Tesla Model S Plaid charging curve sa Supercharger v3. Ang gisaad nga 280 kW dili, apan kini maayo.
Usa ka diagram sa charging curve sa Tesla Model S Plaid, ang pinakabag-o nga variant sa Model S, nagpakita sa Twitter. Sa ikatulo nga henerasyon (v3) supercharger, ang sakyanan lig-on nga makasugakod sa 10 kW gikan sa 30 ngadto sa 250 nga porsyento, ug dayon makunhuran ang power output, apan bisan pa sa 90 porsyento sa baterya moabot kini labaw pa sa 40 kW. Ubos sa kamalaumon nga mga kondisyon, siyempre; sa tingtugnaw o sa usa ka sub-heated nga baterya kini mahimong mas grabe.
Tesla S Plaid Charging Curve
Ang duha ka labing importante nga takeaways gikan niini nga charging curve mao ang: 1) kinahanglan nga mogamit ka og Supercharger v3 (sa Poland: 1 lokasyon sa Luhmiz), 2) pagsulay sa pagplano sa imong rota aron nga inig abot nimo sa imong destinasyon aduna kay battery discharge sa hangtod sa 10 porsyento. aron ma-recharge ang 20 porsyento nga baterya sa labing taas nga magamit nga gahum.
Adunay usab usa ka ikatulo nga hinungdanon nga piraso sa kasayuran: kung ang Tesla Model S Plaid moabot sa 560 kilometros nga EPA sa baterya, unya mileage nga 10-30 porsyento katumbas sa 112 km nga dagan nga adunay hapsay nga biyahe ug wala pay 80 ka milya sa motorway (among gihunahuna nga ang Model S Plaid adunay magamit nga kapasidad sa baterya nga 90 kWh). Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, among pakunhuran ang katapusan nga kantidad sa 75 km - kini ang gilay-on sa motorway sa 4 minuto 20 segundos. Human sa 10-11 ka minutos nga pag-parking, kini mahimong mga 150 kilometros sa haywey ug mga 220 kilometros sa kabanikanhan [preliminary kalkulasyon www.elektrowoz.pl].
Ang mga threshold mao ang mosunod:
- 10-30 porsyento - 250 kW,
- 30-40 porsyento - 250 -> 180 kW,
- 40-50 porsyento - 180 -> 140 kW,
- 50-60 porsyento - 140 -> 110 kW,
- 60-70 porsyento - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 porsyento - 86 -> 60 kW.
Uban sa Supercharger v3, ang sakyanan naghatag ug mas maayo nga kapasidad sa pag-charge kay sa Audi e-tron, sa han-ay nga 10 ngadto sa ubos sa 50 porsyento, nga 10 ngadto sa 60 porsyento nga mas maayo kay sa Mercedes EQC. Busa kon kita nagdali ug kita dili layo, kini mao ang bili sa paghunahuna mahitungod sa pagpuno sa enerhiya sa han-ay sa 10-50 o 10-60 porsyento. Apan bisan sa lampas sa 60 porsyento nga limitasyon, ang gahum sa pag-charge kay makaiikag.
Ania ang laing kurba sa bayad gikan sa 24 porsyento nga gikonsiderar ang oras (tinubdan):
Gipakita sa pagsukod sa MotorTrend nga bisan sa mga supercharger sa Tesla Model S Plaid v3 wala nila makuha ang gahum sa pag-charge labaw sa 250kW. Ang 280kW Musk nga gipahibalo sa premiere gamay pa - apan ingon og ang Tesla Model S Long Range charging curve parehas ra ang hitsura pagkahuman sa facelift.
Mahimong interesado ka niini:
