Mubu nga Pagsulay: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Pagpihig?

Bisan pa, kini labing menos sama sa pagsulay nga Tucson, sa tuo ra sa kinatumyan sa hanay sa presyo sa Tucson. Maayo nga giklaro una kung giunsa makuha ang kana nga presyo (sa wala pa ang mga diskwento) sa kini nga midsize SUV.

Nagsugod ang tanan sa pagpili sa modelo nga adunay labing kusog nga makina, nga nagpasabut nga usa ka duha ka litro nga turbodiesel nga adunay 136 kilowatts o 185 "horsepower" (kini awtomatik nga nag-on sa all-wheel drive) ug, siyempre, ang labing taas nga lebel sa kagamitan sa Impression. Ania ang usa ka tip: seryoso nga hunahunaa kung gusto nimo ang usa ka diesel - parehas nga pasundayag, apan ang usa ka labi ka abante nga gasolina nga adunay 177 ka "kabayo" makakuha ka hapit tulo ka libo nga gamay, ug mahimo ka magbayad dugang alang sa usa ka pito ka tulin nga dual-clutch transmission imbis sa klasiko. walo ka tulin nga awtomatiko, nga usa ka surcharge sa mga pagsulay sa Tucson, tungod kay ang diesel naglakip sa mga klasiko nga awtomatiko. Hain nga gearbox ang mas maayo? Lisud isulti, apan tinuod nga ang walo ka tulin nga awtomatiko sa Tucson usa ka maayo kaayo nga panig-ingnan.

Sa tinuud, duha ra ka mga ekstra ang nawala sa pagsulay sa Tucson. Ang una alang sa usa ka malumo nga hybrid nga sistema (48 volts), nga makapakunhod og gamay sa konsumo (apan kini sa standard nga sirkito nga adunay 5,8 ka litro, sa mga termino sa performance, automatic transmission ug all-wheel drive, gamay), ug ang ikaduha alang sa radar cruise control. Ang 900 ug 320 nga euros alang niini nga mga surcharge magpataas sa presyo ngadto sa 42 ka libo. Apan: Ang Tucson, ingon sa imong mabasa sa ubos, nahimo na karon nga usa ka SUV nga angay niini nga presyo, dili lamang sa mga termino sa kagamitan, kondili usab sa mga termino sa ubang mga bahin.

Ang Tucson nawala gikan sa pagkahimong SUV labi na alang niadtong gusto og dugang nga luna ug kagamitan sa makatarunganon nga presyo - samtang andam usab nga atubangon ang mga kalisud sa chassis, kasaba, materyales, assist system ug uban pa - ngadto sa SUV. usa ka seryoso nga kakompetensya nga, uban sa teknolohiya niini, makasagol sa mga strips sa halos bisan unsang kakompetensya. Ang sistema sa infotainment, pananglitan (naanad na kami niini gikan sa ubang mga modelo sa Hyundai ug Kia, siyempre) maayo kaayo, maayo nga konektado, yano ug intuitive sa pag-operate, nga adunay usa lamang ka talagsaon nga downside: ang radyo naghiusa sa mga channel sa FM ug DAB, ug didto diin nahimutang ang estasyon (kadaghanan kanato anaa sa duha ka bersyon), kini awtomatik nga mobalhin ngadto sa DAB. Tinuod nga ang tingog mas maayo, apan uban kanamo ikaw nahibilin nga walay impormasyon sa trapiko, ug ang ubang mga estasyon walay text nga impormasyon mahitungod sa digital signal (pananglitan, mahitungod sa kanta nga ilang gipatugtog karon). Kon ikaw gilakip sa duha, kini mahimong usa ka gamay nga makalagot. Ang screen sa infotainment mahimo nga mas dako pa sa pinakasangkap nga bersyon (ug adunay usa ka butang nga mas gipahinungod niini kay sa usa ka medium-sized nga LCD sa mga analog gauge), apan walo ka pulgada alang sa Far Eastern nga mga sakyanan (walay labot ang mga premium nga brand) nindot kaayo nga gidak-on. .

