Kanus-a kinahanglan ilisan ang baterya sa awto?

Ang mga baterya usa ka katingalahan sa engineering. Ang lead-acid nga mga baterya, nga gigamit sa gasoline-powered nga mga sakyanan, anaa na sukad pa sa unang mga sakyanan. Sukad ato, wala na kaayo siya nausab. Sukad sa 1970s, ang mga baterya sa awto halos wala’y pagmentinar.

Ang baterya sa awto mahimong molungtad hangtod sa pito ka tuig. Kini nagtugot kanimo sa pagsugod sa makina sa liboan ka mga higayon nga wala gani maghunahuna mahitungod niini. Apan sa kadugayan ang baterya dili makahupot og igo nga bayad aron masugdan ang makina.

Ang mga kustomer sa Chapel Hill Tire kanunay nga mangutana, "Kanus-a nako ilisan ang baterya sa akong awto?"

Sa dili pa nato tubagon kini nga pangutana, atong hisgotan ang mga sukaranan sa usa ka baterya.

Nag-charge ang imong baterya samtang nagdrayb

Dili sama sa ubang mga bahin, ang imong baterya molungtad og dugay kung ikaw magdrayb kada adlaw. Kini tungod sa kamatuoran nga sa regular nga pagdrayb, ang baterya gi-charge. Sa diha nga ang sakyanan naghunong, ang baterya nahurot tungod kay kini wala mag-charge.

Ang isa pa ka butang nga mahimo’g dili mahunahunaon mao ang kamatuoran nga ang mga baterya sa awto molungtad og dugay sa mas bugnaw nga mga klima. HM? Dili ba ang bugnaw nga pagsugod nagbutang daghang mga panginahanglanon sa baterya? Oo mao kini. Apan ang paglingkod sa init nga panahon mas grabe pa.

Ania ang siyensya luyo niini nga proseso:

Atong tan-awon ang sulod sa baterya. Ang SLI nga baterya (pagsugod, suga, incendiary) naglangkob sa unom ka mga selula. Ang matag cell adunay usa ka lead plate ug usa ka lead dioxide plate. Ang mga plato gitabonan sa sulfuric acid, nga naglihok isip usa ka catalyst.

Ang acid maoy hinungdan sa dioxide plate nga makamugna og lead ions ug sulfate. Ang mga ion nag-react sa lead plate ug nagpagawas sa hydrogen ug dugang nga lead sulfate. Kini nga reaksyon nagpatunghag mga electron. Kini nagpatunghag elektrisidad.

Kini nga proseso nagtugot sa baterya sa paghimo sa iyang salamangka: pagkupot og bayad, pag-discharge sa kuryente, ug dayon pag-recharge.

Viola! Nagsugod ang imong awto sa usa ka dinahunog. Giablihan nimo ang hatch, i-on ang radyo ug gipadagan.

Ngano nga dili maayo nga mahurot ang baterya?

Kung dili ka kanunay magmaneho sa imong awto ug dili hingpit nga ma-charge ang baterya, kini anaa sa usa ka partially charged state. Ang mga kristal nagsugod sa pagpalig-on sa mga lead plate. Kung kini mahitabo, ang bahin sa lead plate nga gitabonan sa gahi nga mga kristal dili na makatipig sa kuryente. Sa paglabay sa panahon, ang kinatibuk-ang kapasidad sa baterya mikunhod hangtud nga ang baterya dili na makahupot ug bayad ug kinahanglang ilisan.

Kung dili tagdon, 70% sa mga baterya ang mamatay sa sulod sa upat ka tuig! Ang kanunay nga pag-charge ug usa ka regular nga eskedyul sa pagmaneho makapalugway sa kinabuhi sa baterya.

Kung dili moandar ang akong awto...

Kini kasagaran mahitabo kon maulahi ka sa trabaho. Gisulayan nimo nga i-start ang awto, apan dili moandar ang makina. Nagpasabot ba kini nga kinahanglan nimo nga ilisan ang baterya?

Dili kinahanglan.

Adunay ubang mga bahin usab sa imong sistema sa elektrisidad. (Ang dako nga bukog konektado sa bukog sa tuhod…) Ang imong generator nagtuyok ug nagpatunghag elektrisidad aron ma-charge ang baterya. Kung ang imong generator mihunong sa pagtrabaho, mahimo ka namon nga ayohon sa usa ka bag-o.

Ang laing posibilidad mao nga dili kini maayo nga pagtuyok tungod sa mga problema sa V-ribbed belt o belt tensioner. Ang V-ribbed belt, dili katingad-an, ang mga bitin sa imong makina sama sa usa ka bitin. Ang V-ribbed belt gimaneho sa makina. Ang V-ribbed belt nagkontrol sa daghang mga butang ug usa niini mao ang alternator. Ang haom nga ginganlan nga belt tensioner nag-adjust sa tensyon sa V-ribbed belt. Kung kini nagtrabaho sa husto, kini nagmugna sa gikinahanglan nga tractive nga paningkamot aron mapadayon ang alternator nga magtuyok sa husto nga tulin. Resulta? Kung dili moandar ang imong sakyanan, tawagi mi. Mahimong ang imong baterya o uban pa.

Kanus-a kinahanglan ilisan ang baterya sa awto?

Sa Chapel Hill Tire mahimo namong sulayan ang imong baterya aron makita kung pila ka bayad ang mahimo niini. Maghatag kini kanimo usa ka ideya kung unsa kadugay kini. Gitambagan ka usab namon nga mogamit usa ka charger kung dili ka kanunay magmaneho. Tabangan ka namo nga mapalawig ang kinabuhi sa imong baterya.

Ang usa ka baterya sa awto usa ka seryoso nga pagpalit. Dili kini parehas sa pag-ilis sa mga baterya sa AAA sa remote sa TV. Kung panahon na para sa usa ka bag-o, makatabang kami kanimo sa paghimo sa labing kaayo nga kapilian. Nagdepende kini sa imong badyet, klase sa awto ug istilo sa pagmaneho.

Nagdrayb ka ba ug hybrid?

Ang Chapel Hill Tire espesyalista sa pag-alagad sa mga hybrid nga mga sakyanan. Sa tinuud, kami ra ang independente nga certified hybrid repair center sa Triangle. Naghatag kami og komprehensibo nga pagmentinar ug pag-ayo sa hybrid nga sakyanan, lakip ang pagpuli sa hybrid nga baterya. (Kini usa ka butang nga siguradong dili nimo gusto nga buhaton sa imong kaugalingon.)

Ang among hybrid nga mga serbisyo adunay parehas nga 3 ka tuig o 36,000 milya nga garantiya sama sa tanan namong uban pang serbisyo sa awto. Kung imong itandi kini sa garantiya sa serbisyo sa imong dealer, imong makita kung ngano nga kami ang maalamon nga kapilian alang sa mga hybrid nga drayber.

Balikan nato ang atong orihinal nga pangutana: "Kanus-a nako ilisan ang baterya?" Tungod kay adunay daghang mga variable nga nalambigit, tawagan lang ang imong labing duol nga tigbaligya sa Chapel Hill Tire. Ang among mga eksperto maghatag kasayuran ug tambag kung giunsa pag-ilis ang baterya sa imong awto! Kami nagpaabut nga matubag ang imong mga panginahanglanon sa baterya.

Balik sa mga kapanguhaan