Pagsulay sa pagsulay nga Toyota Highlander
Sulod sa lima ka tuig gikan 2007 hangtod 2012, mga 100 nga Toyota Highlander ang gibaligya sa Estados Unidos matag tuig, sa ato pa, mga 000 nga mga yunit matag bulan. Sa Russia, ang Japanese SUV dili kaayo gipangayo, apan kini usab gipangayo: kaniadtong 10 gikuha ang ikaduhang dapit sa klase niini (gibaligya ang 000 nga mga awto). Gitandi namon ang among mga impresyon sa Highlander ug gisulayan nga mahibal-an ang mga hinungdan sa pagkapopular niini. Ang usa sa kanila literal nga naa sa ibabaw - siya matahum kaayo.
"Pensioner" - gianggaan sa pipila ka mga kauban nga Highlander bisan sa wala pa siya nagpakita kanamo alang sa usa ka taas nga pagsulay. Ug pagkahuman namo nakuha ang 188-horsepower nga front-wheel drive nga bersyon ug ako ang unang nagmaneho, mao nay ilang gitawag nako. Mao kana ang kalainan sa mentalidad. Sa America, sa dalan, SpongeBob gidisenyo sa pagdani sa pagtagad ngadto sa modelo, ang paglungtad sa mga tigulang nga mga tawo, kon sila nahibalo, lamang gikan sa ilang mga apo.
Sa una, andam na ako nga magkuha sa parehas nga posisyon. Bisan pa sa moderno niini, bisan sa katingalahang dagway niini, daghang mga disbentaha nga makadani dayon sa mata. Kasagaran nga dinamika, hugaw nga grapiko sa pagpakita, dili ang labing moderno nga pagnabigar, taas nga konsumo sa gasolina - dili ang labing kaayo nga mga termino.
Ang sekreto niini nga sakyanan mao nga kini hinayhinay nga nakabihag, adlaw-adlaw. Imong ibalik kini ug imong naamgohan nga sa sakyanan nga imong gibalhinan, ang sentral nga armrest dili bisan katunga nga lapad sama sa usa ka Japanese SUV - dinhi, ingon og, kini dali nga makatulon sa usa ka turista nga backpack. O ang punoan sa bag-ong sakyanan dili kaayo dako ug mas pig-ot - dili sayon ang pagbutang og bisikleta didto. O sa kalit imong naamgohan nga sa ikakawhaan ka minuto nga imong gisulayan ang pagpilo sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan sa usa ka bag-ong pagsulay nga awto, samtang sa Highlander kini nga pamaagi nagkinahanglag pipila ka segundo: usa ka pagbitad dinhi, usa ka gamay nga pagdukdok didto, ug nahuman ka. . Dugang pa, bisan pa sa karaan nga mga graphic, ang multimedia nga sistema nagkolekta sa kasayuran nga dili magamit sa daghang ubang mga awto. Pananglitan, usa ka log sa konsumo sa gasolina alang sa katapusang lima ka biyahe, usa ka graph sa pagbag-o niini sa miaging 15 ka minuto, ug uban pa.
Sa kinatibuk-an, kung gihangyo ako nga ihulagway kini sa usa ka pulong, motubag ako nga dili magduha-duha: "Dali". Ug kini magamit sa matag gamay nga butang, matag aspeto. Apan, tinuud nga giangkon ko, dili ko pa kini mapalit sa akong kaugalingon. Siya, siyempre, dili sa tanan usa ka tigulang nga tawo, apan gusto ko pa usab nga magmaneho adlaw-adlaw dili labi sa usa ka dili kaayo komportable nga awto ingon sa usa ka dinamikong awto. Ug, sama sa giingon ni Suvorov, "kung daghang mga kalingawan, dili kaayo kaisog." Kini ang kaisug nga hingpit nga nakulangan ako sa ingon usa ka Highlander. Ang laing pangutana mao unsa ang mahimo sa 249-horsepower all-wheel drive nga bersyon.
Ang teknik
Ang ikatulong henerasyon nga Highlander gibase sa gamay nga gibukhad nga plataporma sa Toyota Camry sedan (ang wheelbase alang sa mga awto parehas - 2790 mm). Bisan pa, ang likud nga suspensyon lahi dinhi: dili McPherson, sama sa Camry, apan us aka multi-link, sama sa karon nga henerasyon nga Lexus RX. Gikan sa parehas nga makina nakuha ang bersyon sa all-wheel drive sa Highlander ug ang JTEKT multi-plate clutch, nga nagkonektar sa likuran nga ehe sa diha nga ang atubang nga axle nadalin-as ug makahimo sa pagpadala hangtod sa 50% sa torque niini. Ang mga Crossovers alang sa Russia, adunay gamay nga pagkahumok nga suspensyon kaysa sa ilang mga katugbang sa Estados Unidos.
