Chrysler 300C 2013 nga repaso

Samtang adunay mga kahadlok alang sa kaugmaon sa kaniadto nga mga staples sa Australia, ang Ford Falcon ug Holden Commodore, gipamatud-an ni Chrysler nga adunay kinabuhi sa tigulang nga iro. Ang ikaduha nga henerasyon nga 300 ania dinhi, mas maayo kaysa kaniadto, sa gihapon sa iyang hitsura sa Mafia stock car. Kini usa ka dako nga Amerikano nga unom, V8 ug diesel sa labing maayo.

Ang 300C dili taas nga panginahanglan dinhi, apan ang mga baligya nagkataas. Mga 70,000 ka mga sakyanan sa usa ka tuig ang gibaligya sa US, hapit doble sa 2011 nga halin ug labaw pa sa doble sa Commodore. Economies of scale ug kusog nga halin nagpasabot nga magpadayon kini sa pagtukod samtang ang atong dagkong mga sakyanan tan-awon nga kurog.

Gibaligya sa Australia ang mga 1200 sa usa ka tuig, mas ubos kaysa Commodore (300-30,000) ug Falcon (14,000 2011). Maayo kini kung itandi sa tuig 360 (874), bisan kung ang daan nga modelo wala magamit sa daghang mga bulan, apan 2010 sa XNUMX.

bili

Ang sakyanan sa pagrepaso kay 300C, usa sa base nga Limitado nga sa pagkakaron nagkantidad ug $45,864 sa dalan. Ang 300C nagkantidad og $52,073 ug adunay 3.6-litro nga Pentastar V6 petrol engine ug nag-una sa klase nga walo ka tulin nga ZF automatic transmission.

Ang mga feature sa 300 naglakip sa rain brake assist, brake ready, electronic stability control, hill-start assist, all-speed traction control ug four-wheel ABS disc brakes, pito ka airbags (lakip ang sunod nga henerasyon nga multi-stage front airbags). , driver's inflatable nga mga tuhod). – side airbag, dugang nga side airbags para sa atubangan nga mga lingkuranan, dugang side curtain airbags atubangan ug likod).

Uban pang mga butang: 60/40 folding sa likod nga lingkuranan, cargo net, panit nga giputos sa panit nga manibela ug shifter, power driver ug pasahero atubangan nga mga lingkoranan nga adunay four-way lumbar support, one-touch power up and down front windows, adaptive front lighting ug bi- xenon auto-leveling xenon headlights nga adunay daytime running lights, gipainit nga side mirrors nga adunay power folding function, 18-pulgada nga aluminum wheels, tire pressure system, rear parking sensors ug camera, keyless entry ug stop-start button, alarm, steering wheel audio controls, 506W amplifier ug siyam ka mga speaker, satellite navigation, CD, DVD, MP3, USB port, gipainit ug ventilated nga mga lingkoranan sa panit, mga awtomatikong wiper ug mga headlight.

Kini puno sa mga gamit nga kasagarang gitagana alang sa usa ka sakyanan nga nagkantidad og kapin sa $100,000. Ubos niini mao ang chassis ug suspension sa usa ka Mercedes-Benz E-Class, ug sa gawas, usa ka masculine American tan-awon.

disenyo

Sa sulod, adunay mga paghikap sa 1930s Art Deco nga adunay mas taas nga kalidad nga mga plastik. Nindot ang sabungan sa gabii, kung ang mga deco-style nga glass analog gauge gipadan-ag sa usa ka makalilisang, luspad nga asul nga metallic glow nga nindot tan-awon sa dako nga sentral nga touchscreen, 21st century nga disenyo ug pagpatuman.

Naglingkod ka nga ubos ug lapad, nga adunay daghang lawak alang sa imong mga abaga ug mga bitiis. Sa unahan sa drayber usa ka lohikal nga gibutang nga dashboard. Ang baga nga indicator bar sa wala mao ang tanan nga Benz nga adunay kontrol sa wiper. Ang yano nga paglihok sa gearshift mao ang tanan nga Benz usab, apan dali nga magtrabaho ug dili nako higugmaon ang akong kaugalingon nga magbalhin-balhin pataas o paubos nga mano-mano. Walay mga toggle switch.

