Unsang kahimanan ang kinahanglan sa pagpalit bag-ong awto?

Panit sa sulod? Mga lingkuranan sa sports? Mga sistema sa seguridad? Niini nga pagrepaso, makit-an nimo ang tambag sa eksperto kung nagpalit usa ka bag-ong awto. Unsa ang imong gikinahanglan alang sa imong kahupayan ug kaluwasan, ingon man sa pagluwas sa bili sa sakyanan sa diha nga kini gibaligya pag-usab.

1. Sports suspension

Ang mga pagsuspinde sa sports kasagaran usa ka seryoso nga dili pagsinabtanay: kini naghimo sa sakyanan nga mas dili komportable sa bisan unsang sitwasyon sa pagdrayb. Apan ang usa ka VW Golf o Opel Astra dili bisan usa ka sports car nga adunay suspension sa sports. Taas nga sentro sa grabidad, posisyon sa paglingkod sa drayber, ug uban pa. magpadayon.

Ang mga tiggama nagsangkap sa daghang mga modelo sa usa ka multistage system nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa gikinahanglan nga parameter. Ang sporty setting mao ang pinakalisud sa tanan nga mga kapilian. Kini angay alang sa usa ka hingpit nga dalan. Sa ubang mga kaso, kini dili kombenyente, mao nga kini nga kapilian panagsa ra nga gigamit.

Assessment: dili kinahanglan.

2. Auxiliary nga sistema sa paradahan

Ang mga sistema sa pagtabang sa parke hinungdanon na karon sa daghang mga awto: ang aerodynamics ug mga regulasyon sa kaluwasan naghimo sa mga haligi nga mas baga, ug ang mga ambisyoso nga tigdesinyo adunay papel sa pagkunhod sa visibility.

Nakatabang ang mga sensor sa parking samtang ang mga beep nagsulti kanimo kung unsa ka layo ang babag. Ilabi na ang sopistikado nga mga sensor nagtrabaho kauban ang mga speaker sa sound system, ug usab nagpalahi sa mga babag sa wala ug tuo.

Usa ka reversing camera nga nagpakita kung unsa ang nahitabo sa luyo sa awto - sa labing taas nga posible nga resolusyon - nagtanyag labi pa nga kasayon. Ikasubo, ang mga camera kanunay nga giputos sa mga mahal nga pakete sa nabigasyon, bisan kung ang pipila nga mga badyet nga mga awto nasangkapan na sa daghang mga touchscreen nga kolor.

Ang usa ka bulag nga hilisgutan mao ang awtomatik nga mga sistema sa paradahan nga nagdirekta sa awto sa parkinganan. Ang daw usa ka binuang nga limbong mahimong mapuslanon kaayo - ang mga sistema kasagarang nagbutang sa sakyanan nga adunay gamay nga clearance, tul-id ug walay mga garas sa mga rims.

Rating: praktikal kaayo.

3. Emergency braking system

Ang kapilian nagtumong sa mga sistema sa pagtabang sa elektroniko nga nahimong mas popular sa mga tiggama (tungod kay sila gipangayo ug makamugna og dugang nga kita). Bisan pa, kini nga katabang, sama sa katabang sa pag-parking, nagpalambo sa pagkatapulan sa drayber, tungod niini nag-antus ang iyang kahanas sa pagmaneho.

Usa ka pananglitan sa usa ka girekomendar nga sistema sa pagtabang mao ang emergency stop assistant, nga naggamit sa mga camera o radar sensors sa pag-ila ug pagpasidaan sa mga babag ug bisan sa pagpaaktibo sa usa ka emergency stop. Kini nga sistema usa ka maalamon nga pagpamuhunan. Hangtod sa 30 km / h ang mga pagbangga sa likod mahimong hingpit nga mapugngan, o labing menos ang kadaot mahimong limitado. Ang mas sopistikado nga mga sistema makaila usab sa mga pedestrian ug mga siklista.

