Pagpuli sa clutch sa Great Wall Hover

Ang paggamit sa usa ka manual transmission sa Chinese crossover nga Great Wall Hover nagsugyot nga kini usab adunay usa ka yunit nga gitawag og clutch. Kung wala kini, imposible ang pagbalhin sa gear. Kini nga node sa Hover dili ikapasangil sa kasaligan, ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-operate, ang lumad nga clutch nagsilbi sa usa ka average nga 80 ka libo ka kilometro, ug kung dili ka swerte, ang mga problema mahimong motungha bisan sa sayo pa.

Sa madugay o sa madali kinahanglan nga ilisan ang clutch. Dugang pa, mas maayo nga usbon ang tibuuk nga asembliya sa usa ka higayon, tungod kay ang mga bahin nga bahin niini adunay gibana-bana nga parehas nga kapanguhaan. Bisan kung ang Great Wall Hover sa kasagaran magamit kaayo, ang proseso sa pagbag-o sa clutch literal nga lisud ug pag-usik sa oras, ug siguradong dili nimo gusto nga buhaton pag-usab ang ingon nga pag-ayo sa mubo nga panahon.

Ang aparato ug ang operasyon sa clutch sa Great Wall Hover

Ang Hover adunay single-plate clutch nga adunay pressure spring sa sentro sa casing. Ang casing (10) nga hinimo sa asero naglakip sa usa ka pressure plate (nag-una) ug usa ka diaphragm spring. Kini nga disenyo kasagarang gitawag nga basket. Ang basket konektado sa flywheel gamit ang bolts (11) ug motuyok uban sa crankshaft.

Ang clutch disc (9), nga adunay sapaw sa duha ka kilid nga adunay taas nga coefficient sa friction, gitaod sa splines sa gearbox input shaft. Sa diha nga moapil, ang clutch disc gipugos batok sa flywheel pinaagi sa pressure plate sa basket ug nagtuyok uban niini. Ug tungod kay ang clutch disc gi-mount sa input shaft sa gearbox, ang rotation gikan sa crankshaft gipasa sa gearbox. Busa, ang gimaneho nga disk mao ang sumpay tali sa makina ug transmission. Ang damper spring nga gitaod niini gidisenyo aron mabayran ang mga vibrations ug fluctuations nga mahitabo sa panahon sa operasyon sa makina.

Ang Great Wall Hover naggamit ug hydraulic clutch aron matangtang ang clutch. Kini naglakip sa:

- master silindro (1),

- nagtrabaho nga silindro (7),

- tinidor (lever) para sa pagtangtang sa clutch (12),

- clutch (13) nga adunay release bearing,

- mga hose (2 ug 5),

- tangke sa pagpalapad (17).

Ang ilustrasyon nagpakita usab sa release clutch retainer (14), boot (15) ug release fork support pin (16).

Ang mga fastener adunay numero nga 3, 4, 6, 8 ug 11.

Kung imong gipugos ang clutch pedal, ang hydraulics molihok sa fork, nga moliko sa axis niini ug mopilit sa release bearing, nga ibalhin kini sa input shaft sa gearbox. Ang release clutch, sa baylo, mopilit sa sulod nga mga tumoy sa mga petals sa diaphragm spring, hinungdan nga kini moliko. Ang gawas nga mga tumoy sa mga petals gibalhin sa atbang nga direksyon ug mihunong sa pagpamugos sa pressure plate. Ang gimaneho nga disk nagpalayo gikan sa flywheel, ug ang pagpasa sa torque gikan sa makina ngadto sa gearbox mihunong. Niini nga punto mahimo nimong ibalhin ang mga gears.

Unsa ang mga timailhan sa pagkapakyas sa clutch?

Ang labing komon nga problema mao ang slippage, nga mao, dili kompleto nga engagement, sa diha nga ang gimaneho disk slip tungod sa usa ka loose angay sa flywheel. Ang mga hinungdan mahimong disc oiling, disc thinning, paghuyang sa pressure spring, ingon man mga problema sa drive. Ang slippage giubanan sa pagkadaot sa mga kinaiya sa pagpatulin sa awto, pagkunhod sa gahum sa makina, paggaling ug pag-jerking sa mga pagbag-o sa gear, ingon man ang baho sa nasunog nga goma.

Ang usa ka bulag nga isyu gipahinungod sa mga isyu nga may kalabutan sa pagkahulog sa clutch.

Ang dili kompleto nga pagtangtang mahitabo kung ang pagpaubos sa clutch pedal dili hingpit nga mapalayo ang clutch disc gikan sa flywheel. Sa kini nga kaso, ang gearbox input shaft nagpadayon sa pagdawat sa rotation gikan sa makina. Ang pagbalhin sa gear kay clunky ug mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot sa transmission. Kinahanglang buhaton dayon ang aksyon.

Kung ang pagpadayon sa clutch pedal giubanan sa usa ka huni o whistle, nan kinahanglan nga ilisan ang release bearing. Ang "pag-knock out" sa transmission nagpaila usab sa posibilidad nga malfunction niini.

Kung ang pedal adunay sobra nga pagbiyahe o mga jam, ang sayup kinahanglan una nga pangitaon sa drive. Ang usa ka "humok" nga pedal mahimong, sa partikular, nagpakita sa presensya sa hangin sa hydraulic nga sistema. Kini nga problema masulbad pinaagi sa pumping.

Kung adunay panginahanglan, sa online nga tindahan sa China, mahimo nimong makuha ang kinahanglan nga mga piyesa alang sa pag-ayo.

