Preserbatibo nga lana K-17. Unsaon paghunong sa oras?
Features
Ang nag-unang bahin sa komposisyon sa konserbasyon K-17 mao ang usa ka sinagol nga transformer ug aviation nga mga lana, diin ang antifriction ug antioxidant additives (ilabi na, petrolatum) ug corrosion inhibitors gidugang. Ang K-17 grease kay masunog, mao nga kung nagtrabaho uban niini, ang mga tawo kinahanglan nga mosunod sa mga lagda sa kaluwasan nga katumbas sa maong mga komposisyon. Kini naglakip sa paggamit sa mga non-sparking nga mga himan, pagtrabaho lamang sa maayo nga bentilasyon nga mga lugar, paglikay sa duol nga bukas nga siga, ug mandatory nga paggamit sa personal nga kagamitan sa pagpanalipod.
Panguna nga pisikal ug mekanikal nga mga parameter:
- Densidad, kg / m3, sa temperatura sa lawak, dili moubos sa: 900.
- Kinematic viscosity, mm2/ s, sa temperatura nga 100 °C: dili moubos sa 15,5.
- Pagdugo sa temperatura, °C, dili moubos sa: - 22.
- Masunog nga temperatura range, °C: 122…163.
- Ang labing kataas nga sulud sa mga hugaw sa mekanikal nga gigikanan,%: 0,07.
Ang kolor sa lab-as nga K-17 nga lana kay itom nga kape. Atol sa paghimo niini, ang abilidad sa pag-oxidize sa lubricant sa asero, cast iron ug brass gipailalom sa mandatory verification. Ang separado nga foci sa corrosion (huyang nga pagkausab sa kolor) gitugotan lamang human sa 5 ka tuig sa presensya sa usa ka layer niini nga lubricant sa usa ka napreserbar nga bahin. Angayan alang sa paggamit sa humid ug tropikal nga mga klima, makasugakod sa kanunay nga pagkaladlad sa tubig sa dagat. Sa mga termino sa mga kinaiya sa pasundayag niini, kini nagpaduol sa imported nga AeroShell Fluid 10 grease.
Paggamit
Ang labing maayo nga mga lugar alang sa paggamit sa conservation oil K-17 mao ang:
- Ang dugay nga pagpreserbar sa sulud sa metal nga mga bahin sa awto.
- Pagpreserbar sa gitipigan nga mga makina sa sakyanan.
- Additive sa gas turbine fuels sa mga racing cars aron makunhuran ang ilang pagsul-ob ug corrosion sa mga bahin sa linya sa gasolina.
Sa dugay nga pagtipig sa mga makina sa awto, ang tanan nga mga pagsala gikuha gikan kanila, ug ang lubricant gibomba sa tibuuk nga asembliya hangtod ang mga lungag hingpit nga napuno.
Ang kaangayan sa K-17 nga lana gitino pinaagi sa posibilidad sa oksihenasyon niini sa dugay nga pagtipig. Ang kombinasyon sa mga stock sa base sa lana ug mga additives makaapekto sa rate sa oksihenasyon, ug ang presensya sa usa ka thickener sa lubricant makadugang sa rate sa degradation. Ang pagtaas sa 10°C sa temperatura modoble sa gikusgon sa oksihenasyon, nga makapamubo sa estante sa lana sumala niana.
Ang pagpreserba sa grease K-17 kinahanglan dili kanunay nga sagol: kini nagpadali sa pagsulod sa hangin sa lana. Sa parehas nga oras, ang lugar sa pagkontak sa nawong nagdugang, nga nagpasiugda usab sa oksihenasyon. Ang mga proseso sa emulsification sa tubig ngadto sa lana gipakusog usab, nga nagpauswag sa proseso sa oksihenasyon. Busa, kung ang pagtipig sa grease K-17 labaw pa sa 3 ka tuig, ang mga kinaiya niini kinahanglan nga susihon alang sa pagsunod sa produkto sa GOST 10877-76.
Ang gihulagway nga conservation nga lana gihimo sa Russia sa mga negosyo sama sa TD Synergy (Ryazan), OJSC Orenburg Oil and Gas Plant, ug usab sa Necton Sea (Moscow). Ang gasto sa conservation grease K-17 gitino sa gidaghanon sa pagpalit ug pagputos sa mga butang. Ang lubricant giputos sa mga baril nga adunay kapasidad nga 180 ka litro (presyo - gikan sa 17000 ka rubles), ingon man sa mga canister nga adunay gidaghanon nga 20 ka litro (presyo - gikan sa 3000 ka rubles) o 10 ka litro (presyo - gikan sa 1600 ka rubles). Ang usa ka garantiya sa husto nga kalidad sa mga produkto mao ang presensya sa usa ka sertipiko gikan sa tiggama.
