«Škoda Talagsaon nga Combi 2.0 TDI (140 kW) nga Estilo

Ang pagkalabaw sa bag-ong henerasyon madanihon sa tanan nga paagi. Sa imong dagway! Apan kinahanglan nako isulti nga ang bersyon sa sedan (combi) medyo labi ka madanihon itandi sa caravan nga gisulayan niining orasa. Buweno, bisan ang katapusang us aka us aka us aka pagtan-aw, ang laraw malampuson. Dinhi, ang taga-disenyo nga taga-Slovenia nga si Marko Evtic, nga nagdumala sa pagpakita sa Superb sa Mlada Boleslav, nagtabang sa alyansa sa Czech-German sa porma sa usa ka gamay nga bato sa usa ka mosaic. Kung nangita kami usa ka estilo nga mobile home, tan-awa ang Labi sa among lista sa pamalit. Ang nahabilin sa Škoda adunay kalabotan sa teknolohiya sa Volkswagen, nga namatikdan usab. Usa ka ihap sa mga teknikal nga solusyon sa mga sistema sa tabang sa Superba nga naghimo niini nga labi kaayo nga magamit, apan sa mao nga oras luwas. Ang Lane Keeping Assist, Active Cruise Control ug Adaptive Chassis maayo nga mga bahin kung kita moadto sa usa ka taas nga biyahe. Ang labing kahinungdan nga bahin sa Superb test nga kini nga oras nahitabo sa usa ka taas nga panaw agi sa Alemanya. Kauban sa dual-clutch gearbox (DSG) ug kusug nga turbodiesel, ang mga sistema sa pagtabang sa drayber napamatud-an nga dako og tabang. Bisan, bisan ang mga drayber sa Aleman adunay dili maayo nga batasan sa pagduso sa ilang mga kaugalingon sa "walay sulod" nga wanang taliwala sa duha nga mga awto, nga bisan ang aktibo nga cruise control ni Superb giisip nga usa ka angay nga luwas nga distansya. Dili sama sa pipila ka mga tigulang nga sistema, ang Labi nga Kahimtang naghimo sa ingon nga mga pagmaniobra nga dali ug wala’y mabangis nga preno, nga kinahanglan isipon nga labi ka maayo. Sa tinuud, salamat sa manggihatagon nga kantidad sa wanang, lakip ang punoan, mahimo namon mahatag ang titulo sa contender alang sa labi ka daghang mga bantog nga tatak. Apan sama sa gihisgutan ni Dusan sa diha nga gisulayan ang limousine nga bersyon, ang mga tag-iya sa gihapon adunay daghang mga problema tungod sa Škoda brand. Siyempre, alang sa mga gusto sa mga premium nga produkto. Ang superb, sa pikas nga bahin, maghatag brand sa dugang nga kredito alang sa pagpaayo sa reputasyon niini alang sa kalidad. Bisan pa, tinuod nga ang tanan nga mga mapuslanon nga butang sa lista sa accessory miresulta sa pagdugang sa madawat nga presyo sa awto. Sa usa ka gamay nga mubu nga punto sa presyo, ang Superb molabaw pa sa daghang natukod nga mga kakompetensya, apan adunay 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, aktibo nga cruise control (variable speed control hangtod 210 km / h), flexible ACC chassis, intelligence light assist ug lane Keeping assist. mga dagway, bintana sa atop, pintura sa metal, camera sa likud nga pagtan-aw, pag-access sa internet, pagpainit sa awto nga awto, sistema sa nabigasyon sa Columbus, lingkuranan sa Alcantara ug uban pa nga mga takup, ingon man usa ka Canton sound system nga nagdugang sa presyo sa sobra sa 7.000 euro. Gipamatud-an usab ni Superb nga ang kahupayan sulit sa salapi. Siyempre, ang Superb adunay usab mga disbentaha. Ang usa ka tinuod nga kusug nga duha ka-litro nga makina nga turbodiesel usahay dili usab madungog gikan sa ilawom sa hood. Kini mosangput sa konklusyon nga sa pipila ka tinago nga lugar, pananglitan, kung ang mga tunog nga makaluya, ang mga tiglaraw sa Škoda nakakaplag usa ka hinungdan aron makatipig. Samtang ang pagdala sa dual-clutch nag-atiman sa pagpadala sa kuryente sa atubang nga mga ligid, dili kami sobra ka malipayon sa pagsugod ug pagsugod, diin ang ingon nga pagbalhin nagpakita sa mga limitasyon. Mahimo usab sila makit-an kung ang mga drayber nagpadali samtang nagmaneho sa sport sa mga naglikoliko nga mga dalan, nga labi ka mahalata kung adunay daghang mga pasahero o bagahe sa awto.

Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Estilo

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Porsche Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	23.072 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	42.173 €

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 140 kW (190 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-3.250 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed robotic transmission uban sa duha ka clutches - ligid 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Kapasidad:	top speed 233 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.575 kg - permissible total gibug-aton 2.140 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.856 mm - gilapdon 1.864 mm - gitas-on 1.477 mm - wheelbase 2.841 mm
Kahon:	punoan 660–1.950 66 l – tangke sa sugnod XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel vl. = 90% / kahimtang sa odometer: 1.042 km
Pagpadali 0-100km:	8,9s
402m gikan sa syudad:	16,5 ka tuig ( 140 km / h)

pagtantiya

• Sa karon nga pagsuplay, lisud makit-an ang usa ka van nga adunay kana nga klase nga wanang sa merkado. Tungod kay ang pagkagamit ug kahupayan anaa usab sa dalawaton nga lebel, ang Labing Kusog usab magmalampuson sa ikatulong henerasyon niini.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

mga sistema sa pagtabang

kalapad

ang porma

konsumo

usa ka gidaghanon sa gagmay nga mga mapuslanon nga mga suplemento

baso nga motor

gamay nga kalisud sa pagsugod

taas nga lingkuranan sa driver