balbula sa PCV

Ang crankcase ventilation valve (CVKG) o PCV (Positive Crankcase Ventilation) gigamit sa epektibo nga paggamit naporma sa crankcase sagol nga gas. Ang bahin gi-install sa kadaghanan sa mga modernong modelo nga adunay sistema sa suplay sa gasolina sa injection ug nagkuha usa ka nominal nga bahin sa pag-regulate sa komposisyon sa sagol nga hangin-fuel. Sayop nga operasyon sa VKG balbula modala ngadto sa sa pag-usik sa gasolina и dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine.

Ihulagway namon ang detalye bahin sa aparato, ang prinsipyo sa operasyon, pagkaguba ug mga pamaagi sa pagsusi sa balbula sa PCV sa ubos.

Asa nahimutang ang balbula sa PCV ug para sa unsa kini?

Ang lokasyon sa balbula sa PCV direkta nga nagdepende sa pagbag-o sa awto. Kasagaran, ang bahin gitukod sa tabon sa balbula sa internal nga pagkasunog nga makina, apan mahimo usab nga ibutang sa usa ka bulag nga pabalay, inubanan sa separator sa lana, duol niini. Ang ulahi nga kapilian aktibo nga gigamit sa pinakabag-o nga mga henerasyon ug mga modelo sa BMW ug Volkswagen.

Makita nimo ang crankcase ventilation valve pinaagi sa nipis nga flexible pipe nga naglugway gikan niini, konektado sa air duct sa lugar tali sa intake manifold ug sa throttle.

Kung unsa ang hitsura sa balbula sa crankcase makita sa litrato nga adunay maayong panig-ingnan.

Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения

Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения

Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения

Unsa ang responsable sa balbula sa bentilasyon sa crankcase?

Ang nag-unang katuyoan sa balbula sa PCV mao ang pagkontrol sa gidaghanon sa gas sa crankcasegihatag ngadto sa throttle luna sa lain-laing mga paagi sa operasyon sa internal combustion engine. Nakab-ot niini ang mas tukma nga dosing sa hangin aron mahimo ang labing kaayo nga ratio sa sagol nga hangin-gasolina. Dugang pa KVKG nagpugong sa pagkasunog sa mga gas sa crankcase nga adunay flashback sa pag-inom.

Ang aparato ug kung giunsa ang paglihok sa balbula sa bentilasyon sa crankcase

VKG valve device: video

Sa istruktura, kini nga bahin sa bentilasyon sa crankcase usa ka bypass nga balbula, nga gilangkuban sa usa ka lawas nga adunay duha nga mga tubo sa sanga ug usa ka mapalihok nga elemento sa pagtrabaho.

Sa built-in nga mga balbula sa PCV, ang mga pag-abli sa inlet ug outlet gibabagan sa usa ka plunger, ug sa mga nahimutang sa usa ka bulag nga balay nga adunay separator sa lana, pinaagi sa mga lamad. Gipugngan sa mga tuburan ang elemento sa pag-lock nga gawasnon nga molihok nga wala’y impluwensya sa gawas.

Giunsa ang paglihok sa VKG valve

Ang prinsipyo sa operasyon sa balbula sa PCV gibase sa pagbag-o sa presyur sa pagsulod. Posible nga mailhan ang 4 nga sukaranan nga estado sa KVKG sumala sa lebel sa pag-abli ug ang gidaghanon sa mga gas nga gipasa sa crankcase.

Ang lebel sa pag-abli sa balbula sa PCV depende sa mode sa operasyon sa internal combustion engine

Mga Modelo	Wala nagdagan ang ICE	Idling/Deceleration	Uniporme nga paglihok, medium speed	Pagdali, taas nga rev
Pag-vacuum sa intake manifold	0	Hataas	Average	Ubos
Kondisyon sa balbula sa PCV	Sirado	abtik	kasagaran bukas	Bug-os nga bukas
Gidaghanon sa mga nagaagi nga crankcase gas	0	gamay	Average	Dako

Gikan sa inlet nga bahin, ang presyur nga gihimo sa mga gas sa crankcase naglihok sa balbula. Kung kini molapas sa kusog sa tingpamulak, ang elemento nga nagbabag sa lungag (membrane o plunger) molihok sa sulod, nga magbukas sa pag-access sa sagol nga gas sa filter housing.

