Ang klasipikasyon sa mga lana sa motor

Ang mga sumbanan ug mga organisasyon sa industriya sama sa American Petroleum Institute (API), ang Association of European Automobile Designers (ACEA), ang Japan Automobile Standards Organization (JASO) ug ang Society of Automotive Engineers (SAE) nagtakda ug piho nga mga sumbanan alang sa mga lubricant. Ang matag sumbanan naghubit sa mga detalye, pisikal nga kabtangan (eg viscosity), mga resulta sa pagsulay sa makina ug uban pang mga pamatasan alang sa pagporma sa mga lubricant ug lana. Ang mga lubricant sa RIXX hingpit nga nagsunod sa mga kinahanglanon sa API, SAE ug ACEA.

Ang klasipikasyon sa API sa mga lana sa makina

Ang nag-unang katuyoan sa API engine oil classification system mao ang pagklasipikar pinaagi sa kalidad. Pinasukad sa mga kategorya, usa ka pagtudlo sa sulat ang gihatag sa klase. Ang una nga letra nagpakita sa matang sa makina (S - gasolina, C - diesel), ang ikaduha - ang lebel sa performance (ang ubos nga lebel, mas taas ang letra sa alpabeto).

Klasipikasyon sa lana sa makina sa API alang sa mga makina sa gasolina

API index	Pagkaaplikar
SG	1989-91 Mga Makina
Ш	1992-95 Mga Makina
SJ	1996-99 Mga Makina
FIG	2000-2003 Mga Makina
ВЫ	makina 2004 - 2011 tuig
Serial nga numero	makina 2010-2018
CH+	modernong mga makina nga direktang ineksiyon
SP	modernong mga makina nga direktang ineksiyon

Talaan "Pagklasipikar sa mga lana sa makina sumala sa API alang sa mga makina sa gasolina

API SL Standard

Ang mga lana sa klase sa SL angayan alang sa lean-burn, turbocharged ug multi-valve internal combustion nga mga makina nga adunay dugang nga mga kinahanglanon alang sa pagkamahigalaon sa kinaiyahan ug pagdaginot sa enerhiya.

API SM nga sumbanan

Ang sumbanan giaprobahan niadtong 2004. Kung itandi sa SL, ang anti-oxidation, anti-wear ug low-temperature nga mga kabtangan gipauswag.

Standard nga API SN

Giaprobahan sa 2010. Ang mga lana sa kategoryang SN nakapauswag sa antioxidant, detergent ug heat-resistant properties, naghatag ug taas nga proteksyon batok sa corrosion ug wear. Maayo alang sa mga turbocharged nga makina. Ang mga lana sa SN mahimong kuwalipikado isip episyente sa enerhiya ug makab-ot ang sumbanan sa GF-5.

API SN+ nga sumbanan

Ang provisional standard gipaila sa 2018. Gidisenyo alang sa turbocharged nga mga makina nga adunay direkta nga fuel injection. Ang mga lana sa SN+ nagpugong sa in-cylinder pre-ignition (LSPI) nga komon sa daghang modernong makina (GDI, TSI, ug uban pa)

LSPI (Ubos nga Speed Kini usa ka talagsaon nga panghitabo sa modernong GDI, TSI nga mga makina, ug uban pa sa medium loads ug medium speeds, ang air-fuel mixture kusog nga nagdilaab sa tunga-tunga sa compression stroke.Ang epekto nalangkit sa pagsulod sa gagmay nga mga partikulo sa lana ngadto sa combustion chamber.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Gipaila Mayo 1, 2020 Ang API SP nga mga lana labaw sa API SN ug API SN+ nga mga lana sa makina sa mosunod nga mga paagi:

• Proteksyon batok sa wala pa sa panahon nga dili makontrol nga pagsunog sa air-fuel mixture (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Proteksyon batok sa taas nga temperatura nga mga deposito sa turbocharger;
• Proteksyon batok sa taas nga temperatura nga mga deposito sa piston;
• Panalipdan sa pagsul-ob sa kadena sa timing;
• Pagporma sa lapok ug barnis;

Ang API SP nga klase nga mga lana sa makina mahimong makadaginot sa kahinguhaan (preserbatibo, RC), diin kini gi-assign sa ILSAC GF-6 nga klase.

