Checkpoint VAZ 2107: device, malfunctions, pag-ayo

Sa istruktura, ang ikapitong modelo sa linya sa VAZ giila nga usa sa pinakayano ug labing barato alang sa pagmentinar sa kaugalingon ug pag-ayo. Bisan pa, ang "pito" usab adunay komplikado nga mga sangkap, ang pag-ayo nga dili mahimo alang sa matag drayber nga himuon sa ilang kaugalingon nga mga kamot. Ang usa niini nga mga node husto nga giisip nga usa ka gearbox.

Checkpoint VAZ 2107: unsa kini

Unsa ang gearbox sa disenyo sa awto? Ang abbreviation nga "CAT" nagpasabot sa "gearbox". Kini ang ngalan sa yunit, nga gidisenyo aron usbon ang frequency sa torque.

Makapaikag nga ang una nga mga gearbox wala imbento alang sa mga awto, apan alang sa mga himan sa makina aron mabag-o ang katulin sa pagtuyok sa himan.

Ang katuyoan sa gearbox mao ang paghimo sa function sa pag-convert sa kantidad sa torque nga gikan sa motor, uban ang pagbalhin sa kini nga kusog sa transmission. Niini lamang nga paagi posible nga ibalhin ang mga katulin sa pataas nga han-ay.

Ang checkpoint sa VAZ 2107 nagpakita sa 1982 uban sa usa ka bag-ong modelo sa linya sa AvtoVAZ - ang "pito". Sa istruktura ug praktikal, kini nga kahon giisip gihapon nga labing abante nga yunit taliwala sa mga klasiko nga manual gearbox.

Sa unang higayon, ang lima ka mga lakang nagsugod sa pag-instalar sa VAZ 2107

Gearbox lalang

Ang lima ka tulin nga gearbox gi-install sa VAZ 2107, nga mao, ang mga pagbag-o sa frequency sa torque posible sa lima ka posisyon. Sa samang higayon, lima ka mga gears nagtugot kaninyo sa pagdrayb sa unahan sa lain-laing mga katulin, ug ang ikaunom gikonsiderar nga reverse ug turns sa higayon nga ang drayber kinahanglan nga mobalik.

Ang shift scheme alang niini nga mga gears walay kalainan gikan sa classic four-speed, nga gi-install sa naunang mga modelo sa VAZ. Ang drayber kinahanglan lang nga ipaubos ang clutch pedal ug ibalhin ang gearshift lever sa gusto nga posisyon.

Sa gawas, ang himan sa kahon wala magtugot sa pagsabut sa internal nga disenyo sa mga elemento

Kinahanglan nga hinumdoman nga sa istruktura, ang kahon sa "pito" usa ka labi ka komplikado nga aparato, mao nga ang pagdayagnos ug pag-ayo sa kini nga aparato kasagaran gisaligan lamang sa mga propesyonal. Bisan pa, ang "pito" nga kahon nagsagop sa mga nag-unang mga parameter gikan sa "lima", tungod kay ang mga tigdesinyo sa AvtoVAZ mikuha sa bag-ong gearbox gikan sa VAZ 2105 isip basehan.

Talaan: gear ratio ratios sa VAZ 2105 ug VAZ 2107

Ang modelo	VAZ 2105	VAZ 2107
Panguna nga magtiayon	4.3	4.1 / 3.9
1st gear	3.667	3.667
Ika-2	2.100	2.100
Ika-3	1.361	1.361
Ika-4	1.000	1.000
Ika-5	0.801	0.820
Balik	3.530	3.530

Naghisgot bahin sa kinatibuk-ang disenyo sa gearbox sa VAZ 2107, kinahanglan nga hinumdoman nga sa gawas kini adunay porma sa usa ka sirado nga kaso. Sa samang higayon, tulo lamang sa mga kilid niini ang hingpit nga sirado (espesyal nga lig-on nga mga hapin ang gigamit alang niini), ug ang ikaupat nga kilid sa kahon "mitubo" ngadto sa usa ka gear shift knob. Ang tanan nga mga tabon mohaum pag-ayo sa kahon, ang ilang mga lutahan gisilyohan.

Adunay hangtod sa 40 ka elemento sa checkpoint

Ang mga nag-unang elemento sa gearshift "gitago" sa pabalay sa gearbox:

• input shaft (upat ka drive gear ug mga synchronizer ang gi-install niini);
• secondary shaft (napulo ka mga gears ang gilakip sa ibabaw niini sa makausa);
• tunga nga shaft.

