Dual Clutch Transmission - Giunsa Kini Pagtrabaho ug Ngano nga Gihigugma Kini sa mga Driver?

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang usa ka dual clutch transmission adunay duha ka clutches. Wala kini nagpadayag bisan unsa. Ang pag-instalar sa duha ka clutches sa sulod sa gearbox nagwagtang sa mga disbentaha sa mekanikal ug awtomatik nga disenyo. Makaingon kita nga kini usa ka duha-sa-usa nga solusyon. Ngano nga kini usa ka labi ka kasagaran nga kapilian sa mga awto? Pagkat-on pa bahin sa Dual Clutch Transmission ug hibal-i kung giunsa kini paglihok!

Unsa nga mga panginahanglan ang masulbad sa usa ka dual clutch transmission?

Kini nga disenyo kinahanglan nga magwagtang sa mga kakulangan nga nahibal-an gikan sa nangaging mga solusyon. Ang tradisyonal nga paagi sa pagbalhin sa mga gear sa mga salakyanan nga adunay internal nga pagkasunog nga makina kanunay nga usa ka manual transmission. Gigamit niini ang usa ka clutch nga nagpalihok sa pagmaneho ug nagpadala sa torque sa mga ligid. Bisan pa, ang mga disbentaha sa ingon nga solusyon mao ang temporaryo nga pagkadili aktibo ug pagkawala sa enerhiya. Ang makina nagpadayon sa pagdagan, apan ang namugna nga gahum nausik tungod kay ang sistema gibabagan. Ang drayber dili makausab sa gear ratio nga walay mamatikdan nga pagkawala sa torque sa mga ligid.

Duha ka tulin nga gearbox ingon usa ka tubag sa mga kakulangan sa awtomatik nga transmission

Agig tubag sa manual switching, ang proseso sa switching gipahapsay, gipulihan kini sa usa ka hingpit nga automated control method. Kini nga mga gearbox wala magsira sa drive, apan ang torque converter nga nagdagan niini nag-usik sa kusog ug hinungdan sa mga pagkawala. Ang gear shift mismo dili usab kusog kaayo ug mahimong dugay kaayo. Busa, klaro nga usa ka bag-ong solusyon ang makita sa kapunawpunawan ug kana usa ka dual clutch gearbox.

Dual Clutch Transmissions - Giunsa nila pag-ayo ang mga problema sa nangaging mga solusyon?

Ang mga tigdesinyo kinahanglan nga magwagtang sa duha ka mga kakulangan - pagpalong sa drive ug pagkawala sa torque. Nasulbad ang problema gamit ang duha ka clutches. Ngano nga ang usa ka dual clutch transmission usa ka maayong ideya? Ang matag clutch maoy responsable sa lain-laing mga gear ratios. Ang una alang sa katingad-an nga mga gear, ug ang ikaduha alang sa parehas nga mga gear. Kung magsugod ang usa ka makina nga adunay kini nga dual clutch transmission, lagmit nga magsugod ka sa una nga gear. Sa parehas nga oras, ang ikaduha nga clutch nahimo na sa sunod, tungod kay ang mga pagbag-o sa gear dali (hangtod sa 500 milliseconds). Ang tibuuk nga proseso limitado sa paglakip sa usa ka piho nga clutch.

Duha ka tulin nga gearbox - sa unsang mga bersyon kini magamit?

Sa 2003, ang usa ka sakyanan nagpakita sa merkado uban sa usa ka dual-clutch transmission ingon nga sumbanan. Kini usa ka VW Golf V nga adunay 3.2-litro nga makina nga gipares sa usa ka DSG gearbox. Sukad niadto, nagkadaghan ang mga dual clutch transmission nga naa sa merkado, nga gigamit sa usa ka nagtubo nga grupo sa mga tiggama sa awto. Karon, daghan kanila adunay "ilang" mga disenyo, nga gimarkahan sa lain-laing mga ngalan alang sa order. Sa ubos mao ang labing popular nga mga:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat – DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes - 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Unsa ang mga bentaha sa usa ka dual clutch transmission?