Pagsulay	API SP-RC nga sumbanan	API CH-RC
VIE nga han-ay (ASTM D8114). Pag-uswag sa ekonomiya sa gasolina sa%, bag-ong lana / pagkahuman sa 125 ka oras
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 ug uban pa	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF sequence (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sequence IIIHB (ASTM D8111), % phosphorus gikan sa orihinal nga lana	Minimum nga 81%	Minimum nga 79%

Talaan "Mga kalainan tali sa mga sumbanan sa API SP-RC ug SN-RC"

Klasipikasyon sa lana sa motor sa API alang sa mga makina sa diesel

API index	Pagkaaplikar
CF-4	Four-stroke internal combustion nga mga makina sukad niadtong 1990
CF-2	Two-stroke internal combustion nga mga makina sukad niadtong 1994
KG-4	Four-stroke internal combustion nga mga makina sukad niadtong 1995
Ch-4	Four-stroke internal combustion nga mga makina sukad niadtong 1998
KI-4	Four-stroke internal combustion nga mga makina sukad niadtong 2002
KI-4 dugang	makina 2010-2018
CJ-4	gipaila niadtong 2006
SK-4	gipaila sa 2016
FA-4	siklo sa orasan nga mga makina sa diesel nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa emisyon sa 2017.

Talaan "Pagklasipikar sa mga lana sa makina sumala sa API alang sa mga makina sa diesel

API CF-4 nga sumbanan

Ang mga lana sa API CF-4 naghatag og proteksyon batok sa mga deposito sa carbon sa mga piston ug makapamenos sa konsumo sa carbon monoxide. Gidisenyo alang sa paggamit sa upat ka-stroke nga diesel internal combustion nga mga makina nga naglihok sa taas nga tulin.

API CF-2 nga sumbanan

Ang mga lana sa API CF-2 gidisenyo alang sa paggamit sa duha ka-stroke nga mga makina sa diesel. Gipugngan ang pagsul-ob sa silindro ug singsing.

Sumbanan sa API CG-4

Epektibo nga nagtangtang sa mga deposito, pagsul-ob, soot, foam ug taas nga temperatura nga piston oxidation. Ang nag-unang disbentaha mao ang pagsalig sa kapanguhaan sa lana sa kalidad sa gasolina.

API CH-4 nga sumbanan

Ang mga lana sa API CH-4 nagtagbo sa nagkadako nga panginahanglan alang sa pagkunhod sa pagsul-ob sa balbula ug mga deposito sa carbon.

API CI-4 nga sumbanan

Ang sumbanan gipaila kaniadtong 2002. Ang CI-4 nga mga lana nakapauswag sa detergent ug dispersant nga mga kabtangan, mas taas nga resistensya sa thermal oxidation, ubos nga konsumo sa basura ug mas maayo nga bugnaw nga pumpability kumpara sa CH-4 nga mga lana.

API CI-4 Plus Standard

Standard alang sa mga makina sa diesel nga adunay mas estrikto nga mga kinahanglanon sa soot.

Standard nga CJ-4

Ang sumbanan gipaila kaniadtong 2006. Ang mga lana sa CJ-4 gidisenyo alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog nga adunay mga particulate filter ug uban pang mga sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas. Gitugotan ang paggamit sa gasolina nga adunay sulud nga asupre hangtod sa 500 ppm.

Standard nga CK-4

Ang bag-ong sumbanan bug-os nga gibase sa miaging CJ-4 uban ang pagdugang sa duha ka bag-ong mga pagsulay sa makina, aeration ug oksihenasyon, ug mas estrikto nga mga pagsulay sa laboratoryo. Gitugotan ang paggamit sa gasolina nga adunay sulud nga asupre hangtod sa 500 ppm.

