Ang test drive nga Lada Vesta SW ug SW Cross

Unsa ang gikabalak-an ni Steve Mattin, kung ngano nga ang gipaabut nga karomata sa istasyon dili lamang labi ka matahum, apan labi ka makaikag kaysa sa usa ka sedan, kung giunsa ang usa ka awto nga adunay bag-ong 1,8 litro nga makina sa makina, ug kung ngano nga ang Vesta SW adunay usa nga labing kaayo nga punoan sa merkado

Si Steve Mattin dili mobulag sa camera. Bisan karon, kung nagbarug kami sa site sa taas nga parke nga amusement SkyPark ug gitan-aw ang usa ka magtiayon nga nangandam nga molukso sa kahiladman sa labing kadaghan nga swing sa kalibutan. Gipunting ni Steve ang camera, adunay usa ka pag-click, ang mga kable nawala, ang magtiayon nangalupad, ug ang ulo sa disenyo nga sentro sa VAZ nakakuha og daghang labi ka mahayag nga emosyonal nga mga kuha alang sa koleksyon.

"Wala’y pagtinguha nga mosulay usab?" - Giawhag ko si Mattina. “Dili ko mahimo,” tubag niya. "Dili pa dugay nasamad ako sa akong bukton ug kinahanglan nako nga likayan ang mabug-at nga pag-ehersisyo karon." Kamot? Tiglaraw Usa ka eksena sa cinematic ang ningmata sa akong hunahuna: Ang mga bahin sa AvtoVAZ nawad-an sa kantidad, kalisang sa stock exchange, gipagawas sa mga broker ang ilang buhok.

Imposible nga ipasobra ang kantidad sa trabaho sa koponan ni Mattin alang sa planta - siya ug ang iyang mga kauban ang naghimo usa ka imahe nga dili maulaw nga madala sa tumoy sa merkado sa usa ka katarungan nga wala sa lab-as nga presyo. . Bisan unsa ang isulti sa usa ka tawo, apan ang teknikal nga sangkap alang sa mga awto nga Togliatti gamay ra - ikaduha nga gidawat sa merkado ang mahal nga Vesta tungod kay gusto gyud niya kini, ug una sa tanan, tungod kay kini maayo ug orihinal nga hitsura. Ug bahin usab tungod kay adunay kini kaugalingon, ug sa Russia kini molihok pa.

Apan ang among karomata sa istasyon usa ka peligro nga butang. Adunay panginahanglan alang kanila, apan wala’y kultura sa paggamit sa ingon nga mga makina sa Russia. Ang usa ra gyud ka talagsaon nga makina ang makabuak sa daan nga uso, nga mahimong magdeklara sa pagsalikway sa imahe sa usa ka magamit nga "kamalig". Ang koponan ni Mattin nahimo nga ingon niini: dili kaayo usa ka karomata sa istasyon, dili gyud usa ka hatchback ug sigurado nga dili usa ka sedan. Ang VAZ SW nagpasabut sa Sport Wagon, ug kini kung gusto nimo, usa ka baratohon nga domestic Shooting Brake. Dugang pa, sa among mga kondisyon, ang bersyon sa SW Cross nga adunay usa ka panalipod nga kit sa lawas, magkalahi nga kolor ug usa ka clearance sa ingon kadako nga ang kadaghanan sa mga compact crossovers magselos nga labi pa nga responsable alang sa istilo sa sports-utilitarian sa among mga kondisyon.

Ang bag-ong hayag nga kolor sa kahel nga kolor sa kahel, nga gihimo nga piho alang sa bersyon sa Krus, gitawag nga "Mars", ug ang mga standard nga mga bagon sa estasyon dili gipintalan dinhi. Ang nagbag-o nga 17-pulgada nga mga ligid usab adunay kaugalingon nga, espesyal nga estilo, ingon man usa ka doble nga tubo sa tambutso. Ang usa ka itom nga plastik nga kit sa lawas libot sa perimeter nga nagatabon sa ilawom sa mga bumper, arko sa ligid, sill ug ubos nga bahin sa mga pultahan. Apan ang panguna nga butang mao ang clearance sa yuta: sa ilawom sa ilawom, ang Krus adunay usa ka impresibo nga 203 mm kumpara sa igo na nga 178 mm alang sa mga Vesta sedan ug mga bagon sa estasyon. Ug maayo nga ang mga tigpamaligya nag-insister sa likod nga preno disc, bisan kung adunay gamay nga punto sa kanila. Sa luyo sa dako nga matahum nga mga disc, ang mga tambol makita nga medyo karaan.