Atong tagdon ang matag elemento nga gilain aron masabtan ang labing menos sa kinatibuk-ang prinsipyo sa disenyo ug operasyon sa gearbox.

Punoan nga punoan

Sa ngalan, masabtan nimo nga ang input shaft usa ka sukaranan nga elemento sa kahon. Sa istruktura, ang shaft usa ka piraso nga adunay upat ka mga ngipon nga mga gear ug nagtuyok uban niini sa usa ka bearing. Ang rotating bearing mismo gitakda sa ilawom sa kahon ug gisilyohan sa usa ka selyo sa lana alang sa usa ka luwas nga koneksyon.

Ang tanan nga mga gear nga gibutang sa shaft adunay lainlain nga mga sukod alang sa dali nga koneksyon

Dugang pa bahin sa input shaft VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Ikaduha nga shaft

Makaingon kita nga ang sekondaryang baras, ingon nga kini, usa ka lohikal nga pagpadayon sa panguna sa wanang sa lawas. Kini adunay mga gear sa 1st, 2nd ug 3rd gears (nga mao, ang tanan katingad-an). Ang tanan nga napulo ka mga gear sa kini nga shaft adunay lainlaing mga sukat, ug busa naghatag usa ka pagbag-o sa kantidad sa torque.

Ang ikaduha nga shaft, sama sa nag-unang shaft, nagtuyok sa mga bearings.

Ang ikaduha nga shaft mahimong tawgon nga nag-unang elemento sa gearbox tungod sa dugang nga mga karga nga nahulog sa mga gear niini.

Intermediate nga shaft

Ang nag-unang tahas niini nga elemento mao ang pag-alagad ingon nga usa ka matang sa "layer" sa taliwala sa mga nag-una ug ikaduha nga shafts. Kini usab adunay mga gears nga usa sa shaft, diin ang transmission sa torque gipasa gikan sa usa ka shaft ngadto sa lain.

Ang nag-unang tahas niini nga elemento mao ang pag-apil sa buhat sa panguna ug sekondaryang mga shaft

Set sa tinidor

Ang kadali sa pagbalhin sa mga gear samtang nagmaneho gihatag sa usa ka hugpong sa mga tinidor. Sila gimaneho sa usa ka shift lever. Ang mga tinidor mopilit sa usa o lain nga galamiton sa usa ka baras, nga nagpugos sa mekanismo sa pagtrabaho.

Pinaagi sa tinidor, ang katulin sa sakyanan gibalhin

Siyempre, adunay usa ka espesyal nga lungag sa pabalay diin ang lubricating fluid gibubo ngadto sa gearbox. Kini nga lungag nahimutang sa wala nga bahin sa gear shift knob ug gisirhan gamit ang usa ka plug. Ang gidaghanon sa gearbox sa VAZ 2107 gibana-bana nga 1 ka litro nga lana.

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa kahon VAZ 2107

Ang gearbox sa "pito" nagtrabaho kauban ang clutch. Ang usa ka single-disk dry clutch na-install sa VAZ 2107, nga adunay usa lamang (sentro) nga pressure spring. Kini igo na alang sa sayon ​​​​nga pagkontrol sa katulin sa sakyanan.

Gearbox - mekanikal lamang, tulo ka code, lima ka tulin. Sa VAZ 2107, ang mga synchronizer nagtrabaho alang sa matag forward gear.

Ang lalang adunay gibug-aton nga daghan - 26.9 kg nga walay lana.

Video: ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka mekanikal nga kahon VAZ

Unsa nga checkpoint ang mahimong ibutang sa "pito"

Ang VAZ 2107 malipay nga magtrabaho kauban ang upat ka tulin ug lima ka tulin nga gearbox, mao nga ang drayber ra ang magdesisyon kung unsang modelo ang pilion.

Kung maghisgot kita bahin sa mga domestic nga "VAZ" nga mga kahon, unya sa sinugdan ang "pito" adunay sulud nga upat ka yugto, aron kanunay nimo mapalit ug i-install kini nga partikular nga yunit. Ang nag-unang bentaha sa ingon nga usa ka kahon nahimutang sa iyang dugang nga kahusayan - ang drayber nagmaneho sa 200 - 300 ka libo ka kilometro nga wala’y pagpamuhunan sa pag-ayo sa aparato. Dugang pa, ang upat ka yugto mas angay alang sa ubos nga gahum nga 1.3-litro nga mga makina o alang sa mga drayber nga kanunay magdala og bug-at nga mga karga pinaagi sa awto, tungod kay ang kahon orihinal nga gidisenyo alang sa taas nga traksyon.

