Lexus CT 200h - doble nga maayo kaysa bag-o
Ang Lexus mao ang nanguna sa saturation sa lineup sa mga sakyanan niini nga adunay mga hybrids - upat ka lineup, tulo niini hybrid. Nawala ra sila sa compact line. Karon ang ingon nga usa ka awto nagsulod sa merkado, apan kini dili usa ka hybrid nga bersyon sa IC, apan usa ka bug-os nga bag-ong awto nga gitanyag lamang sa kini nga drive.
Ang laing kabag-ohan mao ang lawas. Ang Lexus CT 200h usa ka compact hatchback, bisan kung nakuha nako ang impresyon nga ang mga stylists nangadto gamay sa Toyota Avensis station wagon. Kini nga modelo nagpahinumdom kanako sa usa ka layout sa atubangan nga apron nga adunay pig-ot, bulbous nga mga headlight ug mga taillight nga gilakip sa lawas. Ang layout sa radiator grille nga adunay usa ka chrome-plated bar nga adunay mga harpoon endings, ingon man ang tailgate nga adunay dako, tapering lantern ug usa ka bintana nga nagsapaw sa mga kilid sa lawas, talagsaon kaayo.
Ang sakyanan 432 cm ang gitas-on, 176,5 cm ang gilapdon, 143 cm ang gitas-on ug adunay usa ka wheelbase nga 260 cm. Ang punoan adunay kapasidad nga 375 ka litro, nga ang kadaghanan niini nga gidak-on gikuha sa storage compartment ubos sa salog. Sa atubangan niini mao ang mga baterya alang sa electric motor.
Sa sulod, adunay usa ka makuti nga panel sa instrumento nga kulang sa usa ka bulag nga center console, bisan kung ang mga elemento niini naa sa husto nga mga lugar - usa ka flip-down navigation screen sa taas, ang mga buho sa hangin sa ilawom niini, ug sa ubos, usa ka panel sa air conditioning nga dual-zone. , nga usa ka sukaranan nga elemento sa labing ubos nga lebel. Sa ubos sa tunnel mao ang usa ka dako nga console, nga, tungod sa gidaghanon sa mga switch niini, ingon og dako kaayo alang kanako. Dugang pa sa automatic transmission lever, kini usab naglangkob sa mga kontrol alang sa radyo. Talagsaon ang drayber sa Remote Touch tungod kay kini tan-awon ug nagtrabaho sama sa usa ka mouse sa kompyuter. Salamat niini, dali ug intuitive ang pag-operate sa mga function nga magamit pinaagi sa LCD screen: nabigasyon, radyo nga adunay pag-install sa telepono ug uban pang mga sistema sa awto.
Usa ka importante nga punto mao ang dako nga kuptanan sa tunga. Uban niini, ang kinaiya sa awto nagbag-o, nga nagbalhin gikan sa Normal mode ngadto sa Eco o Sport mode. Niining higayona dili lang bahin sa transmission. Ang pagpaaktibo sa Eco dili lamang makapakunhod sa tubag sa throttle sa kusog nga pagpadali sa throttle, kini usab nagbag-o sa kontrol sa A/C aron mapadako ang pagdaginot sa enerhiya. Ang pagpahumok sa tubag sa awto sa pagpatulin nagpasabut nga ang istilo sa pagmaneho niini gihubit nga relaks. Sa tinuud, sa una nga mga pagsulay sa pagsulay, wala nako namatikdan ang daghang kalainan sa tubag sa awto tali sa Normal ug Eco mode. Maghulat ako uban ang usa ka banabana alang sa mas taas nga pagsulay.
Ang pagbalhin sa sakyanan ngadto sa sport mode hinungdan nga ang de-koryenteng motor mas mosuporta sa internal combustion engine, ug ang threshold alang sa VSC stabilization system ug TRC traction control gipaubos, nga nagtugot sa hingpit nga paggamit sa dynamics sa sakyanan. .
