Ang pagmarka sa awto mogawas pinaagi sa pagkagahi

Ang aparato sa suspensyon sa usa ka awto adunay duha nga hinungdanon nga mga elemento: usa ka shock absorber ug usa ka tuburan. Ang mga shock absorber ug ang ilang lainlaing mga pagbag-o gihulagway gilain... Sa pagkakaron, mag-focus kita sa mga tubod: unsa ang ilang mga marka ug klasipikasyon, ingon man kung unsaon pagpili ang husto nga manggagama. Ang pagkahibalo sa kini nga kasayuran makatabang sa motorista nga dili masayop kung kinahanglan niya nga mopalit bag-ong kit alang sa iyang awto.

Panguna nga klase

Sa wala pa naton sugdan ang pagkonsiderar sa mga lahi sa tubod alang sa mga awto, hinumdoman naton og kadiyot kung ngano nga kinahanglan sila. Kung nagmaneho sa mga banga, ang awto kinahanglan magpabilin nga humok. Kung dili, ang biyahe dili magkalain sa paglihok sa karomata. Aron masiguro ang kahupayan, ang mga naghimo sa awto nagsangkap sa mga salakyanan nga adunay suspensyon.

Sa tinuud, ang kahupayan sa paggamit sa harness usa ka dugang nga bonus. Ang nag-una nga katuyoan sa mga tubod sa mga awto mao ang pagkaluwas sa transportasyon. Kung ang ligid nakaigo sa usa ka babag, sama sa pag-ulbo sa tulin, ang shock absorber mohumok sa epekto. Bisan pa, aron mapugngan ang awto nga mawad-an sa kusog, ang ligid kinahanglan nga ibalik dayon sa usa ka gahi nga nawong.

Dugang nga mga detalye bahin sa kung ngano nga nanginahanglan mga awayan ang awto gihulagway sa kini nga video:

Para sa unsa ang mga auto spring?

Alang sa kini nga katuyoan, gikinahanglan ang mga tubod. Apan kung gigamit ra kini sa mga salakyanan, bisan ang gamay nga pag-ulbo sa tulin nga tulin nga mag-awang sa kusog nga awto, nga mosangput usab sa pagkawala sa pagkupot. Tungod niini nga hinungdan, gigamit ang mga tubod kauban ang mga shock absorber sa mga moderno nga salakyanan.

Ang pagklasipikar sa tanan nga makina sa makina mao ang mosunud:

1. Sulukdan. Ang ingon nga elemento sa awto nga gi-install sa tiggama kung ang modelo gitapok sa conveyor. Ang kini nga lahi katumbas sa mga teknikal nga kinaiya nga gipakita sa teknikal nga dokumentasyon sa makina.
2. Gipalig-on nga bersyon. Kini nga mga tubod labi ka higpit kaysa sa katugbang sa pabrika. Kini nga klase hingpit alang sa mga salakyanan nga nagpadagan sa mga kabaryohan, tungod kay ang mga tuburan sa kini nga kaso makasinati sa labi nga kapit-os. Ingon usab, ang ingon nga mga pagbag-o gisangkapan sa mga makina nga kanunay magdala mga produkto ug magguyod sa usa ka trailer.
3. Pagpadako sa tubod. Gawas sa pagdugang sa clearance sa yuta, ang ingon nga mga tubod nagdugang sa kapasidad sa pagdala sa salakyanan.
4. Pagpaubos sa mga tubod. Kasagaran kini nga tipo gigamit sa mga fans sa sports drive. Sa usa ka gipaubus nga salakyanan, ang sentro sa grabidad labi ka duul sa dalan, nga nagdugang sa aerodynamics.

Bisan pa sa katinuud nga ang matag pagbag-o adunay kaugalingon nga mga pagkalainlain, silang tanan gigama gamit ang usa ka espesyal nga teknolohiya.

