Pagsusi sa kalidad sa lana sa makina

Kadaghanan sa mga motorista nasayod nga ang saktong operasyon sa makina ug ang kinabuhi sa power unit sa dili pa ang pag-overhaul direkta nga nagdepende sa kalidad ug kondisyon sa lana sa makina. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga gamiton lamang ang mga tipo sa lana nga girekomenda sa tiggama sa awto, nga gikonsiderar ang daghang hinungdanon nga mga parameter (basic base, viscosity sa taas ug mubu nga temperatura, pagtugot sa SAE ug ACEA).

Sa susama, gikinahanglan usab nga tagdon ang indibidwal nga mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan, ingon man usab sa regular nga pag-ilis sa lana ug lana. Mahitungod sa pag-ilis sa lana, kini nga operasyon kinahanglan nga ipahigayon sa husto (hingpit nga pag-ilis sa daan nga grasa, pag-flush sa makina sa pag-ilis sa laing matang sa lana, ug uban pa).

Bisan pa, dili kini tanan, tungod kay kinahanglan nga susihon ang lebel sa lana sa internal nga pagkasunog nga makina sa regular nga mga agwat (ilabi na sa mga makina sa turbo o kung ang yunit kanunay nga naglihok sa mga karga nga labaw sa kasagaran). Usab, alang sa lain-laing mga rason, gikinahanglan ang dugang nga pagsusi sa kalidad sa lana sa makina.

Sa niini nga artikulo, kita makig-istorya kon sa unsang paagi sa pagsusi sa lubricant human kini gibubo ngadto sa sistema sa lana, ingon man usab sa unsa nga mga ilhanan ug sa unsa nga paagi sa pagtino sa kahimtang sa lana sa makina sa gasolina o diesel nga sakyanan.

Ang kalidad sa lana sa makina sa makina: pagsusi sa kahimtang sa lubrication

Sa pagsugod, ang panginahanglan alang sa pag-verify mahimong motungha tungod sa lainlaing mga hinungdan. Una, walay usa nga dili makapalit ug peke. Sa ato pa, mahimong magduda ang drayber sa orihinal nga kalidad sa gigamit nga lana.

Kinahanglan usab nga susihon ang lubricant kung ang produkto wala mailhi o wala pa gigamit kaniadto sa usa ka partikular nga makina (pananglitan, ang mga synthetic gipulihan sa semi-synthetics o mineral nga lana).

Ang laing panginahanglan sa pagsusi sa kalidad sa lana sa makina tungod sa kamatuoran nga ang tag-iya mipalit sa usa ka piho nga produkto, nga nagakuha sa ngadto sa asoy sa tagsa-tagsa nga mga kinaiya sa operasyon, ug gusto sa pagsiguro kon sa unsang paagi ang lubricating fluid "nagtrabaho".

Sa katapusan, ang pagsulay mahimong yano aron mahibal-an kung kanus-a usbon ang lana, kung nawala ang mga kabtangan niini, ug uban pa. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa pagsusi ang lana sa makina ug kung unsa ang pangitaon.

Busa, magsugod kita. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga makuha ang pipila nga lana gikan sa makina. Gitinguha nga ang yunit una nga magpainit sa mga temperatura sa pag-operate (sa dihang ang cooling fan gi-on), ug dayon mobugnaw og gamay (hangtod sa 60-70 degrees). Kini nga pamaagi nagtugot kanimo sa pagsagol sa lubricant ug pagpainit sa fluid, nga naghatag usa ka ideya kung unsa ang porma sa gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine.

• Aron makuha ang lubricant, igo na nga tangtangon ang dipstick sa lana, diin gitino ang lebel sa lana. Human makuha ang dipstick gikan sa makina, ang kahimtang sa lana mahimong masusi pinaagi sa transparency, baho ug kolor niini, maingon man sa lebel sa fluidity.
• Kung walay mamatikdan nga kadudahang baho, kinahanglan nimo nga makita ang usa ka tinulo sa lana nga mogawas gikan sa dipstick. Kung ang tambok mohubas sama sa tubig, dili kini ang labing kaayo nga timailhan. Ingon sa usa ka lagda, kasagaran, ang lubricant kinahanglan una nga magtigum ngadto sa usa ka dako nga tinulo, nga human niini kini nga tinulo magbulag gikan sa nawong sa sungkod, apan dili dayon.
• Sa susama, gikinahanglan ang pagtimbang-timbang sa hitsura, nga makatabang sa pagtino sa "pagkabag-o" sa lubricant. Pananglitan, kung imong tan-awon ang sentro sa nakolekta nga tinulo, ang probe kinahanglan nga dali nga makita. Sa kini nga kaso, ang lana kinahanglan dili hingpit nga itom, apan adunay usa ka kahayag nga yellowish-brown nga kolor. Kung mao, nan ang produkto magamit gihapon sa makina.

