Unsa ang limitasyon sa emisyon gikan sa 2020? Unsang matanga sa pagkasunog ang katumbas niini? [Gipatin-aw]

Sa umaabot nga 2020, nagkadaghan ang mga pangutana bahin sa bag-o, mas estrikto nga mga sumbanan sa emisyon ug bahin sa 95 gramo nga limitasyon sa CO.₂ / km. Nakahukom kami nga ihulagway ang hilisgutan sa mubo, tungod kay bisan unsang orasa kini mag-umol sa palisiya sa pagbaligya sa mga tiggama sa awto - usab ang bahin sa mga de-koryenteng awto.

2020 bag-ong emission standards: pila, asa, giunsa

Mga sulud sa sulud

• 2020 bag-ong emission standards: pila, asa, giunsa
  • Ang paggama lamang dili igo. Kinahanglang naay baligya

Magsugod ta niini average sa industriya gibutang sa lebel sa nahisgutan sa ibabaw nga 95 gramos nga carbon dioxide alang sa matag kilometro nga pagbiyahe. Ang maong mga emisyon nagpasabot ug konsumo sa 4,1 ka litro nga gasolina o 3,6 ka litro sa diesel fuel kada 100 ka kilometro.

Gikan sa 2020, ang bag-ong mga sumbanan gipaila nga partially, tungod kay kini magamit sa 95 porsyento sa mga awto sa usa ka gihatag nga tiggama nga adunay labing ubos nga emisyon. Gikan lamang sa Enero 1, 2021, 100 porsyento sa tanan nga mga rehistradong sakyanan sa usa ka kompanya ang magamit.

Ang paggama lamang dili igo. Kinahanglang naay baligya

Dinhi angay nga hatagan pagtagad ang pulong nga "narehistro". Dili igo alang sa brand nga magsugod sa paghimo sa mga low-emission nga mga awto - kinahanglan usab nga andam nga ibaligya kini. Kung mapakyas siya sa pagbuhat sa ingon, nag-atubang siya og bug-at nga multa: EUR 95 alang sa matag gramo sa mga emisyon nga labaw sa naandan sa matag narehistro nga awto. Kini nga mga silot gipatuman sukad sa 2019 (tinubdan).

> Takus ba ang pagpalit sa usa ka electric car nga adunay dugang nga bayad? Nag-ihap kami: electric car vs hybrid vs petrol nga variant

Ang sukaranan mao ang 95 g CO₂/ km mao ang kasagaran alang sa tanan nga mga tatak sa Europe. Sa tinuud, magkalainlain ang mga kantidad depende sa tiggama ug gibug-aton sa mga awto nga ilang gitanyag. Ang mga kompaniya nga naghimo og mas bug-at nga mga sakyanan gitugotan sa usa ka mas taas nga kasagaran nga emission, apan sa samang higayon nagmando sa labing taas nga porsyento nga pagtibhang kon itandi sa kasamtangan nga mga numero.

Ang bag-ong mga tumong mao ang:

• Grupo sa PSA kauban si Opel - 91 g sa CO₂/ km gikan sa 114 g CO2 / km sa 2018,
• Ang Fiat Chrysler Automobiles kauban ang Tesla - 92 g sa CO₂/ km gikan sa 122 g (walay Tesla),
• Renault - 92 g sa CO₂/ km gikan sa 112 g,
• Hyundai - 93 g sa CO₂/ km gikan sa 124 g,
• Toyota uban sa Mazda - 94 g sa CO₂/ km gikan sa 110 g,
• Kia - 94 g sa CO₂/ km gikan sa 121 g,
• Nissan - 95 g sa CO₂/ km gikan sa 115 g,
• [aberids - 95 g sa CO₂/ km ze 121 g],
• Ang grupo Volkswagen - 96 g sa CO₂/ km gikan sa 122 g,
• Nissan - 96 g sa CO₂/ km gikan sa 121 g,
• BMW - 102 g sa CO₂/ km gikan sa 128 g,
• Daimler - 102 g sa CO₂/ km gikan sa 133 g,
• Volvo - 108 g sa CO₂/ km gikan sa 132 g (tinubdan).

Ang labing epektibo nga paagi sa pagpakunhod sa mga emisyon mao ang elektripikasyon: pinaagi sa pagpalapad sa portfolio sa mga plug-in hybrids (tan-awa ang: BMW) o pinaagi sa opensiba gamit ang puro electric nga mga sakyanan (eg Volkswagen, Renault). Kon mas dako ang kalainan, mas grabe ang mga kalihokan nga gikinahanglan. Sayon nga makita nga ang Toyota kinahanglan nga labing gamay nga pagdali kung itandi sa Mazda (110 -> 94 g sa CO₂/ Km).

Nakahukom si Fiat nga mopalit ug panahon. Kung wala’y andam nga solusyon sa plug-in, mosulod kini sa usa ka duha ka tuig nga kaminyoon (joint counting) kauban si Tesla. Mobayad siya mga 1,8 bilyon nga euros alang niini:

> Fiat aron pondohan ang Tesla Gigafactory 4 sa Europe? Mahimong ingon niana

Mahimong interesado ka niini: