Kita independente sa pagtino ngano nga ang VAZ 2106 engine wala magsugod

Sigurado nga bisan kinsa nga tag-iya sa VAZ 2106 nag-atubang sa usa ka sitwasyon diin, human sa pagpabalik sa yawe sa ignition, ang makina wala magsugod. Kini nga panghitabo adunay daghang lainlaing mga hinungdan: gikan sa mga problema sa baterya hangtod sa mga problema sa carburetor. Atong analisahon ang labing kasagaran nga mga hinungdan ngano nga ang makina dili magsugod, ug hunahunaa ang pagwagtang niini nga mga malfunction.

Ang starter dili moliko

Ang labing komon nga rason ngano nga ang VAZ 2106 nagdumili sa pagsugod sa kasagaran nga may kalabutan sa starter niini nga sakyanan. Usahay ang starter categorically nagdumili sa pag-rotate human sa pagpabalik sa yawe sa ignition. Mao kini ang hinungdan nga kini mahitabo:

• ang baterya na-discharge na. Ang unang butang nga gisusi sa usa ka eksperyensiyadong tag-iya sa "unom" mao ang kahimtang sa baterya. Ang paghimo niini yano ra kaayo: kinahanglan nimo nga i-on ang ubos nga mga headlight sa beam ug tan-awa kung sila nagdan-ag ba. Kung ang baterya nahurot pag-ayo, ang mga headlight modan-ag pag-ayo, o dili kini modan-ag. Ang solusyon klaro: kuhaa ang baterya gikan sa awto ug i-charge kini gamit ang portable charger;
• usa sa mga terminal kay oxidized o dili maayo nga screwed. Kung walay kontak sa mga terminal sa baterya o kini nga kontak huyang kaayo tungod sa oksihenasyon sa mga contacting surface, ang starter dili usab magtuyok. Sa samang higayon, ang ubos nga beam headlight mahimong normal nga modan-ag, ug ang tanang suga sa instrument panel mosiga sa hustong paagi. Apan sa pag-scroll sa starter, ang bayad dili igo. Solusyon: human sa matag unscrewing sa mga terminal, sila kinahanglan nga bug-os nga gilimpyohan uban sa lino nga fino nga sandpaper, ug unya ang usa ka manipis nga layer sa lithol kinahanglan nga iaplay sa kontak ibabaw. Kini manalipod sa mga terminal gikan sa oksihenasyon, ug wala nay problema sa starter;
  

  Mahimong dili magsugod ang motor tungod sa oksihenasyon sa mga terminal sa baterya.
• napakyas ang ignition switch. Ang mga kandado sa ignition sa "unom" dili gyud kasaligan. Kung walay mga problema nga nakit-an sa panahon sa pag-inspeksyon sa baterya, lagmit nga ang hinungdan sa mga problema sa starter anaa sa ignition switch. Sayon ang pagsusi niini: kinahanglan nimo nga idiskonekta ang usa ka magtiayon nga mga wire nga moadto sa ignition ug isira kini direkta. Kung human niana ang starter magsugod sa pagtuyok, nan ang tinubdan sa problema nakit-an. Ang mga kandado sa ignition dili mahimong ayohon. Mao nga ang bugtong solusyon mao ang pagtangtang sa usa ka magtiayon nga mga bolts nga nagkupot niini nga kandado ug pulihan kini sa usa ka bag-o;
  

  Ang mga kandado sa ignition sa "unom" dili gayud kasaligan
• naguba ang relay. Ang pagpangita nga ang problema naa sa relay dili lisud. Human sa pagpabalik sa yawe sa ignition, ang starter dili motuyok, samtang ang drayber makadungog sa hilom, apan lahi nga mga pag-klik sa kabin. Ang kahimsog sa relay gisusi sama sa mosunod: ang starter adunay usa ka parisan sa mga kontak (kadtong adunay mga nuts). Kini nga mga kontak kinahanglan nga sirado sa usa ka piraso sa wire. Kung ang starter nagsugod sa pag-rotate, ang solenoid relay kinahanglan nga usbon, tungod kay imposible nga ayohon kini nga bahin sa usa ka garahe;
  