1. Proteksyon sa pagpasinaw sa cylinder liner
2. Pagkaangay sa Diesel Particulate Filter
3. Panalipod sa kaagnasan
4. Likayi ang oxidative thickening
5. Proteksyon batok sa taas nga temperatura nga mga deposito
6. Proteksyon sa uling
7. Anti-wear nga mga kabtangan

FA-4 API

Ang Category FA-4 gidisenyo alang sa mga diesel engine oil nga adunay SAE xW-30 ug HTHS viscosities gikan sa 2,9 ngadto sa 3,2 cP. Ang ingon nga mga lana espesyal nga gidisenyo alang sa paggamit sa high-speed nga upat ka silindro nga mga makina, adunay maayo nga pagkaangay sa mga catalytic converter, particulate filter. Ang gitugotan nga sulud sa asupre sa sugnod dili molapas sa 15 ppm. Ang sumbanan dili uyon sa nangaging mga detalye.

Klasipikasyon sa mga lana sa makina sumala sa ACEA

Ang ACEA mao ang European Automobile Manufacturers Association, nga naghiusa sa 15 nga pinakadako nga mga tiggama sa Europa sa mga awto, trak, van ug bus. Gitukod kini niadtong 1991 ubos sa Pranses nga ngalan nga l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Sa sinugdan, ang mga nagtukod niini mao ang: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car ug AB Volvo. Bag-ohay lang, giablihan sa asosasyon ang mga pultahan niini sa mga dili taga-Europa nga mga tiggama, mao nga karon ang Honda, Toyota ug Hyundai mga miyembro usab sa organisasyon.

Ang mga kinahanglanon sa European Association of European Automobile Manufacturers alang sa lubricating nga mga lana labi pa kaysa sa American Petroleum Institute. Ang klasipikasyon sa lana sa ACEA gisagop niadtong 1991. Aron makakuha og opisyal nga pag-apruba, ang tiggama kinahanglan nga mohimo sa gikinahanglan nga mga pagsulay subay sa mga kinahanglanon sa EELQMS, usa ka European nga organisasyon nga responsable sa pagsunod sa mga lana sa motor nga adunay mga sumbanan sa ACEA ug usa ka miyembro sa ATIEL.

Класс	Notasyon
Mga lana alang sa mga makina sa gasolina	Ax
Mga lana alang sa mga makina sa diesel hangtod sa 2,5 l	B x
Mga lana alang sa mga makina sa gasolina ug diesel nga adunay mga converter sa tambutso	C x
Mga lana sa makina sa diesel nga sobra sa 2,5 ka litro (para sa mga heavy duty nga diesel nga trak)	Ang kanhi

Talaan No. 1 "Pagklasipikar sa mga lana sa makina sumala sa ACEA"

Sulod sa matag klase adunay daghang mga kategorya, nga gipakita sa mga numero sa Arabiko (pananglitan, A5, B4, C3, E7, ug uban pa):

1 - mga lana nga makadaginot sa enerhiya;

2 - kaylap nga gigamit nga mga lana;

3 - taas nga kalidad nga mga lana nga adunay taas nga panahon sa pagpuli;

4 - ang katapusan nga kategorya sa mga lana nga adunay labing kataas nga mga kabtangan sa pasundayag.

Kung mas taas ang numero, mas taas ang mga kinahanglanon alang sa mga lana (gawas sa A1 ug B1).

KANANG 2021

Ang klasipikasyon sa mga lana sa makina sa ACEA kaniadtong Abril 2021 nakaagi sa pipila ka mga pagbag-o. Ang bag-ong mga detalye nagpunting sa pagtimbang-timbang sa kalagmitan sa mga lubricant nga magbilin sa mga deposito sa mga turbocharged nga makina ug mosukol sa LSPI pre-ignition.

