usa ka himan nga nagbag-o sa kusog sa usa ka kemikal nga reaksyon ngadto sa elektrisidad, nga gikinahanglan aron masugdan ang motor, ingon man kung kini gipalong. Niini nga panahon, ang baterya nag-discharge. Sa diha nga ang makina gisugdan ug nagsugod sa pagtrabaho, ang reverse nga proseso mahitabo - ang baterya nagsugod sa pag-charge. Ang kuryente nga namugna sa generator gitipigan sa kemikal nga enerhiya sa baterya.
Aparato sa baterya
Ang usa ka klasiko nga baterya usa ka sudlanan nga puno sa usa ka likido nga electrolyte. Ang mga electrodes gipaunlod sa usa ka solusyon sa sulfuric acid: negatibo (cathode) ug positibo (anode). Ang cathode usa ka nipis nga lead plate nga adunay porous nga nawong. Ang anode mao ang nipis nga mga grids diin ang lead oxide gipugos, nga adunay porous nga nawong alang sa mas maayo nga kontak sa electrolyte. Ang anode ug cathode nga mga palid duol kaayo sa usag usa, nga gibulag lamang sa usa ka layer sa plastic separator.
Sa usa ka baterya sa awto, adunay 6 nga gitapok nga mga bloke (mga seksyon, lata) nga gilangkuban sa mga alternating cathode ug anode. Ang matag usa kanila makahatag usa ka sulud nga 2 Volts. Ang mga bangko konektado sa sunod-sunod. Sa ingon, ang boltahe nga 12 volts gihimo sa mga output terminal.
Video: kung giunsa ang usa ka lead-acid nga baterya molihok ug molihok
Mga lahi sa modernong mga baterya
Sa mga awto, ang kasagaran ug labi ka epektibo nga baterya mao ang lead acid. Nagkalainlain ang teknolohiya sa paggama, ang pisikal nga kahimtang sa electrolyte ug gibahin sa mga mosunud nga lahi:
- Ang SLI mao ang labing kasagaran ug klasiko. Ang electrolyte sa ingon nga mga baterya usa ka likido nga sagol nga distilado nga tubig nga adunay sulphuric acid. Ang ingon nga mga baterya gi-install sa Volkswagen Polo sa asembliya sa pabrika. Ang nag-unang mga disbentaha sa ingon nga baterya mao ang:
- Kahadlok sa lawom nga paggawas.
- Ang dili maayong epekto sa pagbag-o sa temperatura.
- Pagkadaut sa paghimo tungod sa pagkurog ug uban pang mga impluwensya sa mekanikal.
- Ang EFB usa ka gipaayo nga bersyon sa SLI. Ang kalainan anaa sa mas baga nga mga plato nga giputos sa usa ka espesyal nga microfiber. Ang kapanguhaan ug mga kinaiya sa ingon nga mga baterya mas maayo kaysa sa mga klasiko, apan kini usab mas mahal.
- AGM - ang luna sa taliwala sa mga palid napuno sa bildo fiber, nga impregnated uban sa electrolyte. Kini nga mga baterya dili na mahadlok sa lawom nga mga pag-discharge, dali nga ma-charge ug makahimo sa paghatud sa usa ka dako nga pagsugod sa karon. Ayaw kahadlok sa kusog nga mga vibrations. Ang VAG nag-instalar sa mga baterya niini nga matang sa mga sakyanan sa pinakabag-o nga henerasyon, nga adunay mga makina nga adunay Start-Stop system. Ang gasto sa maong mga baterya mas taas kay sa SLI ug EFB.
Ang bisan unsang mga lahi sa itaas mahimo’g ma-install sa VW Polo, kung ang mga punoan nga kinaiya niini nahiuyon sa gipahayag sa libro sa pangalagad.
Petsa sa pag-expire sa baterya, pagmentinar ug pagkadaot
Ang mga libro sa serbisyo nga kauban sa mga awto sa VW Polo wala maghatag alang sa pag-ilis sa mga baterya. Sa ato pa, ang mga baterya kinahanglan nga molihok sa tibuuk nga kinabuhi sa serbisyo sa awto. Girekomenda namon nga susihon lamang ang lebel sa singil sa baterya, ingon man ang paglimpyo ug pag-lubricate sa mga terminal nga adunay espesyal nga conductive compound. Kini nga mga operasyon kinahanglan nga himuon matag 2 ka tuig nga operasyon sa awto.
