Pag-ayo sa ICE

Ang internal nga pagkasunog sa makina nga overhaul usa ka proseso diin ang makina sa kinatibuk-an ug ang tanan nga mga sangkap niini, nga mao, gidala sa usa ka kahimtang nga hapit sa mahimo sa estado diin ang internal nga pagkasunog nga makina mibiya sa pabrika. Ang konsepto sa ingon nga pag-ayo naglakip sa: pag-disassembling ug paglimpyo sa internal combustion engine, pagsusi sa tanan nga mga sangkap alang sa mga depekto, pag-ilis kung gikinahanglan, pag-ayo ug pagdala sa crankshaft, cylinder block, fuel supply system, oil lubrication ug cooling systems ngadto sa hingpit nga kondisyon, pag-ayo sa ang mekanismo sa crank.

Ayaw paglibog ang ingon nga pag-ayo sa usa ka pamaagi sama sa usa ka bulkhead sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog. Naglakip lamang kini sa pag-disassembly ug pag-ilis sa mga elemento nga wala na magamit. Ang pag-overhaul sa makina gihimo kung ubos nga compression ug pagkawala sa kuryente nakit-annaggikan sa natural nga mileage sa sakyanan.

Mga hinungdan ug mga timailhan sa nagkaduol nga pag-ayo

Atong ilista sa makadiyot ang mga rason ug mga timailhan diin ang drayber makatino nga gikinahanglan nga i-overhaul ang internal combustion engine. Busa ang mga timailhan mao ang:

1. Ang panghitabo sa pagpanuktok sa KShM (crank mechanism).
2. Ang pagkunhod sa presyur sa lana (kini gisinyasan sa usa ka lampara sa dashboard). Bisan pa, hinumdomi nga ang usa ka higayon nga pagkunhod sa presyur wala magpasabut nga kinahanglan nimo ang usa ka "kapital". Bisan pa, kung ang pagkunhod kanunay nga makita ug pagkahuman sa mubo nga panahon, kinahanglan ang dugang nga mga diagnostic.
3. Dugang konsumo sa lana. Dinhi ang parehas nga lohika sama sa miaging parapo. Kung pun-on nimo ang lana kanunay, adunay posibilidad nga kinahanglan nimo nga i-overhaul ang internal nga pagkasunog nga makina.

   Ang lampara sa pagkunhod sa presyur sa lana sa dashboard

4. Ang mga gas sa tambutso kay itom nga asul.
5. Gipakunhod ang compression. Ang bili niini gisukod gamit ang espesyal nga mga instrumento.

Karon tagda ang mga hinungdan nga mitungha ang mga problema nga gihulagway sa ibabaw.

1. Coking sa mga agianan sa lana, mahinungdanong kontaminasyon, nagkatigulang nga lana o ang paggamit sa dili maayo nga kalidad.
2. Pagkapakyas o mahinungdanong pagsul-ob sa mga plain bearings sa crankshaft ug/o crankshaft liners.
3. Ang pag-ubos sa compression mahimong tungod sa gisul-ob nga piston rings, nasunog nga mga balbula o gasket sa main cylinder block.
4. Ang pagtaas sa konsumo sa lana makita sa lainlaing mga hinungdan. Kini mahimo nga usa ka pagkunhod sa pagkamaunat-unat sa mga balbula stem seal o pagbara sa oil scraper piston singsing uban sa nasunog nga lana.

Karon atong hisgotan sa makadiyot ang mga aksyon nga mapuslanon alang sa matag drayber aron mapugngan ang kanunay nga pag-ayo sa internal nga pagkasunog nga makina ug i-extend ang panahon tali sa sunod nga "mga kapital".

