Unsa ang oras sa pag-charge alang sa usa ka electric car?
Mga sulod
Mga oras sa pag-charge sa elektrisidad: pipila ka mga pananglitan
Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka electric vehicle? Siyempre, walay yano ug dili klaro nga tubag niini nga pangutana. Sa pagkatinuod, kini mahimong gikan sa pipila ka minuto ngadto sa pipila ka oras. Atong tan-awon kini uban ang pipila ka piho nga mga pananglitan.
Sa kaso sa Renault ZOE, kansang mga baterya hapit walay sulod, usa ka bug-os nga bayad gikan sa conventional nga electrical outlet gahum sa 2,3 kW nagkinahanglan labaw pa kay sa 30 ka oras. Ang adlaw-adlaw nga partial recharging ubos sa parehas nga mga kondisyon sa tibuok gabii nagdugang sa range sa gibana-bana nga 100 km.
Sa balay pud kung naay sistema Green'Up , imong gipakunhod ang oras sa pag-charge sa mga 50%. Siyempre, ang bug-os nga pag-charge mokabat lang ug 16 ka oras. Ug ang tibuok gabii nga pag-charge (8 ka oras) karon naghatag kanimo og dugang nga 180 km nga gilay-on.
Kung dili, setting sa balay usa ka istasyon sa pag-charge o kahon sa dingding , ang oras sa pag-charge alang sa parehas nga de-koryenteng awto mahimong makunhuran pag-ayo. Pananglitan, sa usa ka 11 kW nga sistema, ang pag-charge sa Renault ZOE nagkinahanglan lang og ubos sa 5 ka oras.
Pag-instalar sa usa ka estasyon sa pagkarga sa de-koryenteng sakyanan
Sa katapusan, ang CCS socket nagtugot kanimo sa pag-charge sa wala’y 1,5 ka oras paspas nga mga istasyon sa pag-charge nga adunay gahum nga 50 kW. Ang mga terminal niini nga matang kasagarang makita sa mga estasyon sa motorway.
Unsa ang nagtino sa oras sa pag-charge sa usa ka electric vehicle?
Sama sa imong nakita, ang mga oras sa pag-charge alang sa usa ka de-koryenteng awto mahimong magkalainlain depende sa sistema sa pag-charge nga gigamit, publiko man o pribado. Apan, sama sa imong gilauman, adunay daghang uban pang mga hinungdan nga nagdula.
Mga kagamitan sa awto ug mga aksesorya
Labaw pa sa usa ka modelo sa de-koryenteng sakyanan, kini ang mga teknikal nga detalye nga nagtakda sa mga mando sa kadako ug limitasyon. Una, adunay mga baterya. Klaro nga mas daghan Kapasidad sa baterya (gipahayag sa kWh), mas dugay ang gikinahanglan aron hingpit nga ma-charge.
Ang mga kagamitan ug mga aksesorya alang sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan usab nga tagdon. Sa- charger board pananglitan nagtakda sa pinakataas nga gahum sa bisan unsang AC recharge.
Sa ingon, kung konektado sa usa ka terminal nga nagpatunghag 22 kW nga AC, ang imong awto makadawat ra og 11 kW kung kana ang labing kadaghan nga gitugotan sa charger niini. Kung nag-charge gamit ang direktang sulog, ang on-board charger dili mangilabot. Ang bugtong limitasyon mao ang charging station.
Bisan pa, kini tungod usab sa (mga) socket nga na-install sa imong electric vehicle , Ug nagkonektar nga mga kable ngadto sa terminal, o mas kasagaran sa power grid.
Adunay daghang mga sumbanan. Ang standard nga kagamitan sa CCS mao ang nagtugot sa paggamit sa mga ultra-fast charging station, pananglitan, sa mga motorway. Gitugotan ka sa Type 2 nga mga kable nga ma-charge kini sa kadaghanan sa ubang mga istasyon sa pag-charge sa publiko.
Power grid ug external charging system
Ang lainlaing mga pananglitan nga gihatag sa kaso sa Renault ZOE tin-aw nga nagpakita sa kamahinungdanon sa sistema sa pag-charge diin konektado ang awto.
Depende sa sumpay Ikaw ba classic nga electrical outlet , pribado o publiko charger estasyon o bisan usa ka ultra-paspas nga terminal sa haywey, ang oras sa pag-charge sa usa ka de-koryenteng sakyanan lahi kaayo.
Sa katapusan, bisan sa ubos pa, kinatibuk-ang electrical installation nagpahamtang usab ug limitasyon sa gihatag nga kuryente ug busa sa panahon sa incompressible charging. Kini mao ang sama sa ang kuryente nga gi-subscribe niini kontrata sa suplayer sa kuryente.
Kining duha ka punto kinahanglang susihon ilabina sa dili pa magbutang ug estasyon sa pag-charge sa balay. Ang usa ka propesyonal nga installer sa IZI pinaagi sa EDF network makahimo niini nga pagtuki ug makatambag kanimo.
Giunsa pagdumala ang oras sa pag-charge matag adlaw?
Sa ingon, depende sa tanan nga mga butang sa ibabaw, ang oras sa pag-charge alang sa imong de-koryenteng awto mahimong magkalainlain. Pero depende kung giunsa nimo paggamit ang imong electric nga sakyanan, ang imong mga panginahanglan dili usab managsama.
Una sa tanan, importante kini pangitaa ang pinakagamay nga higpit, pinakasayon ug labing ekonomikanhon nga paagi pag-charge sa imong electric car sa imong espesipikong konteksto .
Kung swerte ka nga maka-recharge sa parkinganan sa imong kompanya sa oras sa negosyo, tingali kini ang labing kaayo nga solusyon.
Kung dili, kinahanglan nimo nga hunahunaon о pagbutang ug charging station sa balay ... Kini nga sistema makapakunhod pag-ayo sa oras sa pag-charge sa imong de-koryenteng sakyanan. Dayon makapahulay ka nga malinawon sa dili pa mogawas sa sunod nga buntag nga adunay mga recharged nga baterya.