Mga bahin sa paggama

Kadaghanan sa mga bahin sa makina gigama gamit ang usa ka piho nga teknolohiya, aron matuman nila ang mga sumbanan. Bisan pa, adunay usa ka gamay nga pagkamaliputon sa kaso sa paggama sa tingpamulak. Ang proseso sa paggama sa usa ka bahin mahimong kauban sa mga operasyon nga kanunay lisud pugngan.

Tungod niini nga hinungdan, ang mga kompanya nga autospring dili makahimo paghimo managsama nga mga bahin. Pagkahuman biyaan ang conveyor, ang matag ekstrang bahin gikan sa kini nga kategorya gisulayan alang sa pagkagahi. Naghimo usa ka pagtandi sa sumbanan, ang mga espesyalista nagbutang espesyal nga mga marka sa mga produkto. Ang pagtimaan nagtugot kanimo sa pagklasipikar sa matag produkto sa mga grupo, nga gihisgutan gamay sa taas.

Ngano nga gikinahanglan ang color coding

Ang marka nga gibutang sa produkto makatabang sa motorista nga mapili ang pagbag-o nga makatubag sa iyang mga kinahanglanon. Kung ang mga tuburan nga lainlain nga pagkagahi gibutang sa awto, ang lawas dili parehas sa dalan. Gawas pa sa dili matahum nga panagway, puno kini sa kawalay kalig-on sa panahon sa pagmaneho - ang usa ka bahin sa awto motuhop sa us aka paagi nga lahi sa ubang bahin sa transportasyon.

Ang parehas nga magamit sa gitas-on sa mga produkto. Sa kini nga kaso, siyempre, ang kadak-an sa mga bahin kanunay nga gitandi. Aron mapadali ang proseso sa paghan-ay sa mga produkto, ang mga tiggama nagbutang usa ka marka sa kolor sa tanan nga mga produkto nga katugbang sa piho nga mga teknikal nga kinaiya.

Ang mga pagkalainlain taliwala sa mga tubod depende sa ilang mga marka

Kung gipakita sa pintal nga pintal ang pagkatig-a sa bahin, ug kini nga parameter mahimong magkalainlain depende sa kung unsang hilaw nga materyal ang gigamit sa tiggama, nan ang diyametro sa mga pagtuyok kinahanglan gyud nga magkaparehas sa mga kinahanglanon sa automaker. Ang tanan nga uban pa naa sa pagbuut sa kompanya nga nagpatuman sa order alang sa paghimo sa kini nga mga produkto.

Ang mga pabrika mahimo:

• Paggamit mga blangko nga lainlaing mga diametro. Gitugotan usab ang mga awto nga maghimo og mga tubod nga adunay lainlaing mga diametro sa sulud nga madawat nga mga kinutuban. Pananglitan, ang inisyal nga pagliko mahimong labing kanipis kaysa sa mga punoan.
• Usba ang gitas-on sa mga tubod, ingon man paghimo mga bahin nga parehas sa kadako, apan adunay lainlaing parameter sa pagkagahi.
• Usba ang gidaghanon sa mga pagtuyok ug ang gilay-on sa taliwala nila, samtang gikonsiderar ang panggawas nga diameter nga gipangayo sa automaker. Dili igsapayan ang distansya sa pagliko-sa-pagliko, ang elemento mahimong hinay o malisud.

Ang usa ka yano nga pamaagi makatabang aron mahibal-an ang pagkahiuyon sa natapos nga produkto sa tiggama. Ang tubod gi-compress sa usa ka piho nga kusog ug ang gitas-on gisukod sa kini nga estado. Kung ang produkto dili mohaum sa gambalay nga gitukod sa naghimo sa awto, ang bahin giisip nga daotan.

