Test drive Kia Optima: Labing maayo nga solusyon

Sa madanihon nga hitsura niini, masaligon nga giabiabi sa bag-ong Kia Optima ang mga natukod nga mid-range player. Atong tan-awon kung unsa ang mahimo sa teknolohikal nga analogue sa Hyundai i40.

Ang Kia Optima mao ang usa sa labing moderno nga mga sakyanan sa iyang klase, apan kini dili usa ka bag-o nga butang sa merkado. Ang duha ka tuig nga modelo gibaligya sa iyang lumad nga South Korea ubos sa ngalan nga K5, ang mga Amerikano usab naapresyar na ang elegante nga lima ka lingkuranan nga sedan. Karon ang awto moadto sa Old Continent aron mosalom sa tubig sa tungatunga nga klase, nga, ingon sa nahibal-an na naton, napuno sa mga iho sa kini nga mga latitude, ug kini nga kahimtang, sa baylo, dili positibo nga mapadali ang misyon sa mga Koreano. .

Unsa ang naa sa baul

Ang nag-unang hinungdan sa likod sa madanihon nga hitsura sa kini nga Kia gikan sa Alemanya ug kanunay nagsul-ob og sunglass: ang iyang ngalan nga si Peter Schreier, nagtrabaho siya kaniadto sa mga departamento sa disenyo sa VW ug Audi. Bisan kung ang likud nga bahin sa Optima adunay usa ka mamatikdan nga gilisud nga porma, ang takup sa boot naa sa istilo sa usa ka klasikong sedan. Sa ingon, ang clearance hangtod sa 505-litro nga kompartamento sa kargamento katingad-an nga gamay, ug ang pila nga mga detalye sa baul mismo, pananglitan, ang un-upholstered nga tumoy nga adunay libre nga nagbitay nga mga speaker sa audio space, wala magbilin maayo kaayo nga impresyon sa kalidad. . Ang pagpilo sa likod nga mga backrest sa lingkuranan naghatag hangtod sa 1,90 m nga wanang sa kargamento.

Ang luna sa luyo sa ligid ug ang abilidad sa pagpangita sa usa ka komportable nga posisyon mao ang hingpit nga igo bisan alang sa mga tawo nga duha ka metros ang gitas-on. Ang bug-at nga upholstered, electrically adjustable, gipainit ug ventilated nga mga lingkoranan sa atubangan taas kaayo alang sa mas maayo nga visibility. Sama sa imong gihunahuna, ang gilista nga "mga ekstra" mao ang prayoridad dili sa sukaranan nga pagsumpo, apan sa pinakataas nga modelo, nga sa Germany gitawag nga Espiritu, ug sa atong nasud - TX. Ang linya sa kagamitan nga gikuwestiyon adunay sukaranan nga adunay 18-pulgada nga mga ligid, usa ka sistema sa nabigasyon, usa ka 11-channel nga sistema sa audio, mga headlight sa xenon, usa ka rearview camera, usa ka katabang sa parking, usa ka sistema sa pagsulod sa keyless ug kontrol sa cruise.

Oras sa pag-adto

Ang 1,7-horsepower nga 136-litro nga makina gitukmod sa usa ka pindot sa pagduso, ug ang managlahi nga metal nga palo niini tin-aw nga nagpakita nga kini naglihok sa prinsipyo sa kusug nga pagkasunog. Sa pagkakaron, ang bugtong alternatibong powertrain mao ang natural nga gihangyo nga petrol engine nga duha ka litro, nga, bisan pa, dili magamit hangtod sa ting-init. Sa pagkakaron, hatagan pagtagad ang bersyon nga 1.7 CRDi nga adunay awtomatik nga pagbalhin. Ang ulahi usa ka tipikal nga representante sa daang eskuylahan ug mailhan pinaagi sa hapsay nga pagsugod ug paghumok sa humok nga gamit, apan ang katulin sa makina dili kanunay katimbang sa posisyon sa tigpagawas nga pedal.

Ang maximum torque sa 325 Nm anaa gikan sa 2000 rpm. Ang traksyon ikatandi sa duha ka litro nga mga kakompetensya, apan sa kinatibuk-an, ang lebel sa mga rebolusyon mas taas kay sa ila. Sa mga termino sa acoustics ug vibration, adunay lugar alang sa pag-uswag - ang CRDi usa sa mga vocal nga representante sa lahi niini ug sa parehas nga oras nag-vibrate sa wala’y trabaho.