VKG valve device sa VW Polo

Pagpuno sa KVKG sa Chevrolet Lacetti

Sa samang higayon, gikan sa kilid sa outlet, ang balbula naapektuhan sa usa ka vacuum (presyon sa ubos sa atmospera), nga gimugna sa intake manifold. Ang pagpugong sa agianan nga lugar sa balbula nagtugot kanimo sa pag-redirect sa bahin sa mga gas gikan sa crankcase, nga nakolekta sa ilawom sa tabon sa balbula, ngadto sa wanang tali sa air filter ug sa throttle valve. Kung adunay usa ka flashback ug usa ka mahait nga pagtulo sa vacuum sa intake manifold, ang outlet sa KVKG hingpit nga gibabagan, sa ingon mapugngan ang pagsunog sa usa ka masunog nga sagol nga gas.

Unsa ang gibuhat sa balbula sa PCV?

Mga mode sa balbula sa PCV

Ang balbula sa PCV direkta nga makaapekto sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, pag-optimize sa proseso sa pagporma sa sagol. Pinaagi sa pagbag-o sa agianan sa agianan sa channel, gitul-id niini ang suplay sa mga gas sa crankcase nga adunay sulud nga masunog nga mga partikulo sa agianan sa hangin sa wala pa ug pagkahuman sa throttle. Gitugotan ka niini nga gamiton ang sistema sa bentilasyon sa crankcase sa labing epektibo nga mahimo ug sa samang higayon mapugngan ang pagsulod sa usa ka wala mailhi nga sagol nga masunog-hangin sa intake manifold.

Kung ang balbula sa bentilasyon sa crankcase mapakyas, kini gipakaon sa intake sa sobra, o dili gayud molihok. Dugang pa, sa una nga kaso, kini kasagaran dili makit-an sa bisan unsang mga sensor, ug sa ikaduha nga kaso, kini nagdala sa mga pagsulay sa dili makatarunganon nga pagtul-id sa sagol nga hangin-fuel.

Tungod sa sobra nga hangin nga mosulod sa combustion chamber, ang internal combustion engine nagsugod nga mas grabe, ang mga kapakyasan posible sa panahon sa pagpatulin o sa ubang mga kaso kung gikinahanglan ang pagdugang sa traksyon. Ang pag-jamming sa balbula mahimong mosangput sa pagtaas sa konsumo sa gasolina ug sobra nga pagpauswag sa mga asembliya sa gasolina, nga moresulta sa erratic operation ug vibration sa motor sa walay pulos.

Balbula sa sistema sa bentilasyon sa crankcase

Mga Ilhanan ug Hinungdan sa Naguba nga Balbula sa PCV

Ang katulin sa ICE nagbitay tungod sa balbula sa PCV ug pag-troubleshoot: video

Bisan kung ang balbula sa bentilasyon sa crankcase adunay usa ka yano nga aparato, matag karon ug unya mapakyas gihapon kini o dili molihok sa husto. Unsa ang mga timailhan sa usa ka nabuak nga balbula sa VKG? Kasagaran kini mao ang:

• vibration sa internal combustion engine, lahi sa tripling;
• pagsitsit sa intake manifold human sa progazovka;
• kapakyasan sa thrust gikan sa 3000 ngadto sa 5000 rpm;
• Pag-usab-usab sa RPM.

Sa dungan nga mga problema sa bentilasyon sa crankcase, posible ang pagtaas sa konsumo sa lana, pag-oiling sa throttle valve ug mga hose sa bentilasyon nga gikan sa crankcase.