Ang lima ka tulin nga mga kahon nagtugot kanimo sa pagpalambo sa usa ka mas taas nga tulin. Ang mga batan-on nga mga drayber sama niini, tungod kay mahimo nimong ipislit ang labing taas nga gahum gikan sa awto sa pagsugod ug kung mag-overtake. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang ingon nga mga kahon nagsugod nga gihimo gikan sa ubos nga kalidad nga mga materyales, mao nga dili kanunay ang katin-awan sa pagbalhin.

Ang mga langyaw nga checkpoint mahimo usab nga ma-install sa VAZ 2107. Ang mga kahon gikan sa Fiat labing angay, tungod kay kini nga sakyanan nahimong prototype sa mga domestic nga modelo. Ang ubang mga motorista nag-instalar sa mga kahon gikan sa daan nga mga bersyon sa BMW, apan ang proseso sa pag-instalar mahimong dugay, tungod kay ang orihinal nga disenyo sa sakyanan wala maghatag alang sa mga non-standard nga mga yunit.

Kung gibag-o ang kahon sa pabrika, kinahanglan nga hinumdoman nga ang bag-ong gearbox mahimong dili angay sa gidak-on ug mga fastenings sa VAZ

Mga malfunction sa gearbox VAZ 2107

Ang VAZ 2107 husto nga giisip nga usa ka "workhorse". Apan bisan kini nga modelo dili molungtad hangtod sa hangtod. Sa madugay o sa madali, apan ang sakyanan nagsugod sa "paglihok." Kung adunay bisan unsang mga malfunction nga makita sa kahon, ang tag-iya kinahanglan nga mohimo dayon sa gikinahanglan nga mga lakang, tungod kay kini nga mga depekto direkta nga makaapekto sa abilidad sa pag-operate sa awto.

Ngano nga ang mga gear dili mo-on o mag-on nga random

Kini usa ka damgo alang sa bisan kinsa nga drayber kung ang awto dili motuman sa iyang mga mando o maghimo mga aksyon sa random nga pagkasunud. Aron mapugngan kini nga mahitabo sa tinuud, kinahanglan nimo, sa una nga mga problema sa pagbalhin sa gear, mahibal-an ang gigikanan sa gigikanan niini nga mga problema:

1. Kusog nga pagsul-ob sa naglihok nga mga bahin sa kahon (mga bisagra, tingpamulak) - labing maayo nga i-overhaul ang gearbox.
2. Ang mga singsing sa pag-block sa mga synchronizer naguba - girekomenda nga ilisan lang kini sa mga bag-o.
3. Ang synchronizer spring nabuak - ang usa ka kapuli makatabang.
4. Ang mga ngipon sa mga gear kay guba na - girekomenda nga ilisan ang gear.

Kung ang lever mohunong sa "pagsunod" sa drayber, kinahanglan nimo nga mahibal-an dayon ang hinungdan sa malfunction

Ngano nga na-knock out ang transmission kung gi-on

Kasagaran alang sa usa ka drayber nga dili makahimo sa usa ka partikular nga gamit. Tungod niini, ang motor nakasinati og dugang nga mga karga, nga negatibong makaapekto sa pagsakay. Kinahanglan nimo nga mahibal-an kung unsa ang problema ug molihok:

1. Ang clutch dili hingpit nga mawala - ang mga mekanismo sa clutch kinahanglan nga ayohon.
2. Na-jam nga bisagra sa shift lever - limpyohan ang mga lutahan sa bisagra.
3. Ang pagkaguba sa lever mismo - kinahanglan nimo nga ilisan kini og bag-o.
4. Ang pagbag-o sa mga tinidor sa kahon (kasagaran mahitabo human sa mga aksidente) - mas maayo nga ilisan dayon ang tibuok set nga dili mosulay sa pagtul-id niini.