Ang awto nga among gisulayan gihatagan usa ka 2,7-litro nga gasolina nga gasolina nga adunay 188 hp. nga adunay maximum torque nga 252 Newton metro. Ang makina nga 1AR-FE nga adunay usa ka bloke sa haluang metal nailhan sa mga hinigugma sa Toyota gikan sa mga modelo sa Venza ug parehas nga Highlander sa miaging henerasyon. Ingon kadugangan, gi-install kini sa labing barato nga bersyon sa Lexus RX - RX 270. Sa Highlander, ang yunit sa kuryente gihiusa sa unom ka tulin nga "awtomatiko". Hangtod sa 100 km / h ang SUV nga adunay gibug-aton nga 1 kg, ang modelo nagpadali sa 880 segundo ug adunay kaarang sa pagkab-ot sa usa ka labing katulinon nga 10,3 km matag oras.
Ang nag-una nga bersyon sa Highlander sa Russia adunay gamit nga 3,5 litro nga V6 nga adunay kapasidad nga 249 horsepower. Ang ingon nga awto nagpadali sa 100 km / h sa 8,7 segundo. Ang labing kadaghan nga katulin parehas sa sa dili kaayo kusog nga katugbang - 180 kilometros matag oras. Ang parehas nga motor sa Estados Unidos adunay maayo nga pagbalik: 273 horsepower. Ilabi na alang sa Russia, aron maminusan ang kantidad sa buhis, gikutlo ang makina.
Adunay naghunahuna nga ang Highlander dili igo nga mabangis. Alang kanako, ang Japanese SUV ingon usa ka maayo nga awto. Alang sa pagsulay, nakakuha kami usa ka ngitngit nga pula nga front-wheel drive nga Highlander nga adunay sulud nga panit nga beige ug usa ka 2,7 litro nga upat ka silindro nga makina. Kini nga kolor nagdugang pagkahalangdon dinhi, himoa nga ang Land Cruiser magpabilin nga itom.
Ang mga katingad-an nga sukat sa Highlander ug usa ka gibug-aton sa ilawom sa duha ka tonelada nagtugot kanimo nga makasalig nga naa sa track, samtang ang kadali sa paglihok sa awto sa mga reyalidad sa kasyudaran wala mag-antos. Ang Highlander adunay usa ka medyo matig-a nga suspensyon alang sa usa ka awto sa pamilya, apan personal nga nalipay ako sa kini nga mga setting pareho sa usa ka drayber ug ingon usa ka pasahero. Sa kinatibuk-an, ang mga sorpresa sa awto nga dali nga makontrol: maayo nga paspasan kini, mahibal-an nga magpreno.
Ganahan ko sa sulud sa Highlander - wala’y mga frill ug kampanilya ug sipol, ang tanan yano ug malinaw. Tawgon ko pa kini nga istilo. Sa pipila nga mga solusyon sa sulud nga laraw, ang gipunting naa sa konsyumer sa Amerika: dagko nga mga buton, lapad nga mga lingkoranan, usa ka taas nga estante nga naa mismo sa dashboard. Lisud pa nga mahunahuna kung unsa kadaghan ang binuang nga mahimo didto. Ang punoan dako ra, ug kana usab Amerikano kaayo. Kung nagtrabaho ako sa US ingon usa ka estudyante, kanunay ako nga nagtan-aw sa mga lokal nga gisulud ang mga punoan sa ilang mga SUV nga adunay tonelada nga mga supot sa supermarket. Pag-adto sa usa ka mubu nga pagbiyahe sa katapusan sa semana, nagdala sila uban kanila daghang mga butang, nga ang pipila niini nagpabilin sa awto pagkahuman sa pagbiyahe. Kung ako usa ka inahan sa daghang mga anak, malipay ako sa Highlander trunk: usa ka stroller, usa ka bata nga traysikol nga biseklita, usa ka scooter ug usa ka bag nga mga dulaan ang dali nga masulud dinhi. Hinuon, ang kahimtang mausab pag-ayo kung imong palapdan ang ikatulong laray sa mga lingkuranan. Apan sa pagsakripisyo sa wanang sa bagahe, mahimo ka makakuha og hingpit nga mga lingkuranan alang sa mga pasahero.