Unsa nga mga pagkaguba sa crankcase gas valve mahimo?

Kasagaran adunay usa ka paglapas sa kahugot sa pabalay tungod sa mekanikal nga kadaot (pananglitan, sa panahon sa pag-instalar human sa paglimpyo) o wala'y panahon nga operasyon, dili kompleto nga pag-abli ug pagsira sa mga damper tungod sa ilang wedging.

Busa, ang mga nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa balbula sa PCV pagkaguba o jamming mga elemento sa pag-lock o mga impluwensya sa gawas.

Ang mga pagkaguba sa crankcase gas valve ug ang ilang mga sintomas gipakita sa lamesa.

pagbungkag	Ngano nipakita	Mga simtoma	Unsa ang nahitabo
Depressurization / pagtagas sa hangin	Mechanical nga kadaot sa kaso. Gisul-ob nga mga selyo / tubo. Dili maayo nga kalidad nga pag-instalar.	Lisud nga pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, naglutaw nga tulin sa ikakaluhaan, pagkawala sa gahum. Sipol gikan sa balbula. Lean mixture, code P0171.	Ang wala mailhi nga DMRV nga hangin gisuyop ngadto sa manifold, ang mga crankcase gas sa hingpit o partially mogawas sa gawas.
Gipugngan nga Bukas/Gipauswag nga Pagganap	Pagkaguba sa tingpamulak. Nadaot nga diaphragm o spool. Mga seizure sa ibabaw sa trabahoan. Pagporma sa mga deposito sa lana sulod sa kaso. Kakulangan sa paggama.	Sayon nga pagsugod, apan dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina pagkahuman sa pag-init sa wala’y trabaho. Daghang sagol, code P0172.	Ang sobra nga mga gas sa crankcase nga adunay mga partikulo sa sugnod mosulod sa intake. Sa panahon sa pagpainit ug pagkarga, kini nga mode mao ang kamalaumon, sa ubang mga internal nga mga makina sa pagkasunog dili kini molihok sa husto.
Na-stuck sirado/minubus nga performance		Lisud nga pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, naglutaw nga tulin sa ikakaluhaan, pagkawala sa gahum. Lean mixture, code P0171. Ang mga deposito sa lana sa throttle, mga dingding sa air duct, intake manifold ug mga injector.	Ang kalkulado nga pag-agos sa hangin ngadto sa intake gilapas. Ang tibuuk nga pag-agos sa mga gas sa crankcase gihatag sa atubangan sa balbula sa throttle.

Ang CVCG mahimong dili molihok sa husto tungod sa mga malfunction sa crankcase ventilation system o mga problema sa CPG. Sa kini nga kaso, mahait ang gidaghanon sa mga gas sa crankcase nagdugangnga moagi sa balbula, ug ang kalagmitan sa paspas nga pag-oiling niini. Busa, sa dili pa susihon ang balbula sa PCV, kinahanglan nga imong sigurohon nga walay mga problema nga mosangpot sa pagpagawas sa lana pinaagi sa gininhawa o sa pagpuga niini pinaagi sa mga gasket ug mga selyo.

Susiha ang balbula sa PCV

Diagnostic autoscanner nga Rokodil ScanX

Mahimo nimong susihon ang mga balbula sa PCV pisikal ug software nga pamaagi. Sa ikaduha nga kaso, kinahanglan nimo ang usa ka katabang, usa ka diagnostic scanner o OBD II adapter ug usa ka espesyal nga aplikasyon alang sa usa ka PC o mobile device. Usa sa labing kaayo nga kapilian mao ang autoscanner Rokodil ScanX, tungod kay nahiuyon kini sa tanan nga mga tatak sa awto, tan-awa ang pasundayag sa tanan nga mga sensor ug sistema, naghatag mga tip sa sayup.

Alang sa pisikal nga pagdayagnos, nga gihimo pinaagi sa pagsusi sa tubag sa CVCG sa mga impluwensya sa gawas gikan sa mga instrumento, usa lamang ka open-end wrench ang gikinahanglan aron makuha ang balbula.