  Kung gisusi ang starter, ang mga kontak sa mga nuts gisirhan sa usa ka piraso sa insulated wire
• Ang mga starter brush kay naguba na. Posible usab ang ikaduha nga kapilian: ang mga brush wala’y buut, apan ang armature winding nadaot (kasagaran kini tungod sa pagsira sa kasikbit nga mga liko gikan diin ang pagkakabukod giula). Sa una ug ikaduha nga mga kaso, ang starter dili mohimo og bisan unsang mga tingog o pag-klik. Aron maestablisar nga ang problema naa sa mga brush o sa nadaot nga pagkakabukod, ang starter kinahanglan nga tangtangon ug bungkagon. Kung nakumpirma ang "diagnosis", kinahanglan ka nga moadto sa labing duol nga tindahan sa mga piyesa sa awto alang sa usa ka bag-ong starter. Kini nga himan dili mahimong ayohon.
  

  Aron masusi ang kahimtang sa mga brush, ang starter "unom" kinahanglan nga i-disassemble

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pag-ayo sa starter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Video: usa ka kasagarang problema sa starter sa "classic"

Ang car starter dili molihok. Unsa ang rason? Makatabang nga tambag gikan sa usa ka AUTO electrician.

Starter turns pero walay flash

Ang sunod nga tipikal nga malfunction mao ang rotation sa starter sa pagkawala sa mga flash. Ania ang pipila ka mga rason ngano nga kini mahitabo:

• nabuak ang timing belt. Ang unang butang nga kinahanglan buhaton sa tag-iya sa VAZ 2106, nga nakamatikod sa rotation sa starter nga walay mga flash, mao ang pagsusi sa integridad sa timing belt. Yano ra: ang starter nagtuyok sa hustong paagi, apan ang torque wala mabalhin sa crankshaft, tungod kay wala’y bisan unsa nga ipadala niini, tungod kay ang timing belt nabuak (o milupad sa mga giya - kini mahitabo usab kung ang bakus naguba ug nagsugod sa pagkurog). Ang solusyon klaro: ang timing belt kinahanglan nga usbon;
  

  Usahay alang sa usa ka normal nga pagsugod sa makina sa "unom" kinahanglan nimo nga usbon ang timing belt
• problema sa spark plugs ug fuel pump. Kini ang ikaduha nga hinungdan sa pagkawala sa mga flash kung ang starter nagtuyok. Ang mga kandila gisusi sama sa mosunod: ang yawe sa ignition gibalik, ang starter naghimo sa lima ngadto sa pito ka turno, nga human niana ang yawe gikuha gikan sa kandado. Unya ang mga kandila gitangtang sa turno ug gisusi. Kung, pagkahuman sa usa ka taas nga pagtuyok sa starter, ang tanan nga mga kandila nagpabilin nga bug-os nga uga, nan kini nagpakita nga ang sagol nga gasolina dili mosulod sa combustion chamber. Ug kini nagpasabot nga ang problema mahimong sa usa ka guba nga fuel pump. Ang pagsusi niini dili lisud: kinahanglan nimo nga ibalik ang yawe sa ignition ug paminawon. Ang naglihok nga fuel pump nagpagawas sa usa ka kinaiya nga naghagong nga tingog. Ug kon ang tingog lang sa starter ang madungog, apan walay pag-ungog, ang fuel pump kinahanglang usbon;
  

  Kung ang fuel pump dili molihok sa husto, ang suplay sa gasolina sa makina mabalda ug kini dili makasugod.
• Maayo ang fuel pump, apan ang sakyanan dili gihapon moandar. Human matangtang ang mga kandila, nakita sa tag-iya sa sakyanan nga basa na silang tanan. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga kuhaon ang spark plug sa insulated nga bahin, hikap ang spark plug sa motor ug hangyoa ang imong kauban nga mosakay sa taksi ug ibalik ang starter sa daghang beses. Kung walay spark tali sa mga kontak sa kandila, panahon na nga ilisan kini.
  