Alang kanako, ang Toyota Highlander mao ang hingpit nga sakyanan sa pamilya: luwas, lapad, komportable. Komportable ang pagdrayb niini sa imong kaugalingon o ihatag kini sa imong bana aron magmaneho, komportable nga naglingkod sa duol. Ug alang sa pagdumala sa lungsod, tingali, kini nga pagsumpo igo na. Apan kon ang mga plano mao ang pagsulay sa Highlander sa off-road nga mga kahimtang, nan, siyempre, kini mao ang bili sa pagbayad sa dugang alang sa all-wheel drive ug sa usa ka mas gamhanan nga makina. Makadugang kini og gamay nga kahinam sa pagmaneho sa Highlander. Human sa tanan, bisan sa usa ka harmonious nga sakyanan sa pamilya, usahay gusto nimo nga magbinuang og gamay.
Mga presyo ug mga detalye
Ang inisyal nga bersyon sa Highlander - "Elegance" - nagkantidad og $32. Alang sa kini nga salapi, ang pumapalit makadawat usa ka awto nga adunay 573-litro nga makina, front-wheel drive, pito ka airbag, ABS, EBD, tabang sa emergency braking, ESP, kontrol sa traksyon ug tabang sa pagsugod sa bungtod, 2,7-pulgada nga mga ligid, riles sa atop sa atop. , panit sa sulod, panit nga giputol nga manibela, fog lights, headlight washers, LED headlights nga adunay LED daytime running light, ulan ug light sensor, cruise control, keyless entry, rear parking sensors, power mirrors, driver's seat ug ikalimang pultahan, gipainit tanan mga lingkoranan, windshield, side mirror ug manibela, tulo ka zone nga climate control, rearview camera, multifunctional color display, unom ka speaker audio system, full-size nga ekstrang ligid.
Sa una, andam na ako nga magkuha sa parehas nga posisyon. Bisan pa sa moderno niini, bisan sa katingalahang dagway niini, daghang mga disbentaha nga makadani dayon sa mata. Kasagaran nga dinamika, hugaw nga grapiko sa pagpakita, dili ang labing moderno nga pagnabigar, taas nga konsumo sa gasolina - dili ang labing kaayo nga mga termino.
Ang sekreto niini nga sakyanan mao nga kini hinayhinay nga nakabihag, adlaw-adlaw. Imong ibalik kini ug imong naamgohan nga sa sakyanan nga imong gibalhinan, ang sentral nga armrest dili bisan katunga nga lapad sama sa usa ka Japanese SUV - dinhi, ingon og, kini dali nga makatulon sa usa ka turista nga backpack. O ang punoan sa bag-ong sakyanan dili kaayo dako ug mas pig-ot - dili sayon ang pagbutang og bisikleta didto. O sa kalit imong naamgohan nga sa ikakawhaan ka minuto nga imong gisulayan ang pagpilo sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan sa usa ka bag-ong pagsulay nga awto, samtang sa Highlander kini nga pamaagi nagkinahanglag pipila ka segundo: usa ka pagbitad dinhi, usa ka gamay nga pagdukdok didto, ug nahuman ka. . Dugang pa, bisan pa sa karaan nga mga graphic, ang multimedia nga sistema nagkolekta sa kasayuran nga dili magamit sa daghang ubang mga awto. Pananglitan, usa ka log sa konsumo sa gasolina alang sa katapusang lima ka biyahe, usa ka graph sa pagbag-o niini sa miaging 15 ka minuto, ug uban pa.
Sa kinatibuk-an, kung gihangyo ako nga ihulagway kini sa usa ka pulong, motubag ako nga dili magduha-duha: "Dali". Ug kini magamit sa matag gamay nga butang, matag aspeto. Apan, tinuud nga giangkon ko, dili ko pa kini mapalit sa akong kaugalingon. Siya, siyempre, dili sa tanan usa ka tigulang nga tawo, apan gusto ko pa usab nga magmaneho adlaw-adlaw dili labi sa usa ka dili kaayo komportable nga awto ingon sa usa ka dinamikong awto. Ug, sama sa giingon ni Suvorov, "kung daghang mga kalingawan, dili kaayo kaisog." Kini ang kaisug nga hingpit nga nakulangan ako sa ingon usa ka Highlander. Ang laing pangutana mao unsa ang mahimo sa 249-horsepower all-wheel drive nga bersyon.