Sa tinuud, ang sitwasyon medyo lahi - gikinahanglan ang pag-ilis sa baterya pagkahuman sa 4-5 ka tuig nga operasyon niini. Kini tungod sa kamatuoran nga ang matag baterya gidisenyo alang sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga siklo sa pag-charge-discharge. Niini nga panahon, ang dili mabalik nga mga pagbag-o sa kemikal mahitabo, nga mosangpot sa pagkawala sa kapasidad sa baterya. Bahin niini, ang nag-unang malfunction sa tanan nga mga baterya mao ang ilang kawalay katakus sa pagsugod sa makina sa sakyanan. Ang hinungdan sa pagkawala sa kapasidad mahimong mga paglapas sa mga lagda sa operasyon o ang kakapoy sa kinabuhi sa baterya.
Kung sa daan nga mga baterya posible nga ibalik ang densidad sa electrolyte pinaagi sa pagdugang niini nga distilled water, nan ang mga modernong baterya walay maintenance. Mahimo ra nila ipakita ang lebel sa ilang bayad gamit ang mga timailhan. Kung nawala ang sudlanan, dili na kini ayohon ug kinahanglan nga ilisan.
Kung patay na ang baterya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Ang pag-ilis sa baterya sa Volkswagen Polo
Ang usa ka himsog nga baterya kinahanglan nga magsugod dayon sa makina sa usa ka lapad nga range sa temperatura (-30°C hangtod +40°C). Kung lisud ang pagsugod, kinahanglan nimo nga susihon ang boltahe sa mga terminal gamit ang usa ka multimeter. Kung gipalong ang ignition, kini kinahanglan nga molapas sa 12 volts. Atol sa pagsugod sa operasyon, ang boltahe kinahanglan dili mahulog ubos sa 11 V. Kung ang lebel niini mas ubos, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang hinungdan sa ubos nga bayad sa baterya. Kung ang problema anaa niini, pulihan kini.
Dali ra ihulip ang baterya. Bisan ang usa ka bag-ong motorista mahimo niini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga gamit:
- yawe sa 10;
- pangulohan ang 13 nga adunay usa ka extension;
- slotted screwdriver.
Sa dili pa tangtangon ang baterya, i-off ang tanang electrical appliances sa cabin. Kung imong idiskonekta ang baterya, kinahanglan nimo nga i-reset ang orasan, ug aron ma-on ang radyo, kinahanglan nimo nga mosulod sa unlock code. Kung naa ang awtomatik nga transmission, ang mga setting niini mobalik sa mga setting sa pabrika, mao nga mahimong adunay mga jerks sa panahon sa pagbag-o sa gear sa una. Mawala sila pagkahuman sa pagpahiangay sa awtomatik nga transmission. Kinahanglan nga i-adjust pag-usab ang operasyon sa mga power windows pagkahuman sa pag-ilis sa baterya. Ang trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Ang hood gipataas sa ibabaw sa kompartamento sa makina.
- Gamit ang usa ka 10 nga yawe, ang tumoy sa wire gikuha gikan sa minus nga terminal sa baterya.
Kung iisa nimo ang tabon sa terminal nga "+" sa katugnaw, mas maayo nga ipainit kini una aron dili kini mabuak - Ang tabon gibayaw, ang tumoy sa wire sa plus terminal nahuyang.
- Ang mga trangka alang sa pagtaod sa fuse box gibakwi sa mga kilid.
- Ang fuse block, uban sa "+" wire tip, gikuha gikan sa baterya ug gilain.
- Uban sa usa ka 13 nga yawe, ang bolt wala ma-screw ug ang battery mounting bracket gikuha.
- Ang baterya gikuha gikan sa lingkuranan.
- Ang usa ka protective rubber cover gikuha gikan sa gigamit nga baterya ug gibutang sa usa ka bag-o nga baterya.
- Ang bag-ong baterya na-install sa lugar, gisiguro nga adunay bracket.