Kung namatikdan ang usa ka madag-umon nga tinulo sa lana, ang kolor niini nahimo na nga mas duol sa itom nga kape, abohon o itom, nan kini nagpakita sa panginahanglan alang sa usa ka sayo nga pagpuli. Sa kini nga kaso, dili ka kinahanglan nga moadto dayon sa serbisyo o mag-ilis sa lana sa imong kaugalingon, tungod kay bisan ang usa ka itom nga likido mahimo pa nga buhaton ang buluhaton niini sa dugay nga panahon, apan wala girekomenda nga pun-on ang ingon nga lana sa makina.

Sa laing pagkasulti, kung ang lana sa makina nahimong itom, kini mahimo pa nga "magtrabaho", apan ang pagpanalipod sa mga bahin gamay ra. Sa samang higayon, kinahanglan usab nga matikdan nga ang tambok dali nga mahimong itom tungod sa laing rason. Pananglitan, ang usa ka drayber nagmaneho lamang sa 3-4 ka libo ka kilometro sa usa ka medyo bag-ong lana, ug ang lana nag-itom na.

Kung wala'y klaro nga mga problema sa makina, sa pipila ka mga kaso kini usa ka maayo nga timailhan, tungod kay kini nagpakita nga ang lubricant adunay mga aktibo nga additives nga detergent nga epektibo nga nag-flush sa makina. Sa parehas nga oras, ang ingon nga pagngitngit nagpakita nga ang sistema sa lubrication nahugawan ug nanginahanglan kusog nga pag-flush.

Kini nga pag-flush mahimong buhaton gamit ang usa ka espesyal nga flushing oil o sa dili pa ilisan. Mahimo usab nimo i-flush ang sistema sa lubrication nga adunay usa ka naandan nga base sa lube, nga makunhuran ang mga agwat sa pagbag-o sa lana sa 30-50%.

• Atong susihon ang lubrication sa makina. Human sa biswal nga pagsusi nga gihulagway sa ibabaw, pag-andam og blangko nga palid sa papel ug itulo ang mantika niini (paagi sa oil spot). Dayon kinahanglan ka maghulat nga kini mamala ug analisahon ang resulta nga mantsa.

Hatagi'g pagtagad ang porma ug komposisyon. Ang mantsa kinahanglan dili molugway sa layo, ug ang mga ngilit kinahanglan usab nga medyo parehas. Kung ang mga partikulo o mga hugaw makita sa sentro sa mansa, ug ang sentro mismo itom o brown, nan makaingon kita nga ang lana sa makina hugaw ug medyo lig-on.

Pinaagi sa dalan, ang mga partikulo sa metal shavings magpakita usab sa presensya sa mahinungdanong pagsul-ob sa mga bahin sa internal combustion engine. Ang ingon nga mga partikulo mas dali nga makit-an kung sulayan nimo ang paggaling sa usa ka uga nga lugar sa usa ka sheet, ug ang mismong kamatuoran sa ilang hitsura giisip na nga usa ka seryoso nga hinungdan sa pagpahunong sa makina ug usa ka mandatory nga pagbisita sa istasyon sa serbisyo alang sa lawom nga mga diagnostic.

Namatikdan usab namo nga ang dagway sa usa ka kinaiya nga "halo" ubay sa mga ngilit sa lugar, nga adunay usa ka gaan nga gray o brown nga kolor, nagsulti kanamo nga ang pagtulo adunay sulud nga mga produkto nga matunaw nga resulta sa mga proseso sa oxidative ug uban pang mga kemikal nga reaksyon sa sulod sa makina.

Ang dagway sa ingon nga usa ka utlanan nagpakita nga ang proseso sa oksihenasyon sa lana mahimong kondisyon nga gipahinungod sa usa ka intermediate nga yugto, ug unya ang lana mahimong mas paspas, nga mao, ang kapanguhaan niini mahurot. Sa laing mga pulong, kini mao ang advisable sa pag-ilis sa lubricant sa duol nga umaabot.

Unsa ang katapusan nga linya

Sama sa imong nakita, nahibal-an kung giunsa ang pagsusi sa lana sa makina sa imong kaugalingon nagpaposible sa daghang mga kaso nga mahibal-an ang mga peke nga produkto sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, aron mahibal-an ang pagsunod sa usa ka partikular nga klase sa lubricant sa usa ka partikular nga makina, ug aron masabtan usab ang expiration. petsa sa lubricant sa tukma sa panahon nga paagi ug kini kinahanglan nga pulihan.

Sa katapusan, among gipunting nga kung ang tahas mao ang pagtandi sa lainlaing mga lana, labing maayo nga gamiton ang "oil slick" nga pamaagi sa matag kaso, pagkahuman gihimo ang usa ka pagtandi nga pagtuki. Kini nga pamaagi nagtugot kanimo nga makita nga makita ang kalainan (transparency, kolor, gidaghanon sa mga hugaw, rate sa oksihenasyon, mga kabtangan sa detergent, ug uban pa).