Mubo nga pagsulay: Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS
Dili kini makalimtan sa karsada tungod kay kini adunay dugang nga mga spoiler, dako nga 18-pulgada nga ligid, bug-at nga mga decal sa katungdanan, ug itom nga mga bintana sa likod. Bisan pag nagsakay ko niini sa tibuok semana, sa ikawalong adlaw naglakaw gihapon ko sa sakyanan ug nakamatikod sa pipila ka bag-ong mga detalye nga nakadayeg kanako. Majority Opinion: Nindot ni! Dili kami ang labing inila nga pulong sa kalibutan sa mga dula nga gilitok sa mga atleta nga adunay pagtahod. Aron mahimong usa ka gamay nga heneral, katunga sa mga lumba nga mga awto sa labing inila nga 24-oras nga lumba sa Le Mans nasangkapan sa mga makina sa Nissan ubos sa gaan nga mga lawas.
Wala sila maayo nga nahimo sa labing bantog nga kategorya, apan hinayhinay nga nag-uswag. Unya tingali adunay sila usa ka ideya, ngano nga dili ibalhin ang termino nga "Wala pa kami nibalhin sa mga awto"? Wow, komosta ang Nissan GT-R Nismo? O Juka Nismo? Ang medyo katingad-an nga kombinasyon sa usa ka gamay nga crossover ug usa ka pakete sa palakasan napamatud-an nga usa ka makatarunganon nga desisyon tungod sa labi ka bouncy nga Juka-R Nismo nga gipahibalo. Ipakita kini sa Goodwood Festival usa ka adlaw pagkahuman ipagawas ang magasin. Apan biyaan naton ang pista, nga kinahanglan usa ka Mecca alang sa matag fan sa racing. Sa pagsulay, adunay kami usa ka bersyon sa Nismo RS, nga gipanghambog ang 160 kilowatts o labi pa nga domestic 218 "kabayo". Impresibo, dili ba? Labaw kaming nahingangha sa mga sportier chassis ug maayo nga daan nga mechanical nga partial nga pagkalain nga lock samtang gisulayan namon ang bersyon sa front drive drive. Alang sa mga dili pamilyar, ingnon naton nga mahimo nimong tan-awon ang bersyon sa all-wheel-drive nga adunay padayon nga variable nga CVT transmission o ang front-wheel-drive Juk nga adunay unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Pagkahuman sa kasinatian ug pagbasa sa mga pagsusi sa pagpasa sa variator, mahimo ra namon isulti nga nalipay kami nga adunay kami labing kadaotan, apan sa tinuud ang labing kaayo nga bersyon sa papel sa Auto store.
Tradisyonalista ba kita kung gusto naton ang mga manwal nga pagbalhin ug klasiko nga magkalainlain nga mga kandado? Tubag ni Raceland: Dili! Samtang ang all-wheel drive ug usa ka CVT transmission, nga kanunay naa sa tama nga gamit, sa teoretikal nga sulundon nga kombinasyon alang sa dali nga pagsulud, ang kombinasyon sa usa ka mubu nga lakbit nga manual transmission ug partial-lock front-wheel drive nga nagpamatuod sa kaugalingon. ... Ang oras nga naabut o ang dapit nga nadaog mahimong dili igo aron ipanghambog ang bar, apan hinungdanon nga mahibal-an nga ang Juka adunay 1,6-litro nga turbo engine lamang. Ang usa nga kini nagsugod sa pagbitad sa taas lang sa 4.000 nga marka sa RPM, nga nagpasabut nga ang mubu nga Raceland wala’y igong sulud aron tin-aw gyud. Apan gipakita usab sa dalan nga ang kombinasyon sa usa ka labi ka taas nga lawas, usa ka gahi nga chassis ug usa ka labi ka mubu nga wheelbase ug ang nahisgutan nga differential lock nagkinahanglan usa ka labi ka eksperyensiyado nga drayber nga adunay labi ka kusgan nga mga bukton samtang ang awto wala’y pahulay sa dinamiko nga pagmaneho. Busa, pag-amping kinahanglan nga buhaton sa bug-os nga pagpadali, tungod kay ang pagkalainlain nga kandado nagsiguro nga ang manibela gisi gikan sa imong mga kamot, ug sa labi ka taas nga tulin, kung ang Juke magsugod sa pag-bunk gamay sa among mga gubaon nga dalan.
