Unsa nga makina ang ma-install sa VAZ 2107
Mga sulod
Ang mga connoisseurs sa kasaysayan sa domestic automotive industry nahibal-an nga ang VAZ 2107 usa ka "luxury" nga variant sa daan nga modelo sa VAZ 2105. Ang usa ka mahinungdanong kalainan tali sa "pito" ug sa prototype mao ang makina niini - mas gamhanan ug kasaligan. Ang makina giusab ug gi-adjust labaw pa sa kausa, ug ang modelo sa lain-laing mga henerasyon nasangkapan sa lain-laing mga matang sa mga motor.
Posible ba nga ibutang ang laing makina sa VAZ 2107
Sa VAZ 2107 sa tibuok kasaysayan niini, 14 ka lain-laing mga bersyon sa propulsion units ang-instalar - ang carburetor ug indeyksiyon (bag-ong matang). Ang gidaghanon sa pagtrabaho sa mga makina lainlain gikan sa 1.3 ka litro hangtod sa 1.7 ka litro, samtang ang mga kinaiya sa gahum lainlain gikan sa 66 hangtod 140 nga horsepower.
Kana mao, sa bisan unsa nga VAZ 2107 karon mahimo nimong i-install ang usa sa 14 nga standard nga mga makina - ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga piho nga mga kabtangan. Busa, ang tag-iya sa sakyanan makabutang sa usa ka bag-ong makina alang sa iyang personal nga mga panginahanglan - mas sporty, gamay nga sakyanan, draft, ug uban pa.
Teknikal nga mga kinaiya sa standard nga motor "pito"
Bisan pa, ang nag-unang makina alang sa VAZ 2107 giisip nga usa ka 1.5-litro nga makina nga adunay kapasidad nga 71 horsepower - kini nga yunit sa kuryente nga na-install sa kadaghanan sa "pito".
Talaan: nag-unang mga parameter sa motor
| Tuig sa produksyon sa mga makina niini nga matang | 1972 - atong panahon |
| Gahum nga sistema | Injector/Carburetor |
| klase sa makina | Paglinya |
| Gidaghanon sa mga piston | 4 |
| Materyal nga bloke sa silindro | cast iron |
| Materyal nga ulo sa silindro | aluminum |
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 2 |
| Piston stroke | 80 mm |
| Diametro sa silindro | 76 mm |
| Kapasidad sa makina | 1452 cm 3 |
| Gahum nga konsumo | 71 l. Uban sa. sa 5600 rpm |
| Maximum nga torque | 104 NM sa 3600 rpm. |
| Bahin sa compression | 8.5 nga mga yunit |
| Ang gidaghanon sa lana sa crankcase | 3.74 l |
Dugang pa bahin sa pag-ayo sa makina sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Mga makina gikan sa ubang mga modelo sa VAZ
Sa "pito" nga walay bisan unsang dagkong mga pagbag-o sa mga fastener, mahimo nimong i-install ang mga motor gikan sa ubang mga modelo. Busa, ang pinakasayon nga paagi sa "pagbangon" mao ang mga motor gikan sa ika-14 nga serye sa VAZ. Ang bugtong caveat mao nga dili sayon ang pagpangita sa usa ka yunit sa madawat nga kalidad gikan sa VAZ 2114, sa mga dealership sa sakyanan lisud usab ang pagpangita sa mga sangkap alang sa pag-ayo ug pagmentinar.
Bisan pa, sa dili pa usbon ang imong regular nga makina ngadto sa usa ka motor gikan sa laing modelo, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang advisability sa maong kapuli. Una sa tanan, labing menos tulo ka mga hinungdan ang kinahanglan nga tagdon:
- Pagsunod sa bag-ong yunit sa daan sa mga termino sa gibug-aton ug mga sukat.
- Ang abilidad sa pagkonektar sa tanan nga mga linya sa bag-ong motor.
- Potensyal nga pagkaangay sa motor sa ubang mga sistema ug sangkap sa awto.
Lamang kon kining tulo ka mga butang maobserbahan, ang pag-ilis sa makina sa usa ka VAZ 2107 mahimong isipon nga mapuslanon ug walay problema: sa tanan nga uban nga mga kaso, gikinahanglan ang daghang trabaho, nga, sa laing bahin, dili makagarantiya sa hustong paglihok sa ang bag-ong power unit.
Pagkat-on bahin sa mga posibilidad sa pag-tune sa VAZ 2107 nga makina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor gikan sa "Lada Niva"
Ang power unit gikan sa Niva, nga halos walay mga kausaban, mosulod sa lingkoranan sa makina sa VAZ 2107 - kini adunay parehas nga mga sukod ug mga porma. Ang gidaghanon sa usa ka tipikal nga makina sa Niva nagkalainlain gikan sa 1.6 ngadto sa 1.7 ka litro, nga nagtugot kanimo sa pagpalambo sa gahum gikan sa 73 ngadto sa 83 ka horsepower.
Makataronganon ang pag-instalar og mas kusgan nga makina aron ang "pito" mobati sa traksyon ug kusog nga naa sa tanan nga "Lada 4x4". Sa kini nga kaso, mahimo nimong pilion ang labing kombenyente nga tipo sa pagpatay sa motor:
- carburetor;
- ineksiyon.
Dugang pa, ang power unit gikan sa Niva mas moderno - pananglitan, kini adunay mga progresibong mekanismo sama sa hydraulic valve compensators ug hydraulic chain tensioner. Niining bahina, ang "pito" mahimong dili lamang "mas paspas", apan labi ka hilom sa panahon sa operasyon. Importante usab nga ang makina sa Niva dili kaayo gikinahanglan sa pag-adjust ug pagmentinar.
sa dihang gisamokan niya kini nga pangutana, nagsugod siya sa pagpangita, apan pagkahuman iyang gibiyaan ang ingon nga buluhaton. adunay daghan, apan lisud ang pagpangita sa mga imported nga makina, ilabi na nga gitigum sa usa ka mounted ug live controller ug electrics. Mas sayon ug mas barato ang pagpalit sa Nivovsky 1.8. Nakadungog ko nga nagdumili sila sa pagbutang sa mga makina sa Opel sa mga shnives, wala na sila, labi na nga adunay kaugalingon nga kahon.
