Lada Vesta Sport - ngano nga kini mahimong usa ka bag-ong lakang sa paghimo sa mga domestic nga awto
Mga sulod
Ang Lada Vesta Sport usa ka modernong Russian nga C-class nga sports sedan. Kini nga representante sa pamilyang VAZ nanghambog sa usa ka sporty design ug usa ka maayo nga power unit.
Overview sa bag-ong Lada Vesta Sport
Ang kasagaran nga konsumedor nakakita sa bersyon sa produksiyon sa Lada Vesta Sport sa unang higayon sa ting-init sa 2018. Sa gawas, halos wala'y kalainan sa konsepto sa parehas nga ngalan, nga gipresentar kaniadtong 2016. Atong sulayan nga mahibal-an kung unsa ang gibuhat sa mga developer sa tanan niining panahona, unsa nga mga kinaiya ang adunay bag-ong sakyanan, unsa ang mga nag-unang bentaha ug disbentaha niini.
Yawe nga mga Pagpasabut
Dili sama sa nangaging mga bersyon, daghang mga pagbag-o ang gihimo sa disenyo sa Lada Vesta Sport ug mga 200 ka orihinal nga solusyon ang gidugang. Kini magamit sa parehas nga hitsura sa sedan ug sa teknikal nga mga kinaiya niini.
Salamat sa mga pagbag-o nga gihimo, ang gahum sa makina misaka sa 145 hp. Uban sa. Ang disenyo sa suspensyon naggamit sa bag-ong shock absorbers ug mga tubod, mao nga kini nahimong mas estrikto, apan ang pagdumala miuswag. Ang pag-usbaw sa diametro sa mga brake disc nagtugot alang sa mas episyente nga braking.
Mga sukat
Ang mga sukod sa bag-ong sakyanan wala kaayo mausab:
- gitas-on mao ang 4420 mm;
- gilapdon - 1774 mm;
- gitas-on sa sakyanan - 1478 mm;
- wheelbase - 2635 mm;
- ground clearance - 162 mm.
Tungod kay gimugna ang usa ka bersyon sa sports, ang ground clearance niini mikunhod ngadto sa 162 mm, samtang alang sa Lada Vesta kini 178 mm. Kini makab-ot pinaagi sa pag-instalar sa low-profile nga goma ug mga pagbag-o nga gihimo sa disenyo sa suspensyon. Ang resulta mao ang usa ka mas tukma nga manibela, ang sakyanan nahimong mas lig-on sa paggawi sa duha sa track ug sa mga suok.
Ang makina
Ang bag-ong sports car nasangkapan sa usa ka 1,8-litro nga gasolina nga non-turbo nga makina. Gipadako kini, kini nagpaposible nga madugangan ang gahum sa 23 hp. Uban sa. Dugang pa, ang torque misaka usab ngadto sa 187 Nm.
Daghang mga inobasyon ang gihimo sa disenyo sa makina:
- gibutang nga sports camshafts;
- dugang nga pressure sa fuel system;
- ang mga hugna sa pag-apod-apod sa gas giusab;
- bag-o nga firmware ang gigamit.
Ang pag-instalar sa orihinal nga mga intake sa hangin nagpaposible sa pagpakunhod sa temperatura sa hangin sa pag-inom, mao nga ang pagkamaunat sa makina miuswag. Adunay mga plano sa turbocharge sa makina, apan kini modala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa gasto sa sakyanan, ug sa pagkakaron ang pagpatuman sa maong ideya wala na.
Pagdala
Ang modelo sa produksiyon nasangkapan sa usa ka 5-speed manual transmission nga Renault JR5. Wala’y awtomatik nga transmission, ug kung gusto nimo kini, kinahanglan nimo nga magdumili sa pagpalit sa Lada Vesta Sport.
Daghan ang interesado sa pangutana kung giplano ba nga gamiton ang all-wheel drive. Dili, tungod kay ang tiggama nakahukom nga kini dili angay alang sa usa ka sports car. Aron epektibo nga makasagubang sa pag-skidding, adunay usa ka moderno, husto nga gipunting nga ESP stability control system.
Mga ligid ug preno
Seryoso nga mga kausaban ang gihimo sa braking system sa bag-ong sakyanan. 5 mounting hole ang nagpakita sa mga hub, nga nagpaposible nga luwas nga ayuhon ang orihinal nga 17-pulgada nga mga ligid.
Ang sakyanan adunay ubos nga profile nga mga ligid. Aron maseguro ang epektibong pagpreno, ang diyametro sa mga disc brake gidugangan, ug ang mga kausaban gihimo sa disenyo sa mga calipers.
