Kia Cee'd – gitakda alang sa kalampusan?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Ngano man? Naghunahuna gihapon ko kung giunsa kini mahimo. Ang merkado sa compact nga awto hugot kaayo nga ang paglusot sa daghang mga disenyo usa ka milagro, sama sa usa ka piraso sa Pulang Dagat. Dili lang kana, apan makahimo ka og usa ka teknolohikal nga obra maestra nga dili gihapon mabaligya tungod kay kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga "Golf" kung giingon nila nga "compact." Okay, dili ta mahimong monotonous: usahay kini Octavia, Focus o Astra. Apan alang sa usa ka awto gikan sa Korea, kinahanglan ba naton sugdan nga seryoso ang "pagbutang" niini? Sa kasamtangan, ang dili makita nga Cee nakab-ot ang imposible - nakab-ot nga kalampusan sa pagbaligya.

Giablihan nako ang fridge ug...

Karong bag-o, gisulayan nako nga mahanduraw ang usa ka kahimtang sa dalan diin wala si Ceed. Aw, dili nimo mahimo tungod kay kini nga sakyanan popular kaayo. Ang mga indibidwal nagdrayb aron magtrabaho kada adlaw ug dad-on ang ilang mga anak sa eskwelahan. Matag karon ug unya ang usa ka replica nga awto maghimo kanimo nga prayoridad sa dalan tungod kay kini gimaneho sa usa ka sales rep. Ug sa dihang akong gibuak ang resipe, usa ka lalaki nga nag-uniporme ang migawas nga wala’y bisan diin nga adunay usa ka lollipop sa iyang kamot, ug usa ka pilak nga Cee'd nga nagparking sa mga kasagbutan aron makadugang mga puntos sa akong puntos. Ang Cee'd makita bisan asa.

Diin gikan kini nga kalampusan? Tingali kini tungod sa pagbalhin sa produksiyon ngadto sa Karaang Kontinente? O ang ideya sa paghimo sa usa ka Korean nga awto nga espesipiko alang sa mga taga-Europa? Sa laing bahin, bisan ang labing karaan nga Cee'dy anaa pa sa ilawom sa garantiya sa tiggama - pagkahuman, wala’y 7 ka tuig ang milabay. Bisan pa, kini nga gamay nga awto nagdaan gihapon ...

Ikaduha nga edisyon, gipauswag

Dili pasagdan sa Kia nga makaginhawa ang mga kakompetensya niini, mao nga giandam na niini ang sunod nga henerasyon sa bestseller niini. Adunay mga pangagpas bahin sa usa ka bag-ong modelo sa dugay nga panahon, mao nga interesado ako kung unsa nga dalan ang himuon sa kompanya. Adunay duha: makahimo siya og bag-ong sakyanan nga morag daan, ug ang iyang litrato mahimong perpekto alang sa pag-uyog sa nagsinggit nga mga bata aron matulog. Kini ang gibuhat sa Volkswagen, ug kini nga estratehiya dili daotan gikan sa usa ka panan-aw sa pagbaligya. Adunay ikaduha nga kapilian - paghimo lang usa ka awto nga makapasinggit sa kadaghanan sa mga tawo: "Oh Dios ko, unsa kini?!" ug modagan uban sa iyang pitaka ngadto sa salon aron mahimong "fashionable". Mao kini ang gibuhat sa Honda ug kini maayo. Gipusta nako ang una nga kapilian, apan hain ang gipili sa Kia? Dili.

Ang bag-ong Cee'd mao ang tam-is nga lugar. Dugang pa, iyang gipakaylap ang bulawan nga ideya sa brand: "Maghimo kita og sakyanan alang sa Europe!". Sa tinuud, kini nakalingaw kanako, tungod kay kini nahimo nga ang mga Asyano makahimo sa pagdesinyo sa usa ka mas makapaikag nga awto kaysa sa ubang mga kompanya sa lokal nga merkado. Siyempre, kini usa ka ilusyon, tungod kay ang mga sakyanan sa Kii gidisenyo ug gitukod sa Germany ug gihimo sa Slovakia.

Ang bag-ong henerasyon tan-awon nga hingpit nga lahi sa gisundan niini, apan sa parehas nga oras dili makalaay o labi ka madanihon. Dili ikalimod ang kamatuoran nga kini usa ka awto nga gitumong sa mga batan-on ug dinamikong mga kustomer. Ug kini usa ka dugang, tungod kay kung adunay usa ka butang alang sa tanan, kini walay kapuslanan. Mao nga kung mogawas ko sa Cee'd atubangan sa supermarket, walay usa nga matingala. Ang mga tawo tingali nag-ingon nga ang krisis sa midlife sa akong amahan ug akong apohan? Kanang nakaila ka ug laki para mag joke. Ingon niini ang kini nga salakyanan - makapasakit ug gani makaiikag. Ang mga makina ba usab nagsunod sa kinaiya niini?