1. Kanunay nga susihon ang lebel ug kahimtang sa lana sa makina. ilisan kini sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, ug kung kini anaa sa dili maayo nga kondisyon, mas kanunay.
2. Likayi ang sobrang kainit sa makina. Lakip ang pagmonitor sa kahimtang sa sistema sa paglamig sa kinatibuk-an ug ang mga indibidwal nga sangkap niini, nga mao. Lakip ang kanunay nga pagsusi sa kahimtang ug lebel sa coolant, ug pag-top up kung gikinahanglan.
3. Gamit ug dekalidad nga gasolina. Ang dili maayo nga gasolina o diesel nga sugnod adunay daghang makadaot nga mga hugaw nga nagpabilin sa nawong sa indibidwal nga mga bahin sa makina sa panahon sa pagkasunog, nga nagpadali sa pagsul-ob niini.
4. Ayaw pag-overload sa makina. sa ato pa, ayaw pagdala ug mga karga, ang gibug-aton nga molapas sa gitakda sa tiggama sa awto, lakip ang dili pagguyod sa bug-at nga mga trailer.
5. Likayi ang dugay nga pag-idle. Sa samang higayon, ang gidaghanon sa mga deposito sa carbon sa ibabaw sa mga silindro ug mga kandila nagdugang.
6. Hupti ang usa ka relaks nga estilo sa pagmaneho. Sulayi sa paglikay sa kalit nga acceleration ug deceleration, operasyon sa internal combustion engine sa hatag-as nga mga tulin (sa pula nga zone sa tachometer), kanunay nga mga kausaban sa gear, ug uban pa.

aron sa tukma nga pagtino sa panginahanglan alang sa usa ka mayor nga overhaul sa internal combustion engine, kamo kinahanglan nga mogamit sa pipila ka mga himan: stethoscope, pressure gauge, caliper, endoscope, compression gauge.

Mga yugto sa pag-ayo sa makina

Ang overhaul sa internal combustion engine mahimong bahinon sa daghang mga yugto:

Ang una. Ang pagbungkag sa internal nga pagkasunog nga makina, ang pagbungkag niini ug paglimpyo sa tanan nga mga sangkap nga gilain.

Ikaduha. Mga diagnostic ug pag-ila sa mga kadaot sa tanan nga mga bahin, pagtino sa lebel sa ilang pagsul-ob.

Ikatulo. Pangitaa ang mga depekto sa internal combustion engine parts. Kini nga yugto mahimong bahinon sa lainlaing mga pamaagi:

• determinasyon sa presensya sa mga liki sa bloke sa makina;
• pagsukod sa katugbang nga mga kal-ang;
• pag-troubleshoot sa crankshaft;
• pagsukod sa geometry sa tanan nga rubbing nga mga bahin, pagtandi sa mga sukod sa mga pabrika ug determinasyon sa mga pagtipas gikan sa naandan.

Ika-upat. Pag-ayo sa ulo sa silindro:

Pagtangtang sa mga deposito sa carbon gikan sa ulo sa silindro

• pagwagtang sa mga liki;
• pag-ilis o pagpasig-uli sa guide bushings;
• pag-ilis o, kung mahimo, pagpahiuli sa mga chamfer sa mga lingkuranan sa balbula;
• pagpili ug pag-instalar sa bag-ong valve stem seal;
• puli o pagpasig-uli sa camshaft, balbula, pushers.

Ikalima. Pag-ayo sa Cylinder Block:

• boring, abrasive nga pagproseso sa mga silindro ug pag-instalar sa bag-ong mga liner;
• pagwagtang sa mga liki sa block;
• pag-ayo sa crankshaft niche;
• alignment sa mating plane.

Ikaunom. Pag-ayo ug pagpasig-uli sa crankshaft.

Pagpasig-uli sa crankshaft

Pito ka. Pag-assemble ug pag-instalar sa mga internal combustion engine.

Walo. Nagdagan sa internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka bugnaw - dugay nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina nga wala’y trabaho. Kini nga pamaagi nagtugot kanimo nga maanad sa tanan nga mga elemento alang sa usa ka lig-on nga umaabot nga operasyon sa internal combustion engine.

Ikasiyam. Ang katapusan nga yugto sa overhaul mao ang pag-adjust sa mosunod nga mga indicators:

• walay pulos nga tulin;
• ang lebel sa toxicity sa exhaust gases (CO);
• ignition.