Pinasukad sa ingon nga pagpugong, ang angay nga mga produkto gibahin usab sa duha ka klase - A ug B. Ang una nga klase mao ang mga produkto, ang gitas-on niini, gipilit sa usa ka piho nga pwersa, mao ang labing kadaghan (sulud sa sulud sa datos sa tiggama alang sa piho nga mga awto). Ang ikaduha nga klase katumbas sa ubos nga utlanan sa parehas nga parameter.

Ang tanan nga mga produkto nga nahulog sa usa ka piho nga klase makadawat ilang kaugalingon nga ngalan. Alang niini, gigamit ang pintura. Alang sa mga modelo sa pamilyang VAZ, ang marka sa kolor sa klase nga A ipakita sa dalag, kahel, puti ug kape.

Bisan pa, ang parehas nga mga klasiko mahimong magamit sa mga tubod nga gilakip sa ikaduhang kategorya. Sa kini nga kaso, mailhan sila sa berde, itom, asul ug asul.

Ang pagklasipikar sa kolor sa mga spring spring

Aron mapili ang husto nga tubod alang sa iyang awto, ang motorista kinahanglan magbayad dili lamang sa pagmarka sa porma sa mga kolor nga guhit nga gigamit sa gawas nga bahin sa mga coil. Ang kolor sa tubod mismo usa usab ka hinungdan nga hinungdan.

Ang pipila ka mga tawo naghunahuna nga ang kolor sa kini nga mga bahin nagsilbi lamang sa usa ka proteksyon nga gimbuhaton (ang pintura sa tinuud nga gigamit aron mapugngan ang pagporma sa metal nga pagkadunot). Sa tinuud, sa una, kini gihimo aron ang motorista o ang nagbaligya sa mga piyesa sa awto wala masayop sa pagpili sa usa ka bahin.

Mao nga, ang kolor sa lawas sa tubod gipaila ang modelo sa makina, ingon man ang lokasyon sa pag-instalar - ang likud o atubang nga elemento. Kasagaran, ang atubang nga tubod alang sa mga awto sa pamilyang VAZ gipintalan itom, ug ang mga katugbang nga marka gigamit sa mga pagliko, nga magtimaan sa lebel sa pagkagahi.

Adunay usab mga asul nga pagbag-o nga adunay usa ka variable nga distansya sa inter-turn. Sa klasiko, ang ingon nga mga bahin mahimong ibutang sa atubangan sa suspensyon.

Ania ang usa ka gamay nga lamesa kung unsang kolor ang usa ka piho nga tuburan ang ipakita alang sa pipila nga mga modelo sa VAZ. Ang klase A nga gipakita sa lamesa lisud ug ang klase B humok. Ang una nga bahin nagtimaan sa pagkagahi sa mga panguna nga elemento:

Modelo sa awto:	Mga kolor sa lawas sa spring	Pagmarka sa klase nga "A":	Pagmarka sa Klase B:
2101	itom	berde	yellow
2101 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2108	itom	berde	yellow
2110	itom	berde	yellow
2108 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2121	itom	dili gimarkahan	puti
1111	itom	berde	puti
2112	itom	dili gimarkahan	puti
2123	itom	dili gimarkahan	puti

Ang ikaduha nga bahin nagpakita sa mga marka sa pagkagahi alang sa likud nga mga tuburan:

Modelo sa awto:	Mga coil sa tingpamulak:	Mga marka nga "A" nga klase:	Marker nga "B" klase:
2101	puti	berde	yellow
2101 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2102	puti	asul	pula
2102 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2108	puti	berde	yellow
2108 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
21099	puti	asul	pula
2121	puti	itom	dili gimarkahan
2121 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2110	puti	itom	dili gimarkahan
2110 variable pitch	Asul nga adunay usa ka metal nga kolor	berde	yellow
2123	puti	itom	dili gimarkahan
2111	puti	asul	orange
1111	puti	berde	dili gimarkahan

Giunsa magamit ang mga tubod sumala sa ilang klase

Ang suspensyon sa awto kinahanglan adunay gamit nga mga tubod nga iya sa parehas nga klase sa pagkagahi. Daghang mga bahin gimarkahan sa dalag o berde nga mga marka. Sa nahauna nga kaso, kini mahimo nga usa ka humok nga elemento, ug sa ikaduha - usa ka sukaranan o labi ka tig-a alang sa lisud nga kondisyon sa operasyon.

