Cap sa pagpalapad sa tanke: kung giunsa kini nagtrabaho, ngano nga kinahanglan kini

Tungod kay ang combustion engine nagpalihok sa ilawom sa pagdugang sa stress sa kainit, kadaghanan sa mga salakyanan nasangkapan sa usa ka sistema diin ang coolant gipagawas aron mapadayon ang labing kaarang nga temperatura sa yunit.

Usa sa mga hinungdanon nga elemento nga nagsiguro sa lig-on nga paglihok (motor cool) sa sistema mao ang cap sa pagpalapad sa tanke. Dili lamang niini gisira ang liog sa tanke, gipugngan ang pagsulod sa mga langyaw nga mga butang sa linya, apan naghimo daghang mga hinungdanon nga gimbuhaton. Atong tagdon kung unsa sila.

Mga buluhaton sa cap sa pagpalapad sa tanke

Kung ang kainit gibaylo sa makina, ang antifreeze init kaayo. Tungod kay ang sangkap gibase sa tubig, kung mosaka ang temperatura, kini mobukal. Ingon usa ka sangputanan, gipagawas ang hangin, nga nagtinguha sa paggawas sa circuit.

Ubos sa normal nga kondisyon, ang nagbukal nga punto sa tubig 100 degree. Bisan pa, kung dugangan nimo ang presyur sa sirado nga loop, kini mobukal sa ulahi. Busa, ang una nga pagpaandar sa takup mao ang paghatag usa ka pagtaas sa presyur nga nagpataas sa coolant point nga nagbukal.

Sa kaso sa antifreeze, kasagaran kini mobukal kung moabot sa labing taas nga 110 degree, ug antifreeze - 120 Celsius. Samtang sirado ang sistema sa pagpabugnaw, kini nga numero gamay nga nagdugang, gipugngan ang pagporma sa mga bula sa hangin nga nagbabag sa sirkulasyon.

Kung nagdagan ang internal engine nga pagkasunog, ang temperatura niini mosaka sa gibana-bana nga 120 degree - sa rehiyon sa labing kadaghan nga punto nga pabukal sa coolant. Kung ang reservoir hugut nga nasira, nan ang sobra nga presyur mag-ayo sa sistema.

Usa ka gamay nga sayo pa nahisgutan na namon aparato sa motor CO. Ang mga punoan nga elemento niini hinimo sa metal, apan ang koneksyon sa mga yunit gihatag sa mga hose nga goma nga adunay daghang diametro. Gitakda kini sa mga fittings nga adunay clamp. Tungod kay ang usa ka sistema sa presyur gihimo sa sirkito, ang nagaandar nga likido mangita alang sa usa ka mahuyang nga punto sa linya.

Ang usa ka overpressure relief balbula kinahanglan i-install sa circuit aron mapugngan ang pagbuto sa hose o radiator pipe. Kini usa pa nga kalihokan sa cap sa pagpalapad sa tanke. Kung ang balbula nabali, kini nga problema magpakita dayon.

Device, prinsipyo sa operasyon sa takup sa tanke

Mao nga, una sa tanan, ang taklob gisilyo og maayo ang reservoir aron madugangan ang presyur sa sistema. Ikaduha, gitugotan ka sa aparato niini nga makuhaan ang labing kadaghan nga presyur. Ang laraw sa bisan unsang hapin adunay:

• Ang lawas kadaghanan lig-on nga plastik. Adunay kini lungag sa pagpahulay;
• Usa ka selyo aron ang hangin dili mogawas sa koneksyon una pa sa oras;
• Valve - Sa panguna kini gilangkuban sa usa ka tuburan ug usa ka plato nga nagtabon sa outlet.

Ang spring plate nga adunay balbula nga balabag nagpugong sa sobra nga hangin nga mobiya sa sistema. Ang pagbatok sa kini nga elemento higpit nga nakalkula sa naghimo. Sa higayon nga ang presyur sa sirkito molapas sa gitugotan nga kantidad, ang tuburan gi-compress sa plato ug magbukas ang outlet.