Sa pag-on sa Sport function, ang kalainan dili lamang mabati, apan makita usab sa dashboard, o hinoon sa gamay nga dial nga nahimutang sa wala sa dako, sentro nga nahimutang nga speedometer. Sa Eco ug Normal nga mga mode, kini nagpakita kung ang transmission sa sakyanan nagdagan sa ekonomiya mode, nga nag-usik sa dugang nga gahum sa diha nga ang pagpadali o pagbag-o sa gahum. Kung atong ibalhin ang awto sa sport mode, ang dial mahimong usa ka klasiko nga tachometer. Dugang pa, ang kapunawpunawan sa ibabaw sa panel sa instrumento gipadan-ag sa asul sa Eco mode ug pula sa Sport mode.
Sa tinuud, usa ka mode sa pagmaneho nga wala pa nako nahisgutan mao ang usa ka de-koryenteng awto nga de-koryente, diin ang awto gipaandar sa usa ka de-koryenteng motor nga nag-inusara. Adunay ingon nga usa ka oportunidad, apan dili nako kini mahimo nga usa ka tinuud nga paagi sa transportasyon, tungod kay ang kusog sa mga baterya igo na alang sa 2-3 ka kilometro, bisan pa sa labing taas nga limitasyon sa tulin nga 45 km / h. Mahimong mabag-o kini sa sunod nga henerasyon kung ang CT 200h lagmit mahimong usa ka plug-in hybrid, ie. uban sa mas gamhanan ug rechargeable nga mga baterya usab gikan sa mga mains.
Ang de-koryenteng motor nga gigamit sa awto adunay gahum nga 82 hp. ug maximum torque sa 207 Nm. Ang 1,8-litro nga internal combustion engine makahimo og 99 hp. ug maximum torque sa 142 Nm. Mag-uban, ang mga makina makahimo og 136 hp.
Ang hybrid nga drive nagmaneho sa awto nga hapsay ug hilom, apan igo nga dinamiko kung gikinahanglan. Ang hapsay nga pagmaneho, ang kredito moadto sa paggamit sa usa ka padayon nga variable nga transmission sa CVT, ug uban pa. Siyempre, ang presensya sa pipila ka mga paagi sa operasyon sa sakyanan nagsugyot nga sa praktis imposible nga ikombinar ang pagdrayb sa acceleration sa 10,3 s uban sa fuel konsumo duol sa 3,8 l / 100 km. Atol sa unang biyahe uban niini nga sakyanan kami nagmaneho mga 300 km, kasagaran sa normal nga paagi, naningkamot sa pagpadayon sa makatagbaw nga dinamika, apan ang fuel konsumo niadtong panahona % mas taas kay sa gipakita sa teknikal nga data.
Ang suspension sa sakyanan matig-a ug gani matig-a, bisan pa sa katapusang yugto sa operasyon kini mosuhop sa mga shock nga epektibo kaayo. Inubanan sa usa ka mubu nga baruganan ug mga lingkoranan nga adunay tin-aw nga gihubit nga mga bolster sa kilid alang sa maayong pagkupot, kini naghatag usa ka sporty nga pagbati sa pagmaneho.
Ang ekonomiya sa sakyanan dili lamang tungod sa ubos nga konsumo sa gasolina, nga gihubad usab ngadto sa ubos nga emisyon sa carbon dioxide ug nitrogen oxides. Sa pipila ka nasod sa Kasadpang Uropa, ang mga pumapalit niini nga Lexus makadahom ug dako kaayong benepisyo gikan sa mga tax break o exemptions sa pipila ka bayronon. Sumala sa Lexus, sa France ug Spain, ang mga diskwento nagtugot kanimo nga "makakita" og 2-3 ka libo nga euro. Sa Poland, diin nagbayad kami og buhis sa dalan sa presyo sa gasolina, wala’y masaligan, nga usa ka kaluoy, tungod kay ang dugang nga mga benepisyo mahimo’g madugangan ang pagkapopular sa ingon nga mga awto.
Ang Lexus CT 200h makapahimuot sa pagdrayb, maayo ang pagkasangkap ug makatarunganon nga presyo alang sa usa ka Premium nga brand. Ang mga presyo sa Poland nagsugod sa PLN 106. Ang Lexus Polska naglaum nga makit-an ang mga pumapalit sa 900 sa among merkado, nga mag-asoy sa katunga sa pagbaligya sa tanan nga mga awto sa kini nga brand.