Ang sakyanan mahimong mapalit sa duha ka petrol units - 1.4l 100km ug 1.6l 135km - parehong adunay direct fuel injection. Siyempre, ang tanyag nga diesel dili usab mapakyas. Sila adunay sama nga gahum sa mga makina sa gasolina - ang gahum lamang ang gamay nga lainlain: ang mas huyang nga bersyon moabot sa 90 km, ug ang mas lig-on - 128. Natingala pa ko kung gihadlok sa Kia ang mga environmentalist ug gipaila ang wala mailhi, eco-solution sa ilang Job. Ug unsa? Ug usa pa ka butang - kauban ang awto mahimo ka makakuha usa ka pakete nga adunay dili kaayo intelihenteng ngalan nga "eco". Tungod niini, ang usa ka 1.6 ka litro nga diesel nga makina makasunog sa ubos sa 4 ka litro nga sugnod kada 100 km. Ang DCT automated transmission bag-o usab - kini adunay duha ka clutches, kini paspas ug kini uso tungod kay ang matag dagkong brand karon nagtanyag sa ingon nga disenyo. Unsa pa ang nabag-o sa teknolohiya sa automotive? Aw - halos tanan.

Sa biswal ug teknikal, ang bag-ong henerasyon morag presko nga pinya kon itandi sa de-lata. Maayo usab ang de lata, apan hangtod nga masulayan nimo ang presko. Giingon ni Kia nga hinungdanon ang kooperasyon karong mga adlawa, mao nga mipahiyom sila pag-usab sa Hyundai. Ang duha ka kompanya nagtinabangay nga naghimo ug bag-ong floorboard para sa i30 ug Cee'd. Ang compact Kia tradisyonal nga mas taas kaysa sa gisundan niini, apan mas mubo usab. Ang wheelbase nagpabilin nga pareho, apan adunay dugang nga luna sa sulod, ingon man ang luna sa punoan (sa 40 ka litro). Dugang pa, ang sakyanan migahin og daghang panahon sa wind tunnel aron mahimo ang panit sa lawas nga adunay labing ubos nga posible nga pagsukol sa hangin. Ang makapainteres nga embossing, hapsay nga mga linya ug mga suga sa LED nagpasiugda lamang sa kinaiya sa Cee'd. Apan dili lang kini bahin sa hitsura sa awto ...

Unang biyahe

Sa naandan, alang sa usa ka test drive, gisulayan nako ang pagpili sa usa ka bersyon gikan sa sinugdanan sa listahan sa presyo, tungod kay, nga nagpunting sa presyo, ang mga pumapalit kasagaran magsugod sa pagtan-aw sa ibabaw sa lamesa. Ug mao nga nakuha nako ang mga yawe sa usa ka pula nga Cee'd nga adunay base nga 100-horsepower nga 1,4-litro nga gasolina nga makina ug usa ka manual transmission.

Pagsakay nako sa awto, nahibal-an nako nga adunay sayup. Halos dili nako maabot ang mga tiil sa pedal - ug taas ang akong mga bitiis. Adunay usa nga mibalhin sa lingkuranan sa drayber kutob sa mahimo, bisan kung wala ako makakita sa mga tigbalita nga mas taas sa 230 cm sa mga grupo gikan sa ubang mga nasud, ug adunay labi pa o gamay nga lugar alang sa ingon nga higante. Gimaneho nako ang lingkoranan sa unahan, mipuli sa akong pwesto ug... nigawas aron pagkuha og litrato sa luyo nga lingkuranan para nimo. Tan-awa sa imong kaugalingon kung pila ang espasyo para sa duha ka metros nga drayber. Tingali dili maayo nga ihulog ang ingon nga pagdayeg sa sinugdanan, apan lisud pugngan - bravo! Adunay daghang luna sa sakyanan nga daghang D-class nga limousine ang makagamit ug leksyon.

Nahitabo kini sa usa ka European nga siya picky, sama sa usa ka Persian cat, ug kasagaran dili siya ganahan sa bisan unsa. Busa, ang sakyanan, nga mao ang pagbuntog sa Uropa, kinahanglan gayud nga maayo sa tanang bahin. Naglingkod sa bag-ong Kii compact, akong nakita nga ang tanan nga paningkamot gihimo aron mapadayon ang pagkapraktikal ug pagkahuman sa bag-ong compact hangtod sa par. Dili lamang ang mga materyales makapahimuot sa paghikap ug maayo ang pagkahaom, apan makasalig ka usab sa nindot nga mga pagdugang - gikan sa gagmay nga mga butang, sama sa abilidad sa pagpili sa mode nga suporta pinaagi sa pagpindot sa usa ka buton direkta gikan sa gipainit nga manibela, sa likod nga panglantaw camera, automatic parking, keyless start, panoramic roof, ang control strip ngadto sa mas batakang mga butang sama sa automatic air conditioning nga naay touchscreen sa unahan.