Lisod alang sa drayber nga makontrol ang awto kung bisan usa ka gear matumba dayon pagkahuman sa pag-on

Mabatian ang kasaba ug kahugyaw gikan sa kahon

Dili maayo kung madungog ang kusog nga mga tunog ug usa ka makasakit sa kasingkasing nga kakusog sa paglihok. Morag hapit na mahurot ang sakyanan. Bisan pa, ang tibuuk nga hinungdan sa usa ka malfunction sa gearbox:

1. Ang mga bearings sa mga shaft saba - gikinahanglan nga usbon ang nabuak nga mga bahin.
2. Kusog nga pagsul-ob sa mga ngipon sa mga gears - ilisan.
3. Dili igo nga lana sa kahon - idugang ang pluwido ug pangitaa ang pagtulo aron malikayan ang sunod nga mga malfunction.
4. Ang mga shaft nagsugod sa paglihok sa ilang axis - gikinahanglan nga ilisan ang mga bearings.

Ang mga shaft sa gearbox kinahanglan kanunay nga gidugtong sa usa ka piho nga anggulo ug maayo nga lubricated

Nganong nagtulo ang lana gikan sa kahon

Ang bug-os nga operasyon sa gearbox sa VAZ 2107 imposible nga walay maayo nga lubrication. Gibana-bana nga 1.6 ka litro nga lana ang gibubo sa kahon, nga kasagarang magbag-o sa hingpit lamang sa panahon sa usa ka mayor nga pag-ayo. Sa iyang kaugalingon, ang lana dili makaagos bisan asa, tungod kay ang lawas gitakdoan kutob sa mahimo.

Bisan pa, kung ang usa ka lim-aw nga natipon sa ilawom sa awto sa panahon sa pag-parking, ug ang mga internal nga bahin sa ilawom sa hood puno sa lana, dinalian nga pangitaon ang hinungdan sa pagtulo:

1. Ang mga selyo ug mga gasket naguba - kini ang hinungdan sa depressurization sa kahon, kinahanglan nimo nga ilisan dayon ang mga produkto sa goma ug idugang ang lana.
2. Ang crankcase fastenings nahuyang - girekomenda nga higpitan lang ang tanan nga mga nuts.

Ang sobra nga likido mahimong hinungdan sa mga short circuit sa kuryente

Timan-i nga ang pipila ka mga matang sa pag-troubleshoot nga trabaho magamit sa kasagaran nga drayber. Bisan pa, ang seryoso ug dinagkong mga pamaagi (pananglitan, pag-ayo sa gearbox) labing maayo nga ibilin sa mga propesyonal.

Pag-ayo sa VAZ 2107 gearbox

Ang pag-ayo sa kaugalingon sa kahon usa ka buluhaton nga ang usa ka eksperyensiyado nga tag-iya sa awto nga naanad sa pagmentinar ug pag-ayo sa awto ang makahimo sa ilang kaugalingon.

Gikuha namo ang kahon

Ang pag-ayo sa kahon mahimo lamang nga buhaton human kini mabungkag gikan sa sakyanan, mao nga kinahanglan nimo nga i-drive ang "pito" ngadto sa flyover o inspection hole ug magtrabaho.

Alang sa trabaho, mas maayo nga mag-andam daan:

• duha ka mga screwdriver nga adunay usa ka manipis nga patag nga sulab;
• mga sindikato;
• usa ka cross-blade screwdriver;
• socket wrench alang sa 10;
• socket wrench 19.

IMPORTANTE! Ang pagbungkag sa kahon kinahanglan nga himuon lamang pagkahuman sa paghubas sa lana.

Ang pamaagi sa pagtangtang sa checkpoint gihimo sumala sa mosunod nga mga regulasyon:

