Kinsa ang nagkupot sa awto "sa ikog" ug unsa ang hinungdan sa ingon nga epekto

Usahay ang usa ka sakyanan mahimong kalit nga mawad-an og traksyon. Gipugos sa drayber ang pedal, apan ang awto wala molihok. O nagsakay, apan hinay kaayo, bisan kung ang katulin sa makina hapit sa labing taas. Ngano nga kini mahitabo, ug unsa ang nagpugong sa awto sa paglihok nga normal? Atong sulayan nga mahibal-an.

Kanus-a mawala ang mga pangandoy ug ngano nga kini mahitabo?

Ang makina sa sakyanan mahimong mohunong sa pagtrabaho sa husto sa bisan unsang oras. Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang gahum sa makina kusog nga nahulog. Dili posible nga ilista silang tanan sulod sa gambalay sa usa ka gamay nga artikulo, busa atong ipunting ang labing komon nga mga butang:

• dili maayo nga gasolina. Kon ang sakyanan "gigunitan sa ikog", nan sa mga 60% sa mga kaso kini tungod sa ubos nga kalidad sa gasolina. Ug ang tag-iya sa awto mahimong masayop nga ibubo ang sayup nga gasolina sa awto. Pananglitan, AI92 imbes AI95;
• mga problema sa ignition system. Sa partikular, ang pagdilaab sa sagol nga sugnod mahimo nga sayo kaayo, kung ang mga piston sa makina bag-o lang nagsugod sa pagsaka sa mga lawak sa pagkasunog. Kung adunay usa ka spark mahitabo niining puntoha, ang presyur gikan sa nagbuto nga gasolina makapugong sa piston nga makaabot sa taas nga patay nga sentro. Ug sa husto nga operasyon sa ignition, ang piston gawasnon nga nakaabot sa taas nga posisyon, ug pagkahuman nga mahitabo ang usa ka flash, nga gilabay kini. Ang usa ka makina diin ang ignition abante, sa prinsipyo, dili makahimo sa pagpalambo sa bug-os nga gahum;
• problema sa fuel pump. Kini nga yunit adunay mga filter nga mahimong barado, o ang bomba mismo mahimong dili molihok sa husto. Ingon usa ka sangputanan, ang suplay sa kuryente sa makina nabalda ug ang pagkapakyas sa kuryente dili magdugay;
  

  Kasagaran ang gahum sa makina moubos tungod sa sayup nga fuel pump.
• mga problema sa linya sa gasolina. Sa paglabay sa panahon, mahimo silang mawad-an sa ilang kahugot, tungod sa pisikal nga pagsul-ob o mekanikal nga kadaot. Ang resulta managsama: ang hangin magsugod sa pagsulod sa fuel system, nga dili kinahanglan didto. Ang komposisyon sa sagol nga gasolina mausab, kini mahimong maniwang, ug ang sakyanan "gigunitan sa ikog";
• pagkapakyas sa injector. Mahimong mapakyas sila o mabara. Ingon sa usa ka resulta, ang paagi sa fuel injection ngadto sa combustion chamber nabalda, ug ang makina mawad-an sa gahum;
• pagkapakyas sa usa o daghang mga sensor sa electronic control unit sa awto. Kini nga mga himan mao ang responsable sa pagkolekta sa datos, nga gibase kung diin ang lainlaing mga mode sa makina ug sistema sa gasolina gi-on (o gipalong). Ang mga sayup nga sensor nagpadala sa sayup nga kasayuran sa elektronik nga yunit. Ingon usa ka sangputanan, ang operasyon sa makina ug sistema sa gasolina nabalda, nga mahimong mosangput sa pagkapakyas sa kuryente;
• mga problema sa panahon. Ang mga setting sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas mahimong sayup sa paglabay sa panahon. Kasagaran kini tungod sa kadena sa timing nga nag-inat ug gamay nga pagkalayo. Ingon nga resulta, ang mga siklo sa pag-apod-apod sa gas nabalda, ug ang usa ka layer sa soot anam-anam nga makita sa mga combustion chamber, nga dili motugot sa mga balbula nga magsira pag-ayo. Ang mga gas gikan sa pagkasunog sa sagol nga sugnod mogawas sa mga lawak sa pagkasunog, nga nag-overheat sa makina. Sa parehas nga oras, ang gahum niini mikunhod, nga labi ka mamatikdan kung gipadali.
  