ACEA A/B: puno nga abo nga mga lana sa motor para sa mga makina sa gasolina ug diesel

ACEA A1 / B1

Ang mga lana nga adunay sobrang ubos nga viscosity sa taas nga temperatura ug taas nga shear rates makadaginot sa sugnod ug dili mawad-an sa ilang lubricating properties. Gigamit lamang kini kung diin espesipikong girekomenda sa mga tiggama sa makina. Ang tanan nga mga lana sa motor, gawas sa kategorya nga A1 / B1, dili makasugakod sa pagkadaot - pagkaguba sa panahon sa operasyon sa makina sa mga molekula sa polimer sa thickener nga bahin niini.

ACEA A3 / B3

Taas nga performance nga mga lana. Sa panguna gigamit kini sa taas nga performance nga gasolina ug dili direkta nga pag-injection nga mga makina sa diesel sa mga pasahero nga mga awto ug mga light trak nga naglihok sa ilawom sa grabe nga mga kondisyon nga adunay taas nga agwat sa pagbag-o sa lana.

ACEA A3 / B4

Taas nga performance nga mga lana nga angay alang sa taas nga agwat sa pagbag-o sa lana. Nag-una kini nga gigamit sa mga high-speed nga makina sa gasolina ug sa mga makina sa diesel sa mga awto ug mga light truck nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina, kung ang mga lana sa kini nga kalidad girekomenda alang kanila. Pinaagi sa appointment, sila katumbas sa mga lana sa makina sa kategorya nga A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Ang mga lana nga adunay labing kataas nga mga kabtangan sa pasundayag, nga adunay usa ka labi ka taas nga agwat sa kanal, nga adunay medyo taas nga lebel sa kahusayan sa gasolina. Gigamit kini sa mga high-speed nga gasolina ug diesel nga mga makina sa mga awto ug mga light truck, labi nga gidisenyo alang sa paggamit sa mga low-viscosity, mga lana nga makatipig sa enerhiya sa taas nga temperatura. Gidisenyo alang sa paggamit sa gipalawig nga mga agwat sa pag-agas sa lana sa makina**. Kini nga mga lana mahimong dili angay alang sa pipila ka mga makina. Sa pipila ka mga kaso, dili kini makahatag kasaligan nga lubrication sa makina, busa, aron mahibal-an ang posibilidad sa paggamit sa usa o lain nga klase sa lana, ang usa kinahanglan nga magiyahan sa manwal sa panudlo o mga libro sa pakisayran.

ACEA A7 / B7

Ang lig-on nga mga lana sa motor nga kanunay nga nagpabilin sa ilang mga kabtangan sa pasundayag sa tibuuk nga kinabuhi sa serbisyo. Gidisenyo alang sa paggamit sa mga makina sa mga awto ug gaan nga mga trak nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina ug turbocharging nga adunay taas nga mga agwat sa serbisyo. Sama sa A5/B5 nga mga lana, naghatag usab sila og proteksyon batok sa low speed premature ignition (LSPI), pagsul-ob ug mga deposito sa turbocharger. Kini nga mga lana dili angay gamiton sa pipila ka mga makina.

ACEA C: mga lana sa makina alang sa mga makina sa gasolina ug diesel nga adunay mga particulate filter (GPF/DPF)

NGA C1

Ang mga low-ash nga lana nga nahiuyon sa mga converter sa tambutso sa gas (lakip ang three-way) ug mga filter sa particulate sa diesel. Sila nahisakop sa ubos nga viscosity nga mga lana nga makadaginot sa enerhiya. Sila adunay ubos nga sulod sa phosphorus, sulfur ug ubos nga sulod sa sulphated ash. Gipalugway ang kinabuhi sa mga filter sa partikulo sa diesel ug mga catalytic converter, nagpauswag sa kahusayan sa gasolina sa salakyanan **. Sa pagpagawas sa sumbanan sa ACEA 2020, wala kini gigamit.