1. Human ma-install ang makina sa gahong, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang wire gikan sa negatibo nga terminal sa baterya, ug dayon habwa ang lana gikan sa kahon.
2. Kuhaa ang panel sa radyo.
3. Pindota ang lever, isulod ang usa ka patag nga screwdriver sa lungag sa locking sleeve sa kahon, kuhaa ang manggas.
4. Kuhaa ang sungkod gikan sa lever.
5. Kuhaa ang mga tweezers ug kuhaa ang elastic rubber insert sa damper gikan sa lever.
6. Gamit ug duha ka flat screwdriver para ablihan ang damper insert petals ug kuhaa kini gikan sa lever.
7. Kuhaa ang damper ug ang tanan nga bushings niini gikan sa lever.
8. Sunod, ibalhin ang upholstery nga banig sa salog sa makina.
9. Pagkuha og Phillips screwdriver ug ablihi ang upat ka screw sa tabon sa kahon.
10. Kuhaa ang tabon sa kahon gikan sa lever.
11. Kuhaa ang tambutso gikan sa muffler.
12. Idiskonekta ang clutch unit gamit ang Phillips screwdriver.
13. Kuhaa ang wire harness.
14. Kuhaa ang driveline.
15. Idiskonekta ang flexible shaft gikan sa speedometer.
16. Pagkuha og 10 socket wrench ug ablihi ang duha ka bolts nga nagsiguro sa kilid nga hapin sa kahon.
17. Ang usa ka lig-on, lig-on nga suporta kinahanglan i-install sa ilawom sa kahon.
18. Pagkuha ug socket wrench para sa 19 ug ablihi ang upat ka bolted nga koneksyon nga nagsiguro sa crankcase sa cylinder block.
19. Pagsulod ug flat screwdriver ngadto sa gintang tali sa crankcase ug sa block ug kuhaa ang duha ka device niini.
20. Ang pagbungkag sa KPP sa VAZ 2107 nahuman.

Dugang pa mahitungod sa pagtangtang sa checkpoint sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: mga panudlo sa pagbungkag

Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa kahon (gearbox) VAZ-classic.

Giunsa ang pag-disassemble sa checkpoint

Ang gikuha nga kahon kinahanglan nga ibutang sa usa ka patag ug limpyo nga lugar. Sa pag-disassemble sa device alang sa mga piyesa, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• papilit nga komposisyon;
• epekto nga screwdriver;
• three-jaw bearing puller (mahimo usab nga kinahanglan nimo ang usa ka bisyo);
• bag-ong oil seal;
• kompleto nga hugpong sa mga gasket;
• torque wrench.

Importante nga sundon ang mga lagda ug pagkasunod-sunod sa trabaho aron sa husto nga pagpatuman sa pamaagi sa pag-disassembly

Ang pamaagi sa pag-disassembling sa kahon mao ang usa sa labing lisud nga mga pamaagi sa pagtrabaho sa VAZ 2107. Ang disenyo sa gearbox adunay daghang gagmay nga mga detalye, ang usa ka walay pagtagad nga kinaiya sa bisan kinsa niini mahimong mosangpot sa makadaot nga mga resulta. Busa, girekomendar nga i-disassemble ang kahon sa imong kaugalingon ug ilisan ang guba nga mga elemento kung ikaw adunay daghang praktikal nga kasinatian sa kini nga lugar.

Video: mga panudlo alang sa pag-disassembling sa usa ka mekanikal nga kahon

Pagdisassembly sa gearbox vaz 2101-2107 5st

Gibag-o namon ang mga bearings

Ang tanan nga tulo nga mga shaft sa gearbox nagtuyok tungod sa pagkahan-ay sa pagdala. Bisan pa, nahibal-an sa mga eksperyensiyado nga mga drayber nga kini ang mga bearings nga nagdala sa panguna nga pundok sa mga problema, tungod kay sa madugay o sa madali sila magsugod sa pag-agos, pagtuktok o pagkaguba sa panahon sa operasyon.

Video: kung giunsa mahibal-an nga makita ang pagsul-ob sa mga bearings sa mga shaft

Ang daan nga gearbox vaz 2107 patay nga mga bearings

Ang VAZ 2107 gearbox naglangkob sa mga bearings sa lain-laing mga gidak-on, apan walay usa kanila nga naghatag alang sa pag-ayo ug pagpasig-uli nga pamaagi. Busa, sa panahon sa pag-ayo, gikinahanglan ang pagtuktok sa mga shaft gikan sa mga bearings ug pag-instalar og bag-ong mga hinge device.

Video: mga panudlo alang sa pag-ilis sa mga bearings sa panguna ug sekondaryang mga shaft

sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa bearing sa nag-unang, secondary shaft sa gearbox VAZ 2108-2115

Ang papel sa mga oil seal sa operasyon sa gearbox, kung unsaon pag-ilis

Ang oil seal usa ka dasok nga gasket nga goma, ang panguna nga tahas niini mao ang pagsilyo sa mga lutahan tali sa lainlaing mga bahin sa kahon. Tungod niini, kung ang kahon sa pagputos dili maayo nga gisul-ob, ang pagbugkos sa aparato nabuak, ang mga pagtulo sa lana mahimong maobserbahan.

