Unsang klase sa lana ang gibubo sa power steering?

Ang unang mga sakyanan gidisenyo ug gigamit nga walay power steering. Kini nga himan naugmad sa sinugdanan sa ikakaluhaan nga siglo. Ang unang konsepto sa usa ka sakyanan nga adunay power steering gihatag niadtong 1926 (General Motors), apan kini miadto sa mass production sa 197s mga tuig sa miaging siglo.

Ang power steering naghatag sa motorista og sayon ​​ug kasaligan nga pagkontrolar sa sakyanan. Ang sistema nanginahanglan hapit wala’y pagmentinar, gawas sa kanunay nga pagpuno sa lana. Unsa nga matang sa likido, unsa ka sagad ug nganong pun-on ang power steering - basaha ang artikulo.

Ang unang lakang mao ang pagpatin-aw nga ang conventional engine oil ug espesyal nga power steering fluid lahi. Bisan pa sa kamatuoran nga parehas sila nga ginganlan, ang ikaduhang grupo adunay mas komplikado nga kemikal nga komposisyon. Busa, imposible nga pun-on ang ordinaryong lana - makadaot kini sa sistema.

Gawas pa sa paghatag kahupayan sa drayber ug pagpadali sa iyang trabaho, ang pluwido sa power steering system naghimo sa daghang hinungdanon nga mga gimbuhaton.

1. Moisturizing ug lubricating nagalihok nga mga bahin.
2. Pagpabugnaw sa mga internal nga sangkap, pagtangtang sa sobra nga kainit.
3. Proteksyon sa sistema batok sa corrosion (espesyal nga mga additives).

Ang komposisyon sa mga lana naglakip usab sa lainlaing mga additives. Ang ilang mga buluhaton:

• stabilization sa viscosity ug acidity sa liquid;
• pagpugong sa dagway sa bula;
• pagpanalipod sa mga sangkap sa goma.

Busa, importante nga bantayan ang presensya ug kondisyon sa lana sa hydraulic booster. Sa prinsipyo, ang sakyanan mahimong magmaneho sulod sa pipila ka panahon uban sa nadaot nga lana o sa iyang dili kompleto nga gidaghanon, apan kini modala ngadto sa usa ka pagkaguba sa power steering system, ang pag-ayo nga mahimong mas mahal.

Anaa sa dalag, pula ug berde. Kadaghanan sa mga drayber gigiyahan sa kolor sa pagpili. Apan kinahanglan nimo nga basahon pag-ayo ang komposisyon aron mahibal-an ang angay nga tambal. Una, tinoa kung unsang klase sa lana ang gihatag: sintetiko o mineral. Dugang pa, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mosunod nga mga indikasyon:

• viscosity;
• Mga kabtangan sa kemikal;
• hydraulic nga mga kabtangan;
• mekanikal nga mga kabtangan.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga sintetikong lana panagsa ra nga gigamit alang niini nga mga katuyoan, labi na tungod sa ilang pagkaagresibo sa mga elemento sa goma sa sistema. Kasagaran kini gigamit sa mga teknikal nga makina, kung gitugotan sa tiggama.

Ang mga lana sa mineral espesipikong gidesinyo sa pag-lubricate sa maong mga sistema. Ang ilang lainlain sa merkado dako kaayo - gikan sa orihinal, nga gihimo sa mga automaker, hangtod sa mga peke. Kung nagpili, kinahanglan nga mosalig ka sa mga rekomendasyon sa sertipiko sa pagparehistro sa awto. Usab, ang gipalabi nga lana mahimong ipakita sa takup sa tangke sa pagpalapad.

• Dextron (ATF) - sa sinugdan gibubo ngadto sa sistema sa silangan-nga hinimo sa mga sakyanan (Japan, China, Korea);
• Pentosin - nag-una nga gigamit sa German ug uban pang mga European nga mga sakyanan.

Ang Dextron yellow o pula, ang Pentosin berde. Ang mga kalainan sa kolor tungod sa espesyal nga mga additives nga naglangkob sa mga produkto.