  Ang VAZ 2106 mahimong dili magsugod tungod sa mga problema sa mga spark plugs. Unya ang tanang mga kandila ilisan ug bag-o.

Basaha ang bahin sa timing chain drive device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Ang starter molihok, ang makina magsugod ug dayon mohunong

Sa pipila ka mga sitwasyon, ang tag-iya sa sakyanan dili makasugod sa makina sa iyang "unom" bisan kung ang starter nagtrabaho sa husto. Kini tan-awon: human sa pagpabalik sa yawe sa ignition, ang starter mohimo sa duha o tulo ka turno, ang makina "gikuha", apan sa literal sa usa ka segundo kini mohunong. Kini mahitabo tungod niini:

• ang fuel pump dili molihok sa husto. Ang sitwasyon yano ra: gamay ra nga sugnod ang gihatag sa combustion chamber, ug sa literal pagkahuman sa usa ka siklo sa makina, ang suplay sa sagol nga gasolina mohunong. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas: kuhaa ang bomba, i-disassemble kini ug susiha pag-ayo kung adunay pagkasul-ob ug mekanikal nga kadaot. Kung ang problema anaa gayud niini - usba kini;
• barado ang linya sa gasolina. Kini mao ang lain nga rason ngano nga ang gamay nga fuel mixture mosulod sa combustion chambers sa "unom". Dili sekreto nga ang kalidad sa gasolina sa atong nasud nagbilin ug daghang gusto. Ang modernong gasolina adunay daghang mga hugaw nga anam-anam nga gibutang sa lainlaing mga ibabaw - gikan sa sulud nga mga dingding sa mga silid sa pagkasunog hangtod sa mga tubo sa gasolina. Kung ang fuel pump ug starter nagtrabaho sa husto, apan ang sakyanan dili gihapon magsugod, nan kini ang panahon sa pagtangtang ug paglimpyo sa linya sa gasolina. Kini labing maayo nga buhaton sa ordinaryong kerosene;
• pagbara sa usa o daghan pang mga nozzle. Kung ang pagsusi sa fuel pump ug mga tubo sa sugnod wala mosangpot sa bisan unsa, adunay usa pa ka kapilian nga nahabilin: tangtangon ug susiha ang mga injector. Nagbara silang tanan tungod sa parehas nga ubos nga kalidad nga gasolina. Ug kung adunay pagbara, ang tanan hugasan sa parehas nga kerosene;
• pagsira sa armored line. Kung walay mga problema nga giila sa sistema sa suplay sa sugnod, ug ang sakyanan wala gihapon magsugod, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang sistema sa ignition, ug ilabi na, sa gitawag nga armored wire. Kung ang integridad sa pagkakabukod sa usa o daghan pa nga mga wire nabuak, ug ang pagkakabulag sa lugar sa kadaot nahimong itom, nan adunay usa ka mubo nga sirkito. Ang kandila nga adunay naguba nga wire dili makahimo og spark nga normal, ingon nga resulta, ang makina mohunong, halos wala'y panahon sa pagsugod. Adunay usa lamang ka paagi gikan niini nga sitwasyon: pagpalit ug pag-instalar og bag-ong set sa mga spark plug wire;
  

  Kung ang usa ka taas nga boltahe nga wire maguba, kinahanglan ka nga mopalit usa ka bag-ong set
• pagbalhin sa timing belt. Ang timing belt, sama sa tanan nga ubang mga bahin sa "unom" nga makina, mahurot sa paglabay sa panahon. Usahay mahitabo nga kini molukso gikan sa timing shaft gear ug magbalhin sa usa ka magtiayon nga mga ngipon. Ingon usa ka sangputanan, ang timing sa timing sa balbula nadisturbo ug ang makina dili magsugod. Kung adunay usa ka pagduda sa pagbalhin sa bakus, ang drayber kinahanglan nga tangtangon ang tayming nga tabon (kini gigunitan sa unom ka bolts) ug susihon ang mga shaft. Ang gisul-ob nga bakus gipulihan sa usa ka bag-o, pagkahuman gi-adjust ang mga yugto sa oras. Mahibal-an nimo kung giunsa kini gihimo gikan sa manwal sa panudlo alang sa VAZ 2106.
  