Aron malikayan ang pagkawala sa lubricating fluid ug ibalik ang kahugot sa aparato, kinahanglan nga usbon ang kahon sa pagpuno. Nagkinahanglan kini og yano nga mga himan nga kanunay anaa sa drayber:

• mga ulo sa nut;
• martilyo;
• patag nga distornilyador;
• kutsilyo (kini mao ang labing sayon ​​alang kanila sa pagtangtang sa daan nga gasket);
• bag-ong oil seal;
• selyo

Ang mga oil seal nanalipod sa lawas sa kahon, nga nagpugong sa pagtulo sa lana

Input shaft oil seal

Kini nga produkto gihimo gikan sa usa ka CGS/NBR composite alang sa labing taas nga kalig-on. Ang selyo sa lana sa kondisyon sa pagtrabaho hingpit nga naunlod sa lana sa gear, tungod niini ang pagkamaunat niini gipadayon sa dugay nga panahon.

Ang input shaft oil seal gilaraw nga molihok sa range sa temperatura gikan sa -45 hangtod +130 degree Celsius. Timbang 0.020 kg ug sukod 28.0x47.0x8.0 mm

Ang input shaft seal sa kahon sa VAZ 2107 nahimutang sa clutch housing. Busa, aron mapulihan kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang casing. Ug alang niini gikinahanglan ang pagpadagan sa sakyanan ngadto sa flyover o usa ka lungag sa pagtan-aw.

Ang pag-ilis sa input shaft gasket gihimo sama sa mosunod:

1. Kuhaa ang gearbox gikan sa sakyanan (makuha usab nimo ang oil seal sa kahon nga wala pa makuha, apan ang pamaagi magkinahanglan og daghang panahon).
2. Kuhaa ang tinidor ug buhian ang bearing gikan sa gearbox (kini magkinahanglan og martilyo, puller ug bisyo).
3. Kuhaa ang unom ka nuts gikan sa casing.
4. Kuhaa ang casing mismo (kini adunay porma sa usa ka kampanilya).
5. Karon ang pag-access sa kahon sa pagpuno bukas: kuhaa ang daan nga gasket gamit ang kutsilyo, pag-ayo paglimpyo sa junction ug pag-instalar og bag-ong kahon sa pagpuno.
6. Dayon tiguma ang tabon sa reverse order.

Pagkat-on unsaon pag-ilis sa gearbox oil seal sa usa ka VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Photo gallery: pamaagi sa pag-ilis

Lisud ibira ang bearing, kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka espesyal nga puller

Ang casing dali nga makuha dayon pagkahuman sa pag-unscrew sa fixing nuts.

Ang mga bag-ong produkto gi-install puli sa mga daan

Output shaft seal

Ang produkto gihimo usab sa taas nga kalidad nga mga komposit nga materyales. Sumala sa teknikal nga mga kinaiya, ang output shaft seal dili kaayo lahi sa nag-unang shaft seal.

Bisan pa, kini adunay gamay nga gibug-aton - 0.028 kg ug adunay mas dako nga mga sukod - 55x55x10 mm.

Ang lokasyon sa oil seal nagpatin-aw sa pipila sa mga kalisud sa pagtangtang ug pag-ilis niini:

1. Ayuhon ang flange sa kahon pinaagi sa pagsal-ot sa bolt sa gikinahanglang diyametro sa lungag niini.
2. Ibalik ang flange nut gamit ang wrench.
3. Kuhaa ang centering metal nga singsing gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa secondary shaft.
4. Kuhaa ang bolt gikan sa lungag.
5. Ibutang ang usa ka puller sa tumoy sa output shaft.
6. Kuhaa ang flange gamit ang washer.
7. Gamit ang mga screwdriver o pliers, kuhaa ang daan nga oil seal gikan sa kahon.
8. Limpyohi ang hiniusa, pag-instalar og bag-ong selyo.

Photo gallery: pamaagi sa pagtrabaho

Kinahanglan nimo nga magtrabaho pag-ayo sa shaft aron dili makadaot sa nawong niini.

Ang usa ka bisyo mahimo usab nga gamiton kung gikinahanglan.

Ang bag-ong mga selyo dali nga mabutang sa lugar

Giunsa ang pag-ilis sa mga gear ug mga synchronizer

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang independente nga pagtrabaho sa usa ka gearbox, ug labi pa sa mga shaft ug ilang mga elemento, puno sa daghang mga sayup. Busa, mas maayo nga itugyan ang pag-ilis sa mga gear ug mga synchronizer sa mga espesyalista sa pag-ayo sa awto.