Batok sa background sa bersyon sa Krus, ang sumbanan nga Vesta SW morag rustic, ug kini normal - ang Krus nga kinahanglan sa katapusan ipatin-aw sa konsyumer nga cool ang karomata sa istasyon. Bisan pa ang us aka lunsay nga tibuuk nga kalibutan ug usa ka buhat sa arte sa kaugalingon niini. Kung tungod lang kay gihimo kini nga usa ka kalag ug wala’y dugang nga gasto. Ang abohon nga "Carthage" hingpit nga mohaum sa kini nga lawas - nahimo kini usa ka pinugngan ug makapaikag nga imahe. Ang bagon sa estasyon adunay usa ka minimum nga orihinal nga mga bahin sa lawas, ug ang sukaranan hingpit nga nahiusa. Daghan kaayo nga siya ug ang sedan adunay parehas nga gitas-on, ug ang mga ilaw sa taas sa pabrika sa Izhevsk gikuha gikan sa parehas nga kahon. Ang salog ug ang pagbukas sa kompartamento sa bagahe wala mausab, bisan pa sa pipila nga mga lugar ang lawas sa lima ka pultahan kinahanglan nga gamay nga malig-on tungod sa pagkawala sa usa ka gahi nga panel sa bagahe nga sulud. Alang sa karomata sa estasyon, gikontrol sa tanum ang 33 nga bag-ong mga selyo, ug ingon usa ka sangputanan, ang pagkagahi sa lawas wala mag-antus.

Ang karomata sa istasyon adunay labi ka taas nga atop, apan hapit dili kini mamatikdan. Ug kini dili ra ang bevel sa likud nga bintana. Si Sly Mattin deftly nga nagpaubus sa linya sa atop sa luyo ra sa likud nga mga likud nga pultahan, dungan sa pagtan-aw sa paggisi niini gikan sa lawas nga adunay itom nga sulud. Gitawag sa mga estilista ang makitang piraso sa likud nga haligi nga usa ka fin fin, ug gikan kini sa konsepto hangtod sa produksyon nga awto nga wala mausab. Ang Vesta SW, labi na ang paghimo sa Cross, sa kinatibuk-an dili managsama sa konsepto, ug alang sa ingon nga paghukum ang mga estilista ug tiglaraw sa VAZ mahimo ra nga pakpakan.

Maayo usab nga sa Togliatti wala sila nahadlok nga pintura ang salon sa parehas nga paagi. Ang usa ka hiniusa nga duha nga tono nga pagkahuman magamit alang sa Krus, ug dili lamang sa kolor sa lawas, apan uban pa. Gawas sa kolor nga mga overlay ug hayag nga pagtahi, ang mga cute nga overlay nga adunay usa ka volumetric pattern nagpakita sa kabin, ug ang mga empleyado sa VAZ nagtanyag usa ka kapilian nga daghang mga kapilian. Ang mga instrumento gilaraw usab aron itugma ang sulud nga pangadorno, ug ang ilang pag-backlight karon kanunay nga molihok kung ang ignisyon gipasiga.

Ang mga pasahero sa likod mao ang una nga makabatyag sa mga benepisyo sa usa ka labi ka taas nga atop. Dili lang sa una gihimo nga posible ni Vesta nga maglingkod nga dali sa luyo sa usa ka drayber nga 180 cm, ang mga labi ka taas nga kostumer dili kinahanglan nga moyukbo sa likud sa karwahe sa estasyon, bisan kung naghisgut kami bahin sa usa ka kasarangan nga dugang nga 25 milimeter. Adunay usa ka armrest sa likod sa likud nga sofa, ug sa likud sa atubang nga kahon sa braso (adunay kabag-ohan usab) adunay mga yawi alang sa pagpainit sa likud nga mga lingkoranan ug usa ka kusgan nga USB port alang sa pag-charge sa gadget - mga solusyon nga mahimo unya gibalhin sa sedan.

Ang bagon sa kinatibuk-an nagdala sa daghang mga mapuslanon nga mga butang sa pamilya. Pananglitan, usa ka tig-organisar, usa ka pagpahulay ug usa ka microlift alang sa kahon sa gwantes - usa ka kompartamento nga kaniadto hapit moluhod sa imong mga tuhod. Ang hulagway nga makita sa likudnon nga sistema sa tag-iya sa media karon nakahimo sa pagliso sa mga marka sa paradahan nunot sa pagtuyok sa manibela. Ang usa ka palikpik nga adunay usa ka bug-os nga hugpong sa mga antena ang nagpakita sa atop, ang bonnet seal nabag-o, ang gas tank flap karon adunay usa ka mekanismo sa spring ug usa ka sentral nga locking. Ang mga tunog sa turn signal nahimo nga labi ka halangdon. Sa katapusan, ang karomata sa istasyon kung kinsa ang una nga nakadawat pamilyar ug masabtan nga buton alang sa pag-abli sa punoan sa ikalimang pultahan, bisan kung dili sa usa ang salon.