Giunsa ang pag-ilis sa usa ka clutch sa usa ka Great Wall Hover

Aron makaadto sa clutch, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang cardan shafts gikan sa transfer case, kuhaa ang gearbox, ingon man ang gearshift lever sa cabin. Sa mga cardan ug usa ka gear lever, wala’y mga kalisud. Apan aron mabungkag ang gearbox, bisan usa ka katabang dili igo. Sa prinsipyo, dili kinahanglan nga hingpit nga tangtangon ang gearbox, igo na ang paglihok niini aron ang input shaft gipagawas gikan sa clutch disc hub.

Pagtangtang sa transmission

1. Idiskonekta ang negatibo nga boltahe sa baterya.

2. Unscrew cardan shafts. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang mga yawe alang sa 14 ug 16. Ayaw kalimti nga markahan ang paryente nga posisyon sa mga flanges nga adunay usa ka kinauyokan o pait.

3. Idiskonekta ang tanan nga mga konektor, ang mga wire gikan diin moadto sa gearbox ug pagbalhin nga kaso. Ipagawas ang mga wire sa ilang kaugalingon gikan sa mga clamp.

4. Kuhaa ang clutch slave cylinder pinaagi sa pagtangtang sa duha ka mounting bolts.

5. Uban sa usa ka 14 nga wrench, i-unscrew ang 7 bolts nga nagsiguro sa kahon sa makina ug duha pa ka bolts nga adunay usa ka ulo nga 10. Aron matangtang ang pipila ka mga bolts, usa ka extension cord nga adunay cardan mahimong gikinahanglan.

6. Sunod, tawga ang mga katabang ug kuhaa ang gearbox.

O sulayi nga ibalhin kini sa imong kaugalingon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang usa ka jack sa mga ligid, usa ka patag nga salog diin kini makalihok, ingon man ang tanan nga mga lahi sa mga rack ug suporta. Aw, ang savvy dili usab masakitan. Kung ikaw adunay tinguha ug tanan nga imong gikinahanglan sa pagtrabaho nga nag-inusara, nan buhata ang mosunod.

7. Ang crossbar kinahanglan nga suportado sa usa ka mobile jack aron ang suporta mahulog gibana-bana sa sentro sa grabidad sa gearbox nga adunay pagbalhin nga kaso.

8. Unscrew ang wrench alang sa 18 nuts pagsiguro sa cross member ug kuhaa ang bolts.

9. Karon mahimo nimong sulayan ang paglihok sa gearbox aron maablihan ang access sa clutch.

Clutch

1. Markahi ang relatibong posisyon sa basket, spring ug flywheel. Kuhaa ang mga bolts nga nagsiguro sa basket sa flywheel.

2. I-unhook ang fixing bracket ug kuhaa ang clutch nga adunay release bearing.

3. Kuhaa ang shutdown fork uban sa boot.

4. Kuhaa ang basket ug gimaneho nga disc.

5. Susiha ang kondisyon sa mga gitangtang nga mga piyesa aron makahukom kon kinahanglan ba kining ilisan.

ulipon nga disk. Gamit ang usa ka caliper, sukda ang giladmon sa mga recessed rivets - kini kinahanglan nga labing menos 0,3 mm. Kung dili, ang disc kinahanglan nga ilisan tungod kay ang friction linings sobra nga gisul-ob.

I-install ang disc sa input shaft sa gearbox ug susiha ang runout niini sa panahon sa pagtuyok gamit ang dial gauge. Kini kinahanglan nga dili molapas sa 0,8 mm.

 

Sukda ang runout sa flywheel sa samang paagi. Kung kini labaw pa sa 0,2 mm, kinahanglan nga ilisan ang flywheel.

Ipagawas ang bearing. Kinahanglan nga kini libre nga mag-rotate ug dili mag-jam. Susiha ang mahinungdanong pagsul-ob ug pagdula.

Kinahanglan mo usab nga susihon ang kahimtang sa gearbox input shaft guide bearing.

6. I-install ang gimaneho nga disc sa flywheel. Ayaw sagola ang mga kilid sa disc. Alang sa pagsentro, gamita ang usa ka espesyal nga himan (arbor).

7. Ibutang ang basket sumala sa mga marka. Ang mga bolts kinahanglan nga higpitan sa usa ka torque nga 19 Nm sa han-ay nga gipakita sa numero, sugod sa unang tulo duol sa mounting pins.

8. Kumbinsido sa pagkahusto sa usa ka kahikayan sa usa ka diaphragm spring mahitungod sa mga label. Ang pagtipas kinahanglan nga sulod sa 0,5 mm.

9. Pagpundok pag-usab sa baligtad nga han-ay sa pagtangtang.

Ang bisan unsang clutch maguba sa madugay o sa madali ug kinahanglan nga ilisan. Apan ubos sa pipila ka mga lagda, mahimo nimong i-extend ang oras sa hustong operasyon niini.

Ayaw pagkupot sa clutch pedal nga depress sa traffic lights o sa traffic jams. Kini magpugong sa diaphragm spring ug magpagawas sa bearing gikan sa ahat nga pagsul-ob.

Kung nabatasan nimo ang hinay nga pagduso sa pedal, kuhaa kini. Tungod niini, ang disc mahimong dili mapilit pag-ayo batok sa flywheel ug slip, nga mosangpot sa paspas nga pagsul-ob niini.

Sulayi nga magsugod sa ubos nga tulin sa makina. Human sa pag-apil sa 1st gear, hinayhinay nga buhian ang clutch pedal hangtod nga mabati nimo ang usa ka vibration sa higayon nga kini moandar. Karon hinayhinay nga tunob ang gas ug buhian ang clutch. Lakaw!