  Ang kadena sa timing hilabihan nga nainat ug naluya, nga misangpot sa pagkawala sa gahum sa makina

Sa unsang mga sakyanan ug nganong nahitabo ang problema

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang pagkawala sa gahum sa 60% sa mga kaso nalangkit sa dili maayo nga gasolina. Busa, una sa tanan, ang problema mao ang mga sakyanan nga nangayo sa gasolina. Kini naglakip sa:

• BMW, Mercedes ug Volkswagen nga mga sakyanan. Ang tanan niini nga mga makina nanginahanglan taas nga kalidad nga gasolina. Ug sa kasagaran adunay mga problema niini sa mga domestic gas station;
• Nissan ug Mitsubishi nga mga sakyanan. Ang huyang nga punto sa daghang mga sakyanan sa Japan mao ang mga fuel pump ug ang ilang mga filter, nga kasagarang makalimtan sa mga tag-iya nga susihon;
• klasiko nga mga modelo sa VAZ. Ang ilang mga sistema sa sugnod, ingon man ang mga sistema sa ignition, dili gyud lig-on. Tinuod kini ilabi na alang sa mas daan nga mga modelo sa carburetor.

Giunsa mahibal-an ang hinungdan sa dili maayo nga pagduso sa makina

Aron mahibal-an kung ngano nga ang motor dili mobira, ang drayber kinahanglan molihok pinaagi sa pagtangtang:

• una, ang kalidad sa gasolina gisusi;
• unya ang ignition system;
• sistema sa gasolina;
• sistema sa timing.

Hunahunaa ang mga aksyon sa tag-iya sa awto, depende sa mga hinungdan nga nawala ang gahum sa makina.

Dili maayo nga kalidad sa gasolina

Ang han-ay sa mga aksyon sa niini nga kaso mahimo nga ingon sa mosunod:

1. Ang katunga sa sugnod nahurot gikan sa tangke. Sa dapit niini, ang bag-ong sugnod gibubo, gipalit sa laing gasolinahan. Kung ang pagduso mibalik, ang problema naa sa gasolina, ug ang ubang mga kapilian dili makonsiderar.
2. Kung ang drayber dili gusto nga mag-dilute sa gasolina, apan sigurado nga ang problema naa sa gasolina, mahimo nimong susihon ang mga spark plugs. Pananglitan, kung ang gasolina adunay daghang mga hugaw sa metal, nan ang sayal ug spark plug electrode matabonan sa usa ka mahayag nga brown soot. Kung adunay umog sa gasolina, ang mga kandila mahimong puti. Kung makit-an kini nga mga timailhan, kinahanglan nga mahubas ang gasolina, ma-flush ang sistema sa gasolina ug usbon ang gasolinahan.
   

   Ang puti nga taklap sa mga kandila nagpakita sa dili maayo nga kalidad nga gasolina

Nawala nga mga setting sa ignition

Kasagaran kini nga panghitabo giubanan sa kanunay nga pagtuktok sa mga piston. Kini usa ka timaan sa pagtuktok sa makina. Kung ang drayber eksperyensiyado, mahimo niyang independente nga i-adjust ang ignition. Atong iilustrar kini sa panig-ingnan sa VAZ 2105:

1. Ang spark plug gitangtang gikan sa unang silindro. Ang buho sa kandila gisirhan gamit ang usa ka plug, ug ang crankshaft hinayhinay nga gipaliko sa tuo gamit ang usa ka yawe hangtod makit-an ang usa ka bug-os nga ignition stroke.
   

   Ang kandila gitangtang sa usa ka espesyal nga wrench sa kandila
2. Adunay usa ka notch sa crankshaft pulley. Kini kinahanglan nga inubanan sa risgo sa cylinder block cover.
   