Dynamics
Ang mga pagbag-o nga gihimo sa disenyo sa makina nagpaposible sa pagpalambo sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan. Hangtud sa 100 km / h, ang bag-ong Vesta Sport nga paspas sa 9,6 segundos. Dugang pa, ang maximum speed sa sakyanan mao ang 198 km / h, ug sumala sa niini nga kinaiya Vesta Sport nakuha sa susama nga mga modelo sa European brands.
Ang kasayuran sa konsumo sa gasolina nagkasumpaki. Gituohan nga dili kini modaghan pag-ayo, tungod kay ang makina nagpabilin nga pareho, ug kung ang drayber dili "mag-twist" pag-ayo, makagamit siya sa gasolina sa ekonomiya.
Salon ug hitsura
Kung maghisgot kita bahin sa gawas ug internal nga disenyo sa Lada Vesta Sport, nan pipila ka mga pagbag-o ang gihimo dinhi.
Внешний вид
Maayo ang gibuhat sa mga tigdesinyo sa dagway sa Lada Vesta Sport, mao nga dali kini mailhan sa dalan. Ang mga pagbag-o gihimo sa dagway sa atubangan nga bumper, nga naghimo sa porma sa awto nga labi ka agresibo. Ang gidak-on sa mga plastik nga bahin sa ilawom sa mga foglight gihimo nga mas dako ug kini nagsugod sa pag-usbaw gamay sa unahan sa bumper. Ang pula nga stripe nga nahimutang sa ilawom sa bumper sa likod ug ang inskripsiyon sa Sport sa usa ka pula nga bayanan tan-awon nga orihinal.
Adunay mga plastik nga elemento sa ubos nga bahin sa lawas, adunay usab usa ka pula nga linya ug usa ka inskripsiyon sa ibabaw nila. Ang mga ligid adunay orihinal nga disenyo ug dali nga makuha ang mata. Ang shark fin antenna susama sa usa sa CB version.
Sa luyo sa awto, duha ka mga tubo sa tambutso ang makita sa bumper. Dili kini usa ka limbong, sama sa pipila nga mga awto sa China, ang Lada Vesta Sport sa tinuud adunay bifurcated nga tambutso. Sa tumoy sa taklob sa punoan adunay usa ka spoiler nga adunay suga nga brake. Kini dili lamang decorate sa sakyanan, apan usab sa pagpalambo sa iyang aerodynamic nga mga kinaiya.
Salon
Kung maghisgot kita bahin sa interior, nan wala’y dagkong mga pagbag-o. Ang mga developers nagtrabaho labaw pa sa gagmay nga mga detalye. Giilisan ang manibela. Gi-upholster kini sa panit nga adunay pula nga tahi. Sa tunga mao ang usa ka label pinaagi sa pagtandi sa mga rally nga mga sakyanan.
Tungod kay ang sakyanan usa ka klase sa sports, ang angay nga mga lingkoranan gibutang usab niini. Sila adunay maayo nga lateral nga suporta, nindot nga pagkadisenyo ug adunay modelo nga ngalan nga binordahan niini.
Ang mga control pedal adunay sulud nga metal. Ang panel sa instrumento adunay pula nga mga elemento. Dugang pa, ang gearshift ug parking brake knobs giputos sa panit. Ang sulod nahimong komportable, ergonomic ug matahum.
Video: Pagrepaso sa Lada Vesta Sport
Pagsugod sa pagbaligya ug presyo
Ang opisyal nga presentasyon sa Lada Vesta Sport nahitabo sa ting-init sa 2018. Ang pagsugod sa pagbaligya sa bag-ong awto nahitabo kaniadtong Enero 2019.
Kini nga sedan gitanyag sa Luxe configuration sa presyo nga 1 rubles. Ang pakete sa Multimedia mokantidad ug dugang nga 009 ka rubles, ang kolor sa metal mokantidad ug laing 900 ka rubles. mahal.
Ang Lada Vesta Sport nahimong labing mahal nga sakyanan sa produksiyon sa VAZ. Tinuod, ang opisyal nga tigbaligya nagsugod na sa pagtanyag sa mga diskwento niini.
Pangunang bentaha ug disbentaha
Kung maghisgot kita bahin sa mga bentaha sa Lada Vesta Sport, nan kini mao ang mga musunud:
- maayo nga suspension, nga naghatag og maayo kaayo nga pagdumala ug walay pagtagad nga estilo sa pagdrayb;
- gipadako nga makina nga maayo ang pagtrabaho sa ilawom ug sa taas nga tulin;
- nindot nga tingog sa tambutso
- maayo nga pag-inom sa katugnaw, nga gitugotan ang awto nga magtrabaho parehas sa normal ug init nga panahon;
- maayo kaayo nga pagdumala sa diha nga moagi sa hait nga mga liko;
- komportable nga mga lingkuranan;
- tin-aw ug walay sayup nga pagtrabaho nga transmission, pagbalhin sa gear nga wala’y mga problema;
- taas nga enerhiya intensity sa suspension;
- taas nga kalidad nga preno nga dili mahadlok sa overheating.