Ang kompartamento sa likud sa tailgate dili tanan usa ka rekord - sumala sa opisyal nga mga numero, gikan sa salog hangtod sa sliding nga kurtina, parehas nga 480 VDA-litro sama sa sedan. Ug bisan ang mga maihap lamang nga gikonsiderar ang tanan nga dugang nga mga compartment ug niche. Apan gihunong nila ang pagsukot sa mga punoan nga adunay sagad nga mga bag nga patatas ug refrigerator bisan sa Togliatti - imbis nga usa ka dako nga pagpugong, nagtanyag ang Vesta usa ka maayong pagkahan-ay nga wanang ug usa ka hugpong sa mga branded nga aksesorya, diin gusto nimong magbayad og dugang diha mismo sa salon sa tigbaligya.

Ang katunga sa usa ka dosena nga mga kaw-it, duha ka lampara ug us aka 12-volt nga socket, ingon man usa ka close niche sa tuo nga arko nga ligid, usa ka tig-organisar nga adunay estante alang sa gagmay nga mga butang, usa ka baling ug usa ka lugar alang sa usa ka botelya sa washer nga adunay usa ka strap nga Velcro sa sa wala. Adunay walo ka mga puntos sa pagdikit alang sa mga pukot sa maleta, ug ang mga pukot mismo duha: salog ug patindog sa likud sa mga likud sa lingkuranan. Sa katapusan, adunay usa ka duha nga lebel nga salog.

Sa taas nga andana, adunay duha nga makuha nga mga panel, sa ilalum sa diin ang duha nga nag-organisar og bula tanan nga baylo. Sa ubus usa pa ang gibayaw nga salog, diin sa ilalum ang usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid ang gilakip ug - sorpresa - usa pa nga wala’y luna nga tig-organisar. Ang tanan nga 480 ka litro nga kadaghanang gihiwa, gihatud ug gihatud sa labing kaayo. Ang backrest pilo sa mga bahin sumala sa sumbanan nga laraw, pag-flush sa taas nga gipataas nga salog, bisan sa gamay nga anggulo. Sa kinutuban, ang punoan naggunit gamay labi pa sa 1350 ka litro, ug lisud na nga mahunahuna ang bantog nga mga sako sa patatas dinhi. Labi na kini bahin sa mga ski, bisikleta ug uban pang kagamitan sa sports.

Nangatarungan si Vazovtsy nga dili kinahanglan nga seryosohon nga mabalhin ang chassis sa karomata sa istasyon. Tungod sa pag-apod-apod pag-usab sa masa, ang mga kinaiya sa likud nga suspensyon gibag-o gamay (ang likud nga mga tubod sa karomata sa istasyon nadugangan og 9 mm), apan dili kini mabati sa paglakaw. Mahibal-an ang Vesta: usa ka higpit, gamay nga sintetikong manibela, dili sensitibo sa mga anggulo nga mubu sa sulud, kasarangan nga mga rolyo ug masabtan nga mga reaksyon, salamat kung diin nimo gusto ug makamaneho ubay sa mga bitin nga Sochi. Apan ang bag-ong 1,8-litro nga makina sa kini nga mga tractor dili kaayo makapadani. Ang Up Vesta gisala, nanginahanglan usa ka downshift, o bisan duha, ug maayo nga ang mga mekanismo sa gearshift maayo kaayo nga molihok.

Wala nahuman sa mga kawani sa VAZ ang ilang gearbox - ang Vesta sa gihapon adunay usa ka Pranses nga lima ka katulin nga "mekaniko" ug usa ka maayo nga lana nga kopya. Bahin sa kahamugaway sa pagsugod ug pagbalhin sa mga gamit, ang unit nga adunay 1,8 litro nga makina labaw sa base unit, kung tungod lang kay ang tanan dinhi wala’y pag-uyog ug labi ka malinaw nga ninglihok. Maayo usab nga gipili ang mga ratio sa gear. Ang una nga duha nga mga gears maayo alang sa trapiko sa syudad, ug ang labi ka taas nga mga gears sa haywey, ekonomiko. Ang Vesta 1,8 nagsakay nga masaligon ug maayo ang pagpadali sa mid-range zone, apan dili kini lahi sa kusug nga kusog sa ilawom, o sa malipayon nga promosyon sa taas nga rev.

