Mubo nga pagsulay: Subaru Impreza 2.0 D XV
Ang XV mao ang Japanese-American nga ngalan alang sa "crossover". Alang niana nga katuyoan, ang Impreza gipaila-ila usab sa mga pumapalit sa Europa sa miaging tuig nga Geneva show sa Subaru - usa ka matang sa istilo sa Legacy Outback nga bersyon. Apan sa usa ka bahin tungod kay ang Impreza wala makakuha og daghang dugang nga mga remake sama sa Outback. Kini lahi sa orihinal lamang sa panagway, diin daghang mga plastik nga mga utlanan ang gidugang, nga naghimo niini nga talagsaon ug naghatag niini og espesyal nga bahin. Lisud ang pagsulat nga kini naghimo kanila nga mas lig-on o nga ilang gitugotan ang pagmaneho sa gawas sa dalan. Ang ulahi kulang sa usa ka mas dako nga gilay-on gikan sa ilawom sa awto hangtod sa yuta. Parehas alang sa mas mahal nga Impreza (150mm) nga mga bersyon, regular man o XV badge.
Bisan ang nahabilin sa XV gamay ra nga magkalainlain, mahimo kaming magsulat sa usa ka labi kasangkapan, naandan nga Impreza. Ug kung diin magsugod: kini ang labi ka labi ka barato, tungod kay dugang sa plastik nga formwork ubay sa mga ngilit sa mga fender, sills ug bumper, nakadawat usab kami daghang mga dugang nga kagamitan. Pananglitan, ang mga rak sa atup, usa ka bluetooth audio device alang sa koneksyon sa usa ka mobile phone nga makontrol gamit ang mga buton sa manibela, ug alang sa mga gusto molingkod nga maayo, labi ka makalipay sa mga "sporty" nga lingkuranan sa atubangan. ... Sa ingon, ang bersyon sa XV mahimo nga labi nga angay alang sa kini nga modelo. Gihatag, siyempre, nga gusto nimo ang hitsura, nahuman sa dugang nga plastik.
Ang among gisulayan sa oras nga Impreza XV puti, mao nga ang itum nga mga aksesorya nakit-an. Uban kanila, ang dagway sa awto lahi, kung ang pagmaneho morag medyo dili kasagaran. Kini usab ang gipangita sa kadaghanan sa mga kostumer sa Imprez, usa ka ekspresyon sa pagkalainlain. O usa ka klase nga panumduman o impresyon nga gitanyag sa kini nga modelo kung nahinumduman namon ang mga "rolyo" nga nakigkompetensya alang sa opisyal nga koponan sa Subaru sa kalibutan nga rally kaniadtong usa ka tuig ang milabay. Subay niini, adunay usab usa ka dako nga paggamit sa hangin sa bonnet nga kung dili nahisakop ra sa "coiled" Impreza, ug gitago niini nga maayo ang gigikanan sa turbodiesel sa kini nga gamit!
Ang Impreza nga adunay usa ka makina nga turbodiesel diha-diha dayon nahimong popular. Ang tunog (kung gisugdan ang makina) dili kasagaran (diesel, siyempre), apan dali kini maanad, tungod kay nawala dayon pagkahuman sa makina nga moliko sa taas nga rpm. Paglabay sa panahon, ingon og kini kung dili ang kinaiyahan nga tunog sa engine sa boksing nga gisagol sa pagdugang sa paghimo sa diesel usa usab ka butang nga mohaum sa impreza. Ang paghimo sa high-speed engine makatagbaw, ug sa pila ka mga punto ang Impreza, nga adunay una nga boksingero nga turbo nga diesel engine, katingad-an na nga malig-on.
Gisiguro niini nga maayo ang pagkasibo sa mga ratio sa gear sa unom ka tulin nga gearbox. Ang maximum nga torque magamit usab sa daghang mga tulin, busa ang drayber wala’y gibati nga sama sa kuryente sa tanan nga upat ka ligid sa Impreza nga gihatag sa usa ka turbo diesel. Dili kaayo impresibo ang problema nga giatubang naton sa makina sa una nga pag-usab: kinahanglan naton nga mahukmanon sa pagsugod, apan kini nahimo’g posible pinaagi sa usa ka masaligan nga pagkutkot. Ug nahinabo nga ang makina nag-choke kanato kung wala kita aksidente nga nakalimtan ang downshift.
Gisulat na namon ang bahin sa makalipay nga mga kinaiyahan sa Impreza all-wheel drive ug ang posisyon niini sa dalan sa among pagsulay sa usa ka naandan nga Impreza turbodiesel sa ika-15 nga isyu sa magasing Auto alang sa 2009.
Bisan ang kinatibuk-an nga impresyon sa Impreza nagpabilin nga pahayag sa tagsulat sa kini nga pagsulay: "Ayaw paghukum sa Impreza pinaagi sa kung unsa ang adunay kini kumpara sa uban, apan sa dili gibuhat sa uban."
Sa katapusan, daghan kaayo ang makit-an nga ang Impreza ra ang adunay, ug busa ang presyo maora'g makatarunganon alang sa imong nakuha sa dugang nga XV. Ug bisan kung magbasa ka sa Roman, sama sa 15 ...
teksto: Tomaž Porekar litrato: Aleš Pavletič
Subaru Impreza 2.0D XV
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Interservice doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | € 25.990 XNUMX € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | € 25.990 XNUMX € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.800-2.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasidad: | top speed 203 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,0 s - fuel consumption (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km, CO2 emissions 196 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.465 kg - permissible total gibug-aton 1.920 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.430 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.515 mm - wheelbase 2.620 mm |
| Sukat sa sulod: | punoan 301–1.216 64 l – tangke sa sugnod XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 31% / kondisyon sa Mileage: 13.955 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,4 ka tuig ( 133 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 / 13,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,4 / 12,5s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Impreza dili usa ka awto alang sa ordinaryo nga mga tinguha, ug kini dili makatagbaw sa mga termino sa pagkamaayo, labing menos dili alang sa mga nanumpa pinaagi sa "premium". Bisan pa, kini makadani sa mga nahigugma sa makapaikag nga mga teknikal nga solusyon, maayo nga performance sa pagmaneho, maayo nga performance sa pagmaneho ug kinsa nangita alang sa usa ka butang nga espesyal. Kini mao ang usa sa pipila ka mga sakyanan alang sa mga fans.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
simetrikal nga upat nga ligid nga biyahe
paghimo sa makina
ensakto nga paggiya, pagdumala ug posisyon sa dalan
ubos nga lebel sa kasaba sa taas nga tulin
kasarangan nga konsumo sa gasolina
maayo kaayo nga posisyon sa drayber / lingkuranan
laing pagtan-aw
kasagaran nga kalidad sa mga materyales sa kabin
mabaw nga punoan
tapolan nga makina sa low rpm
manipis nga board computer
laing pagtan-aw
