Unsa nga shock absorber struts ang mas maayo nga ibutang sa Geely SK

Ang mga kondisyon sa gawas sa dalan, nadaot nga mga nawong sa dalan, mga tulin nga pagbuto, agresibo nga pagdrayb nga adunay mahait nga pagliko, pagpatulin ug pagpreno - kining tanan nagmugna og usa ka seryoso nga karga sa suspensyon sa sakyanan. Ang epekto sa mga epekto sa dili patas nga mga dalan gipakunhod pag-ayo pinaagi sa pagkamaunat-unat nga mga elemento sa suspensyon - mga tubod, mga tubod, mga torsion bar. Bisan pa, kini nga mga elemento nagdala sa kusog nga pag-uyog sa lawas sa lainlaing mga direksyon. Kini nga mga pagkurog dili dali nga mamatay, nga mahimo’g makapakomplikado pag-ayo sa pagdrayb ug mahimong hinungdan sa usa ka aksidente. Aron ma-neutralize ang ingon nga mga swing, gigamit ang mga shock absorbers o shock-absorbing struts.

Pagsuspinde sa Geely CK

Ang suspensyon sa atubangan sa Geely CK independente ug adunay gamit. Ang shock-absorbing strut konektado gikan sa taas ngadto sa ibabaw nga suporta, nga gilakip sa lawas nga adunay upat ka studs ug nuts, ug gikan sa ubos kini adunay estrikto nga koneksyon sa steering knuckle. Ang usa ka ball bearing gibutang sa suporta, nga nagsiguro sa pagtuyok sa rack sa palibot sa kaugalingon nga axis.

Ang mga sungkod nga adunay mga tumoy sa bola konektado sa strut stabilizer. Ang baroganan adunay paglihok nga patindog ug pahalang, sukwahi sa usa ka naandan nga teleskopiko nga shock absorber, ang sungkod nga naglihok lamang sa bertikal nga direksyon, samtang nag-atubang sa daghang mga karga. Salamat sa disenyo niini, ang baroganan makahimo sa pagpahinay sa mga swing sa bisan unsang direksyon. Dugang pa, gisiguro ang suspensyon sa lawas ug libre nga orientasyon sa mga ligid sa atubangan.

Ang independyenteng suspensyon sa likod naglakip sa duha ka mga strut sa likod, usa ka longhitudinal ug duha ka wishbones.

Ang matag strut sa atubangan ug likod nga suspensyon adunay himan nga tubod nga gibutang sa ibabaw sa shock absorber. Ang shock absorber rod adunay limitado nga damper sa ibabaw aron malikayan ang pagkaguba ubos sa sobra nga shock load.

Mga tipo ug mga bahin sa disenyo sa mga shock absorbers

Ang nag-unang elemento sa strut mao ang shock absorber. Ang mga kabtangan sa pasundayag sa rack sa kinatibuk-an nagdepende niini.

Sa istruktura, ang shock absorber susama sa usa ka pump sa kamot. Ang piston nga adunay sungkod gisal-ut sa usa ka silindro nga puno sa viscous oil. Ang piston adunay gamay nga diametro nga mga lungag. Sa diha nga ang presyur ipahamtang sa sungkod, ang piston magsugod sa paglihok paubos, hinungdan nga ang lana mapislit sa mga lungag. Tungod kay ang mga lungag gagmay ug ang pluwido kay lapot, ang piston hinay nga molihok. Sa usa ka two-pipe shock absorber, laing silindro ang gisal-ut ngadto sa gawas nga silindro, ug ang nagtrabaho nga fluid moagos gikan sa usa ka silindro ngadto sa lain pinaagi sa balbula.

Gawas sa oil shock absorbers, aduna usab mga gas shock absorbers (puno sa gas). Sa istruktura, susama sila sa mga lana, apan dugang sa lana, sila adunay presyur sa gas sa ilawom. Ang gas (kasagaran nitroheno) mahimong mabomba ubos sa medyo ubos (hangtod sa 5 bar) o taas (hangtod sa 30 bar) nga presyur. Popular, ang kanhi sagad gitawag nga gas-lana, ang ulahi - gas.