Ang nag-una nga sorpresa mao ang hayag nga Vesta SW Cross nga nagsakay sa juicier, bisan nawala ang pipila nga mga simbolikong tipik sa usa ka segundo sa standard nga karomata sa istasyon nga adunay dinamika. Ang butang mao, siya adunay tinuud nga lahi nga pag-setup sa suspensyon. Ang sangputanan usa ka kaayo nga bersyon sa Europa - labi nga pagkamaunat-unat, apan adunay maayo nga pamati sa awto ug usa ka wala damha nga mas responsive nga manibela. Ug kung ang sumbanan nga karomata sa istasyon nagtrabaho mga ulbok ug mga bugon, bisan kung mamatikdan, apan nga dili moadto sa ngilit sa kahupayan, kung ingon-ana ang setting sa Krus nga labi ka aspalto. Gusto nimo nga balikbalikon ang pagtuyok sa mga bitin nga Sochi niini.

Wala kini gipasabut nga ang usa ka karomata sa estasyon nga adunay 20 sentimetros nga clearance sa yuta wala’y mahimo sa usa ka hugaw nga dalan. Sa kasukwahi, si Cross milukso sa mga bato nga wala mabuak ang suspensyon, tingali giyugyog pa ang mga pasahero. Ug dali kini nga molukso sa bends nga kalit kaysa niadtong diin ang mga lokal nga paagi moagi sa ilang mga awto, nga wala modikit sa ilang plastic body kit. Ang sukaranan nga SW sa kini nga mga kondisyon labi ka komportable, apan nagkinahanglan kini usa ka gamay nga maampingong pagpili sa agianan - Dili gyud nako gusto nga magaras ang usa ka matahum nga X-face sa mga bato.

Ang mga ligid nga low-profile nga 17-pulgada usa ka pribelihiyo nga pribilehiyo sa bersyon sa Cross, samtang ang sumbanan nga Vesta SW adunay 15 o 16-pulgada nga mga ligid. Ingon usab ang mga preno sa likud nga disc (gibutang kini sa sagad nga mga bagon sa estasyonan sa usa ka set nga adunay 1,8 nga makina). Panguna nga kit sa Vesta SW sa kantidad nga $ 8. katugbang sa pagsalig sa Kahupayan, nga adunay us aka desente nga hugpong sa mga kagamitan. Apan angayan nga magbayad og dugang alang sa paghimo sa Luxe bisan alang sa kaayohan sa usa ka doble nga punoan nga salog ug usa ka hingpit nga sistema sa aircon, nga kung wala kaniadto ang sedan. Ang Navigator nga adunay likud nga panglantaw sa camera makita sa pakete nga Multimedia, nga usa ka minimum nga $ 439. Ang motor nga 9 L nagdugang usa pa nga $ 587 sa presyo.

Ang SW Cross off-road wagon gitanyag pinaagi sa default sa bersyon nga Luxe, ug kini usa ka minimum nga $ 9. Ug ang usa ka awto nga adunay 969 litro nga makina nga adunay labing kadaghan nga set, nga nag-upod sa gipainit nga salamin sa hangin ug likud nga mga lingkoranan, usa ka nabigador, usa ka camera sa likud nga lantawon ug bisan ang LED interior nga suga, nagkantidad $ 1,8, ug dili kini ang kinutuban, tungod kay ang sakup usab adunay "Robot". Apan sa kaniya, ang awto ingon nawala ang kahinam sa drayber niini gamay, ug busa gihunahuna ra namon ang ingon nga mga bersyon sa karon.

Si Steve Mattin milupad balik sa Moscow ingon usa ka ordinaryong "ekonomiya" ug nalipay sa pagproseso sa iyang kaugalingon nga mga litrato. Nagtabla sa pangpang, nagbag-o sa kolor sa langit, ug gipakli ang kolor ug mga slide slider. Sa tungatunga sa bayanan adunay kolor nga Vesta SW Cross nga kolor sa Mars, dayag nga ang labing hayag nga produkto sa brand nga Lada. Bisan siya wala gikapoy sa iyang hitsura. Ug karon tin-aw nga tin-aw nga ang tanan nahusay sa iyang mga kamut.

Matang sa lawas	Wagon	Wagon
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Wheelbase, mm	2635	2635
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1280	1300
klase sa makina	Gasolina, R4	Gasolina, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1596	1774
Kusog, hp uban sa. sa rpm	106 sa 5800	122 sa 5900
Max. cool higayon, Nm sa rpm	148 sa 4200	170 sa 3700
Pagbalhin, drive	5-st. INC	5-st. INC
Maksim. tulin, km / h	174	180
Pagpadali sa 100 km / h, s	12,4	11,2
Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
Kusog sa punoan, l	480/1350	480/1350
Presyo gikan sa, $.	8 439	10 299