Ang labing maayo nga Polish nga mga motorsiklo - 5 makasaysayanon nga duha ka ligid gikan sa Vistula River

Ang pinakadako nga mga fans niini nga mga makina makangalan sa tanang brand sa Polish nga mga motorsiklo nga walay pagduhaduha. Bisan tuod kini usa ka layo nga kasaysayan, daghan ang nag-isip sa Polish nga mga motorsiklo nga sama ka maayo nga mga makina sama sa mga pabrika sa Sobyet ug German. Unsang duha ka ligid nga mga sakyanan ang angay hinumdoman? Unsang mga modelo ang labing maayo? Ania ang mga tatak nga nakasulod sa kasaysayan sa mga motorsiklo sa atong nasud:

• oso
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Bayani.

Mga motorsiklo nga gihimo sa Poland - alang sa mga nagsugod, Osa

Magsugod ta sa ladies car. Ang Wasp mao ra ang scooter nga moadto sa serye nga produksiyon. Busa, kini nahimong unang hingpit nga Polish nga makina sa niini nga matang ug diha-diha dayon gisugat sa usa ka mainit nga pag-abiabi ug pag-ila usab sa internasyonal nga talan-awon. Ang Warsaw Motorcycle Factory (WFM) ang responsable sa pagpagawas niini sa merkado. Ang Polish nga mga motorsiklo niini nga pabrika nailhan tungod sa ilang pagkakasaligan ug nagserbisyo sa mga nagmotorsiklo sulod sa mga dekada. Ang wasp anaa sa duha ka bersyon - M50 nga adunay kapasidad nga 6,5 hp. ug M52 nga adunay gahum nga 8 hp. Ang scooter naghatag og usa ka taas kaayo nga kahupayan sa pagdrayb, ug malampuson usab nga miapil sa cross-country rally raids, pananglitan, sa Szeschodniowki.

Polish nga mga motorsiklo WSK

Unsa ang ubang mga Polish nga mga tatak sa motorsiklo didto? Sa kaso niining duha ka ligid nga sakyanan, ang kasaysayan makaiikag kaayo. Sa sinugdanan pa lang sa produksyon, ang Communication Equipment Plant sa Svidnik naka-focus sa parehas nga mga disenyo sama sa WFM. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang mga motorsiklo sa Polish nga M06 nga gihimo sa Swidnik nahimong mas maayo sa teknikal ug mas barato nga presyo. Ang kalainan tali sa mga disenyo namatikdan kaayo nga ang WFM nagsugod sa pagkawala sa kahulogan niini. Ang paghimo sa Vuesca malampuson kaayo nga sa 30 ka tuig sukad sa pagpaila niini sa merkado, ingon ka daghan sa 22 ka lainlaing mga kapilian sa makina ang nahimo. Ang gidak-on sa ilang kapasidad mao ang 125-175 cm.³. Ang mga sakyanan sa WSK adunay 3 o 4 ka tulin nga gearbox. Tubtob karon, linibo sining matahom nga mga motorsiklo ang makita sa mga dalan sa Poland.

Polish nga mga motorsiklo WFM - barato ug yano nga disenyo

Sa sayo pa, ang WFM nagsugod sa pagbaligya sa M06 nga modelo sa Warsaw. Niadtong 1954 sa dihang ang unang Polish nga WFM nga mga motorsiklo mibiya sa pabrika. Ang pangagpas sa mga inhenyero ug tagdumala sa planta mao ang paghimo sa makina nga sayon ​​sa pagmentinar ug pag-operate, barato ug lig-on. Gipatuman ang mga plano ug ang motor nakakuha og daghang pagkapopular. Bisan tuod kini migamit ug single-silindro nga 123 cc nga makina.³, naa pay buhi nga motorsiklo. Depende sa pagbag-o (adunay 3 niini), kini adunay usa ka power range nga 4,5-6,5 hp. Human sa 12 ka tuig, ang produksyon nahuman, ug ang "schoolgirl" nahulog sa kasaysayan sa 1966.

Polish nga motorsiklo SHL - kasaysayan sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan

Si Huta Ludwików, karon nailhan nga Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, naghimo sa 1938 SHL nga motorsiklo, nga gipagawas sa '98. Ikasubo, ang pagbuto sa gubat mihunong sa produksiyon. Apan, human sa pagtapos sa panagsangka, kini gipadayon. Ang Polish nga mga motorsiklo nga SHL 98 adunay usa ka silindro nga 3 hp nga makina. Ang aparato mismo gibase sa disenyo sa Villiers 98 cm.³ busa ang ngalan sa Polish nga duha ka ligid nga transportasyon. Sa paglabay sa panahon, duha pa ka mga modelo ang migawas sa linya sa asembliya (nga adunay kapasidad nga 6,5 ug 9 hp, matag usa). Ang produksyon natapos sa 1970. Makapainteres, ang SHL naghimo usab ug Polish nga mga sports ug rally bike, labi na ang modelo nga RJ2.

Bug-at nga mga motorsiklo sa domestic nga produksyon - Junak

Sa katapusan sa lista adunay usa ka butang nga kusgan kaayo - SFM Junak. Ang tanan nga mga makina nga gihulagway sa artikulo adunay duha ka-stroke nga mga yunit nga adunay gidaghanon nga dili molapas sa 200 cubic meters.³ kapasidad. Sa laing bahin, bug-at na unta nga motorsiklo si Junak sukad pa sa sinugdanan, mao nga nigamit kini og 4-stroke nga makina nga adunay displacement nga 349 cmXNUMX.³. Kini nga disenyo adunay gahum nga 17 o 19 hp. (depende sa bersyon) ug usa ka torque nga 27,5 Nm. Bisan pa sa dako nga walay sulod nga gibug-aton (170 kg nga walay sugnod ug mga ekipo), kini nga bike wala molabaw sa fuel konsumo. Kasagaran siya adunay igo nga 4,5 ka litro kada 100 ka kilometro. Makaiikag, ang Polish Junak nga mga motorsiklo gitanyag usab sa B-20 nga variant isip traysikol.

Polish nga mga motorsiklo karon

Ang katapusan nga mass-produce nga Polish nga motorsiklo mao ang WSK. Kaniadtong 1985, ang katapusan nga giligid gikan sa linya sa asembliya sa Swidnik, nga epektibo nga nagtapos sa kasaysayan sa mga motorsiklo sa Poland. Bisan kung makapalit ka bag-ong mga bisikleta sa merkado nga gitawag nga Romet o Junak, kini usa lamang ka sentimental nga pagsulay sa paghinumdom sa mga karaang leyenda. Kini ang mga langyaw nga disenyo nga wala’y kalabotan sa mga imahen sa industriya sa awto sa Poland.

Ang Polish nga motorsiklo usa ka makina nga gipangandoy sa daghang mga tawo. Karon, lahi na ang mga panahon, apan adunay mga mahigugmaon sa klasikal nga mga bilding. Ang mga motorsiklo sa Poland nga among gihulagway nga angayan nga tawgon nga kulto. Kung gusto nimo nga adunay usa niini, dili kami matingala!