2016 KTM Adventure: Pagganap ug Kaluwas sa Bag-ong Bosch Systems - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Ang pamilya sa mga enduros sa kalsada gikan sa taghimo sa Austrian naggamit sa labing abante nga teknolohiya sa Bosch: labi ka daghang kalipayan nga adunay gamay ug dili kaayo peligro.
La KTM Adventure Family 2016 nakaya ang mga kinahanglanon sa daghang mga nagsakay sa motorsiklo.
Kini naglangkob sa usa ka lebel sa pagsulod, 1050, duha nga "intermediate link", 1190 ug 1190 Rug usa ka maxi nga mahimo nimong mabiyahe sa kalibutan nga dili magbutang daghang mga pagdili, 1290.
Tanan (ang pila pa, pipila nga mas gamay) adunay gamit nga labing bag-o nga pag-usab state-of-the-art nga teknolohiya sa Bosch kinsa nagpataas sa bar luwas nga walay pagpihig sa kahimuot sa pagmaneho.
Gisulayan namon sila, gitandi ug nahibal-an namon nga detalyado kung giunsa ang electronics nga nakasakay sa matag motorsiklo molihok.
Ang KTM nagtubo nga adunay usa ka ambisyoso nga katuyoan
Natapos ang 2015 sa us aka kapin nga us aka bilyon nga euro ug uban ang katuyoan nga makab-ot Pagmaneho 250.000 gibaligya sa 2020 (karon adunay mga 180.000 kanila), KTM Nagsugod ang 2016 sa kusug nga abaga ug usa ka ambisyoso nga tumong nga modaog.
Gikonsiderar usab ang tinuod nga sa una nga tulo ka bulan sa tuig adunay 21% nga daghang pamaligya kaysa gitagna, ingon adunay mga kondisyon alang sa padayon nga pagtubo.
Una sa tanan, tungod kay kini gibase sa usa ka produkto nga kanunay managsama pagkamabungahon ug kalidad, ug karon naghiusa usa teknolohiya nga nagrepresentar sa usa ka labi ka daghang kantidad.
Ang teknolohiya sa Bosch sa serbisyo sa KTM
Gawas sa klasiko Ang ABS и Pagpugong sa pagdali (sukaranan alang sa 1050), sa bag-ong KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 nakit-an namonMSC (Pagkontrol sa Stabilidad sa Motorsiklo).
Kini usa ka sopistikado nga sistema sa pagkontrol sa kalig-on nga makahimo pugngan ang pagkawala sa pagdali o pagtul-id sa motorsiklo kung adunay braking (bisan gahi) bisan kung nakorner.
Giunsa kini molihok? Sa yano nga pagkasulti, ang sistema Advanced nga ABS – sa pagkuha sa asoy roll ug tilt – sa kombinasyon uban sa sistema hiniusa nga braking (ang parehas nga preno gipalihok sa atubangan nga pingga), gitandi kini sa tinuud nga oras ang tanan nga datos sa control unit ug gikalkulo ang husto nga pwersa sa pagpreno nga gigamit sa tagsatagsa nga mga ligid aron malikayan ang makuyaw nga pagbabag.
Nga sa labi ka yano nga mga pulong nagpasabut: mahimo ka mag-preno kung magkorner nga wala’y peligro nga mahulog o madungog ang pagtaas sa motorsiklo, nga dili kalikayan nga mapalapdan ang agianan.
Ingon man usab 1190, 1190 Re ug Bosch gitagna off-road mode sukaranan sa parehas nga ABS (nga hinungdan nga wala’y sapayan sa likud nga ligid) ug ang laraw sa makina; nga nagpakunhod sa gahum sa 100 hp. ug gikontrol ang kontrol sa traction sa lainlaing paagi, gitugotan ang gagmay nga pag-anod.
Ang labing kadaghan nga miyembro sa pamilya 1290sa katapusan makakita kami usa ka tinuod nga mutya:Pagpugong sa pagpugong sa bungtod... Pagtabang sa motorsiklo kung mohunong sa tungas. Giunsa?
Naglihok kini pinaagi sa ABS ug nahinumduman ang pagkiling sa biseklita, gipugngan kini sa pagpreno sa pipila ka mga segundo, nga gipugngan ang dili maayo nga mga kickback nga, labi na kung hingpit nga gikarga, mahimong hinungdan sa daghang mga problema.
Kompletoha ang litrato sa teknolohiya Bosch sistema pag-ayo sa torque kung nag-downshifting.
Giunsa ang pag-uswag sa panimpalad
Le KTM Adventures managlahi sila sa matag usa, apan adunay managsama dili ra ang mga kolor, apan usa usab ka hinungdanon nga bahin sa sangkap.
1050
Ang pinakagamay sa pamilya (gituyo usab alang sa bag-ong mga drayber) mao ang 1050. Kini ang pinakasayon ug tingali ang labing balanse.
Baybay 13.280 euro ug nagahatag kusog 95 CVnga tingali maayo alang sa pipila nga makalingaw, paglakaw ug pipila nga pagkaon.
Gitaod kini sa humok nga bahin sa suspensyon ug nagpahayahay sa tanan nga mga sumasakay, gikan sa labing eksperyensya hangtod sa bag-ohan.
1190 ug 1190 R
La 1190 kini labi ka labi ka mabug-at nga biseklita. Dobleng silindro naghimo 150 hp. ug ang pagkasuspinde labi ka komplikado. Ang electronics, nga adunay gamitMSC, ABS nga adunay hiniusa nga preno ug kontrol sa taction control tilt sensor. Mga gasto € 15.940.
La R bersyon sa baylo nagbotosa dalanAng 21 "ug 18" nga wala’y tubo nga gisulti nga mga ligid, usa ka mas taas nga fork sa pagbiyahe (220 imbis nga 200) ug usa ka mas lapad nga handlebar ang naghatag niini nga kinaiya. Ingon siya usa ka motard ug tingali mao ang pinakatawa sa tibuuk pamilya. Kini gasto 16.040 euro.
1290
Kini ang magulang nga babaye, ang labing abante, ang usa nga mahimo nimo nga pagbiyahe sa tibuuk kalibutan nga nagsalig sa labing kadaghan nga nahimo ug teknolohiya. Naghatud ang makina 160 CV, ang electronics nag-uban sa tanan nga mga sistema nga gilista sa taas diin sila gidugang cruise control ug semi-aktibo nga pagsuspinde.
Kini usa ka bisikleta alang sa mga connoisseurs, apan bisan kung bug-at (maleta nga girekomenda ang mga maleta), adunay kini balanse nga dali buhaton sa pag-operate bisan sa gamay nga tulin.
Ang presyo niini nagsugod gikan sa 18.640 euro... Oo, adunay pipila sa mga kini, apan gihisgutan gihapon namon ang kinatumyan sa usa ka taas kaayo nga lebel sa lebel.
mga sinina
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Jacket: Dainese Super Speed D-Dry Jacket
Guanti: Dainese Rainlong D-Mga uga nga gwantes
Pantaloni: Dainese Tempest D-Dry Pants
Mga Boots: Dainese Tempest D-WP Boot
