Lancia Delta - itom nga core

Gikuha na nako ang yawe gikan sa akong bulsa, apan sa wala pa nako mapitik ang katugbang nga butones sa remote control, duha ka mga tin-edyer, ubos sa pagsinggit sa mga ligid, mihinay sa sidewalk ug nagsugod sa pagtutok sa sakyanan. “Dude, morag nawong sa tawo!” Nakahukom ko nga mohunong ug maminaw sa gisulti sa mga lalaki gikan sa Krakow apartment complex mahitungod sa Delta. Tuod man, gikan sa gatusan ka mga sakyanan sa parkinganan ubos sa usa ka dako nga block, sila mihunong tupad niining itom nga Lancia.

Bisan pa, ang "tigulang" walay inspirasyon, ug siya hilom, nga nag-uyog sa bisikleta. “Tan-awa: mata diri, ilong diri ...” padayon pa niya nga mas estoryador. Sa katapusan, "Tigulang" miingon, "Unsa man kini nga modelo?" Laing awkward nga kahilom, ug hapit na ko magdali sa pagtubag, sa diha nga ang mga batan-on dali nga nakaamgo nga wala pa sila makakita sa bisan unsa nga sama niini sa ilang mga kinabuhi, ug nawala nga mas paspas kay sa ilang pagpakita.

Human sa pipila ka adlaw nga pagdrayb sa Delta, wala gyud ko matingala niini nga talan-awon. Ang test car sa HARD BLACK nga adunay matt black paint, black leather upholstery, chrome mirrors ug tailpipes, ug matte black wheels tan-awon nga madanihon ug madanihon sama sa usa ka catwalk model. Uyon, bisan kung ang mga siklista nga nagdali sa palibot sa yuta magbilin ug tunga sa ligid sa simento aron tan-awon kini sa makadiyot, kinahanglan nga adunay usa ka matang sa mahika nga feminine nga elemento niini. Sama sa bisan unsang katahum, nanginahanglan usab siya og personal nga pag-atiman - labi siya ka matahum pagkahuman sa pagbiya sa banyo, ug pagkahuman sa usa ka pagbiyahe sa usa ka abogon nga dalan sa nasud gikolekta niya ang tanan nga abug sa iyang "asno" aron ang iyang kauban wala’y pagduhaduha - kinahanglan nga adunay usa ka butang. nahuman ug dayon.

Misaka ko sa salon, gipainit sa 43 degrees C, mipilit sa nagdilaab nga panit sa lingkuranan, gisunog ang akong kaugalingon sa paghikap sa chrome appliqué sa pultahan nga init sama sa frying pan, ug sa makadiyot nagduhaduha nga naglingkod ko sa usa ka Italyano nga sakyanan . Sa unsang paagi ang "mga taga-habagatan" makahimo ug makina nga moinit hangtod sa temperatura diin halos makaprito ka ug mga itlog ilalom sa unang adlaw sa Mayo? Ang itom nga karpet nga nagdani sa silaw sa adlaw naglihok sama sa usa ka nukleyar nga reaktor, ang itom nga panit sa mga lingkoranan nagpainit sama sa balas sa Sicilian nga baybayon, ug ang interbensyon lamang sa air conditioner, nga mao ang kahayag sa hangin, dili ang bagyo, akong gilauman. , hinayhinay nga nagpabalik sa akong thermal balance. Usa ka grabe nga kasinatian, apan mas gusto ko nga maanaa niining makaluluoy nga pagpadayag kaysa sa usa ka cool, puti, dili mahulagway nga awto nga tupad sa mga siklista wala magbilin mga marka sa emerhensya nga preno.

Ang facelift nga naagian ni Delta sa miaging tuig wala gyud nausab. Ang bag-ong porma sa grille nga adunay pinahigda nga gusok imbes nga bertikal nga mga pakisayran sa ubang mga modelo sa Lancia (lakip ang mga Amerikano nga adunay pasaporte nga Italyano), pipila ka mga chrome dinhi ug didto ug kasagaran sa luyo. Ang usa ka gamay nga lainlaing mga pagbag-o sa gawas, sa akong opinyon, kasagaran kaayo alang sa malampuson nga mga modelo nga kinahanglan nga i-update aron mapasigarbuhon nimo nga ipahayag sa showroom ug sa press nga kini ang "bag-ong Delta", apan sa parehas nga oras kini. dili kinahanglan nga usbon pag-ayo, tungod kay ang dagway sa "daan" nga bersyon hapit na sa kahingpitan.

Sa sulod, nakit-an namon ang bag-ong mga materyales sa pagputol nga siguradong nagpauswag sa hitsura sa kabin, apan wala’y mga rebolusyonaryong pagbag-o dinhi. Kini nahimo nga ang among modelo wala gyud mobisita sa usa ka plastic surgeon - gipulbos lang niya ang iyang ilong. Ang kopya sa pagsulay mao ang pinakataas nga bersyon sa Platinum nga adunay halangdon nga panit sa Poltrona Frau, ug kadaghanan sa sabungan gitabonan sa panit. Niini nga bersyon sa configuration sa Delta, lisud ang pagpangita og sayup - maayo, gawas sa kakulang sa mga ventilated nga mga lingkuranan (bisan ingon nga kapilian), ug ang sangputanan sa HARD BLACK finish - ang beige headlining dili mohaum dinhi.