Ang gasto sa pag-ayo sa makina sa 2020

Daghang mga drayber ang interesado sa presyo sa internal combustion engine overhaul. Sa wala pa ipadayon ang pagtimbang-timbang sa gipalit nga mga materyales ug ang gasto sa trabaho, kinahanglan nga ipatin-aw nga ang mga presyo alang sa lainlaing mga modelo sa mga makina magkalainlain usab. Kini tungod sa natural nga kalainan sa gasto sa mga spare parts. Dugang pa, lain nga kantidad sa trabaho ang mahimo. Busa, ang tanan indibidwal.

Gihimo nga trabaho	Gasto alang sa VAZ 2101-2112 sa ting-init 2020	Gasto alang sa mga langyaw nga awto sa ting-init 2020
Kompletoha ang pag-overhaul sa makina nga adunay pagtangtang	Gikan sa 9500 hangtod 12000 nga mga rubles	Gikan sa 15000 nga mga rubles
Pagpuli sa Head Gasket	Gikan sa 2500 hangtod 4500 nga mga rubles	Gikan sa 4600 nga mga rubles
Pag-ilis sa manifold gasket	Gikan sa 1300 hangtod 2200 nga mga rubles	Gikan sa 2200 nga mga rubles
Pag-ilis sa pallet gasket	Gikan sa 1000 hangtod 2000 nga mga rubles	Gikan sa 2100 nga mga rubles
Pag-ilis sa kadena/bakos	Gikan sa 1200 hangtod 1800 nga mga rubles	Gikan sa 1500 nga mga rubles
Ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem	Gikan sa 1800 hangtod 3500 nga mga rubles	Gikan sa 2500 nga mga rubles
Pag-ayo sa pag-ayo sa ulo	Gikan sa 5000 hangtod 7500 nga mga rubles	Gikan sa 6000 nga mga rubles
Pag-ayo sa mga balbula	Mga 800 ka rubles	Gikan sa 1000 nga mga rubles
Pag-ilis sa likod nga crankshaft oil seal	Gikan sa 2500 hangtod 3500 nga mga rubles	Gikan sa 6500 nga mga rubles
Paghugot sa kadena	Mga 500 ka rubles	Gikan sa 500 nga mga rubles
Pag-ilis sa suporta sa makina	Mga 500 ka rubles	Gikan sa 800 nga mga rubles
Pagpahigayon sa pagkontrol ug diagnostic nga mga buhat
Diagnostics sa internal combustion engine nga adunay scanner alang sa mga sayup, pagsusi sa kasamtangan nga datos sa operasyon sa internal combustion engine	Mga 850 ka rubles
Pagsulay sa compression - 4/6/8 silindro ICE	Gikan sa 400/600/800 nga mga rubles

Hinumdumi nga sa pipila ka mga kaso, ang overhaul mas mahal kaysa pagpalit og bag-ong internal combustion engine. Pananglitan, kon kini kinahanglan nga mohimo sa usa ka dako nga kantidad sa trabaho uban sa pag-ilis sa mahal nga mga spare parts. Bisan pa, kini nga isyu kinahanglan nga hisgutan ug ang gasto kalkulado nga tinagsa sa matag kaso.

Mileage ug garantiya sa panahon sa overhaul

Kanus-a gikinahanglan ang pag-overhaul sa makina? Makita nimo ang eksaktong impormasyon sa manwal sa imong awto. Sa kinatibuk-an nga mga termino, mahimo natong tubagon kini nga paagi: alang sa mga domestic nga sakyanan, ang milyahe sa wala pa makompleto ang katugbang nga pag-ayo mao ang mga 150 ka libo ka kilometro, alang sa European nga langyaw nga mga sakyanan - mga 200 ka libo, ug alang sa "Japanese" - 250 ka libo.