Ang pagpili sa halangdon nga mga materyales sa pagtapos ug ang pagtagad sa detalye makapahingangha. Nahibal-an ko nga bisan pa sa pinakagamay nga yunit sa kuryente, naglingkod ako sa usa ka kompleto ug nahuman nga kopya. Nahibal-an usab nako nga ang labing barato nga mga bersyon tingali wala’y ingon ka maluho nga mga materyales. Bisan pa, ang dato nga bersyon nga nasangkapan, diin ako karon naglingkod, nagkurog sa premium nga bahin nga adunay kalidad ug atmospera.

Kinahanglan ba nako kini nga tam-is pag-usab? Wala ko kapugong, komportable ug nindot dinhi. Sa dalan, basin makakita kog mga depekto... Gisugdan nako ang makina ug... oh, gisugdan nako kini sa sayo pa. Wala ko kahibalo kung unsa kini sa pagpahilom sa usa ka diesel nga makina, apan ang usa ka gasolina nga makina sa paghunong hapit dili madungog. Ug giingon nga kini ang kaso sa matag bersyon - dili lamang sa "akong gipaburot".

Nag-uban kami sa usa ka kauban gikan sa laing edisyon sa Costa del Sol gikan sa Malaga hangtod sa Marbella. Kita adunay ubos sa 50 kilometros sa atong unahan sa daplin sa dagat. Nag-agi kami sa usa ka talan-awon nga ruta nga puno sa mga roundabout ug tulin nga mga bumps. Gitugotan ka sa mga carousel nga mahibal-an ang sistema sa manibela, ang pamatasan sa awto sa usa ka turno, ang pagkamaniobrahon ug visibility niini kung adunay usa ka wala damha nga pagbag-o sa lane. Gisusi sa mga speed bump ang suspension. Laay ang trapiko sa karsada ug wala’y daghang higayon nga mas paspas, apan pagkahuman sa usa ka oras nga pagmaneho, ang pamatasan sa awto dili angay ireklamo.

Ang sistema sa manibela parehas nga nagtrabaho sa miaging henerasyon, mao nga sama sa gipaabut, ang tabang sa gahum niini dali nga ma-adjust pinaagi sa usa ka butones sa manibela, samtang ang suspensyon maisugon nga nagpahumok sa mga sills ug makasagubang sa mas paspas nga mga roundabout. Ang sakyanan medyo hilom usab samtang nagdrayb, nga nabalda lamang sa makina kung kinahanglan nga mag-rev nga mas taas. Apan ang langaw sa pahumot dili kaayo makahatag. Torque sa 137 Nm ug gahum sa 100 hp. Dili kini igo alang sa usa ka moderno ug maayong pagkasangkap nga awto nga mahimong una sa usa ka suga sa trapiko, ug alang sa mga mahigugmaon sa dinamikong pagmaneho, magrekomenda ako usa ka lahi nga kapilian sa makina. Ang tanan nga nagpabilin sa pagpahid sa mga luha mao ang kasarangan nga konsumo sa gasolina, nga sa siyudad nag-usab-usab sa palibot sa 8-9 ka litro/100 km.

Pagkumpleto

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Dugang pa sa mga bersyon sa 5d ug bagon, nga dili magsugod sa produksiyon hangtod sa Agosto ug, siyempre, sa Zilina, ang Kia nagplano nga mobalik sa pro-cee nga bersyon nga adunay labi ka kusgan nga mga makina.

Ang bag-ong henerasyon ba sa Korean compact natakdan sa kalampusan, ingon sa giingon sa mga representante sa Kii? Usa ka butang ang sigurado - si Cee'd adunay mas dako nga hagit kaysa sa iyang gisundan. Kaniadto, ang tiggama gusto nga sa usa ka paagi modan-ag sa European nga merkado, apan karon siya kinahanglan nga dili lamang sa pagpadayon sa iyang posisyon, apan usab nagtinguha sa pagpalapad. To be honest, di ko ganahan ug Korean nga mga sakyanan kay wa gyud ko nila madani. Mao nga ang ideya sa Kia sa pagsakop sa C nga bahin sa unang henerasyon nga Cee'd kaniadtong 2006 ingon kataw-anan alang kanako. Gawas pa, dili lang ako. Niining higayona, adunay lain nga nakalingaw kanako - nga kung ang turno sa ikaduhang henerasyon sa kini nga compact moabut, wala nay mokatawa.