Kung ikaw usa ka eksperyensiyado nga drayber, tanan kini mahimong pagdumala ug dili ko girekomenda kini nga awto sa mga batan-on. Mao nga makalipay sa highway kung ang pipila nga arogante nga driver sa BMW nakalimtan nga tak-om ang iyang baba, nakurat nga ang crossover ni Nissan nabiyaan siya sa ulahi. Wala’y bili. Ang labing kaayo nga bahin sa awto? Ang mga lingkuranan sa Recar ug manibela, nga giputos sa usa ka kombinasyon nga Alcantara ug panit, adunay pula nga linya sa taas, sama sa usa ka karera nga awto. Ug kana, ug lain pa ang naa sa akong balay, sa sala! Bisan kung kini nga istorya adunay ngitngit nga mga kilid: sa matag higayon nga mosakay ka sa awto, literal ka nga molingkod sa ngilit sa lingkuranan (ang Juke dili kaayo ubos, busa wala’y elegante nga pag-slide sa likud sa ligid), ug ang manibela dili pag-ayo sa direksyon nga paayon. Kini usa ka kalooy, kung dili ang lugar sa trabahoan sa drayber labi nga labi ka makalipay. Tagbulag, gidayeg namon ang interface sa infotainment sa touchscreen, bisan pa, ingon sa nahibal-an namon, kini isal-ot sa ulahi, tungod kay gamay ra kini. Ang sunod nga Juke tingali labi ka labi ka manggihatagon bahin niini.
Makapaikag ang mga yawi nga mahimong pulihan us aka inskripsyon, tungod kay magamit kini aron makontrol ang pareho nga bentilasyon sa kompartamento sa pasahero ug ang kapilian nga mga programa sa pagmaneho. Normal alang sa normal, Eco alang sa mga gusto nga makatipig usa ka litro, ug Sport alang sa dinamismo. Ang pagkonsumo mahimong mabalhinbalhin nga kadaghan: gikan sa 6,7 (normal nga lingin) hangtod sa 10 ka litro kung kauban ka sa labing kadali. Siyempre, usa ka numero ang kauban usab niini. Sa labing kaayo nga kaso, makabiyahe ka mga 450 ka mga milya, kung dili kinahanglan ka makontento sa mga 300 ka mga milya. Uban sa kasarangan nga tuo nga tiil ug sa naandan o mode sa ekonomiya, ang Juke hingpit nga maaghop, nga gipakita lamang ang mga ngipon niini sa tibuuk nga throttle, ug pagkahuman mas maayo nga magpugong ang mga pasahero. Kung ang dalan matahum, si Juka usab magakalipay sa pagmaneho, ug sa labing kabus nga mga dalan adunay dugang nga pakigbisog nga magpabilin sa dalan.
Bitaw, naghisgut kami bahin sa mga labi ka grabe, nga mao usab, hmmm, iligal sa atong nasud. Ang test car, nga adunay na nahisgutan nga Recaro package, adunay usab ang Techno package. Kini gipasabut nga usa ka sistema sa mga kamera nga naghatag panan-aw sa usa ka langgam, tabang sa pagbag-o sa linya (pagpugong sa gitawag nga blind spot) ug mga xenon headlight. Girekomenda namon. Ang Nissan Juka Nismo RS una nga hinungdan sa kahadlok, ug pagkahuman nahigugma ka kanimo, sama sa usa ka mabug-at nga tattoo artist nga adunay malumo nga kalag. Wala’y seryoso nga nagdala niini sa track, apan dili makatarunganon ang pagkaon sa mga cherry sa track.
teksto: kangitngit sa Aljosha
Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.280 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.680 € |
| Gahum: | 160kW (218 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - maximum nga gahum 160 kW (218 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 280 Nm sa 3.600-4.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5). |
| Kapasidad: | top speed 220 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,0 s - fuel consumption (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km, CO2 emissions 165 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.315 kg - permissible total gibug-aton 1.760 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.165 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.565 mm - wheelbase 2.530 mm - punoan 354-1.189 46 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel vl. = 57% / kahimtang sa odometer: 6.204 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7.7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,5 ka tuig ( 152 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,5 / 9,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 7,8 / 10,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,2 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Wala namon gikonsidera ang front-wheel drive ug manwal nga pagbalhin nga dili maayo nga mga punto, bisan kung mahimo namon markahan ang upat ka beses upat ug usa ka padayon nga pagbag-o sa variator. Ang makina mahait kaayo ug ang bahin nga pagkalainlain nga kandado makit-an, busa ang Juke Nismo RS nanginahanglan usa ka eksperyensiyado nga drayber!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mga aksesorya sa isport
Mga lingkuranan sa Recaro
klasikal nga bahin nga pagkalainlain nga kandado
mga sistema sa pagtabang
ang manibela dili mapaigoigo sa direksyon nga paayon
konsumo sa gasolina ug reserba sa kuryente
gamay nga punoan
kontrol sa kompyuter nga sakay
gamay nga screen sa interface sa infotainment system