Sa daghang mga modelo sa takup, usa ka vacuum nga balbula ang gi-install nga dugang sa pressure relief balbula. Giwagtang ang panginahanglan nga ablihan ang reservoir kung bugnaw ang makina. Kung magkadako ang coolant, mobiya ang sobra nga hangin sa sistema, ug kung mobugnaw kini, magsugod ang pagkaayo sa kadaghan. Bisan pa, nga adunay usa ka hugut nga sirado nga balbula, usa ka kahaw-ang gihimo sa linya. Kini ang deform sa plastik nga reservoir ug mahimong mas paspas nga mobuto. Gisiguro sa usa ka vacuum balbula nga ang sistema mahimo’g gawasnon nga mapuno sa hangin.

Ngano nga ang presyur sa makapabugnaw nga sistema eksakto kaayo?

Ang presyur sa linya nga nagpabugnaw sa yunit sa kuryente hinungdanon. Salamat kaniya, ang antifreeze dili mobukal sa usa ka moderno nga awto. Kung adunay presyur sa atmospera niini, ang kadaghan sa ninglihok nga likido mokunhod nga mas paspas tungod sa pag-alisngaw sa tubig. Ang ingon nga problema magkinahanglan kanunay nga pag-ilis sa likido.

Ingon usab, ang dili igo nga presyur mopadali sa pagpabukal sa antifreeze bisan sa wala pa maabut sa motor ang labing kadaghan nga rehimen sa temperatura. Ang temperatura sa pag-operate sa yunit sa kuryente gihulagway sa bulag nga pagrepaso.

Unsa ang mga takup diha?

Kini praktikal nga gamiton ang mga takup nga gilaraw alang sa OS sa usa ka partikular nga modelo sa awto. Kung nag-install ka usa ka dili standard nga pagbag-o (kung mohaum kini sa sulud), kung ingon dili kini makalaya sa oras o dili usab magpagawas sa sobra nga pagpamugos.

Ang kanunay nga mga takup usa ka barato nga kapilian, apan kanunay sila adunay usa ka dili maayong pag-obra. Tungod kay ang mga materyales sa kini barato, ang mga elemento sa metal labi kadali nga nagkaut-ot, nawala ang ilang pagkamaunat. Ingon usab, usahay ang mga elemento nasala, diin gikan ang balbula nga solidified sa bukas nga posisyon, o vice versa - sa sirado nga posisyon.

Kasagaran ang pagka-epektibo sa usa ka cork mahimong mahibal-an sa kolor niini. Adunay mga dilaw, asul ug itom nga mga takup. Giunsa ang pagpaandar sa matag indibidwal nga pagbag-o kinahanglan susihon sa usa ka piho nga awto. Ang uban nagpadayon sa usa ka presyur sa sulud sa 0.8 atm., Ang uban naghatag dugang nga kini nga timailhan ngadto sa 1.4, ug usahay hangtod sa duha ka mga atmospera. Ang labing kaayo nga timailhan kinahanglan ipakita sa manwal sa awto.

Kung gibutang nimo ang usa ka bahin sa tanke nga makaagwanta sa labi nga presyur kaysa sa tangke mismo, kung ingon niini kinahanglan kanunay nga bag-ohon kini. Ug kini usa ka dugang nga basura.

Mga timailhan sa usa ka dili maayo nga cap sa pagpalapad sa tanke

Ang mosunud nga "mga simtomas" mahimong magpakita nga kinahanglan susihon ang hapin:

• Ang awto kanunay nga nagbukal (apan sa sayo pa sa parehas nga paagi sa pagpadagan ang ingon nga problema wala maobserbahi);
• Ang tubo sa radiator (pagpainit o pangunahan) mobuto;
• Nagbuto ang mga nozzles;
• Ang reservoir kanunay mobuto;
• Bisan sa usa ka sobrang kainit nga motor, ang kalan dili magpainit sa hangin. Kanunay kini nga mahitabo kung makita ang airing sa circuit - ang presyur dili mugna sa sistema, nga gikan niini mobukal ang antifreeze;
• Kung nagsugod na ang awto, ang usa ka dili maayo nga baho sa nagdilaab nga lana nga madungog gikan sa mga panghaw sa hangin o puti nga aso gikan sa ilawom sa hood. Mahitabo kini kung ang antifreeze mogawas sa init nga tubo sa atubangan;
• Ang mga coolant trace makita sa mga clamp sa mga tubo.