NGA C2

Medium ash oil (Mid Saps) para sa uprated nga gasolina ug diesel nga mga makina sa mga sakyanan ug light truck, espesyal nga gidisenyo para sa paggamit sa low-viscosity energy-saving oil. Nahiuyon sa mga converter sa tambutso sa gas (lakip ang tulo nga sangkap) ug mga particulate filter, nagdugang sa ilang serbisyo sa kinabuhi, nagpauswag sa kahusayan sa gasolina sa mga awto **.

NGA C3

Lig-on nga medium nga abo nga mga lana nga nahiuyon sa mga converter sa tambutso sa gas (lakip ang tulo ka sangkap) ug mga filter sa particulate; dugangan ang mapuslanon nga kinabuhi niini.

NGA C4

Mga lana nga adunay ubos nga sulod nga abo (Low Saps) para sa mga makina sa gasolina ug diesel nga gidisenyo para gamiton sa mga lana nga adunay HTHS>3,5 mPa*s

NGA C5

Lig-on nga ubos nga mga lana sa abo (Low Saps) alang sa gipaayo nga ekonomiya sa gasolina. Gidisenyo alang sa modernong mga makina sa gasolina ug diesel nga gidisenyo alang sa paggamit sa mga lana nga ubos ang viscosity nga adunay HTHS nga dili molapas sa 2,6 mPa*s.

NGA C6

Ang mga lana susama sa C5. Naghatag dugang nga proteksyon batok sa mga deposito sa LSPI ug turbocharger (TCCD).

klase sa ACEA	HTHS (KP)	Sulphate Ash (%)	Ang sulud sa posporus (%)	Sulfur nga sulod	Pangunang numero
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
S1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
S2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
S3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S6	≥2,6 ngadto sa ≤2,9	≤0,8	≥0,07 ngadto sa ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Talaan "Pagklasipikar sa mga lana sa motor sumala sa ACEA alang sa mga makina sa mga pampasaherong awto ug gaan nga komersyal nga mga salakyanan"

ACEA E: bug-at nga katungdanan sa komersyal nga sakyanan sa diesel nga mga lana sa makina

E2 kana

Mga lana nga gigamit sa turbocharged ug non-turbocharged diesel nga mga makina nga naglihok sa medium ngadto sa grabe nga mga kondisyon nga adunay normal nga mga agwat sa pagbag-o sa lana sa makina.

E4 kana

Mga lana alang sa paggamit sa high-speed nga mga makina sa diesel nga nagsunod sa Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 nga mga sumbanan sa kinaiyahan ug naglihok ubos sa grabe nga mga kondisyon nga adunay taas nga mga agwat sa pagbag-o sa lana sa makina. Girekomenda usab alang sa mga turbocharged nga diesel nga makina nga adunay nitrogen oxide reduction system*** ug mga sakyanan nga walay diesel particulate filters. Naghatag sila og ubos nga pagsul-ob sa mga bahin sa makina, panalipod batok sa mga deposito sa carbon ug adunay lig-on nga mga kabtangan.

E6 kana

Ang mga lana niini nga kategoriya gigamit sa high-speed nga mga makina sa diesel nga nagsunod sa Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 nga mga sumbanan sa kinaiyahan ug naglihok sa lisud nga mga kondisyon nga adunay taas nga mga agwat sa pagbag-o sa lana sa makina. Girekomenda usab alang sa mga turbocharged nga diesel nga makina nga adunay o walay diesel particulate filter kung nagdagan sa diesel fuel nga adunay sulud nga asupre nga 0,005% o dili kaayo ***. Naghatag sila og ubos nga pagsul-ob sa mga bahin sa makina, panalipod batok sa mga deposito sa carbon ug adunay lig-on nga mga kabtangan.

