Unsa ka daghan ang kasamtangan nga i-charge sa baterya sa sakyanan?

Ang pag-charge sa baterya sa awto, sa una nga pagtan-aw, mahimo’g ingon komplikado, labi na alang sa usa ka tawo nga wala pa kaniadto nag-charge o nag-ayo sa mga baterya sa iyang kaugalingon nga mga kamot.

Kinatibuk-ang mga prinsipyo sa pag-charge sa baterya

Sa pagkatinuod, ang pag-charge sa baterya dili lisud alang sa usa ka tawo nga wala molaktaw sa mga leksyon sa physical chemistry sa eskwelahan. Labing hinungdanon, pag-amping kung tun-an ang mga teknikal nga kinaiya sa baterya, charger, ug mahibal-an kung unsa ang karon nga i-charge sa baterya sa awto.

Ang karga nga kasamtangan sa baterya sa sakyanan kinahanglan nga makanunayon. Sa tinuud, alang niini nga katuyoan, gigamit ang mga rectifier, nga nagtugot sa pag-adjust sa boltahe o pag-charge sa karon. Kung nagpalit usa ka charger, pamilyar ang imong kaugalingon sa mga kapabilidad niini. Ang pag-charge nga gidesinyo sa pag-alagad sa usa ka 12-volt nga baterya kinahanglan nga maghatag ug abilidad sa pagpataas sa boltahe sa pag-charge ngadto sa 16,0-16,6 V. Kini gikinahanglan aron ma-charge ang usa ka moderno nga walay maintenance nga baterya sa sakyanan.

sa unsa nga paagi sa husto nga pag-charge sa baterya

Mga Pamaagi sa Pag-charge sa Baterya

Sa praktis, duha ka mga paagi sa pag-charge sa baterya ang gigamit, o hinoon, usa sa duha: singil sa baterya sa kanunay nga kasamtangan ug bayad sa baterya sa kanunay nga boltahe. Ang duha niini nga mga pamaagi bililhon kung ang ilang teknolohiya husto nga naobserbahan.

Pag-charge sa baterya sa kanunay nga karon

Ang usa ka bahin niini nga pamaagi sa pag-charge sa baterya mao ang panginahanglan sa pag-monitor ug pag-regulate sa pag-charge sa kasamtangan sa baterya matag 1-2 ka oras.

Ang baterya gi-charge sa kanunay nga kantidad sa pag-charge sa kasamtangan, nga katumbas sa 0,1 sa nominal nga kapasidad sa baterya sa usa ka 20-oras nga discharge mode. Mga. alang sa usa ka baterya nga adunay kapasidad nga 60A / h, ang bayad sa baterya sa awto kinahanglan nga 6A. kini mao ang pagpadayon sa usa ka makanunayon nga sulog sa panahon sa proseso sa pag-charge nga gikinahanglan ang usa ka aparato sa pag-regulate.

Aron madugangan ang kahimtang sa pagkarga sa baterya, girekomenda ang usa ka sunod-sunod nga pagkunhod sa kusog sa karon samtang ang boltahe sa pag-charge.

Alang sa mga baterya sa pinakabag-o nga henerasyon nga walay mga lungag alang sa pag-top up, girekomenda nga pinaagi sa pagdugang sa boltahe sa pag-charge ngadto sa 15V, sa makausa pa makunhuran ang kasamtangan sa 2 ka beses, i.e. 1,5A alang sa usa ka baterya nga 60A / h.

Ang baterya giisip nga bug-os nga na-charge kung ang kasamtangan ug boltahe magpabilin nga wala mausab sulod sa 1-2 ka oras. Alang sa usa ka baterya nga wala’y pagmentinar, kini nga kahimtang sa bayad mahitabo sa boltahe nga 16,3 - 16,4 V.

Pag-charge sa baterya sa kanunay nga boltahe

Kini nga pamaagi direkta nga nagdepende sa kantidad sa boltahe sa pag-charge nga gihatag sa charger. Uban sa 24-oras nga 12V nga padayon nga siklo sa pag-charge, ang baterya ma-charge sama sa mosunod:

• sa boltahe nga 14,4 V sa 75-85%;
• sa boltahe nga 15 V sa 85-90%;
• sa boltahe nga 16 V sa 95-97%;
• Ang bug-os nga pag-charge sa baterya mahitabo kung nag-charge sulod sa 20-24 ka oras ug ang boltahe sa charger mao ang 16,3-16,4 V.

Ingon sa usa ka lagda, ang sukdanan sa pagtapos sa bayad sa kini nga mga charger mao ang pagkab-ot sa usa ka boltahe sa mga terminal sa baterya nga katumbas sa 14,4 ± 0,1. Ang aparato nagsenyas nga adunay berde nga timailhan bahin sa katapusan sa proseso sa pag-charge sa baterya.

Girekomenda sa mga eksperto ang usa ka kamalaumon nga 90-95% nga bayad sa mga baterya nga wala’y pagmentinar gamit ang usa ka pang-industriya nga charger nga adunay labing taas nga boltahe sa pag-charge nga 14,4 - 14,5 V, sa niini nga paagi, kinahanglan labing menos usa ka adlaw aron ma-charge ang baterya.

Good luck sa inyo mga car lovers.

Charger ChAPb-220-6-1800

Hunahuna sa eksperto

Ruslan Konstantinov

Eksperto sa awto. Migraduwar sa IzhGTU nga ginganlan sunod sa M.T. Kalashnikov nga adunay degree sa Operation of Transport and Technological Machines and Complexes. Kapin sa 10 ka tuig nga propesyonal nga kasinatian sa pag-ayo sa awto.

Gawas sa nalista nga mga pamaagi sa pag-charge, ang laing pamaagi kay popular sa mga motorista. Labi na kini nga gipangayo sa mga kanunay nga nagdali sa usa ka lugar ug wala’y oras alang sa usa ka bug-os nga phased nga bayad. Naghisgot kami bahin sa pag-charge sa taas nga sulud. Aron makunhuran ang oras sa pag-charge, sa unang mga oras, usa ka kasamtangan nga 20 Amperes ang gihatag sa mga terminal, ang tibuok nga proseso nagkinahanglan og mga 5 ka oras. Gitugotan ang ingon nga mga aksyon, apan dili nimo kinahanglan nga abusuhan ang paspas nga pag-charge. Kung kanunay nimo nga i-charge ang baterya sa ingon niini nga paagi, ang kinabuhi sa serbisyo niini makunhuran tungod sa sobra ka aktibo nga mga reaksyon sa kemikal sa mga bangko.

Kung adunay mga emerhensya nga mga sitwasyon, ang usa ka makatarunganon nga pangutana mitungha: unsa nga kasamtangan ang pilion ug pila ka mga amperes ang mahimong mahatag. Ang usa ka dako nga sulog mapuslanon lamang kung imposible ang pag-charge sumala sa tanan nga mga lagda (kinahanglan ka nga moadto dayon, apan ang baterya gihaw-as). Sa ingon nga mga kaso, kinahanglan nga hinumdoman nga ang usa ka medyo luwas nga karon nga bayad kinahanglan dili molapas sa 10% sa kapasidad sa baterya. Kung ang baterya ubos kaayo, nan mas ubos pa.