Ang mga katingad-an nga sukat sa Highlander ug usa ka gibug-aton sa ilawom sa duha ka tonelada nagtugot kanimo nga makasalig nga naa sa track, samtang ang kadali sa paglihok sa awto sa mga reyalidad sa kasyudaran wala mag-antos. Ang Highlander adunay usa ka medyo matig-a nga suspensyon alang sa usa ka awto sa pamilya, apan personal nga nalipay ako sa kini nga mga setting pareho sa usa ka drayber ug ingon usa ka pasahero. Sa kinatibuk-an, ang mga sorpresa sa awto nga dali nga makontrol: maayo nga paspasan kini, mahibal-an nga magpreno.
Ganahan ko sa sulud sa Highlander - wala’y mga frill ug kampanilya ug sipol, ang tanan yano ug malinaw. Tawgon ko pa kini nga istilo. Sa pipila nga mga solusyon sa sulud nga laraw, ang gipunting naa sa konsyumer sa Amerika: dagko nga mga buton, lapad nga mga lingkoranan, usa ka taas nga estante nga naa mismo sa dashboard. Lisud pa nga mahunahuna kung unsa kadaghan ang binuang nga mahimo didto. Ang punoan dako ra, ug kana usab Amerikano kaayo. Kung nagtrabaho ako sa US ingon usa ka estudyante, kanunay ako nga nagtan-aw sa mga lokal nga gisulud ang mga punoan sa ilang mga SUV nga adunay tonelada nga mga supot sa supermarket. Pag-adto sa usa ka mubu nga pagbiyahe sa katapusan sa semana, nagdala sila uban kanila daghang mga butang, nga ang pipila niini nagpabilin sa awto pagkahuman sa pagbiyahe. Kung ako usa ka inahan sa daghang mga anak, malipay ako sa Highlander trunk: usa ka stroller, usa ka bata nga traysikol nga biseklita, usa ka scooter ug usa ka bag nga mga dulaan ang dali nga masulud dinhi. Hinuon, ang kahimtang mausab pag-ayo kung imong palapdan ang ikatulong laray sa mga lingkuranan. Apan sa pagsakripisyo sa wanang sa bagahe, mahimo ka makakuha og hingpit nga mga lingkuranan alang sa mga pasahero.
Alang kanako, ang Toyota Highlander mao ang hingpit nga sakyanan sa pamilya: luwas, lapad, komportable. Komportable ang pagdrayb niini sa imong kaugalingon o ihatag kini sa imong bana aron magmaneho, komportable nga naglingkod sa duol. Ug alang sa pagdumala sa lungsod, tingali, kini nga pagsumpo igo na. Apan kon ang mga plano mao ang pagsulay sa Highlander sa off-road nga mga kahimtang, nan, siyempre, kini mao ang bili sa pagbayad sa dugang alang sa all-wheel drive ug sa usa ka mas gamhanan nga makina. Makadugang kini og gamay nga kahinam sa pagmaneho sa Highlander. Human sa tanan, bisan sa usa ka harmonious nga sakyanan sa pamilya, usahay gusto nimo nga magbinuang og gamay.
Sa usa ka awto nga adunay parehas nga makina, apan sa bersyon nga "Prestige", usa ka katabang sa pagbag-o sa linya, pangdekorasyon nga sulud sa sulud nga pagsal-ot sa adlaw, mga blinds sa adlaw sa mga likud nga pultahan, mga sensor sa atubang nga paradahan, mga bentilasyon nga mga lingkuranan sa nahauna nga laray, memorya sa mga setting alang sa ang lingkuranan sa drayber ug mga salamin sa kilid igdugang sa lista nga sistema sa nabigasyon. Ang ingon nga awto nagkantidad og $ 35
Ang usa ka Highlander nga adunay 3,5-litro nga makina sa lebel sa Elegance ug Prestige trim nga kantidad nga $ 36 ug $ 418, matag usa. Bisan pa, ang bersyon nga adunay taas nga makina adunay kapilian nga kagamitan nga "Lux". Lahi kini sa uban kung adunay mga sistema alang sa pagpadayon sa awto sa awto, tabang kung manaog gikan sa bukid ug taas nga kontrol sa sinag, labi ka premium nga audio system nga adunay walo ka mga speaker ug nagkantidad og $ 38
Kung unsa siya kadako. Ang ikatulong laray sa mga lingkuranan sa sukaranan nga pag-configure dili yano nga pag-instalar, ug ang 19-pulgada nga mga ligid usab, nahibal-an nimo, dili alang sa mga midsize crossovers. Apan kini tanan usa ka ilusyon: ang Highlander labi ka kubus ang gidak-on sa direkta nga kakompetensya niini - ang Ford Explorer. Naglingkod sa crossover, gipaabut ko ang usa ka parehas nga epekto sa "naglakaw nga hangin" dinhi, kung adunay maayo nga 30 sent sentimetros nga wanang taliwala sa abaga ug tunga nga haligi, ug ang pagsira sa pultahan sa pasahero gikan sa lingkuranan sa drayber usa ka imposible nga buluhaton bisan alang sa labing kataas nga tawo sa kalibutan. Apan dili: ang sulud sa Highlander husto kaayo, hapsay ug bisan gamay nga matahum. Aw, asa man nimo makita ang ingon nga usa ka openwork niche ilalom sa dashboard?