Ang sakyanan usab adunay pipila ka mga disadvantages:
- huyang nga motor;
- nawala ang 6th gear;
- dili igo nga pagbulag sa tunog, nga labi nga makita sa taas nga tulin;
- medyo humok nga clutch, mao nga kini dili igo alang sa feedback;
- dili igo nga modernong mga solusyon sama sa xenon, nagdagan nga mga suga sa LED, ug uban pa;
- sa kaso sa kadaot sa plastic body kits, ang ilang kapuli mahimong medyo mahal.
Ang pagpalit sa usa ka awto nga nagkantidad og mga usa ka milyon nga rubles nga wala kini gisulayan usa ka peligro nga desisyon. Sa daghang mga showroom, imposible nga makuha ang Vesta Sport alang sa usa ka test drive. Ang pag-sign up alang sa usa ka test drive sa opisyal nga website sa AVTOVAZ napakyas usab. Mahimong tangtangon sa mga prodyuser ang sikolohikal nga babag ug ilabay ang 10-15 ka libo nga mga rubles aron ang presyo dili moabot sa usa ka milyon, unya ang gidaghanon sa mga pumapalit mahimong modaghan.
Video: test drive nga Lada Vesta Sport
Mga komento sa mga espesyalista, tigbaligya, motorista
Karon wala’y mga kakompetensya sa kini nga klase sa Veste sa merkado. Siya labaw sa tanan nga paagi sa iyang mga klasmeyt. Ug ang mga mahigugmaon sa Koreano nga adunay bula sa baba ang naningkamot nga pamatud-an ang kaatbang.
Kadtong nagkinahanglan gayud og "sport", 145 hp gamay ra. Sa tinuud, ang Vesta sport usa ka kasagaran nga awto alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa mga lungsod diin adunay mga lugar alang sa dinamikong pagmaneho.
Nindot nga awto gikan sa AvtoVAZ para sa imong kuwarta. Sa wala pa mopalit ug awto, nagpalista alang sa usa ka test drive. Sa luyo sa ligid komportable kaayo, komportable nga armrest, dagkong mga salamin. Sa hapit usa ka tuig nga paggamit sa awto, wala’y grabe nga pagkaguba, ang bugtong butang mao nga usahay ang rear view camera dili ma-on.
Ug nakasabut ko, ug wala nako masabtan ang pagpadayon sa AvtoVAZ sa kini nga AMT. Magbutang sila og laing automatic transmission nga Jatko. Sa akong hunahuna nga bisan sa pagtaas sa gasto sa usa ka awto sa kini nga bersyon sa 70-80 ka libo batok sa mga mekaniko, usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina sa 1,5-2 ka litro matag 100 km, usa ka pagtaas sa pagsul-ob sa mga front disc ug pad tulo ka beses batok sa mga mekaniko, adunay daghang mga pumapalit nga kini nga mga gasto dili ingon kabug-at.
Gusto nakong timan-an nga ang motor sa bag-ong Vesta adunay maayo kaayo nga traksyon, nga dili ikatandi sa mga gisundan niini. Ang makina nagdagan sama sa orasan. Kini dali nga mosaka, dili magyelo, wala’y pagbati nga naglihok ka sa tanan nimong kusog. Ganahan kaayo ko sa motor.
Alang sa pagmaneho sa lungsod, perpekto ang motor - dili nako kinahanglan nga paspasan sa 200 km / h, o molupad sa pipila ka segundo. Naglihok nga hapsay, nagsugod dayon, walay mga problema, maayo nga tulin. Ang tanan angay sa makina.
Maayo kini magmaneho sa barato nga gasolina, dili sama sa mga langyaw nga awto. Dugang pa, wala'y mga problema sa pag-refueling - kanunay adunay husto nga sugnod, mas ubos ang gasto kaysa sa uban, hinayhinay nga gigamit.
Ang Lada Vesta Sport usa ka modernong representante sa industriya sa automotive sa Russia. Sa dihang kini gimugna, daghang orihinal ug progresibong solusyon ang gipatuman. Ang nag-unang disbentaha niini nga modelo mao ang presyo nga labaw sa usa ka milyon nga mga rubles. Kini nga pagpili lagmit nga gihimo sa mga mahiligon, ug kadaghanan sa mga tawo moadto sa Korean o uban pang mga dealership sa awto.