- Ang kahon sa fuse mibalik sa iyang dapit, ang mga tumoy sa wire gitakda sa mga terminal sa baterya.
Aron mapasig-uli sa mga power windows ang ilang trabaho, kinahanglan nimo nga ipaubos ang mga bintana, ipataas kini hangtod sa katapusan ug kupti ang buton sulod sa pipila ka segundo.
Video: pagtangtang sa baterya gikan sa Volkswagen Polo nga awto
Unsa nga mga baterya ang mahimong ma-install sa Volkswagen Polo
Ang mga baterya angay alang sa mga awto base sa mga tipo ug gahum sa mga makina nga na-install sa kanila. Ang mga sukat hinungdanon usab alang sa pagpili. Sa ubos mao ang mga kinaiya ug mga sukod diin makapili ka og baterya alang sa bisan unsang mga kausaban sa Volkswagen Polo.
Basaha usab ang bahin sa VAZ 2107 battery device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Panguna nga mga parameter sa baterya alang sa VW Polo
Aron ma-crank ang crankshaft sa usa ka bugnaw nga makina, gikinahanglan ang usa ka mahinungdanong paningkamot pinaagi sa starter. Busa, ang pagsugod nga kasamtangan sa mga baterya nga makahimo sa pagsugod sa Volkswagen Polo nga pamilya sa mga makina sa gasolina kinahanglan nga labing menos 480 amperes. Kini ang sinugdanan nga kasamtangan alang sa mga baterya nga gi-install sa planta sa Kaluga. Kung moabut na ang panahon sa pag-ilis, mas maayo nga mopalit usa ka baterya nga adunay pagsugod nga karon nga 480 hangtod 540 amps.
Ang mga baterya kinahanglan adunay usa ka impresibo nga reserba sa kapasidad aron dili ma-discharge human sa daghang dili malampuson nga pagsugod nga gihimo sa usa ka laray sa nagyelo nga panahon. Ang kapasidad sa baterya alang sa mga makina sa gasolina gikan sa 60 hangtod 65 a / h. Ang kusgan nga mga makina sa gasolina ug diesel nanginahanglan daghang paningkamot sa pagsugod. Busa, alang sa ingon nga mga yunit sa kuryente, ang mga baterya sa parehas nga gidak-on sa kapasidad, apan adunay pagsugod nga kasamtangan nga 500 hangtod 600 amperes, mas haum. Alang sa matag pagbag-o sa awto gigamit ang usa ka baterya, ang mga parameter nga gipakita sa libro sa serbisyo.
Gawas pa niini nga mga kinaiya, ang baterya gipili usab sumala sa ubang mga parameter:
- Mga sukat - ang Volkswagen Polo kinahanglan adunay himan nga European standard nga baterya, 24.2 cm ang gitas-on, 17.5 cm ang gilapdon, 19 cm ang gitas-on.
- Ang lokasyon sa mga terminal - kinahanglan adunay usa ka tuo nga "+", nga mao, usa ka baterya nga adunay reverse polarity.
- Edge sa base - kini gikinahanglan aron ang baterya maayo.
Adunay ubay-ubay nga mga baterya nga gibaligya nga angay alang sa VW Polo. Kung nagpili, kinahanglan nimo nga magpili usa ka baterya nga adunay labing duol nga pasundayag sa girekomenda sa libro sa serbisyo sa VAG. Mahimo nimong i-install ang usa ka labi ka kusgan nga baterya, apan ang generator dili makahimo sa hingpit nga pag-charge niini. Sa samang higayon, ang usa ka mahuyang nga baterya dali nga ma-discharge, tungod niini, ang kapanguhaan niini mas paspas nga matapos. Sa ubos mao ang barato nga Russian ug langyaw nga hinimo nga mga baterya nga gibaligya alang sa Volkswagen Polo nga adunay mga makina sa diesel ug gasolina.