Kasagaran ang kahimtang mahimong magkinahanglan dili lamang ang pag-ilis sa takup sa tanke, apan usab ang pag-ayo sa uban pang mga sangkap sa sistema sa pagpabugnaw. Pananglitan, kung ang tubo sa radiator nagisi, nan kinahanglan kini baylohan usa ka bag-o. Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa disenyo sa mga radiator, ug kung unsa kini mahimo nga ayohon, basaha dinhi.

Giunsa susihon ang cap sa pagpalapad sa tanke

Sa panan-aw, ang mga dili maayo nga gamit sa pagpalapad sa takup sa tanke gipadayag lamang sa kaso sa pagporma sa taya, ug pagkahuman mogawas ra sa gawas nga bahin sa bahin. Samtang ang taklob makita nga usa ka yano nga elemento, ang pagsulay niini dili usa ka dali nga pamaagi.

Ang problema mao nga ang usa ka balbula mahimo ra masusi kung husto ang paglihok sa ilalum sa mga kondisyon sa presyur. Dili kini usa ka termostat nga gibutang mo lang sa nagbukal nga tubig aron makita kung moabli kini. Sa kaso sa takup, kinahanglan nga maghimo sa artipisyal nga presyur, nga dili dali buhaton sa garahe, ug labi na aron ayohon ang mga timailhan (ang labing kadali nga paagi mao ang paggamit sa usa ka compressor sa awto).

Tungod niini nga hinungdan, kung nagduda ka nga dili maayo ang pag-obra sa balbula, kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo sa awto alang sa tabang. Sa usa ka workshop, mas dali nga masusi ang pagpaandar sa balbula.

Kung wala'y pagtinguha nga magbayad alang sa ingon nga pagdayagnos, ang pamaagi mahimo nga independente nga buhaton, apan ang mga sangputanan mahimo’g kabanay. Mao nga, ang makina nagsugod ug nagpainit hangtod sa temperatura sa pag-operate. Pagkahuman among gipalong ang yunit ug, sa hingpit nga kahilum, sulayan nga tangtangon ang taklob (hinungdanon nga buhaton kini nga maayo aron dili madaot ang kainit).

Kung wala’y mga tunog nga nadungog sa panahon sa proseso nga dili maabtik (pananglitan, sirit o sipol), nan ang balbula maayo nga molihok. Bisan pa, kinahanglan dawaton nga ang balbula makapahupay sa sobra nga presyur, nga nagpasabut nga ang usa ka gamay nga presyur sa sistema mahitabo gihapon.

Gisusi ang vacuum balbula sama sa mosunud. Gisugdan namon ang awto, gipainit kini hangtod nga nag-andar ang fan, dayon gipalong kini. Naghulat kami alang sa cool nga unit. Kung ang mga dingding sa tangke deformed sa sulod, nan usa ka kahaw-ang ang naporma sa sistema ug ang balbula dili molihok.

Kasagaran dili ayohon ang mga guba nga lids. Bisan pa, mahimo nimo kini kung gusto nimo. Ang maximum lamang nga mahimo sa kini nga kaso mao ang pag-disassemble sa bahin ug limpyohan kini gikan sa hugaw. Kadaghanan sa mga tiggama sa awto girekomenda matag karon ug unya nga baylohan ang takup sa tanke.

Ania ang us aka kapilian alang kung giunsa nimo susihon ang plug:

Giunsa susihon ang cap sa pagpalapad sa tanke alang sa kahupayan sa presyur

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagsusi ang takup sa tangke sa pagpalapad alang sa serbisyo? Paghimo og biswal nga inspeksyon alang sa kadaot. Pagkahuman sa pag-init sa makina, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon, samtang ang usa ka sitsit kinahanglan madungog.

Kanus-a susihon ang takup sa tangke sa pagpalapad? Kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang takup sa tangke kung ang presyur sa sistema dili gipagawas kung ang motor nag-overheat ug ang mga tubo nga goma sa sistema sa paglamig gisi.

Unsa ka sagad ilisan ang takup sa tangke sa pagpalapad? Wala kini magkinahanglan ug regular nga pag-ilis. Kung ang balbula mahimong maaslom ug mapakyas, kini kinahanglan nga ilisan, bisan kung kanus-a kini gipalit.