E7 kana

Gigamit kini sa mga high-speed nga diesel nga makina nga nagsunod sa Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 nga mga sumbanan sa kalikopan ug naglihok sa lisud nga mga kondisyon nga adunay taas nga agwat sa pagbag-o sa lana sa makina. Girekomenda usab alang sa turbocharged diesel nga mga makina nga walay particulate filters, nga adunay exhaust gas recirculation system, nga adunay nitrogen oxide emission reduction system***. Naghatag sila og ubos nga pagsul-ob sa mga bahin sa makina, panalipod batok sa mga deposito sa carbon ug adunay lig-on nga mga kabtangan. Bawasan ang pagporma sa mga deposito sa carbon sa turbocharger.

E9 kana

Ang mga low-ash nga lana alang sa mga makina nga diesel nga adunay taas nga gahum, nga nagtagbo sa mga sumbanan sa kalikopan hangtod sa Euro-6 nga apil ug nahiuyon sa mga filter sa partikulo sa diesel (DPF). Pag-aplikar sa standard nga mga agwat sa kanal.

Klasipikasyon sa lana sa makina sa SAE

Ang klasipikasyon sa mga lana sa motor pinaagi sa viscosity, nga gitukod sa American Society of Automotive Engineers, kasagarang gidawat sa kadaghanan nga mga nasud sa kalibutan.

Ang klasipikasyon adunay 11 ka klase:

6 nga tingtugnaw: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 ka tuig: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Ang mga lana sa tanan nga panahon adunay doble nga kahulugan ug gisulat gamit ang hyphen, nga nagpasabut una sa klase sa tingtugnaw, dayon ang ting-init (pananglitan, 10W-40, 5W-30, ug uban pa).

SAE viscosity nga grado	Gahum sa pagsugod (CCS), mPas-s	Pagpasundayag sa bomba (MRV), mPa-s	Kinematic viscosity sa 100°C, dili moubos sa	Ang kinematic viscosity sa 100 ° С, dili mas taas	Viscosity HTHS, mPa-s
0 W	6200 sa -35°C	60000 sa -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 sa -30°C	60000 sa -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 sa -25°C	60000 sa -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 sa -20°C	60000 sa -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 sa -15°C	60000 sa -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 sa -10°C	60000 sa -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
napulo ug unom	-	-	6.1	8.2	23
kaluhaan	-	-	6,9	9.3	2,6
katloan	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
kalim-an	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klasipikasyon sa mga lana sa motor sumala sa ILSAC

Ang Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) ug ang American Automobile Manufacturers Association (AAMA) dungan nga nagtukod sa International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC). Ang katuyoan sa paghimo sa ILSAC mao ang pagpahugot sa mga kinahanglanon alang sa mga tiggama sa mga lana sa motor alang sa mga makina sa gasolina.

Ang mga lana nga nakab-ot sa mga kinahanglanon sa ILSAC adunay mga mosunod nga mga kinaiya:

• pagkunhod sa viscosity sa lana;
• pagkunhod sa kalagmitan sa bula (ASTM D892 / D6082, han-ay I-IV);
• pagkunhod sa phosphorus content (aron mapalugway ang kinabuhi sa catalytic converter);
• gipaayo nga pagsala sa ubos nga temperatura (GM test);
• dugang nga paggunting nga kalig-on (ang lana naghimo sa mga gimbuhaton niini bisan sa taas nga presyur);
• gipaayo nga ekonomiya sa gasolina (ASTM test, Sequence VIA);
• ubos nga volatility (sumala sa NOACK o ASTM);