Ang bugtong "lisud" nga pagbag-o sukad sa facelift mao ang bag-ong 105 Multijet 1,6L nga makina. 1,9 Twinturbo Multijet. Sa tinuud, gipaabut nako ang daghang mga impresyon gikan kaniya - labi na tungod kay gipasigarbo niya ang usa ka impresibo nga torque nga 190 Nm, magamit na gikan sa 400 rpm.

Kumusta ang dalan? Ang pagka-flexible niini nga makina mao ang tinuod nga impresibo, ug gikan na sa 1500 rpm kini nagtugot kaninyo sa pagpadali sa epektibo sa halos bisan unsa nga gear. Pinaagi sa pagpadayon sa tulin sa lebel sa 1500-2000, mahimo nimong makuha ang usa ka resulta sa 5,0 l / 100 km off-road nga wala’y daghang sakripisyo. Uban sa mas grabe nga pagdrayb ug paggamit sa bug-os nga gahum sa makina, kon gikinahanglan, kita makakuha og mga 7 ka litro sa hiniusa nga siklo. Alang sa usa ka awto nga nagpadali sa "gatus" sa wala’y 8 segundos, kini usa ka takus nga sangputanan. Kini mao ang usa ka kalipay sa pagdrayb agi sa bawod nga Zakobyanka, tungod kay bisan sa pagdrayb sa labing taas nga mga bungtod, ang makina maayo kaayo nga halos dili na kinahanglan sa pagbalhin ngadto sa usa ka ubos nga gear. Sa wala pa ang pag-overtake, bisan pa, kini angay nga pakunhuran, tungod kay ang makina nakab-ot ang labing kataas nga gahum lamang sa 4.000 rpm - ug adunay gamay nga problema dinhi, tungod kay ang pula nga tachometer mas taas nga 500 rpm. Busa - ang kamot kinahanglan magpabilin sa lever, tungod kay ang pagbalhin sa gear gikinahanglan sa pipila ka segundo. Siyempre, dili kini usa ka istorbo tungod kay ang gearbox nagtrabaho sa eksakto, apan gusto o dili, nahinumdom ko sa laing pagsulay nga Delta nga adunay 200TB 1,8L nga makina. lingaw mag drive.

Ang kalidad sa pagsakay sa Delta parehas sa pre-facelift nga bersyon, apan layo sa mga ambisyon sa karera sa Delta - ang manibela medyo hinay ug ang suspensyon nagmaneho sa Delta sa mga suok nga labi ka usa ka van sa pamilya kaysa usa ka compact van sa sports. Ang Delta, bisan pa, dili usa ka van, bisan kung ang duha ka kahon nga lawas mahimong magpasabut niini. Ang kapasidad sa punoan sa 380/465L (depende sa sliding sa likod nga lingkuranan) maayo alang sa usa ka compact, apan dili impresibo sa kalibutan sa mga van. Dili nimo ibutang ang usa ka botelya nga adunay ilimnon sa bulsa sa pultahan, adunay usa ka tray alang sa gagmay nga mga butang sa tunga nga tunel, apan wala’y bisan diin nga ibutang ang usa ka mobile phone - sa usa ka pulong, ang gidaghanon ug kasayon ​​​​sa mga kompartamento nagbilin labi ka daghan. gitinguha. gitinguha. Sa katapusan, ang likod nga lingkoranan dili magpatuyang sa luna sa ibabaw.

Mao nga kini usa ka compact - labi ka istilo, maluho ug kusgan. Hingpit alang sa mga mavericks nga gusto nga magkalot sa ilang mga bulsa aron makabarug, makakuha og pipila ka mga pagtan-aw, ipakita kung kinsa ang nagdumala (labing menos sa usa ka tul-id nga linya) ug dali nga matulog nga nahibal-an nga wala’y parehas nga kopya nga giparking sa duol.

Angayan usab nga hisgutan mao ang Driving Advisor system, nga sa miaging bersyon sa Delta aktibo nga mitabang sa drayber sa pagpadayon sa usa ka linya - gibuhat niya kini pinaagi sa hinay nga pagpabalik sa manibela ug pagdirekta sa awto balik sa agianan kung adunay pagbangga sa usa ka linya nga walay gamit nga timailhan. Sa paggamit sa modelo, i.e. nga walay pagpabilin sa imong mga kamot sa manibela, naghimo sa usa ka dako nga impresyon tungod kay ang sakyanan sa pagkatinuod mobalik ngadto sa iyang kaugalingon nga lane, nga nagbadlong kanako uban sa mensahe nga "ipadayon ang imong mga kamot sa ligid." Bisan pa, kung gusto ko lang nga magmaneho sa awto sa usa ka liko nga dalan, ang bantog nga wala’y katapusan nga mga interbensyon sa sistema hinungdan sa usa ka makalagot nga pagbag-o sa tabang sa gahum nga natapos sa kakapoy. Tingali ang mga linya sa Italyano mas lapad kaysa sa Krakow-Zakopane nga sirkito, o tingali dili ako higpit nga magpabilin sa axis sa akong agianan, apan sa katapusan ang sistema solemne nga gipalong nga adunay daghang komentaryo hangtod sa katapusan sa pagsulay. . Makaluluoy nga wala’y mga pagbag-o sa kini nga sistema sa panahon sa facelift.

Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .

Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую ​​же черную крутую девушку.