Pagtimbang-timbang: mandatory, apan dili sukaranan - kinahanglan nimo nga makat-on sa pagkontrol sa sitwasyon duol sa sakyanan sa imong kaugalingon.

4. Pagpugong sa cruise control

Ang adaptive cruise control suod nga may kalabutan sa emergency stop assistant. Dinhi, ang sakyanan dili lamang nagmintinar sa preselected speed, apan usab mopahiangay sa mga sakyanan sa atubangan sa paggamit sa radar.

Kinahanglan ang usa ka test drive sa dili pa mag-order niining mahal nga dugang nga kagamitan - ang maayo nga mga sistema dali nga molihok kung magsugod ka sa pag-overtake sa usa ka trak sa paspas nga agianan. Ang ubos nga kalidad nga mga sistema mohunong sa sayo ug kalit. Sa ilang kaso, kinahanglan ka maghulat sa makadiyot sa dili pa ihatag ang mando nga i-automate ang kickdown aron makabalik sa gusto nga tulin.

Rating: praktikal kaayo.

5. Lane Assist (pagkontrol sa blind spots, kakapoy sa drayber ug pagbantay sa lane)

Ang linya tali sa panginahanglan alang sa tabang ug sentido komon halos gibutang dinhi, ug daghang mga sistema ang makatarunganon alang lamang sa piho nga mga katuyoan. Pananglitan, kini nga opsyon makatabang kung magdrayb ka ug 40 ka kilometro kada tuig sa mga motorway nga adunay maayong marka sa dalan.

Ang labing maayo alang sa drayber, kung gibati niya ang kakapoy, mao ang pagpalong sa dalan padulong sa usa ka pahulayan, imbes nga ang kompyuter mismo ang magdeterminar kung gikapoy ka o wala pa. Ang parehas nga magamit sa pagpadayon sa lane - wala’y nagkansela sa atensyon sa dalan.

Ebalwasyon: Mahimo nimong mapalit ang ingon nga sistema, apan sa praktis kini panagsa ra magamit.

6. Multilevel nga manibela ug pag-adjust sa lingkuranan, mga lingkuranan sa sports

Sa kini nga kaso, ang tanan nagdepende sa kahimtang. Kung ang drayber taas, adunay usa ka disente nga gibug-aton ug daghang pagbiyahe, nan iyang mapasalamatan ang abilidad sa pag-ayo sa manibela ug lingkuranan.

Sa pagkatinuod, ang 12-way adjustable driver's seat kasagaran mas komportable kay sa modelo nga mo-adjust lang sa gitas-on ug gitas-on. Sama sa alang sa mga lingkuranan sa sports, kini normal na ug nagsuporta sa lawas sa husto nga posisyon.

Ang usa ka taas nga biyahe sa usa ka posisyon kapoy kaayo, busa, ang pagpili sa usa ka sporty nga kapilian, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang pagkapraktikal sa modelo. Dugang pa, kinahanglan nimo nga maggahin ug igong oras aron husto ang pagpahimutang sa imong lingkuranan.

Rating: praktikal kaayo.

7. Panit sa sulod, panit nga manibela

Dugang pa sa tanan nga mga aesthetic nga mga sensasyon, kinahanglan nga matikdan nga ang pagkawala sa usa ka panit nga sulod sa tinuod makapakunhod sa resale nga bili - ang panit kinahanglan dinhi.

Ang mga disadvantages sa usa ka panit sa sulod mao nga kini mahal, init sa dugay nga panahon sa tingtugnaw, ug mobugnaw sa dugay nga panahon sa ting-init. Kung ikaw adunay kwarta, mahimo ka mag-order sa pagpainit sa lingkuranan ug bentilasyon, ug ang ingon nga mga problema dali nga naayo.