   Ang mga marka sa tabon ug crankshaft kinahanglan nga ipahiangay.
3. Ang tig-apod-apod moliko aron ang slider niini gitumong ngadto sa taas nga boltahe nga alambre.
4. Ang kandila gibutang sa wire, ang crankshaft gibalik pag-usab gamit ang usa ka yawe. Ang usa ka spark tali sa mga kontak sa kandila kinahanglan nga mahitabo sa katapusan sa compression stroke.
5. Pagkahuman niana, ang tig-apod-apod giayo gamit ang usa ka 14 nga yawe, ang kandila gibuak sa usa ka regular nga lugar ug konektado sa usa ka taas nga boltahe nga wire.

Video: pag-instalar sa electronic ignition sa "classic"

Sa unsa nga paagi sa pag-instalar sa electronic ignition VAZ classic

Apan dili sa tanang mga sakyanan, ang proseso sa pag-adjust sa ignition kay yano ra kaayo. Kung ang tag-iya sa awto wala’y husto nga kasinatian, adunay usa ra nga kapilian: adto sa serbisyo sa awto.

Mga problema sa sistema sa gasolina

Sa pipila ka mga problema sa sistema sa gasolina, ang drayber mahimo nga makahunahuna niini sa iyang kaugalingon. Pananglitan, mahimo niyang usbon ang usa ka barado nga filter sa usa ka bomba sa gasolina o ang bomba mismo gamit ang iyang kaugalingon nga mga kamot. Sa kadaghanan sa mga awto, kini nga aparato nahimutang sa ilawom sa salog sa kabin, ug aron makaabut niini, kinahanglan nimo nga iisa ang banig ug ablihan ang usa ka espesyal nga pusa. Usab, ang bomba mahimong nahimutang sa ilawom sa ilawom sa makina. Ania ang usa ka pananglitan sa pag-ilis sa usa ka bomba sa usa ka Mercedes-Benz E-class Estate:

1. Ang sakyanan gibutang sa flyover o viewing hole.
2. Ang bomba nahimutang sa atubangan sa tangke sa gasolina. Gi-install kini sa ilawom sa usa ka plastik nga casing, nga gihigot sa mga trangka. Ang tabon gikuha sa kamut.
   

   Ang plastik nga casing sa fuel pump, gigunitan sa mga trangka
3. Usa ka gamay nga planggana ang gibutang sa salog aron mahubas ang gasolina gikan sa mga hose.
4. Sa usa ka bahin, ang bomba gilakip sa hose sa gasolina nga adunay clamp. Ang bolt sa clamp gihukasan gamit ang Phillips screwdriver. Sa kaatbang nga bahin, ang device nahimutang sa duha ka bolts nga 13. Gi-unscrew sila sa usa ka open-end wrench.
   

   Ang clamp sa pump hose gihukasan gamit ang screwdriver
5. Ang bomba gikuha ug gipulihan og bag-o. Ang panalipod nga hapin ibalik sa orihinal nga dapit niini.
   

   Ang bag-ong bomba gi-install, kini nagpabilin nga ibalik ang panalipod nga tabon sa lugar niini

Importante nga punto: ang tanan nga trabaho gihimo sa mga goggles ug gwantis. Ang gasolina nga gisablig sa mga mata mahimong hinungdan sa pagkabuta. Ang lawak diin ang makina giparking kinahanglan nga maayo ang bentilasyon ug kinahanglan nga walay mga tinubdan sa open fire sa duol.

Apan ang serviceability sa mga injector gisusi sa usa ka espesyal nga baroganan, nga anaa lamang sa sentro sa pag-alagad. Naghimo usab kini mga diagnostic sa mga linya sa gasolina ug gisusi ang ilang kahugot. Bisan ang usa ka eksperyensiyado nga tag-iya sa awto dili makit-an ug ayohon ang tanan nga mga sayup sa ilang kaugalingon nga wala’y espesyal nga kagamitan.

Mga malfunction sa ECU ug timing

Kung masulbad kini nga mga problema, usab, dili mahimo ang usa nga wala’y kagamitan sa pagdayagnos ug usa ka kwalipikado nga mekaniko sa awto. Ang usa ka eksperyensiyadong drayber mahimo nga independente nga magbag-o sa usa ka sagging timing chain sa usa ka VAZ nga awto. Ang pagbuhat sa ingon sa usa ka langyaw nga hinimo nga awto mahimong labi ka lisud. Tinuod usab kini alang sa control unit.