Ang manibela dako ug gamay nga dako, ug ang parking brake nga adunay makalilisang nga backlash nagkinahanglan og usa ka gymnastic nga lebel sa wala nga tuhod nga articulation. Ang pedal sa brake taas usab kaayo gikan sa salog, ug ang mga lingkuranan sa atubangan walay suporta.

Ang likod nga mga pultahan bukas nga lapad, ug adunay igo nga luna sa palibot. Ang 462-litro nga boot dako ug kuwadrado ug sayon ​​nga i-load ug idiskarga. Ang mga lingkoranan sa likod mapilo aron ang mas taas nga mga butang makarga sa kabin.

sa teknolohiya

Ang 3.6-litro nga Pentastar V6 nga makina usa ka tinuod nga mutya, responsive, nga adunay nindot nga sporty growl ubos sa acceleration. Kini adunay usa ka high-pressure cast 60-degree cylinder block, double overhead camshafts nga adunay roller-finger pushers ug hydraulic lash adjusters, variable valve timing (alang sa mas maayo nga efficiency ug power), multipoint fuel injection, ug dual three-way catalytic converters (alang sa pagkunhod sa emisyon).

Gahum 210 kW sa 6350 rpm ug 340 Nm sa torque sa 4650 rpm. Ang makina naghatag usa ka impresibo nga ekonomiya sa gasolina nga 9.4 l/100 km sa kinatibuk-an. Miinom kog 10.6 ka litro sa hinapos sa semana, lakip na ang pataas ug paubos sa Kuranda Ridge ug ang akong kataw-anan nga bahin sa aspalto tali sa Walkamine ug Dimbula.

Mas maayo kini kaysa upat ka silindro nga Honda CR-V nga akong gimaneho sa katapusan sa semana ug gigamit ang 10.9 hp. Sa dihang akong gikuha ang Chrysler, kini 16 ka milya lamang sa orasan.

Pagmaneho

Ang V6 makaigo sa 100 km/h sa 7 segundos ug makaigo sa 240 km/h kon mangahas ka. Nakadayeg kaayo ko sa kanindot sa 300C. Ang lebel sa kasaba sa karsada, hangin ug makina gamay bisan sa coarse bitumen ug adunay headwind punching.

Sa katulin sa pagparking, ang electro-hydraulic power steering mobati nga bug-at, artipisyal, ug hinay, bisan kung ang radius sa pagliko kay 11.5m. Kung bahin sa pagbag-o sa direksyon, wala’y kapuslanan ang pagdali sa 300C sa mga suok. Ang stock nga 18" nga mga ligid siguradong tan-awon nga desente ug mopilit sa dalan sama sa papilit. Apan ang manibela mobati nga ubos, dili labi ka hait, ug hingpit nga wala mahikap sa dalan.

Dili kini usa ka sport loader, apan maayo ang pagdumala niini sa bawod ug lubakon nga dalan tali sa galingan sa asukal sa Arriga ug sa umahan sa Oaky Creek. Nagpabilin kini nga lig-on ug lebel ug ganahan sa bukas nga haywey. Ang kalidad sa pagsakay humok, ug ang dagko ug gagmay nga mga bumps maayo nga masuhop sa dagkong mga ligid.

Ganahan ko niini nga sakyanan. Ganahan ko sa iyang kaisog ug maisog nga istilo. Ganahan ko sa paagi nga kini nagsakay ug mihunong, nagsakay ug nagbiyahe. Nadani ako sa ekonomiya sa gasolina niini alang sa usa ka dako, bug-at nga awto, ug ganahan kung giunsa ang walo ka tulin nga awto nga dili klaro nga nagbalhin sa taliwala sa mga gear.

Dili ko ganahan sa makalilisang nga foot-operated nga parking brake, o ang main brake pedal, o ang dako nga manibela, o ang patag nga mga lingkoranan. Dili kini usa ka daan nga tangke sa Yank sa eskuylahan nga adunay dili maayo nga pagtukod ug mga materyales. Kini usa ka awto nga mahimong makigkompetensya sa mga mahal nga Europeans ug top-end Holdens ug Fords.

Ang Chrysler 300C takus sa usa ka test drive ug nagpamatuod nga ang dagkong mga sakyanan adunay lugar sa merkado.