Ang mga plus naglakip sa usa ka sayon ​​​​nga pag-atiman nga nawong ug (labing menos alang sa mas mahal nga mga tatak) usa ka makapahimuot nga pagbati: ang maayo nga panit makapahimuot sa paghikap, ug usab magpabilin ang orihinal nga panagway niini sa dugay nga panahon (kung imong giatiman ang produkto). Sa kinatibuk-an, ang panit nga mga lingkoranan ug manibela mao ang mga elemento nga naghatag kanimo og pagsalig sa paglingkod sa usa ka desente nga sakyanan. Bisan kini nga hinungdan makapamatarung sa ilang presensya sa lista.

Rating: praktikal kaayo

8. Gitukod-sa nabigasyon

Ang built-in nga nabigasyon lagmit nga mahal kaayo kung itandi sa kalidad nga mga smartphone o navigator. Ang mga sistema sa infotainment gipauswag sa miaging pipila ka tuig salamat sa paspas nga pag-uswag sa digital nga teknolohiya. Karon wala'y mahimo kung wala ang usa ka touchscreen ug internet.

Sa laing bahin, kung ikaw adunay stock navigation system, dili nimo kinahanglan nga mag-install ug mobile phone (lakip ang charging cable) sa awto. Kasagaran ang ingon nga mga katabang maayo nga mopahiangay sa katulin sa trapiko.

Ang uban kanila nakaila sa mga liko sa ilang kaugalingong navigation system ug sultihan ang drayber kung kanus-a mopaspas. Salamat niini, ang drayber dili kinahanglan nga mabalda pinaagi sa pagtan-aw sa mapa sa iyang telepono - nahibal-an niya kung asa moadto.

Sa bisan unsa nga kaso, kinahanglan nimo nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon (ang matag tiggama nagmugna sa kaugalingon nga sistema, ang lohika nga mahimong seryoso nga lahi sa analogue sa laing brand). Ang mga touchscreen dili kaayo mapuslanon kung gusto nimo nga mag-tweak sa usa ka butang samtang nagmaneho.

Pagtimbang-timbang: Ang sistema mahimong ma-install sa usa ka awto, apan ang ingon nga basura dili kanunay makatarunganon, tungod kay adunay mga disente nga analogue sa badyet.

9. Xenon ug LED headlights

Ang mga headlight sa Xenon usa ka bag-ong henerasyon sa mga automotive optics nga nagpuli sa ilang naandan nga mga katugbang. Alang sa tanan nga mga modelo, kung itandi sa naandan nga mga headlight sa halogen, ang mga bombilya mas dugay ug ang output sa kahayag labi ka taas.

Bisan pa, ang kamatuoran nga ang ingon nga mga headlight nagkonsumo og gamay nga enerhiya dili tinuod: kini mas episyente sa pag-convert sa enerhiya, apan ang mas taas nga kahayag nagpasabot nga ang konsumo sa enerhiya nagpabilin nga halos pareho sa classic nga kaso.

Ang mga mahal nga headlight sagad adunay mga bahin sama sa pagtul-id sa light beam. Kini nagtugot kanimo sa pagdan-ag sa dalan nga walay kadaot sa umaabot nga mga partisipante sa trapiko. Kini komportable ug luwas.

Rating: praktikal kaayo.

10. Dugang nga mga airbag

Ang usa ka airbag usa ka piraso sa kagamitan nga gusto sa tanan nga naa sa ilang awto. Kauban sa gi-optimize nga mga sistema sa kaluwasan, ang mga airbag naghimo usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pagkunhod sa mga samad, bisan kung kini makadaot sa usa ka tawo kung i-deploy (kasagaran menor de edad nga mga paso ug mga garas).

Ilabi na alang sa gagmay nga mga salakyanan, ang opsyonal nga rear seat side airbags siguradong girekomenda. Gipakita sa mga pagsulay nga ang mga airbag sa kilid nga kurtina manalipod sa ulo nga mas epektibo kay sa mga airbag sa dughan (ie ang mga kurtina sa kilid gipataas pataas). Ug ang pag-refueling sa maong mga elemento mahitabo sa mas ubos nga gasto.

Rating: Mandatory pero dili standard.