Sa paglakaw, ang Highlander wala usab mapakyas. Usa ka kasarangan nga bug-at nga impormatibo nga manibela, usa ka minimum nga longhitudinal nga mga vibrations ug usa ka komportable nga pagsuspinde - ang Toyota nagpahayahay kanimo nga matulog lamang kung diin natapos ang haywey ug ang gitawag namon nga "dalan gikan sa dacha hangtod sa dacha" nagsugod. Nagdali ka sa tanan nga mga buho nga wala’y pagtan-aw sa palibot - Gipakaon sa Highlander ang kaisog dili lamang salamat sa pag-landing sa komandante, apan usab ang omnivorous nga pagsuspinde. "Bang, boom" - kini usa ka "motorista kit" nga naglupad libot sa punoan, nga, sa laing bahin, mao ang Velcro. Ang mga ligid ug plastik sa kabin, labing menos kana: walay mga kuliglig ug walay mga kurit. Buak ang suspension? Oo, nagjoke ka!
Naluoy kami nga wala kami makabiyahe libot sa niyebe sa Moscow - sa sayup nga panahon gikuha namon ang Highlander alang sa usa ka hataas nga pagsulay. Mao nga dili posible nga matangtang ang mitolohiya nga wala’y mas nakatawa nga kalingawan kaysa sa mga crossovers nga mono-drive sa mga kondisyon sa kombat. Bisan unsaon, wala pa ako nakakita og mga ingon nga dacha sa European nga bahin sa Russia, aron ang usa makaadto ra kanila sa usa ka UAZ Patriot o Land Rover Defender. Mao nga gipalabi ko nga dili maminaw sa tanan nga kini nga gihisgutan bahin sa kawang nga kapuslan sa daghang mga crossover sa front-wheel-drive.
История
Sa unang higayon, ang Toyota Highlander (sa Japan ug Australia, ang modelo gitawag nga Kluger) gipakita sa New York Auto Show kaniadtong Abril 2000. Sa tinuud, kini ang Highlander nga nahimong una nga mid-size SUV. Hangtod sa 2006, kini nga piho nga modelo mao ang labing gibaligya nga SUV sa Toyota (ang crossover nagtugyan kini nga titulo sa Rav4).
Sa paglakaw, ang Highlander wala usab mapakyas. Usa ka kasarangan nga bug-at nga impormatibo nga manibela, usa ka minimum nga longhitudinal nga mga vibrations ug usa ka komportable nga pagsuspinde - ang Toyota nagpahayahay kanimo nga matulog lamang kung diin natapos ang haywey ug ang gitawag namon nga "dalan gikan sa dacha hangtod sa dacha" nagsugod. Nagdali ka sa tanan nga mga buho nga wala’y pagtan-aw sa palibot - Gipakaon sa Highlander ang kaisog dili lamang salamat sa pag-landing sa komandante, apan usab ang omnivorous nga pagsuspinde. "Bang, boom" - kini usa ka "motorista kit" nga naglupad libot sa punoan, nga, sa laing bahin, mao ang Velcro. Ang mga ligid ug plastik sa kabin, labing menos kana: walay mga kuliglig ug walay mga kurit. Buak ang suspension? Oo, nagjoke ka!