Mahitungod sa garantiya alang sa trabaho nga gihimo, ang punto dinhi dili lamang ug dili kaayo sa mga pamaagi sa pag-ayo, apan sa kalidad sa mga spare parts nga gigamit. Sa laktod nga pagkasulti, sila kinahanglan nga garantiya. Ikasubo, sa atong panahon sa pagpalit sa usa ka prangka nga kaminyoon o usa ka peke. Busa, sulayi ang pagpalit ug mga ekstrang piyesa sa mga tindahan nga adunay angay nga mga lisensya, ug labing maayo gikan sa kasaligan nga mga tigbaligya. Kini makapakunhod sa mga risgo sa pagpalit sa ubos nga kalidad nga mga butang, ug, sa ingon, madugangan ang posibilidad sa pagsunod sa garantiya.

Daghang mga workshop nga nagtahod sa kaugalingon mismo ang nagtanyag sa ilang mga kostumer nga gisulayan, orihinal ug sertipikado nga mga spare parts.

Pagbuhat sa usa ka mayor nga overhaul

Sa pagkakaron, halos tanan nga mga estasyon sa serbisyo nga naghimo sa mga overhaul sa internal combustion engine naghatag og garantiya sa ilang trabaho. kasagaran, kini mao ang 20 ... 40 ka libo ka kilometro. Bisan kung maayo ang pag-ayo sa internal nga makina sa pagkasunog, nan ang mga problema dili kinahanglan nga motungha nga adunay labi ka taas nga agianan. kinahanglan nga hinumdoman nga pagkahuman sa pag-overhaul sa internal nga pagkasunog nga makina, kini labi ka dali nga maapektuhan sa mga bag-ong pagkaguba tungod sa paggaling sa bag-ong mga bahin ug asembliya. Busa, alang sa unang 10 ka libo ka kilometro, pagsulay sa pagdrayb sa usa ka malumo nga paagi, nga walay hait nga jerks, accelerations ug dili sa taas nga katulin sa makina.

Tungod sa kamatuoran nga sa panahon sa overhaul, ang mga artesano kinahanglan nga mohimo sa daghang mga komplikado nga mga pamaagi, ang oras nga gigugol niini mahimong seryoso. Pananglitan:

• Kung ang gikinahanglan nga ekstrang bahin wala magamit sa estasyon sa serbisyo ug kinahanglan nimo nga maghulat alang sa paghatud niini gikan sa gawas sa nasud, nan ang panahon sa pag-ayo mahimo’g maabut sa 15 ... 20 o daghan pa nga mga adlaw (kadaghanan nagdepende sa oras sa paghatud sa gusto nga bahin) .
• Sa kaso sa pagkaanaa sa gikinahanglan nga mga bahin, kakulang sa mga ekipo alang sa pag-ayo, ang panahon mahimong molungtad sa 5…8 ka adlaw.
• Kung adunay usa ka dako nga pag-ayo sa estasyon sa serbisyo, kasagaran kini molungtad og 3 ... 4 ka adlaw, kung wala’y dugang nga mga babag o mga kalisud.

Gisugyot nga hisgutan daan sa mga agalon dili lamang ang gasto sa pag-ayo, kondili usab ang panahon sa pagpatuman niini. Ug mas maayo nga tapuson ang usa ka pormal nga kontrata nga adunay ligal nga puwersa. Kini makaluwas kanimo gikan sa posibleng dili pagsinabtanay sa umaabot.

Kay sa usa ka konklusyon

Sa katapusan, gusto nakong dad-on ang mosunod nga axiom: Ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka makina sa internal nga pagkasunog direkta nagdepende sa kinabuhi sa serbisyo sa mga indibidwal nga elemento niini.. Ang mga langyaw nga awto kasagaran adunay usa ka kapanguhaan nga 250-300 ka libo ka kilometro, samtang ang mga domestic nga awto adunay 150 ka libo lamang. aron ang internal nga pagkasunog nga makina molihok kutob sa mahimo nga wala’y mga pagkaguba, angay nga sundon ang mga lagda sa pag-opera nga gitukod sa tiggama ug regular nga pagmentinar.