Niini nga estado, ang mga gamit dili makahimo sa bug-os nga kantidad sa trabaho

Ang eksperyensiyadong mga tag-iya sa VAZ 2107 mahimong motan-aw sa usa ka espesyal nga video nga nagpatin-aw sa tanan nga mga nuances sa pagtrabaho sa pag-usab niini nga mga bahin.

Video: usa ka talagsaon nga video alang sa pagtangtang sa mga gamit gikan sa ikalimang gear

Unsaon pagtangtang sa 5th gear gear. Dili mugawas ang XNUMX speed vaz

Lana sa gearbox VAZ 2107

Ang usa ka espesyal nga lana sa gear gibubo sa VAZ gearbox. Gikinahanglan kini alang sa lubrication sa mga gears, tungod kay kini nagpalugway sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

Ang pagpili sa lana sa gear nagdepende sa daghang mga parameter: ang panalapi sa drayber, mga rekomendasyon sa tiggama ug ang mga gusto sa tag-iya sa usa ka partikular nga brand. Sa kahon sa "pito" nga imong mahimo sa walay duhaduha pun-on sa gear oil sa mosunod nga mga kompanya:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
• PATAAS NGA SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 o 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).

Ang brand nakatagamtam sa padayon nga pagkapopular dili lamang sa mga drayber sa VAZ, kondili usab sa mga tag-iya sa langyaw nga mga sakyanan

Ang gidaghanon sa likido nga ibubo kasagaran 1.5 - 1.6 ka litro. Ang pagpuno gihimo pinaagi sa usa ka espesyal nga lungag sa wala nga bahin sa lawas sa kahon.

Giunsa pagsusi ang lebel sa lana sa gearbox

Kung nagduda ka nga adunay pagtulo sa lana, susiha ang lebel sa kahon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ibutang ang VAZ 2107 sa lungag sa pagsusi ug magsugod sa pagtrabaho:

1. Limpyohi ang drain plug ug filler hole sa lawas sa kahon gikan sa hugaw.
2. Pagkuha og 17 wrench ug tangtangon ang filler plug niini.
3. Bisan unsa nga angay nga butang (mahimo ka nga mogamit og screwdriver) aron masusi ang lebel sa lana sa sulod. Ang likido kinahanglan nga makaabot sa ubos nga ngilit sa lungag.
4. Kung ang lebel mas ubos, mahimo nimong idugang ang gikinahanglan nga kantidad sa lana pinaagi sa syringe.

Mahimo nimong susihon ang lebel gamit ang usa ka screwdriver, usa ka pig-ot nga magmamando, usa ka bolt o usa ka espesyal nga pagsusi nga gipalit sa usa ka tindahan.

Giunsa ang pag-usab sa lana sa usa ka kahon nga VAZ 2107

Aron mabag-o ang lana sa awto, kinahanglan nimo nga mag-andam daan:

• kapasidad sa paghubas sa nagasto nga pluwido (labing menos 2 ka litro);
• yawe sa 17;
• hexagon;
• screwdriver;
• basahan.

Kini girekomendar sa pag-ilis niini diha-diha dayon human sa pagdrayb sa usa ka sakyanan, tungod kay ang init nga lana mas paspas nga mahubas gikan sa kahon. Ang pamaagi sa pag-ilis adunay kalabotan matag 50 - 60 ka libo ka kilometro.

Ang VAZ 2107 kinahanglan nga mag-ilis sa lana sa gear halos matag 3-4 ka tuig nga operasyon

Pag-order sa trabaho

Aron ang trabaho dili magdala og kasamok, labing maayo nga tabonan dayon ang luna sa palibot sa kahon nga adunay mga trapo. Sunda ang sunod nga diagram:

1. Ablihi ang plug sa oil fill sa lawas sa kahon.
2. Ibutang ang sudlanan sa kanal sa ilawom sa plug ug ablihi kini gamit ang hex wrench.
3. Paghulat hangtud nga ang lana hingpit nga mahubas gikan sa kahon.
4. Limpyohi ang drain plug gikan sa daan nga lana ug i-install kini sa lugar.
5. Pag-ayo ibubo ang lab-as nga lana sa usa ka gidaghanon nga 1.5 ka litro pinaagi sa filler hole.
6. Human sa 10 minutos, susiha ang lebel, kon gikinahanglan, idugang ang dugang nga lubricant ug isira ang plug.