Motor gikan sa "Lada Priora"
Sa VAZ 2107, ang mga makina gikan sa Lada Priora kanunay nga gi-install. Kini kinahanglan nga nakita nga ang bag-ong mga makina kamahinungdanon optimize sa buhat sa "pito" tungod sa kamatuoran nga sila adunay usa ka gidaghanon sa 1.6 ka litro ug sa usa ka gahum sa 80 ngadto sa 106 horsepower.
Apan, kini kinahanglan nga matikdan nga ang mga makina gikan sa "Priora" mga indeyksiyon lamang, ug busa dili ma-install sa matag modelo sa "pito" (o usa ka mahinungdanon nga rebisyon sa tibuok engine compartment gikinahanglan).
Ang bugtong disbentaha sa paggamit sa usa ka gi-upgrade nga makina mao nga ang pag-instalar sa yunit magkinahanglan og panahon: gikinahanglan ang pag-adjust sa mga mount sa gidak-on sa motor, ingon man usab sa paghimo sa mga pagbag-o sa suplay sa gasolina, pagpabugnaw ug mga sistema sa tambutso. Ang "Priorovsky" nga makina adunay gamay nga lainlain nga mga porma kaysa sa makina gikan sa "pito", apan kini dali nga mosulod sa landing slot sa ilawom sa hood. Bisan pa, ang tanan nga uban pang mga nuances sa pag-install ug koneksyon kinahanglan nga i-configure nga independente.
Basaha usab ang bahin sa makina sa VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-valve nga makina: takus ba kini
Sa sinugdanan, ang VAZ 2107 lamang ang na-install nga 8-valve nga mga makina. Siyempre, ang ideya sa pagbutang sa usa ka mas produktibo nga makina nga adunay 16 nga mga balbula wala mobiya sa mga hunahuna sa pipila ka mga "pito". Bisan pa, makatarunganon ba ang pagbag-o sa yunit sa kuryente, ug sa samang higayon hinungdanon nga pagpino ang tibuuk nga sistema sa operasyon sa makina?
Ang 16 nga mga klasiko sa balbula dili na sekreto, gibutang nila ang tanan sa tibuuk nasud. Ug ngano? Kay ang injector ... uuuu ... type manuktok ... uuuu ... . Bisan asa adunay mga plus lamang, wai wai wai. Nindot! Karon gusto ko usab kini! Pero damn it! Ang Kotany gitahi sa sabon, 16 ka rides mas maayo nga dili klaro. Apan nanginahanglan kini labi pa nga atensyon kaysa sa usa ka carbureted nga makina ... tanan nga matang sa mahal nga mga sensor ... ugh!
Busa, kung ang drayber dili andam alang sa dugang nga gasto ug kanunay nga pagmentinar sa 16-balbula nga makina sa mga sentro sa pag-alagad, mas maayo nga buhaton nga walay pag-instalar sa maong yunit.
Rotary engine
Ang mga rotary motor alang sa mga salakyanan nga gihimo sa balay mahimong giisip nga labing angay nga kapilian. Ang bisan unsang rotary engine adunay tulo ka hinungdanon nga bentaha sa pagmaneho:
- Taas nga katulin sa makina (hangtod sa 8 ka libo nga rpm sa padayon nga taas nga mode sa pagbiyahe nga wala’y kadaot sa mga yunit sa yunit).
- Smooth torque curve (walay kusog nga sensitive dips sa bisan unsang driving mode).
- Ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina.
Sa "pito" mahimo nimong i-install ang usa ka rotary power unit RPD 413i, nga adunay gidaghanon nga 1.3 ka litro ug kusog nga hangtod sa 245 horsepower. Ang motor, alang sa tanan nga gahum niini, adunay usa ka mahinungdanong disbentaha - 70-75 ka libo ka kilometro lamang sa wala pa ang panginahanglan alang sa dagkong pag-ayo.
Mga makina gikan sa langyaw nga mga sakyanan
Ang mga connoisseurs sa mga langyaw nga makina dali nga maka-install sa mga makina gikan sa mga modelo sa Fiat o Nissan sa VAZ 2107. Kini nga mga yunit giisip nga susama sa atong mga domestic nga mga modelo, tungod kay kini mao ang disenyo sa sakyanan Fiat sa unang bahin sa 1970s nga nahimong basehan alang sa pagpalambo sa tanan nga mga VAZ ug Nisans.
Ang pag-mount sa usa ka motor gikan sa usa ka langyaw nga awto nanginahanglan gamay nga pagbag-o, samtang ang pamatasan sa awto sa karsada mahimong labi ka labi ka ma-optimize.
Sa halos pagsulti, sa VAZ 2107, uban sa usa ka lig-on nga tinguha, mahimo nimong ibutang ang halos bisan unsang power unit nga mohaum sa gidak-on. Ang bugtong pangutana mao ang kaangayan sa pag-ilis ug paggasto sa tag-iya sa pagpalit sa usa ka motor ug mga sangkap alang niini. Dili kanunay ang pag-instalar sa usa ka mas gamhanan ug ekonomikanhon nga makina mahimong isipon nga pinakamaayo nga kapilian sa ekipo: ang tanan nga mga kategoriya sa mga motor adunay ilang mga bentaha ug mga disbentaha, nga labing nailhan daan.