Dili sama sa likido, ang gas, bisan ubos sa pressure, mahimong ma-compress. Gitugotan ka niini nga makakuha lainlaing mga compression ug rebound nga mga parameter sa shock absorber kung itandi sa puro nga hydraulic nga mga aparato. Ang usa ka espesyal nga balbula nag-regulate sa paglihok sa gas ug lana, nga nagpugong kanila sa pagsagol ug pagbula sa nagtrabaho nga likido.

Depende sa presyur diin nahimutang ang compressed gas, ang performance properties sa shock absorber mahimong magkalahi. Posible, kini nagpaposible nga ma-optimize ang mga aparato alang sa lainlaing mga lahi sa mga awto, dalan, ug mga limitasyon sa tulin.

Unsang mga racks ang pilion alang sa Gili SK

Kini kinahanglan nga diha-diha dayon matikdan nga ang kinaiya sa sakyanan sa paglihok nag-agad dili lamang sa matang sa shock absorber struts-instalar, apan usab sa kahimtang sa ubang mga elemento, ang matang ug kahimtang sa mga ligid, estilo sa pagdrayb ug uban pang mga hinungdan. Kung dili ka matagbaw sa usa ka butang sa paghimo sa suspensyon, ayaw pagdali sa pagbasol sa mga struts, unaha nga siguroha nga ang hinungdan wala sa ubang mga butang.

Basaha ang bahin sa kung giunsa pagsusi ang pagkaserbisyo sa shock absorber.

Kasagaran, ang pagpili sa usa ka shock absorber moabut sa duha ka mga pangutana:

- lana o gas-lana;

- nga manufacturer sa paghatag sa pagpalabi sa.

Ang una nga pangutana mahimong matubag nga yano - pilia kung unsa ang girekomenda sa tiggama nga Geely alang sa modelo sa SK. Pagkahuman, ang pagpili sa kamalaumon nga shock absorber struts gihimo sa mga tigdesinyo nga nagkonsiderar sa daghang mga hinungdan - ang gibug-aton sa awto, posible nga pagkarga, mga kinaiya sa katulin, gigamit nga mga ligid, disenyo sa suspensyon ug daghan pa. Ang usa ka hinungdanon nga pagtipas sa mga parameter sa strut gikan sa mga kalkulado mahimong negatibo nga makaapekto sa pagkakasaligan sa suspensyon ug mapadali ang pagsul-ob sa mga elemento niini.

Ug bisan pa, atong hisgotan kini nga isyu sa usa ka gamay nga dugang nga detalye, labi na tungod kay ang matag awto adunay lainlaing mga kondisyon sa pag-operate, ug ang matag drayber adunay kaugalingon nga gusto sa pagmaneho.

1. Ang mga shock absorbers nga puno sa gas nga adunay taas nga presyur sa gas (tawgon nato sila nga gas) naghatag og maayo nga pagdumala, apan hilabihan ka estrikto. Kasagaran sila adunay usa ka disenyo sa usa ka tubo. Ang ilang paggamit makapakunhod sa lebel sa kaharuhay ngadto sa usa ka minimum. Ang ingon nga mga himan angay lamang alang sa mga sports ug racing nga mga awto. Kung naglaum ka nga mamaneho ang imong Geely CK sa usa ka track sa Formula 1 o makigkompetensya sa usa ka rally, mahimo nimong hunahunaon ang pag-instalar sa mga gas shock absorbers. Sa ubang mga kaso, walay punto sa pagkonsiderar niini nga opsyon. Dili tingali nga bisan kinsa sa mga tag-iya sa Gili SK ang ganahan niini - dili kini parehas nga klase sa awto.

2. Ang twin-pipe shock absorbers nga puno sa gas nga adunay ubos nga presyur sa gas (tawgon nato sila nga gas-oil shock absorbers) nga mas flexible nga motubag sa kalidad sa nawong sa dalan. Ang ilang dugang nga pagkagahi naghimo sa sakyanan nga mas lig-on, ilabi na sa dihang moliko sa taas nga tulin. Ang pagdikit sa mga ligid sa nawong sa dalan molambo usab. Ang maayo nga pagdumala ug kalig-on mapuslanon alang sa high-speed nga pagdrayb. Ang mga gas-oil shock absorbers positibo nga naglihok sa mga track nga adunay maayong transverse ribbing. Bisan pa, kinahanglan nimo nga isakripisyo ang usa ka bahin nga kahupayan; ang pagdrayb sa usa ka grabe nga gibunalan nga dalan mahimong dili kaayo makapahimuot.