Ang motorista hingpit nga gawasnon nga mopili parehas nga humok ug gahi nga mga tubod. Ang panguna nga butang dili ang pagbutang mga tuburan sa lainlaing mga klase sa wala ug tuo nga kilid sa awto. Kini makaapekto sa rolyo sa salakyanan kung ang pag-corner, nga mahimong mosangput sa usa ka aksidente o maminusan ang pagdumala ug kalig-on sa sakyanan.

Maayo, labi ka maayo nga ang atubangan ug likud nga mga tuburan dili magkalainlain sa klase. Ingon usa ka eksepsiyon, gitugotan ang pag-instalar sa mga labi ka humok sa likod sa awto, ug labi ka matig-a sa atubangan. Sa sukwahi, gidili kini, tungod kay ang kompartimento sa makina mabug-at ug ang atubangan sa awto dili tugotan nga mo-swing. Kini labi ka puno sa kaso sa mga modelo sa front-wheel drive.

Kung ang motorista nagbutang lainlaing mga tuburan sa mga kilid, dugang sa mga kinaiya sa pagdumala nga nahisgutan na, ang gibug-aton sa salakyanan dili parehas nga maapod-apod sa tanan nga mga kilid. Sa kini nga kaso, ang suspensyon ug chassis makasinati dugang nga stress. Kini makapadali sa pagsul-ob sa pipila ka mga bahin.

Klase nga "A" ug "B" - hinungdanon nga mga pagkalainlain

Alang sa daghang mga motorista, ang pag-decode sa katig-a sa kolor parehas sa klasipikasyon sa klase. Sa laktud, ang A-class usa ka labi ka lisud nga bersyon bisan unsa ang kolor sa spring coil, ug ang B-class labi ka humok sa parehas nga kolor. Ang kolor sa mga coil makatabang nga dili malibog ang mga tubod sa punoan nga grupo. Kinahanglan sila kanunay managsama nga kolor. Apan ang gagmay nga mga gilis sa kolor nagpakita usa ka subgroup, o klase sa katig-a - A o B sa usa ka piho nga grupo.

Kung nagpili ka mga bag-ong tubod, hatagi'g pagtagad ang aplikasyon nga gigamit. Wala'y hinungdan nga pagkalainlain taliwala sa mga klase. Ang nag-una nga butang mao ang aron mapugngan ang usa ka tipo sa Usa ka tuburan sa usa ka piho nga gitas-on, magkinahanglan kini og 25 ka kilo labi pa sa usa ka analog sa tipo nga B. Kung wala’y marka sa tingpamulak, mas maayo nga dili mopalit sa ingon nga bahin. Ang usa ka eksepsiyon mga bahin nga dili gimarkahan (gipakita kini sa lamesa).

Gawas sa kahilwasan, ang usa ka awto nga adunay kalidad nga mga tubod mahimong labi ka komportable. Ang ingon nga salakyanan labi ka hinay sa pagmaneho, nga adunay positibo nga epekto sa kaayohan sa drayber sa dugay nga pagbiyahe.

Pagsuspenso sa mga kabtangan sa tingpamulak

Alang sa mga busay sa awto, adunay usa ka butang sama sa kakapoy ug sila nalunod. Kini nagpasabut nga ang gilay-on sa taliwala sa mga pagtuyok mahimong gamay sa paglabay sa panahon. Tungod niini, nagsugod sa pagkalunod ang bahin sa awto. Sa ingon nga mga kaso, ang bahin kinahanglan mapulihan.