Kalma nga nagdagan

Siyempre, wala kini makapugong sa Optima nga kalmado ug masaligon nga magmaneho sa mga dalan sa nasud. Ang electromechanical power steering system naglihok uban sa makatagbaw nga katukma ug dili mapandol tungod sa kakulba o sluggishness - i.e. ang iyang pitch nahulog sa "bulawan nga kahulogan" nga kolum. Ang pagmaniobra sa higpit nga mga wanang dili problema, ang rear-view camera maayo kaayo nga trabaho, ug alang sa labi ka maulawon, adunay usa ka awtomatik nga katabang sa pag-parking. Ang porma sa lawas nga sama sa coupe, siyempre, nagpalisud sa pagtan-aw gikan sa luyo, apan kini usa ka tipikal nga disbentaha sa halos tanan nga modernong mga modelo niini nga klase.

Ang mga review bahin sa chassis positibo usab - bisan unsa pa ang 18-pulgada nga mga ligid nga adunay ubos nga profile nga mga ligid, ang Optima komportable nga nagsakay, hugot nga moagi sa gagmay ug dagkong mga bumps ug dili makahasol sa mga pasahero nga adunay wala kinahanglana nga mga pagkurog ug pag-uyog. Dili sama sa mga gisundan niini, ang Kia Optima nagsaad sa usa ka sporty nga kasinatian sa pagmaneho. Dinhi ang ambisyon usa ka bahin nga gipakamatarung - ang sistema sa ESP nangilabot nga mahukmanon ug mahukmanon, nga sa tinuud maayo alang sa kaluwasan, apan sa usa ka sukod nakapatay sa pangandoy alang sa dinamikong pagmaneho.

Sa sulod nga hitsura

Ang drayber sa Optima gilibutan sa usa ka elegante nga palibot nga adunay maliputon nga paghikap sa futuristic. Ang pipila nga mga elemento sa pagpaandar maalamon nga nahuman sa chrome, sa pipila ka mga lugar ang dashboard gitaoran og eco-leather, ang sulat sa mga buton malinaw ug tin-aw. Ang mga butones ra sa wala sa manibela ang labi ka lisud makita, labi na sa gabii. Ang mga pagdayal sa mga kontrol sa bilog maayo kaayo, ang kolor sa kolor sa on-board computer dili maghatag problema. Ang pagpakita sa touchscreen nga infotainment usa usab ka takus nga panig-ingnan nga adunay mga menu nga mahigalaon sa gumagamit ug lohikal nga pagkontrol sa intuitive.

Ang kaharuhay sa likod nga mga lingkoranan katingad-an nga maayo, adunay daghan usab nga lawak - ang lawak sa paa impresibo, ang pagkanaug ug pagsaka ingon kadali kutob sa mahimo, ang gitas-on nga wanang daw gamay nga nasamok sa presensya sa usa ka salamin nga panoramic nga atop. Ang tanan niini mga maayo nga kinahanglanon alang sa taas ug hapsay nga mga transisyon - ang sama nga mahimong giingon alang sa taas nga mileage kada bayad, nga mao ang resulta sa usa ka kombinasyon sa usa ka dako nga 70-litro nga tangke ug usa ka kasarangan nga fuel consumption sa 7,9 l / 100 km. Kini nagpabilin nga makita kung kining makapadani nga hugpong sa mga kalidad, inubanan sa pito ka tuig nga garantiya, makapildi sa mga iho nga tradisyonal nga nagpuyo sa tungatunga nga klase nga katubigan sa Europe.

teksto: Jorn Thomas

evaluation

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Sa luyo sa madanihon nga panagway mao ang usa ka awto nga klase sa awto nga maayo, apan dili pa taas nga lebel. Ang Optima lapad sa sulud, luwas nga pagdumala ug sobra nga sumbanan nga kasangkapan. Adunay pipila nga mga trade-off taliwala sa pagkagama ug ergonomics, ug ang kombinasyon sa usa ka diesel engine ug usa ka awtomatikong pagbalhin mahimong ipakita nga labi ka makapakombinsir.

teknikal nga mga detalye

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	136 k.s.
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	11,2 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m
Pinakataas nga gikusgon	197 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,9 l
Basehan nga presyo	58 116 levov