Kung panagsa ra nimo nga gimaneho ang imong Geely CK gikan sa usa ka lungsod ngadto sa lain ug wala’y usa ka sporty nga istilo sa pagmaneho, gamay ra ang punto sa pag-instalar sa kini nga klase sa shock absorber. Apan kung nakahukom ka nga mag-install og mga gas-oil shock absorbers, likayi ang paggamit sa mga reinforced spring uban niini.

Bisan pa niana, ang taas nga kalidad nga gas-oil shock absorbers gikan sa pipila ka mga tiggama makahimo sa paghatag og igo nga lebel sa kahupayan, pag-adjust sa kalidad sa nawong sa dalan ug sa katulin sa pagdrayb. Medyo humok kini kung hinay ang pagdrayb, ug mahimong mas gahi samtang nagkadako ang katulin.

3. Ang lunsay nga hydraulic nga mga himan mamatikdan nga mas humok kay sa ilang puno sa gas nga mga katugbang, mao nga kini mas maayo sa mga naguba nga mga dalan. Mas maayo nga mabuntog ang mga bumps ug bumps gamit ang oil shock absorbers. Bisan pa, ang dugay nga pagmaneho sa gawas sa dalan dili gusto alang kanila. Ang kanunay nga paglihok sa piston hinungdan sa grabe nga kainit ug mahimong hinungdan sa bula sa lana, nga makapakunhod sa kahusayan sa aparato ug sa pipila ka mga kaso makadaot niini. Tungod niini nga hinungdan, wala sila gigamit sa mga SUV.

Ang mga strut nga adunay mga shock absorber sa lana maghatag usa ka maayo nga lebel sa kaharuhay, labi na sa usa ka relaks nga istilo sa pagmaneho. Dugang pa, uban sa humok nga shock absorbers, ang mga lutahan sa bola dili kaayo mahurot.

Kung ang high-speed nga pagdrayb ug maayo nga pagdumala dili imong mga prayoridad, nan ang usa ka shock absorber sa lana mao ang labing maayo nga kapilian alang sa Geely SK.

Ang mga mahiligon, kon gusto, mahimong mag-eksperimento pinaagi sa pag-instalar og mas estrikto. Tingali niining paagiha posible nga mapauswag ang kalig-on nga dili isakripisyo ang kahupayan. Bisan pa, ang labi ka matig-a nga mga tubod sa kombinasyon sa usa ka humok nga shock absorber mahimong makadugang sa pag-uyog sa dili patas nga mga ibabaw.

Dayag nga ang pangutana kung unsang klase nga mga racks ang labing kaayo alang sa Gili SK wala’y klaro nga tubag, tungod kay ang pagpili gitino dili kaayo sa mga bahin sa usa ka gihatag nga modelo, apan sa indibidwal nga mga panginahanglanon sa tag-iya sa awto.

Ang pagpili sa usa ka tiggama nagpahinumdum sa pagbasa sa mga dahon sa tsa, gawas kung, siyempre, naghisgot kami bahin sa mga bantog nga tatak sama sa KYB (Kayaba), MONROE o SACHS, nga panagsa ra makapahigawad sa mga konsumedor sa ilang mga produkto. Apan ang Kayaba ug uban pang dagkong mga tatak kanunay nga peke, ug ang mga peke usahay sama ra sa tinuod nga butang. Kung makit-an nimo ang orihinal nga KYB struts alang sa Gili SK, kini usa ka maayo, kasaligan, bisan kung dili kaayo barato nga kapilian.

Lisud ang pagpili sa bisan unsang mga mid-level nga brand. Ang mga racks Konner, Tangun, Kimiko, CDN, ingon nga usa ka lagda, nagtrabaho nga maayo sa Geely SK, apan ang ilang kalidad nga hanay mas taas kaysa sa nanguna nga mga tiggama.

Aron dili makalusot sa peke ug makabalik sa depektosong produkto kung malas, mas maayo nga mokontak sa kasaligang mga tigbaligya. Mahimo ka makapalit mga lana ug gas nga lana sa online nga tindahan. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa mga tiggama sa shock absorber nga gipresentar dinhi sa usa ka lahi nga seksyon.