Kung dili mapulihan ang mga tubod, mahimo kini adunay mga mosunud nga sangputanan:

• Kung mohubas ang likud nga bahin, maminusan ang kapasidad sa pagdala, ug sa dagko nga mga ulbok, ang humok nga suspensyon dili makapanalipod batok sa epekto, pananglitan, nga adunay muffler sa yuta;
• Sa parehas nga mga ulbok, ang mga ligid mag-rub sa proteksyon sa arko sa ligid;
• Ang shock absorber magsul-ob sa mas paspas, ug sa kusog nga pagkalubog, ang bahin mahimo’g molusot, tungod kay ang piston kanunay nga mabangga sa punoan sa liner nga adunay lana;
• Ang pagkapakyas sa shock absorber makadaot usab sa mga elemento sa lawas - kasagaran sa kini nga kaso, nag-antos ang bukid;
• Sa daang mga tubod, mahimong mabuak ang coil, hinungdan nga wala makakontrol ang awto.

Depende sa kondisyon sa pagpaandar sa awto, ang mga tubod moabot hangtod lima hangtod napulo ka tuig, apan sa kanunay nga pagmaneho sa mga pag-ulbok, kini nga mga bahin mahimo’g manginahanglan labi pa ka sayo. Adunay mga panahon nga ang ingon nga mga elemento wala maatiman bisan sa tulo ka tuig.

Agig dugang sa natural nga mga compressive load, ang mga gagmay nga bato mahimo nga makalupad gikan sa ilawom sa ligid samtang nagmaneho sa dalan. Nakurat sa tingpamulak, mahimo nila pintura ang pintura. Ang bukas nga metal ipaubus sa reaksyon sa oxidative, nga makapaminus usab sa kinabuhi sa bahin.

Kaniadto, ang mga torsion bar gigamit ingon damper sa mga awto. Salamat sa paggamit sa mga tubod, ang mga salakyanan nahimo nga labi ka komportable ug ang ilang pagdumala ning-ayo.

Aron mapili ang husto nga mga tubod alang sa usa ka awto, kinahanglan nga imong hatagan pagtagad ang mga mosunud nga hinungdan:

1. Ang labi ka baga nga sungkod nga gikan diin gihimo ang tubod, labi ka gahi ang produkto;
2. Ang parameter sa pagkagahi nagsalig usab sa gidaghanon sa mga pagtuyok - labi nga adunay, labi ka mahumok ang suspensyon;
3. Dili matag porma sa tingpamulak ang angay alang sa usa ka partikular nga awto. Ang pagkapakyas sa pagtuman sa mga parameter nga gipili sa naghimo sa salakyanan mahimong mosangpot sa dili komportable (pananglitan, sa panahon sa pagmaneho, usa ka dako nga tubod ang mag-rub sa ligid sa arko nga arko), ug usahay bisan madaut ang pagdumala.

Ayaw pagpalit sa labing gahi nga mga tubod. Gipalambo nila ang pagtubag sa pagdumala apan gipaminusan ang kusog. Sa pikas nga bahin, ang labi ka humok nga mga katugbang maghimo sa daghang kahasol alang sa mga karsada sa nasud. Tungod sa kini nga mga katarungan, una sa tanan, kinahanglan nimo nga tukuron sa mga dalan diin kanunay nagmaneho ang awto.

Pagsunod sa pagmarka sa mga tuburan sa modelo          

Hunahunaa kung unsang mga tuburan ang kinahanglan gamiton sa piho nga mga modelo sa VAZ automaker:

• Ang Springs 2101 alang ra sa "kopeck";
• Ang labi ka gahi nga pagbag-o gimarkahan og 21012. Gihimo kini sa labi ka baga nga mga sungkod, nga naghimo sa mga produkto nga labi ka kusug kaysa kaniadto nga analogue. Gi-install kini sa mga classics, nga nanginahanglan us aka mas kusog nga pagsuspinde nga kusog;
• Ang mga tubod nga adunay simbolo nga 2102 gilaraw alang sa mga bagon sa estasyonan nga mga modelo nga 2102 ug 21014. Kung itandi sa mga naunang pagbag-o, ang kini nga mga bahin mas taas og duha ka sentimetro. Mahimo sila nga ibutang sa usa ka sedan, apan kung ang awto gipadagan sa mga kabaryohan. Ang ingon nga mga tubod gamay nga nagdugang sa clearance sa yuta sa sakyanan. Bisan pa, dili kini kinahanglan nga mai-install aron ang salakyanan mahimong magdala labi ka bug-at nga karga kaysa gilaraw sa taghimo. Kung dili, kinahanglan nga ayohon ang lawas sa labing madali.
• Ang paghingalan nga 2108 nadawat sa mga bahin nga gilaraw alang sa mga awto sa unahan nga ligid sa awto nga VAZ. Ang eksepsiyon mao ang "Oka" ug mga modelo nga adunay 16-balbula nga motor. Kini angayan nga hunahunaon nga ang parehas nga mga tubod gilaraw alang sa 21099. Wala’y bulag nga mga tuburan alang sa kini nga modelo, busa ang tanyag sa namaligya nga mopalit mga "orihinal" alang sa ika-99 wala’y lain pa kaysa sa pagsulay nga ibaligya ang mga sagad nga bahin sa mas taas nga gasto.
• Ang mga elemento sa mga tiggama sa Europa nga gimarkahan og 2110 gilaraw alang sa mga modelo gikan sa 21102 hangtod 21104, ingon man alang sa VAZ-2112 ug 2114. Ang European nga bersyon naghimo sa awto nga 2 sentimetros ang awto, apan gihimo kini nga labi kadali sa mga tulin. Dili nimo gamiton ang ingon nga mga bahin sa mga salakyanan nga kanunay mobalhin sa mga dalan nga hugaw ug gansangon nga yuta.
• Ang mga pagbag-o 2111 gilaraw alang sa mga modelo sa likud nga suspensyon nga adunay managsama nga marka, ingon man VAZ-2113.
• Ang mga Springs gikan sa kategorya nga 2112 gituyo alang sa atubang nga pagsuspenso sa mga mosunud nga modelo: 21113, 21103 ug 2112.
• Ang mga awto nga all-wheel drive sa pamilya VAZ adunay gamit nga 2121 spring.

Pagpili depende sa naghimo

Kung nagpili mga bag-ong tuburan nga ihulip sa mga nagtrabaho nga ilang gigikanan, daghang mga motorista kanunay nga nagpili alang sa orihinal nga mga ekstrang bahin. Bisan pa, ang mga kaamgid nga produkto makit-an sa lainlaing klase nga ubang mga tiggama, nga adunay maayong feedback gikan sa mga ninggamit na og parehas nga produkto.

Ania ang usa ka gamay nga lista sa labing bantog nga mga naghimo sa kalidad nga mga tubod:

• Ang Sirius usa ka domestic nga kompanya nga adunay daghang mga produkto alang sa lainlaing mga modelo sa awto. Ang tanan nga gibaligya nga mga kabtangan katumbas sa mga drowing nga gihatag sa kostumer.
• Ang Phobos usa pa ka inila nga taghimo nga nagtanyag daghang mga pagpili dili ra sa mga sagad nga tuburan, apan lakip usab ang mga backlash complex nga nagtugot kanimo sa pagbag-o sa ground clearance sa awto depende sa kinahanglan. Tinuod, ang mga pagsusi sa daghang mga ninggamit dili pabor sa taghimo. Ang hinungdan niini mao ang gamay nga kahinguhaan sa mga produkto, dili igsapayan ang pagkagahi sa mga tubod.
• "Technoressor" - nagtanyag ang kompanya mga produkto nga barato ang gasto. Paglabay sa panahon, nawala kini nga pagkutub, apan ayaw paghinay. Sa panguna, ang brand naghimo sa naandan nga mga elemento sa pagsuspinde.
• Gibuksan ni Koni ang lista sa mga tiggama sa Europa. Ang naghimo sa Olandes naghimo og de-kalidad nga mga elemento sa pagsuspinde alang sa bisan unsang salakyanan, dili igsapayan kung kini usa ka Japanese o domestic car. Ang pagkalainlain sa kini nga mga produkto naa sa kamatuoran nga daghang mga bahin ang adunay pag-ayo sa manwal nga pagkagahi. Ang drayber mismo mahimong magtakda sa kinahanglan nga clearance sa yuta pinaagi sa pagbalhin sa nating karnero sa angay nga posisyon sa butanganan.
• Ang usa pa nga tiggama sa Europa mao ang kompanya nga Aleman nga Eibach, nga ang sakup sa produkto adunay kauban nga lainlaing klase nga mga bahin sa suspensyon ug chassis nga mga awto. Kini angay nga hunahunaon nga ang mga produkto sa kini nga kompanya mahal kaayo, apan ang kalidad sa mga produkto nagbayad sa basura. Ang mga Springs panamtang mobuto, dili mawala ang ilang pagkagahi sa dugay nga panahon, ug dili usab maghinay.
• Ang kompanya nga SS20 gitukod kaniadtong 1993, ug karon naghatag kini daghang pagpili nga mga bahin sa suspensyon alang sa bisan unsang domestic transport, ingon man alang sa daghang mga langyaw nga awto. Pinauyon sa manggagama, ang pagkagahi sa matag tingpamulak gisusi sa usa ka espesyal nga baruganan, diin ang basihan gipili alang sa produkto. Salamat niini, ang gipalit nga kit maglangkob sa parehas nga mga tubod. Dugang sa usa ka modelo sa usa ka piho nga klase, ang tag-iya sa awto mahimong makapili usa ka produkto nga managlahi sa teknolohiya sa paggama.
• Ang Kilen usa ka maayo kaayo nga kapuli alang sa sagad nga VAZ spring. Pinauyon sa naghimo, ang orihinal nga ekstrang bahin gibaligya duha ka beses nga mas gamay kaysa sa mga gitanyag nga produkto.
• Ang mga tubod sa kompanya nga "Asomi" adunay maayo kaayo nga pagbatok sa bug-at nga karga. Tungod niini, gigamit ang mga espesyal nga metal nga haluang metal nga, pagkahuman sa usa ka piho nga pagtambal, dili mobuak, ug dili usab mag-uban sa daghang katuigan. Aron mapadako ang kinabuhi sa mga nagtrabaho, gitabonan sa manggagama ang mga tubod sa usa ka espesyal nga materyal, nga adunay epoxy resin.

Agi’g dugang sa taas, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung unsaon mahibal-an kung kinahanglan ba nga baylohan ang mga tubod:

Kanus-a bag-ohon ang mga tubod.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa nimo pagkahibalo sa katig-a sa usa ka tubod sa awto? Nagdepende kini sa matang sa pagmarka. Ang mga tuldok, mga indentasyon, mga spots o mga labud gipadapat sa mga coils sa spring. Ang ilang gidaghanon nagpakita sa pagkagahi sa produkto.

Unsa ang gipasabut sa mga kolor nga marka sa mga tubod? Kini ang parehas nga marka alang sa rate sa tingpamulak. Ang color coding mas kasaligan, simple ug informative kay sa ubang klase sa coding.

Unsa nga mga tubod ang imong pilion? Ang pagkagahi makaapekto sa kaharuhay sa sakyanan ug ang abilidad sa pagdala sa mga karga. Ang gitas-on makaapekto sa ground clearance sa sakyanan. Mas praktikal ang pagpalit sa orihinal nga mga tubod - kini gidisenyo alang sa usa ka piho nga modelo.