Photo gallery: do-it-yourself nga pag-ilis sa lana sa usa ka kahon

Mas maayo nga limpyohan daan ang sudlanan sa kanal sa ilawom sa cork

Ang daan nga lana moagas nga mas paspas sa usa ka mainit nga kahon pagkahuman sa pagmaneho

Mas maayo nga ibubo ang usa ka smear pinaagi sa usa ka funnel

Sa likod sa entablado sa checkpoint - unsa ang gikinahanglan

Ang backstage sa lengguwahe sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo gitawag nga "the thrust of the gearbox control drive". Ang shift lever mismo sayop nga gikuha sa luyo sa mga talan-awon kung ang talan-awon usa ka multi-component nga elemento:

• gear shift lever;
• kakusog;
• tinidor;
• packing gland fastener.

Isip bahin sa gearbox, ang rocker nagdula sa papel sa usa ka nagkonektar nga sumpay tali sa lever ug sa cardan shaft. Ingon usa ka mekanikal nga aparato, mahimo’g madaot kini, mao nga ang drayber makamatikod dayon sa mga problema sa pagmaneho. Ang mga pagkaguba karon sagad nga nalangkit sa pag-uswag sa kapanguhaan sa backstage, dili kaayo kanunay nga adunay usa ka pagtulo sa lebel sa lana sa gearbox.

Ang aparato adunay dugang nga kinabuhi sa serbisyo nga adunay husto nga operasyon sa awto

Pag-adjust sa kaugalingon sa backstage

Kung ikaw adunay una nga mga problema sa pagbalhin sa gear, mahimo nimong sulayan una ang pag-adjust sa backstage. Posible nga ang pipila ka mga koneksyon maluya ug ang gamay nga interbensyon makaayo niini nga problema:

1. Pagmaneho sa awto sa overpass.
2. Ibalhin ang lever sa wala ngadto sa maximum.
3. Hupti ang clamp sa ilawom sa makina taliwala sa yugo ug sa baras.
4. Lubricate ang mga bahin nga adunay espesyal nga grasa pinaagi sa mga lutahan sa lawas sa kahon.

Kasagaran kini nga mga aksyon igo na aron mabalik ang awto sa orihinal nga pagkontrol niini.

Video: mga panudlo alang sa pag-adjust sa trabaho

Sakto nga i-adjust ang rocker sa sakyanan

Unsaon pagtangtang ug pagbutang sa backstage sa VAZ 2107

Sa tinuud, ang proseso sa pagbungkag sa daan nga backstage ug pag-instalar sa bag-o yano ra. Ang mga motorista sa usa ka accessible nga lengguwahe mismo ang nagpatin-aw sa mga forum kung giunsa ang pagdumala sa trabaho.

Ingon sa husto nga gisulat ni Raimon7, mahimo kini gikan sa salon. Sayon ra ang pagtangtang sa 3 nga ubos nga mga nuts (tan-awa ang litrato), kuhaa ang tibuuk nga mekanismo. Kung ikaw adunay ika-5 unya wala’y mga problema, apan kung 4x kinahanglan nimo nga idiskonekta ang "gear shift lever" gikan sa tingpamulak (tan-awa ang litrato) (kini ang imong giputol). Kinahanglang ibira ang tubod aron dili aksidenteng mahulog, naa tay amigo dinhi nga nagsakay niini nga tubod, dili klaro kung asa. Unya i-disassemble lang nimo ang tanan: ang mekanismo sa pagpili sa gear, ilabay ang guba nga lever, sal-ot sa usa ka bag-o nga sa usa ka, sa pag-assemble niini, turnilyo sa pagpili mekanismo balik ug ang tanan mao ang maayo nga drive

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Busa, ang gearbox sa VAZ 2107 dili kawang nga giisip nga usa sa labing komplikado nga mga elemento sa disenyo sa modelo. Ang tag-iya makahimo sa pipila ka mga operasyon, inspeksyon ug pag-ayo nga buhat uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot, apan kamo kinahanglan nga dili overestimate sa imong kusog sa kaso sa seryoso nga dako nga-scale mga problema uban sa checkpoint - kini mao ang mas maayo sa pagbayad alang sa mga serbisyo sa mga espesyalista.