Talaan: mga baterya alang sa mga makina sa gasolina, gidaghanon gikan sa 1.2 ngadto sa 2 ka litro
| Brand sa baterya | Kapasidad Ah | Pagsugod sa kasamtangan, a | Nasud nga gigikanan | Presyo, rub. |
| Enerhiya sa Cougar | 60 | 480 | Russia | 3000-3200 |
| cougar | 55 | 480 | Russia | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Russia | 3250-3400 |
| Mega Pagsugod 6 CT-60 | 60 | 480 | Russia | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Germany | 4100-4300 |
| Varta Black dinamikong C14 | 56 | 480 | Germany | 4100-4300 |
Talaan: mga baterya alang sa mga makina sa diesel, gidaghanon 1.4 ug 1.9 l
| Brand sa baterya | Kapasidad Ah | Pagsugod sa kasamtangan, a | Nasud nga gigikanan | Presyo, rub. |
| cougar | 60 | 520 | Russia | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Russia | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Espanya | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Russia | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Russia | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Germany | 4700-4900 |
Basaha ang bahin sa kasaysayan sa Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Mga review bahin sa mga baterya sa Russia
Kadaghanan sa mga motorista sa Russia positibo nga nagsulti bahin sa tanan nga mga tatak sa ibabaw sa mga baterya. Apan sa taliwala sa mga reviews adunay usab negatibo nga mga opinyon. Ang mga baterya sa Russia maayo alang sa ilang kasarangan nga presyo, dili sila magpadala sa katugnaw, sila masaligon nga naghupot sa usa ka bayad. Ang mga baterya gikan sa ubang mga nasud sa paggama usab maayo ang nahimo, apan mas mahal. Sa ubos mao ang pipila sa mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan.
Baterya sa awto sa Cougar. Pros: barato. Mga disbentaha: nagyelo sa minus 20 °C. Gipalit nako ang baterya kaniadtong Nobyembre 2015 sa rekomendasyon sa nagbaligya ug sa pagsugod sa tingtugnaw nagbasol gyud ko niini. Miabot ko ubos sa warranty kung asa nako gipalit, ug giingnan ko nila nga ang baterya gibutang lang sa basurahan. Nagbayad ug 300 pa. sa pag charge nako. Sa dili pa mopalit, mas maayo nga mokonsulta sa mga higala, ug dili maminaw sa mga hungog nga mga tigbaligya.
Ang Cougar nga baterya sa awto usa ka maayo nga baterya. Ganahan ko niini nga baterya. Kini kasaligan kaayo, ug labing hinungdanon - kusgan kaayo. 2 months nako ni gamit, ganahan kaayo ko.
VAZ 2112 - sa dihang gipalit nako ang Mega Start nga baterya, naghunahuna ko nga sulod sa 1 ka tuig, ug dayon ibaligya nako ang sakyanan ug labing menos ang sagbot dili motubo. Apan wala nako ibaligya ang awto, ug ang baterya nakalahutay na sa 2 nga tingtugnaw.
Ang Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah nga baterya usa ka napamatud-an ug kasaligan nga baterya. Mga bentaha: sayon nga pagsugod sa makina sa bugnaw nga panahon. Cons: Wala'y mga kontra hangtod karon. Aw, miabut ang tingtugnaw, mga katugnaw. Ang pagsulay sa pagsugod sa baterya maayo nga nahimo, tungod kay ang pagsugod nahitabo sa minus 19 degree. Siyempre, gusto nakong susihon ang mga grado niini ubos sa minus 30, apan sa pagkakaron ang katugnaw medyo huyang ug ako makahukom lamang sa mga resulta nga nakuha. Ang temperatura sa gawas mao ang -28 ° C, nagsugod dayon kini.
Kini nahimo nga ang usa ka maayo nga baterya alang sa usa ka modernong awto dili kaayo hinungdanon kaysa sa makina, busa ang mga baterya nanginahanglan kanunay nga pagsusi ug gamay nga pagmentinar. Kung ang sakyanan nahabilin sa garahe sa dugay nga panahon, mas maayo nga idiskonekta ang wire gikan sa "minus" nga terminal aron ang baterya dili mahurot niining panahona. Dugang pa, ang lawom nga pag-discharge kontraindikado alang sa lead-acid nga mga baterya. Aron bug-os nga ma-charge ang baterya sa garahe o sa balay, mahimo kang mopalit og mga universal charger nga adunay adjustable nga charge current.