Usab, kini nga mga pondo lahi sa kinematic viscosity sulod sa operating temperatura. Busa, ang mineral magpabilin sa ilang mga kabtangan sa temperatura gikan sa -40 ° C ngadto sa +90 ° C. Ang sintetikong gibati nga maayo sa sakup gikan sa -40 ° C hangtod + 130-150 ° C.

Daghang mga motorista ang nagtuo nga ang pag-ilis sa lana sa power steering dili kinahanglan sa tibuok kinabuhi sa serbisyo. Apan ang mga kondisyon sa paggamit sa salakyanan lahi kaayo sa sulundon, mao nga kini mahimong mamala, motuhop, makatulo, ug uban pa.

Ang pamaagi sa pagbag-o girekomenda sa mosunod nga mga sitwasyon:

• depende sa mileage: Dextron human sa 40 ka libo ka km, Pentosin dili kaayo kanunay, human 100-150 ka libo ka km;
• sa diha nga ang kasaba o uban pang ginagmay nga mga malfunction mahitabo sa sistema;
• uban sa komplikasyon sa pagliko sa manibela;
• sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan;
• kung nagbag-o sa kolor, pagkamakanunayon, lebel sa lubrication (pagkontrol sa visual).

Kinahanglan nga hinumdoman nga mas maayo nga gamiton ang orihinal nga mga produkto. Ang pagkontrol sa kalidad nagsiguro nga buhaton niini ang mga gimbuhaton sa GUR ug dili kini makadaot.

Mix o dili?

Kini mahitabo nga adunay mga salin sa liquid nga kini mao ang usa ka kalooy nga ibubo. O ang tangke 2/3 nga puno. Unsa ang buhaton sa ingon nga mga kaso - ibubo ang tanan ug pun-a ang usa ka bag-o, o makatipig ka ba sa salapi?

Gituohan sa kadaghanan nga ang mga lana sa parehas nga kolor mahimong isagol. Kini usa ka bahin nga husto, apan dili mahimo nga usa ka axiom. Ang mosunod nga mga hinungdan kinahanglan usab nga tagdon:

• ang duha ka likido iya sa parehas nga tipo (synthetic o mineral);
• ang kemikal nga mga kinaiya sa mga produkto motakdo;
• mahimo nimong isagol ang mosunod nga mga laraw sa kolor: pula = pula, pula = dalag, berde = berde.

Kasagaran, ang mga tiggama naghimo sa parehas nga produkto sa ilawom sa lainlaing mga ngalan ug uban ang pagdugang sa mga hugaw nga dili makaapekto sa pagka-epektibo niini. Mahibal-an nimo kini pinaagi sa pagtuon sa kemikal nga komposisyon. Ang ingon nga mga likido mahimong luwas nga isagol.

Usab, kung ang usa ka produkto nga lahi sa kolor kaysa bag-o gigamit sa sistema, girekomenda nga hugasan kini pag-ayo. Kung nagsagol ang lainlaing mga likido, mahimo’g maporma ang bula, nga makapakomplikado sa operasyon sa power steering.

Gi-systematize namon ang kasayuran kung unsang lana ang kinahanglan ibubo sa power steering.

1. Adunay duha ka matang sa mga produkto - mineral ug sintetiko. Mahimo silang pula, dalag ug berde.
2. Ang pag-ilis kinahanglan nga buhaton pagkahuman sa 40 ka libo nga km (alang sa Dextron) o 100-15 ka libo nga km (alang sa Pentosin), kung ang sistema nagtrabaho sa husto.
3. Ang tanan nga awtomatik nga pagpasa ug kadaghanan sa mga manual transmission napuno sa mineral nga lana. Kung kinahanglan nimo nga gamiton ang synthetic - kini klaro nga gipahayag sa sheet sa datos.
4. Mahimo nimong isagol ang mga lana sa parehas nga kolor, ingon man pula ug berde, kung parehas ang ilang kemikal nga komposisyon.
5. Aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa mga malfunction ug pagkaguba sa sistema, kinahanglan nimo nga gamiton ang orihinal nga mga produkto.
6. Ang matang sa pluwido nga gikinahanglan mahimong ipaila sa takup sa tangke alang niini.

Ang pag-drain ug pag-ilis sa lana usa ka yano nga pamaagi nga mahimo sa matag motorista.