Ang balbula sa PCV mahimong masulayan daan pinaagi sa paglimpyo sa baba. Kung ang hangin libre nga moagi gikan sa outlet nga bahin, ang bahin siguradong dili molihok. Kung ang KVKG gihuyop lamang gikan sa input nga bahin, kini dili direkta nga nagpakita nga kini hapsay. Mahimo nimong mapamatud-an nga ang bahin naa sa maayong kahimtang gamit ang usa sa mga mosunud nga pamaagi.

Sa pipila ka mga awto, nga mao, bag-ong mga modelo sa BMW, ang balbula sa PCV dili matangtang ug dili mabulag. Susiha kini sa pisikal imposible nga dili maguba ang kasko. Sa kini nga kaso, mahimo nimong susihon ang paggamit sa mga diagnostic sa kompyuter, o pinaagi sa pag-ilis niini sa usa ka nahibal-an nga maayo nga node.

Aron masusi ang operasyon sa balbula sa crankcase, sunda kini nga han-ay:

Do-it-yourself VKG valve check Toyota Vitz: video

1. Kuhaa ang balbula gikan sa lungag sa tabon sa balbula, nga gikuha kaniadto ang hose gikan sa tubo sa outlet.
2. Susiha ang pagsulod sa hugaw, kuhaa kon gikinahanglan.
3. Huypa ang balbula gamit ang imong baba gikan sa outlet nga bahin: ang hangin kinahanglan dili moagi sa usa ka nagtrabaho nga KVKG.
4. Ibutang pag-usab ang hose sa bentilasyon sa outlet.
5. Pagsugod ug pagpainit sa makina.
6. Isira pag-ayo ang pagsulod sa balbula gamit ang imong tudlo. Sa usa ka magamit nga bahin, kini nga aksyon giubanan sa usa ka pag-klik ug usa ka vacuum ang gibati - ang tudlo "mopilit" sa lungag.

Ang pagsusi sa balbula sa bentilasyon sa crankcase gihimo nga programmatically pinaagi sa posisyon sa throttle valve sa idle.

Pagsusi sa PCV valve gamit ang computer diagnostics sa pananglitan sa usa ka Chevrolet Lacetti nga sakyanan:

Propesyonal nga pagsusi sa balbula sa PCV sa usa ka Chevrolet Lacetti nga adunay mga diagnostic sa kompyuter: video

1. Ablihi ang balbula gamit ang 24-mm open-end wrench, human makuha ang hose gikan sa outlet pipe.
2. Ibutang ang hose sa outlet.
3. Ikonektar ang scanner o OBD II adapter sa diagnostic socket sa compartment sa pasahero.
4. Pagdalagan ang diagnostic program ug ipakita ang mga pagbasa sa throttle position (ang aktuwal nga posisyon sa remote control).
5. Pagsugod ug pagpainit sa makina. Niini nga kaso, ang bili sa tinuod nga posisyon sa remote sensing kinahanglan sulod sa 35-40 nga mga lakang.
6. Isaksak ang inlet sa balbula gamit ang duct tape o ipapilit kini sa katabang gamit ang imong tudlo. Ang parameter kinahanglan nga madugangan sa mga lima ka 5 nga mga lakang.
7. Kuhaa ang hose sa bentilasyon gikan sa outlet sa balbula sa PCV. Kung OK ra ang CVCG, ang aktuwal nga posisyon sa throttle mahulog sa 5 nga mga lakang. Kini nagpakita nga ang balbula nagpugong sa pag-agi sa mga gas ngadto sa intake sa idle.

Pag-alagad sa crankcase ventilation valve

Usa sa mga sukaranan nga hinungdan sa dili husto nga operasyon sa CVKG mao ang kontaminasyon sa mga nagtrabaho nga ibabaw. Kini malikayan pinaagi sa paglimpyo sa crankcase ventilation valve. matag 20–000 km.