  Ang timing belt sa VAZ 2106 makalupad o makalihok sa pipila ka mga ngipon, nga maoy hinungdan sa pagbalhin sa panahon

Video: ang dili maayo nga makina magsugod sa ting-init tungod sa pagtipon sa mga aso sa gasolina

Dili maayo nga HOT START sa summer!!! Ug ang tanan mahitungod sa gasolina!

Dili maayo nga pagsugod sa makina sa VAZ 2107 sa bugnaw nga panahon

Hapit ang tanan nga mga problema sa VAZ 2106 engine nga gilista sa ibabaw mao ang tipikal alang sa mainit nga panahon. Ang dili maayo nga pagsugod sa "unom" nga makina sa tingtugnaw kinahanglan nga hisgutan nga gilain. Ang nag-unang rason alang niini nga panghitabo mao ang dayag: katugnaw. Tungod sa ubos nga temperatura, ang lana sa makina mobaga, ingon nga resulta, ang starter dili maka-crank sa crankshaft sa taas nga tulin. Dugang pa, ang lana sa gearbox nagpabaga usab. Oo, sa panahon sa pagsugod sa makina, ang sakyanan kasagaran sa neyutral gear. Apan niini, ang mga shaft sa gearbox nagtuyok usab sa makina. Ug kung mobaga ang lana, kini nga mga shaft maghimo usa ka karga sa starter. Aron malikayan kini, kinahanglan nimo nga hingpit nga i-depress ang clutch sa panahon sa pagsugod sa makina. Bisan kung neutral ang sakyanan. Makapawala kini sa karga sa starter ug makapadali sa pagsugod sa bugnaw nga makina. Adunay ubay-ubay nga kasagarang mga problema tungod kay ang makina dili makasugod sa bugnaw nga panahon. Ilista nato sila:

• dili maayo nga compression sa makina. Kini nga problema kanunay nga naobserbahan sa mga tigulang nga "unom" nga adunay taas nga milyahe: ang compression sa mga silindro sa katugnaw mahimong ubos kaayo. Dili lamang ubos ang compression, apan mahimo usab kini nga lahi. Pananglitan, sa duha ka mga silindro kini mao ang normal, sa laing duha ka - pagkunhod. Kung nahibal-an sa drayber nga ang hinungdan sa dili maayo nga pagsugod sa makina mao ang tukma sa ubos nga kompresiyon, ug kinahanglan nimo nga sugdan dayon ang awto, nan kinahanglan nimo nga tangtangon ang tanan nga mga kandila ug idugang ang gamay nga lana sa makina sa mga silid sa pagkasunog (kini mas maayo nga buhaton kini sa usa ka syringe - igo na ang lima ka "cubes" nga lana sa matag silindro). Human niana, i-turn sa starter sa sakyanan sa makadaghang higayon nga walay screwing sa mga kandila. Dayon ang mga spark plugs gibutang sa dapit ug ang makina magsugod, tungod kay ang lana sa makina sa kamahinungdanon nagdugang sa compression sa mga silindro (bisan dili sa dugay). Ug alang sa katapusan nga pagwagtang sa problema, ang usa ka overhaul sa makina kinahanglan nga himuon. Ug sa partikular - ang pag-ilis sa mga singsing sa piston. Kung wala kini, ang normal nga compression sa mga silindro dili mapasig-uli. Adunay laing paagi sa pagsugod sa usa ka walay paglaum nga nagyelo nga sakyanan: gamita ang gitawag nga starting fluid. Gibaligya kini sa mga tindahan sa mga piyesa sa awto. Direkta kini nga gi-inject sa carburetor (alang niini, ang tabon sa filter sa hangin kinahanglan nga i-unscrew). Ug kung walay tinguha nga magsamok-samok sa tabon sa filter sa katugnaw, mahimo nimong i-unscrew ang mga kandila ug i-inject ang likido ngadto sa mga combustion chamber. Kini usa usab ka kapilian, bisan kung dili ingon ka epektibo;
  