Okay, ang chassis, siyempre, wala sa lebel sa mga premium nga mga tatak, apan, sa laing bahin, kini dili mas grabe pa kay sa usa ka non-premium nga klase. Kini lagmit nga mas komportable, mao nga ang lawas mahimo pa nga mag-uyog sa mga eskina, labi na sa dili maayo nga mga dalan (apan ang bump gikan sa usa ka dili maayo nga dalan nagdali sa sulod sa kabin), apan sa kinatibuk-an kini usa ka malipayon nga pagkompromiso nga nagpamatuod usab nga lig-on kaayo. sa guba. Kini mao ang dapit diin ang all-wheel drive HTRAC moabut ngadto sa play, nga anaa sa kategoriya sa mga gidisenyo ilabina alang sa kasayon ​​sa paggamit, dili sa pagmaneho sa kalipay (kasagaran ang torque sa makina gipadala ngadto sa atubangan ligid, ug sa diha nga kini mawad-an sa traksyon, kini mahimo ipadala kini hangtod sa 50 porsyento sa likod nga mga ligid) - ug sa ingon nga awto dili nimo siya mabasol.

Sa parehas nga kategorya mao ang bag-ong henerasyon walo ka tulin (klasiko) nga awtomatiko, nga nahimo nga medyo hapsay ug dali. Sa laktod nga pagkasulti, dinhi natapos ang Tucson, ug parehas alang sa sulud. Ang mga lingkoranan igoigo nga komportable (bisan alang sa mas taas nga mga drayber), daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang, ug longhitudinal space sa likud. Ang porma sa lawas ug all-wheel drive nagsiguro nga ang punoan dili mabuak ang mga rekord, apan sa 513 ka litro niini, igo pa kini kadako alang sa adlaw-adlaw ug gamit sa pamilya. Dalaygon nga ang makitid nga bahin sa backrest, nga nagtiklop sa ikatulo, naa sa wala, ug ang mga sayon ​​nga detalye dili malimtan sa punoan.

Kini nga Tucson gipalahi usab sa usa ka kompleto nga pakete sa mga sistema sa auxiliary. Kadaghanan kanila gihiusa sa Hyundai ubos sa Hyundai SmartSense brand. Ang aktibo nga cruise control ug ang lane keeping system maayo nga nagtrabaho (apan ang ulahi nag-beep kaayo), apan sigurado nga wala’y kakulang sa pag-monitor sa buta nga lugar, awtomatik nga pagpreno nga adunay pag-detect sa pedestrian ug daghan pa - ang kit hapit perpekto para sa kini nga klase ug maayo ang pagtrabaho. .

Ug kanus-a naton matapos ang linya? Ang ingon nga Tucson wala na mahulog sa "barato" nga kategorya, apan tungod kay dili usab kini nahulog sa kategorya nga "barato", ang bayranan bayran. Bisan pa, alang sa mga andam nga kuhaan (labi) ka gamay sa usa ka awto, magamit usab kini alang sa katunga sa salapi. Dili ka kinahanglan adunay pagpihig bahin sa tatak, apan kini nga problema labi ka dili kaayo kasagaran alang sa Hyundai kaysa kaniadto.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Panguna nga datos

Gasto sa modelo sa pagsulay:	40.750 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	30.280 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	40.750 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 136 kW (185 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.750 rpm
Pagbalhin sa kusog:	all-wheel drive - 8-speed automatic transmission - ligid 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
Kapasidad:	201 km/h top speed - 0-100 km/h acceleration 9,5 s - Combined average fuel consumption (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissions 157 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.718 kg - permissible total gibug-aton 2.250 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.480 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - punoan 513-1.503 l - tangke sa gasolina 62 l

Ang amon mga pagsukot

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 1.406 km
Pagpadali 0-100km:	10,9s
402m gikan sa syudad:	17,9 ka tuig ( 130 km / h)
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,8 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,0m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Pagbalhin

pakete sa mga sistema sa tabang

Mga suga sa LED

operasyon sa radyo (awtomatiko - nga wala magbalhin sa DAB)

metro