Ang gamay nga pag-oiling sa nawong sa KVKG usa ka natural nga proseso. Bisan pa, kung kini naa sa lana nga mas paspas kaysa 10 km, kini usa ka hinungdan sa pagdayagnos sa sistema sa bentilasyon sa crankcase. Posible nga barado ang oil separator o vent hose.

Giunsa ug giunsa paglimpyo ang balbula sa PCV

Paglimpyo sa balbula sa PCV gamit ang WD-40 spray

Ang mosunud nga mga produkto labing angay alang sa paglimpyo sa balbula sa PCV:

• carburetor o injector cleaner;
• tiglimpyo sa preno;
• WD-40;
• kerosene o diesel nga sugnod.

Kung gigamit ang ahente sa porma sa usa ka aerosol nga adunay usa ka tubo, kinahanglan nga i-inject kini pinaagi sa inlet pipe sa KVKG. Ang kerosene ug diesel nga sugnod mahimong ma-injected gamit ang syringe o syringe. Ang pamaagi sa paghugas kinahanglan nga balikon hangtod makuha ang tanan nga mga deposito.

Human sa paglimpyo, kinahanglan nimo nga susihon ang performance sa PCV valve gamit ang usa sa mga pamaagi nga gihulagway sa ibabaw. Kung ang pag-flush dili makatabang, ang bahin kinahanglan ilisan.

Gawas pa sa balbula mismo, ang separator sa lana ug mga hose sa sistema sa bentilasyon sa crankcase kinahanglan usab nga regular nga pag-flush sa parehas nga paagi. Kung nabara sila sa mga deposito sa lana, ang sistema dili makahatag kahupayan sa presyur sa crankcase, bisan kung adunay nagtrabaho nga CVCG.

Kanunay nga gipangutana nga mga pangutana bahin sa balbula sa crankcase

• Unsa ang usa ka crankcase ventilation valve?

  KVKG - usa ka elemento sa sistema sa bentilasyon sa crankcase, nga istruktura nga nagrepresentar sa usa ka lamad o plunger bypass valve.

• Asa nahimutang ang crankcase ventilation valve?

  Sa kadaghanan nga mga modelo, ang KVKG nahimutang sa balbula nga tabon sa internal nga pagkasunog nga makina (likod o taas) o duol niini sa usa ka bulag nga balay kauban ang usa ka separator sa lana.

• Para sa unsa ang balbula sa PCV?

  Ang balbula sa PCV nagkontrol sa pag-agos sa mga gas sa crankcase ngadto sa intake manifold, nga nagdirekta niini atubangan sa throttle valve. Gitugotan ka nga ma-optimize ang komposisyon sa sagol nga hangin-fuel sa ilawom sa lainlaing mga mode sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.

• Giunsa pagsusi ang operasyon sa balbula sa PCV?

  Ang nagtrabaho nga KVKG wala gihuyop gikan sa outlet nga bahin, apan gipasa ang hangin gikan sa inlet nga bahin. Kung ang bukana sa gitangtang nga balbula sirado sa nagdagan ug nagpainit nga internal nga pagkasunog nga makina, usa ka pag-klik ang madungog ug mabati kung giunsa ang nagpugong nga butang (tudlo) nadani. Kung ang balbula dili moagi sa bisan unsa niini nga mga tseke, mahimo’g makahinapos nga ang balbula sa VKG dili magamit.

• Giunsa mahibal-an ang pagkaguba sa balbula sa bentilasyon sa crankcase?

  Ang usa ka CVCG nga na-jam sa bukas nga posisyon mosangpot sa sobra nga pagpauswag sa air-fuel mixture ug dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine (revs ug troit float) nga walay trabaho human sa pag-init. Kung ang balbula dili mag-abli sa oras o ang kapasidad niini mikunhod, ang sagol mahimong maniwang, ug adunay mga problema sa pagsugod ug ang pagpadali sa dinamika madaot.