nga kategoriya	paghulagway
GF-1	Gipaila niadtong 1996. Nagtagbo sa mga kinahanglanon sa API SH.
GF-2	Gipaila niadtong 1997. Nagtagbo sa mga kinahanglanon sa API SJ.
GF-3	Gipaila niadtong 2001. Nahiuyon sa API SL.
GF-4	Gipaila niadtong 2004. Nahiuyon sa sumbanan sa API SM nga adunay mandatory nga mga kabtangan sa pagtipig sa enerhiya. SAE viscosity grado 0W-20, 5W-20, 5W-30 ug 10W-30. Nahiuyon sa mga catalyst. Nagbaton sa dugang nga pagbatok sa oksihenasyon, ang kinatibuk-ang gipaayo nga mga kabtangan.
GF-5	Gipaila Oktubre 1, 2010 Nahiuyon sa API SN. Ang pagdaginot sa enerhiya nga pagtaas sa 0,5%, pagpaayo sa mga anti-wear properties, pagkunhod sa sludge formation sa turbine, pagkunhod sa carbon deposits sa makina. Mahimong gamiton sa internal combustion engine nga nagdagan sa biofuels.
GF-6A	Gipaila Mayo 1, 2020. Kini iya sa API SP resource saving category, naghatag sa konsumidor sa tanang benepisyo niini, apan nagtumong sa multigrade nga mga lana sa SAE viscosity classes: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ug 10W-30. Balik Pagkaangay
GF-6B	Gipaila Mayo 1, 2020. Magamit sa SAE 0W-16 nga mga lana sa makina lamang ug dili paatras nga katugma sa mga kategorya sa API ug ILSAC.

Klasipikasyon sa mga lana sa motor sumala sa ILSAC

ILSAC GF-6 nga sumbanan

Ang sumbanan gipaila kaniadtong Mayo 1, 2020. Base sa mga kinahanglanon sa API SP ug naglakip sa mosunod nga mga pagpauswag:

• ekonomiya sa gasolina;
• pagsuporta sa ekonomiya sa gasolina;
• pagpreserbar sa kahinguhaan sa motor;
• Proteksyon sa LSPI.

1. Paglimpyo sa piston (Seq III)
2. Pagkontrol sa oksihenasyon (Seq III)
3. Proteksyon sa pagsul-ob sa cam (Seq IV)
4. Proteksyon sa deposito sa makina (Seq V)
5. ekonomiya sa gasolina (Se VI)
6. Proteksyon sa makadaot nga pagsul-ob (Seq VIII)
7. Ubos nga tulin nga pre-ignition (Seq IX)
8. Proteksyon sa Pagsul-ob sa Timing Chain (Seq X)

Klase ILSAC GF-6A

Kini iya sa API SP resource saving category, naghatag sa konsumidor sa tanang benepisyo niini, apan nagtumong sa multigrade nga mga lana sa SAE viscosity classes: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 ug 10W-30. Balik Pagkaangay

ILSAC nga klase GF-6B

Naaplikar sa SAE 0W-16 viscosity grade motor oil lamang ug dili backward compatible sa API ug ILSAC nga mga kategorya. Alang sa kini nga kategorya, usa ka espesyal nga marka sa sertipikasyon ang gipaila - "Shield".

Klasipikasyon sa JASO alang sa bug-at nga katungdanan nga mga makina sa diesel

JASO DH-1	Klase sa mga lana alang sa mga makina sa diesel sa mga trak, nga naghatag pagpugong pagsukol sa pagsul-ob, pagpanalipod sa kaagnasan, pagbatok sa oksihenasyon ug negatibo nga epekto sa soot sa lana girekomendar alang sa mga makina nga walay gamit sa diesel particulate filter (DPF) nga gitugot operasyon sa usa ka makina nga nagdagan sa gasolina nga adunay sulud nga asupre nga labaw sa 0,05%.
JASO DH-2	Klase sa mga lana alang sa mga makina sa diesel sa mga trak nga adunay mga sistema sa pagkahuman sa pagtambal sama sa diesel particulate filters (DPF) ug mga catalyst. Ang mga lana nahisakop sa klase JASO DH-1 aron mapanalipdan ang makina batok sa pagsul-ob, mga deposito, kaagnasan ug uling.