Naluoy kami nga wala kami makabiyahe libot sa niyebe sa Moscow - sa sayup nga panahon gikuha namon ang Highlander alang sa usa ka hataas nga pagsulay. Mao nga dili posible nga matangtang ang mitolohiya nga wala’y mas nakatawa nga kalingawan kaysa sa mga crossovers nga mono-drive sa mga kondisyon sa kombat. Bisan unsaon, wala pa ako nakakita og mga ingon nga dacha sa European nga bahin sa Russia, aron ang usa makaadto ra kanila sa usa ka UAZ Patriot o Land Rover Defender. Mao nga gipalabi ko nga dili maminaw sa tanan nga kini nga gihisgutan bahin sa kawang nga kapuslan sa daghang mga crossover sa front-wheel-drive.
Kaniadtong 2007, ang ikaduhang henerasyon sa awto gipakita sa Chicago Auto Show, nga una nga gibaligya lamang sa usa ka unom nga silindro nga makina nga adunay kapasidad nga 280 hp, usa ka bersyon nga adunay dili kaayo kusog nga yunit nga upat ka silindro (kini ang una Ang Higlander) gitangtang gikan sa linya, apan nagpakita usab kaniadtong 2009. Ang paghimo sa ikaduhang henerasyon nga SUV gitukod dili lamang sa Japan, apan usab sa Estados Unidos ug China. Gikan sa 2007 hangtod 2012, labaw sa 500 nga Highlander ang gibaligya sa Estados Unidos.
Sa katapusan, ang ikatulo ug katapusang henerasyon sa awto gipakita kaniadtong 2013 sa auto show sa New York. Ang modelo labi nga nagdugang sa gidak-on (+ 70mm sa gitas-on, + 15,2mm sa gilapdon). Sa USA, ang Highlander, dugang sa parehas nga makina nga magamit sa Russia, mahimo usab mapalit gamit ang usa ka hybrid power plant.
Ang mga tawo nga naghimo sa Land Cruiser dili makalimot kung giunsa paghimo ang mga maayong SUV. Ang Toyota, ang kompanya nga nag-imbento sa pagkontrol sa kalidad, naghimo sa usa ka labing kaayo nga klase nga awto nga adunay kaswal nga kalaay. Pagtukod og kalidad, balanse, pagbati sa pagmaneho, rational button layout, pagkabaton sa mga consumables ug spare parts, ug, tingali, liquidity sa secondary market - kining tanan gilauman nga cool. Ang hingpit nga tatak alang sa hingpit nga makatarunganon nga drayber nga usahay kinahanglan nga magdala og daghang basura ug daghang mga tawo.
Alang sa mga naghunahuna nga kini nga Highlander gwapa nga igo aron mahimo nga usa ka Lexus, kini gyud. Ang modelo adunay parehas nga sukat sa Lexus RX, apan, sa akong hunahuna, ang Highlander labi ka "seksi" kaysa karon nga henerasyon nga RX.
Ang ngitngit nga bahin sa kini nga modelo mao ang ngalan. Ang Highlander (gihubad gikan sa English) alang sa kadaghanan sa mga Ruso sa usa ka piho nga edad usa ka serye sa pelikula ug telebisyon gikan kaniadtong 1980 diin daghang mga tawo ang napatay. Ingon kadugangan, ang Highlander tunog sama sa ngalan nga dili mahandurawon nga mga tigpamaligya nga gihatag sa supermarket nga Scotch wiski. Ang kini nga mga whisky mao ang barato, makalilisang nga lami, ug gibuhat ang trabaho nga gihimo alang kanila, nga wala’y bisan unsang grasya o katahum.
Ang labing dakong disbentaha sa Highlander mao ang pagsakay. Tinuod kini alang sa mga kanto: ang Highlander usa ka tipikal nga SUV dinhi. Nagtuyoktuyok siya sama sa usa ka matambok nga bata nga nagsul-ob sa stilettos ni Nanay, ug kini naghatag hinungdan sa dili maayo nga mga pagbati sa tiyan. Bisan pa, kung dili nimo gamiton ang imong awto aron kuhaon ang mga bata sa ubang tawo gikan sa party, ug kanunay nimo nga gitambalan ang imong tambal sa usa ka seasickness pill sa wala pa magsakay, kini usa ka maayong kapilian. Pinaagi niini, kung supak ka sa pagpakaon sa imong mga anak sa bisan unsang klase sa kemistriya, pagpili usa ka sulud sa upat ka kolor nga abohon: ang bisan unsang uga nga maglilinis magpasalig kanimo nga kining usa mas maayo nga makig-uban sa mga bata.