Disenyo sa clutch drive

Ang clutch usa ka importante nga bahin sa usa ka sakyanan nga adunay manual transmission. Kini naglangkob direkta sa clutch basket ug drive. Atong hisgotan ang mas detalyado sa usa ka elemento sama sa clutch drive, nga adunay importante nga papel sa clutch assembly. Sa diha nga kini malfunction nga ang clutch mawad-an sa iyang performance. Atong analisahon ang disenyo sa drive, ang mga tipo niini, ingon man ang mga bentaha ug disbentaha sa matag usa.

Mga matang sa clutch drive

Ang drive device gidisenyo alang sa remote control sa clutch direkta sa drayber sa sakyanan. Ang pagpaubos sa clutch pedal direktang makaapekto sa pressure plate.

Ang mosunod nga mga matang sa drive nailhan:

• mekanikal;
• haydroliko;
• electrohydrauliko;
• pneumohydraulik.

Ang unang duha ka matang mao ang labing komon. Ang mga trak ug bus naggamit ug pneumatic-hydraulic drive. Ang mga electrohydraulics gi-install sa mga makina nga adunay robotic gearbox.

Ang ubang mga sakyanan naggamit og pneumatic o vacuum booster alang sa kahupayan.

Pagmaneho sa mekanikal

Ang usa ka mekanikal o cable drive gihulagway sa usa ka yano nga disenyo ug mubu nga gasto. Kini mao ang unpretentious sa maintenance ug naglangkob sa usa ka minimum nga gidaghanon sa mga elemento. Ang mekanikal nga drive gi-install sa mga awto ug light trucks.

Ang mga bahin sa mekanikal nga drive naglakip sa:

• clutch cable;
• clutch pedal;
• unlock plug;
• pagpagawas sa pagpanganak;
• mekanismo sa pag-ayo.

Ang adunay sapaw nga clutch cable mao ang nag-unang elemento sa pagmaneho. Ang clutch cable gitaod sa fork ingon man sa pedal sa cabin. Nianang higayona, kung ang drayber mopilit sa pedal, ang aksyon gipasa pinaagi sa cable ngadto sa fork ug release bearing. Ingon usa ka sangputanan, ang flywheel natangtang gikan sa transmission ug, sa ingon, ang clutch natangtang.

Ang usa ka mekanismo sa pag-adjust gihatag sa koneksyon sa cable ug sa drive lever, nga naggarantiya sa libre nga paglihok sa clutch pedal.

Libre ang pagbiyahe sa clutch pedal hangtod nga ma-activate ang actuator. Ang gilay-on nga gibiyahe sa pedal nga wala’y daghang paningkamot sa bahin sa drayber kung kini na-depress libre.

Kung ang mga gearshift saba ug adunay gamay nga pag-uyog sa awto sa pagsugod sa paglihok, kinahanglan nga i-adjust ang pagbiyahe sa pedal.

Ang clutch clearance kinahanglan nga tali sa 35 ug 50 mm pedal free play. Ang mga lagda sa kini nga mga timailhan gipakita sa teknikal nga dokumentasyon alang sa awto. Ang pedal stroke gi-adjust pinaagi sa pag-usab sa gitas-on sa rod gamit ang adjusting nut.

Ang mga trak wala mogamit ug cable, apan usa ka mekanikal nga lever drive.

Ang mga bentaha sa usa ka mekanikal nga drive naglakip sa:

• kayano sa aparato;
• ubos nga gasto;
• kasaligan sa operasyon.

Ang nag-unang disbentaha giisip nga mas ubos nga kahusayan kaysa sa hydraulic drive.

Pag-drive sa haydroliko nga clutch

Ang hydraulic drive mas komplikado. Ang mga sangkap niini, dugang sa release bearing, forks ug pedals, aduna usab hydraulic line nga mopuli sa clutch cable.

Sa tinuud, kini nga linya parehas sa hydraulic brake system ug gilangkuban sa mga musunud nga sangkap:

• clutch master silindro;
• clutch nga silindro sa ulipon;
• reservoir ug linya sa brake fluid.

Ang clutch master cylinder susama sa brake master cylinder. Ang clutch master cylinder naglangkob sa usa ka piston nga adunay pusher nga nahimutang sa crankcase. Naglakip usab kini og fluid reservoir ug o-rings.

Ang clutch slave cylinder, susama sa disenyo sa master cylinder, dugang nga adunay usa ka balbula aron makuha ang hangin gikan sa sistema.

Ang mekanismo sa paglihok sa hydraulic actuator parehas sa mekanikal, ang puwersa lamang ang gipasa sa likido sa pipeline, ug dili sa cable.

Sa diha nga ang drayber mopilit sa pedal, ang puwersa gipasa pinaagi sa sungkod ngadto sa clutch master cylinder. Unya, tungod sa incompressibility sa fluid, ang clutch slave cylinder ug ang release bearing control lever gipalihok.

Ang mga bentaha sa hydraulic drive naglakip sa mosunod nga mga bahin:

• ang hydraulic clutch nagtugot kanimo sa pagbalhin sa pwersa sa layo nga mga distansya nga adunay taas nga kahusayan;
• Ang pagsukol sa pag-awas sa fluid ngadto sa hydraulic nga mga sangkap nakatampo sa hapsay nga pag-apil sa clutch.

Ang nag-unang disbentaha sa hydraulic drive mao ang usa ka mas komplikado nga pag-ayo kon itandi sa mekanikal. Ang mga pagtulo sa likido ug hangin sa hydraulic drive system mao tingali ang labing kasagaran nga mga malfunction nga mahitabo sa clutch master ug slave cylinders.

Ang hydraulic drive gigamit sa mga awto ug trak nga adunay folding cab.

Ang mga nuances sa clutch

Kasagaran, ang mga drayber lagmit nga mag-uban sa mga bumps ug jerks kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay pagkapakyas sa clutch. Kini nga lohika sayup sa kadaghanan nga mga kaso.

Pananglitan, kon ang usa ka sakyanan mag-usab sa gikusgon gikan sa una ngadto sa ikaduha, kini kalit nga mohinay. Dili ang clutch mismo ang mabasol, apan ang clutch pedal position sensor. Kini nahimutang sa luyo sa clutch pedal mismo. Ang malfunction sa sensor giwagtang pinaagi sa usa ka yano nga pag-ayo, pagkahuman ang clutch nagpadayon sa operasyon nga hapsay ug wala’y kakurat.

Laing sitwasyon: sa pag-ilis sa mga gear, ang sakyanan mokibot gamay ug mahimong mohunong sa pagsugod. Unsa ang posibleng rason? Ang labing kasagaran nga hinungdan mao ang clutch delay valve. Kini nga balbula naghatag sa usa ka piho nga katulin diin ang flywheel makahimo sa pag-apil, bisan unsa pa ka paspas ang clutch pedal gipaubos. Alang sa mga bag-ong drayber, kini nga bahin hinungdanon tungod kay ang clutch delay valve nagpugong sa sobra nga pagsul-ob sa clutch disc surface.