Talaan "Klasipikasyon sa JASO alang sa Mabug-at nga Katungdanan sa Diesel nga Makina"

Mga Detalye sa Langis sa Makina alang sa Mga Makina sa Ulod

EKF-3	Ubos nga abo nga mga lana sa makina alang sa pinakabag-o nga Caterpillar nga makina. Nahiuyon sa diesel particulate filters (DPF). Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CJ-4 ug dugang nga pagsulay sa Caterpillar. Nakab-ot ang mga kinahanglanon alang sa Tier 4 nga mga makina.
EKF-2	Ang grado sa lana sa makina alang sa kagamitan sa Caterpillar, lakip ang mga makina nga adunay mga sistema sa ACERT ug HEUI. Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CI-4 ug dugang nga pagsulay sa makina Ulod.
ECF-1a	Ang grado sa lana sa makina alang sa kagamitan sa Caterpillar, lakip ang mga makina nga nasangkapan ACERT ug HEUI. Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CH-4 ug dugang nga pagsulay sa Caterpillar.

Talaan "Mga detalye sa lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo"

Mga detalye sa lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo

VDS-4	Ubos nga abo nga mga lana sa makina alang sa pinakabag-o nga mga makina sa Volvo, lakip ang Tier III. Nahiuyon sa diesel particulate filters (DPF). Nagsunod sa lebel sa performance sa API CJ-4.
VDS-3	Mga lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo. Ang espesipikasyon gibase sa mga kinahanglanon sa ACEA E7, apan adunay dugang nga mga kinahanglanon alang sa taas nga temperatura nga pagporma sa deposito ug proteksyon sa cylinder polish. Dugang pa, ang espesipikasyon nagpasabot sa pagpasa sa dugang nga mga pagsulay sa mga makina sa Volvo.
VDS-2	Mga lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo. Ang espesipikasyon nagpamatuod nga ang mga makina sa Volvo malampuson nga nakapasar sa mga pagsulay sa uma ubos sa mas grabe nga mga kondisyon.
IKAW	Mga lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo. Naglakip sa mga detalye sa API CD/CE ingon man ang pagsulay sa uma sa mga makina sa Volvo.

Talaan "Mga detalye sa lana sa makina alang sa mga makina sa Volvo"

1. Proteksyon sa pagpasinaw sa cylinder liner
2. Pagkaangay sa Diesel Particulate Filter
3. Panalipod sa kaagnasan
4. Likayi ang oxidative thickening
5. Proteksyon batok sa taas nga temperatura nga mga deposito
6. Proteksyon sa uling
7. Anti-wear nga mga kabtangan

Mga Detalye sa Langis sa Makina alang sa Mga Makina sa Cummins

KES 20081	Ang sumbanan sa lana alang sa bug-at nga katungdanan nga mga makina sa diesel nga adunay mga sistema sa recirculation sa tambutso sa EGR. Nahiuyon sa diesel particulate filters (DPF). Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CJ-4 ug dugang nga pagsulay sa Cummins.
KES 20078	Ang sukaranan sa lana alang sa taas nga gahum nga mga makina sa diesel nga adunay usa ka sistema sa pag-recirculation sa tambutso sa EGR. Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CI-4 ug dugang nga pagsulay sa Cummins.
KES 20077	Ang sumbanan sa lana alang sa bug-at nga katungdanan nga mga makina sa diesel nga wala gamita sa EGR, nga naglihok ubos sa grabe nga mga kahimtang sa gawas sa North America. Pinasukad sa mga kinahanglanon sa ACEA E7 ug dugang nga pagsulay sa Cummins.
KES 20076	Ang sukaranan sa lana alang sa taas nga gahum nga mga makina sa diesel nga wala nasangkapan sa usa ka sistema sa pag-recirculation sa tambutso sa EGR. Pinasukad sa mga kinahanglanon sa API CH-4 ug dugang nga pagsulay sa Cummins.

Talaan "Mga kinaiya sa mga lana sa makina alang sa mga makina sa Cummins"