Ang yunit sa pagkontrol sa makina gikan sa usa ka awto nga Mercedes dili mahimong ayohon sa usa ka garahe

Dili nimo masulayan kini kung wala ang espesyal nga kagamitan. Mao nga kung ang drayber kanunay nga nagsalikway sa mga problema sa gasolina, ignition, fuel system ug kini nagpabilin lamang sa pagsusi sa ECU ug timing, ang sakyanan kinahanglan nga dad-on ngadto sa serbisyo sa sakyanan.

Gibanabana nga gasto sa pag-ayo

Ang gasto sa mga diagnostic ug pag-ayo nagdepende sa brand sa sakyanan ug sa mga presyo sa service center. Busa, ang mga numero mahimong magkalainlain. Dugang pa, ang pagmentinar sa German nga mga sakyanan kasagarang mas mahal kay sa Japanese ug Russian. Sa tanan niini nga mga punto nga gikonsiderar, ang mga presyo ingon niini:

• pagsusi sa fuel system, pag-ilis sa mga bomba ug mga filter - gikan sa 4 ngadto sa 8 ka libo nga mga rubles;
• paglimpyo ug pag-ilis sa mga nozzle - gikan sa 3 hangtod 12 ka libo nga mga rubles;
• pagsusi ug pag-tune sa timing system - gikan sa 5 ngadto sa 18 ka libo nga mga rubles;
• mga diagnostic sa kompyuter ug pag-ilis sa mga sensor - gikan sa 2 hangtod 8 ka libo nga mga rubles.

Mga pamaagi sa paglikay

Ang pagpasig-uli sa traksyon sa makina, ang drayber kinahanglan nga mag-amping nga ang problema dili motungha sa umaabot. Ania ang pipila ka mga preventive measures:

• pagkontrol sa kalidad sa gasolina. Labing menos kausa sa usa ka bulan, kinahanglan nimo nga susihon ang mga spark plug alang sa brown soot ug puti nga mga deposito;
• tukma sa panahon nga pagmentinar. Ang frequency niini nga panghitabo nagdepende sa modelo sa sakyanan. Sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber dili moagi sa sunod nga MOT, tungod sa kakulang sa salapi, o tungod sa banal nga katapolan. Apan bisan kung ingon sa tag-iya sa awto nga ang tanan naa sa kahusay sa awto, kini layo sa kamatuoran nga kini mao. Ug mahibal-an nimo lamang sa tabang sa mga kagamitan sa pagdayagnos. Mao nga dili girekomenda nga ibaliwala ang teknikal nga inspeksyon;
• pagsusi sa timing chain tension. Alang sa ingon nga pagsulay, wala’y espesyal nga kahanas ang gikinahanglan. Igo na ang pag-unscrew sa mga bolts sa timing block ug pagbitad sa kadena pinaagi sa kamot. Kon kini molubog pag-ayo, ang tag-iya sa sakyanan mobati dayon niini;
• pagsusi sa mga filter sa fuel pump. Laing sukod nga nakalimtan sa daghang mga drayber. Kausa sa matag tulo ka semana, ablihi ang pump hatch ug susihon ang kahimtang sa mga filter. Sa German nga mga sakyanan, sila hugaw kaayo sa madali, sa pagkuha sa asoy sa kalidad sa domestic fuel. Ang hugaw nga mga filter kinahanglan nga usbon dayon.
  

  Kung ang mga filter sa fuel pump hugaw, kini kinahanglan nga usbon dayon.

Busa, ang pagkawala sa traksyon sa usa ka sakyanan usa ka multifactorial nga problema. Aron masulbad kini, ang drayber kinahanglan nga moagi sa tanan nga posible nga mga kapilian sa dugay nga panahon, nga molihok pinaagi sa pamaagi sa pagwagtang. Kasagaran, ang problema nahimo nga ubos nga kalidad nga gasolina. Apan kung dili, kung wala ang usa ka hingpit nga diagnostic sa kompyuter ug tabang sa mga kwalipikado nga mekaniko, dili nimo kini mahibal-an.