  Ang pagsugod nga likido makatabang sa pagsugod bisan sa usa ka hingpit nga nagyelo nga awto
• dili maayo nga spark. Kung sa ting-init kini nga higayon sa "unom" dili makapugong sa drayber sa pagsugod sa makina, nan sa tingtugnaw ang kahimtang mahimong mabag-o pag-ayo. Kasagaran, ang problema mahitabo tungod sa dili maayo nga kontak sa lain-laing mga plugs, ilabi na sa mga nahimutang sa ignition coil ug sa distributor. Ang tinuod mao nga ang mga plug sa niini nga mga bahin kanunay nga nag-oxidize, ug kini hinungdan sa pagkunhod sa kusog sa aligato. Ang pagsabut kung unsa ka kusog ang usa ka spark yano ra kaayo. Ang nag-unang wire gikuha gikan sa distributor ug gidala ngadto sa tabon sa balbula sa gilay-on nga usa ka sentimetro. Human ma-secure ang wire niini nga posisyon, ibalik ang starter sa makadaghang higayon. Kung ang usa ka aligato sa gilay-on nga usa ka sentimetro molusot sa tabon sa balbula, nan ang tanan naa sa kahusay niini. Kung dili, kinahanglan nimong susihon pag-ayo ang tanan nga mga plugs ug mga kontak alang sa oksihenasyon.
  

  Labing maayo nga kuptan ang kandila kung susihon ang kusog sa aligato gamit ang mga pliers nga adunay insulated nga mga gunitanan.

Mopakpak sa dihang magsugod ang makina sa VAZ 2106

Ang pagpalakpak sa pagsugod sa makina mao ang lain nga dili maayo nga panghitabo nga ang matag tag-iya sa "unom" nag-atubang sa madugay o sa madali. Dugang pa, ang sakyanan mahimo nga "pag-shoot" sa muffler ug sa carburetor. Atong tagdon kini nga mga punto sa mas detalyado.

Mi-pop sa muffler

Kung ang "unom ka" "mo-shoot" sa muffler sa dihang magsugod ang makina, kini nagpasabot nga ang gasolina nga mosulod sa mga combustion chamber hingpit nga mibaha sa mga spark plugs. Ang pag-ayo sa problema yano ra: kinahanglan nga tangtangon ang sobra nga sagol nga gasolina gikan sa mga silid sa pagkasunog. Aron mahimo kini, sa pagsugod sa makina, ipaubos ang pedal sa gas hangtod sa paghunong. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga ang mga combustion chamber dali nga huypon ug ang makina magsugod nga walay wala kinahanglana nga mga pop.

Ang litrato tin-aw nga nagpakita nga ang kontak nga bahin sa kandila hingpit nga napuno sa sagol nga sugnod.

Dugang pa bahin sa muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Ang problema labi na nga may kalabutan sa tingtugnaw, kung nagsugod "sa usa ka katugnaw". Human sa usa ka taas nga panahon sa pagkadili aktibo, ang makina kinahanglan nga magpainit sa hustong paagi, ug kini wala magkinahanglan sa usa ka daghan kaayo nga sagol nga gasolina. Kung ang drayber makalimot niining yano nga kahimtang ug dili i-reset ang pagsuyop, nan ang mga kandila napuno ug ang mga pop dili malikayan nga makita sa muffler.