Kining medyo bag-o nga pag-imbento sa industriya sa automotive adunay daghang mga bentaha nga labi nga makita kung nagmaneho. Ang positibo nga praktikal nga mga epekto sa usa ka dual clutch transmission naglakip sa:

• pagwagtang sa panghitabo sa pagkawala sa enerhiya - kini nga gearbox nag-ilis sa mga gear halos diha-diha dayon, nga miresulta sa walay pag-usab-usab tali sa tagsa-tagsa nga gear ratios. Ang oras sa pagdagan nga walay torque mao ang 10 milliseconds;
• paghatag sa drayber sa usa ka hapsay nga biyahe - modernong dual-clutch transmissions "ayaw paghunahuna mahitungod sa unsay buhaton sa usa ka gihatag nga sitwasyon. Nagdugang kini sa kahapsay sa pagmaneho, labi na sa syudad.
• ubos nga konsumo sa sugnod - kini nga mga gearbox (gawas sa mga sport mode) nagbalhin sa mga gear sa labing taas nga oras ug ang mubu nga konsumo sa gasolina mahimong makab-ot.

Mga disbentaha sa usa ka Dual Clutch Transmission - Aduna bay?

Kini nga bag-ong solusyon mao ang usa ka kaayo nga epektibo nga imbensyon, apan, siyempre, kini dili nga walay mga kakulian. Bisan pa, dili kini bahin sa pipila nga mga problema sa disenyo nga resulta sa mga sayup sa engineering, apan bahin sa normal nga pagsul-ob sa sangkap. Sa dual clutch transmissions, ang yawe sa walay problema nga pagdrayb mao ang regular nga pagbag-o sa lana, nga dili barato. Kinahanglan kini buhaton matag 60 ka kilometro o sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama (kung lahi). Ang ingon nga serbisyo dinamiko ug nagkantidad mga € 100, apan dili kana ang tanan.

Mga sangputanan sa dili husto nga operasyon - taas nga gasto

Ang pagbaton og daghang mga sangkap sa sulod sa kahon nagpasabut usab nga mas taas nga gasto sa panahon sa pagkaguba. Ang usa ka dual-mass flywheel ug duha ka clutches nagpasabut nga usa ka bill nga pila ka libo nga zł kung ilisan. Ang usa ka dual clutch transmission giisip nga lig-on, apan ang sayop nga paggamit ug walay pagtagad nga pagmentinar mahimong hinungdan nga kini mapakyas.

Sa unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka dual clutch transmission?

Kung mag-ilis sa usa ka awto gikan sa tradisyonal nga manual transmission ngadto sa DSG o EDC transmission, ang mga isyu sa pagsakay mahimong mahitabo sa una. Wala kami maghisgot bahin sa pagtunob sa brake pedal sa makausa ug sa sayup, naghunahuna nga kini ang clutch. Kini labaw pa mahitungod sa pagdumala sa makina mismo. Unsa ang likayan samtang nagdrayb

1. Ayaw ibutang ang imong tiil sa brake ug gas pedal sa samang higayon.
2. Ibutang lamang ang posisyon sa R ​​human sa hingpit nga paghunong sa sakyanan (maayo na lang, dili kini mahimo sa mga kahon nga adunay electronic regulators).
3. Sunda ang mga instruksyon sa screen. Kung ang mensahe nagpahibalo kanimo bahin sa usa ka serbisyo, adto niini.
4. Ayaw gamita ang N mode isip popular nga "pagpahayahay". Ayaw kini i-on kung moduol sa suga sa trapiko o kung molugsong sa bukid.
5. Pahunongon lang ang makina sa posisyon P. Kay kon dili, ang makina magpadayon sa pagdagan bisan pa sa pagkunhod sa presyur sa lana.
6.  Kung aksidente nimo nga ma-activate ang posisyon sa N samtang nagdrayb, ayaw dayon ibalhin sa D mode. Paghulat hangtod nga mohunong ang makina.

Ang kaharuhay sa pagmaneho sa usa ka dual clutch transmission dako kaayo kumpara sa ubang mga disenyo. Bisan pa, ang mga elemento sa ingon nga kahon komplikado, ug ang dili husto nga operasyon makapamenos sa kalig-on niini. Busa, kung ang imong salakyanan adunay usa ka dual clutch transmission, pagtratar kini sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama ug kadtong nakasabut sa operasyon ug pagmentinar niini. Hinumdomi usab nga dili ka madala sa pag-tune sa chip - ang ingon nga mga gearbox kasagaran adunay gamay nga margin alang sa dugang nga torque.