Tugoti ko nga isulti kanimo ang usa ka panghitabo nga akong personal nga nasaksihan. Kadto maoy tingtugnaw, sa katloan ka grado sa katugnaw. Usa ka silingan nga lalaki sa nataran misulay sa wala molampos sa pagsugod sa iyang daan nga carburetor "unom". Ang sakyanan misugod, ang makina midagan sa literal nga lima ka segundos, unya mihunong. Ug sa ingon sa daghang mga higayon sa usa ka laray. Sa katapusan, girekomendar nako nga tangtangon niya ang choke, ablihan ang gas ug sulayan nga magsugod. Ang pangutana misunod: mao nga tingtugnaw, unsaon nimo pagsugod nga walay pagsuyop? Gipatin-aw niya: daghan na ang imong gibomba nga gasolina sa mga silindro, karon kinahanglan nila nga huypan sa husto, kung dili, dili ka moadto bisan diin hangtod sa gabii. Sa katapusan, ang tawo nakahukom sa pagpaminaw kanako: iyang gikuha ang choke, gipislit ang gas sa tibuok nga dalan, ug nagsugod sa pagsugod. Human sa pipila ka pagliko sa starter, misiga ang makina. Human niana, girekomendar nako nga ibira niya og gamay ang choke, apan dili hingpit, ug pakunhuran kini samtang nag-init ang motor. Ingon usa ka sangputanan, ang makina maayo nga nag-init ug pagkahuman sa walo ka minuto nagsugod kini nga normal.

Mga Pops sa carburetor

Kung, sa pagsugod sa makina, ang mga pop madungog dili sa muffler, apan sa carburetor sa VAZ 2106, nan kini nagpakita nga ang pagsuyop wala magtrabaho sa husto. Kana mao, ang nagtrabaho nga sagol nga nagsulod sa mga combustion chamber sa mga silindro sobra ka maniwang. Kasagaran, ang problema mahitabo tungod sa sobra nga clearance sa carburetor air damper.

Uban sa usa ka pagtaas sa pagsugod clearance sa damper sa carburetor pops mahitabo

Kini nga damper gipalihok sa usa ka espesyal nga baras nga puno sa tubod. Ang tuburan sa punoan mahimong maluya o molupad lang. Ingon sa usa ka resulta, ang damper mihunong sa hugot nga pagsira sa diffuser, nga mosangpot ngadto sa usa ka pagkunhod sa fuel mixture ug sunod-sunod nga "pagpamusil" sa carburetor. Ang pagpangita nga ang problema naa sa damper dili lisud: i-unscrew lang ang usa ka pares nga bolts, kuhaa ang tabon sa filter sa hangin ug tan-awa ang carburetor. Aron masabtan nga ang air damper maayo ang spring-loaded, i-press lang kini gamit ang imong tudlo ug buhian. Pagkahuman niana, kinahanglan nga dali nga mobalik sa orihinal nga posisyon niini, nga hingpit nga gibabagan ang pag-access sa hangin. Kinahanglang walay bisan unsang kal-ang. Kung ang damper dili hugot nga nagsunod sa mga dingding sa carburetor, nan panahon na nga usbon ang damper spring (ug kinahanglan nga usbon kini kauban ang tukog, tungod kay kini nga mga bahin wala gibaligya nga gilain).

Video: bugnaw nga pagsugod sa makina sa VAZ 2106

Cold START o Atong Hisgutan Bahin sa Starting Clearances (OZONE)

Busa, adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang "unom" mahimong magdumili sa pagsugod. Dili posible nga ilista silang tanan sulod sa gambalay sa usa ka gamay nga artikulo, bisan pa niana, among gisusi ang kasagarang mga rason. Ang kadaghanan sa mga problema nga makabalda sa normal nga pagsugod sa makina, ang drayber makaayo niini sa iyang kaugalingon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga adunay labing menos usa ka elementarya nga ideya sa operasyon sa usa ka carburetor internal combustion engine nga gi-install sa usa ka VAZ 2106. Ang bugtong eksepsiyon mao ang kaso sa pagkunhod sa compression sa mga silindro. Aron mapapas kini nga problema nga wala ang tabang sa mga kwalipikado nga mekaniko sa awto, alaut, imposible nga buhaton.