Test drive Maserati GT batok sa BMW 650i: kalayo ug yelo

Mainit nga Italyano nga gugma alang sa classy German nga perpeksiyonismo - sa diha nga kini moabut ngadto sa pagtandi sa Maserati Gran Turismo ug sa BMW 650i Coupe, ang ingon nga ekspresyon nagpasabot ug labaw pa kay sa usa ka cliché. Asa sa duha ka mga sakyanan ang mas maayo kay sa sporty-elegant nga coupe sa GT category? Ug kini ba nga duha ka mga modelo ikatandi sa tanan?

Ang medyo gipamub-an nga plataporma sa Quattroporte sports sedan ug ang pagkalainlain sa kahulugan sa mga ngalan nga Gran Sport ug Gran Turismo igoigo nga nagsulti aron isugyot nga ang bag-ong modelo sa Maserati dili mao ang mopuli sa labing gamay ug labi ka grabe nga sports car sa lineup sa Italya, apan usa ka bug-os nga kadako ug maluho. coupé type GT sa istilo sa mga saisenta. Sa tinuud, kini gyud ang teritoryo sa BMW XNUMX Series, nga sa tinuud usa ka gigikanan sa mas taas og ranggo nga XNUMX Series nga adunay maayong mga kalidad alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Apan gawas sa kamatuuran sa likod nga bahin, ang awto nga taga-Bavarian wala magpasigarbo sa dili hitupngang istilo sa nagubot nga kaabag sa dugo nga southern.

Pagkahingpit sa yelo

Sa laktod nga pagkasulti, ang BMW parehas nga awto sa Aleman hangtod sa katapusan nga tornilyo, sama sa Maserati usa ka hingpit nga Italyano. Ang Bavarian nagpakita nga makuti sa maniacal craftsmanship, higpit nga pagsunod sa maayo nga pag-andar, nasangkapan sa tanan nga mga matang sa modernong mga teknolohiya sama sa night vision assistant, adaptive cruise control, ug uban pa, nga naghatag sa pagbati nga ikaw naglihok halos usa ka spaceship, nga sa pipila ka mga paagi adunay dako nga kahulogan. mas may katakus kaysa imong kaugalingon. Ang 650i's finely tuned electronics nagtugot sa prangka nga grabeng estilo sa pagdrayb, apan kasaligan nga nagpalig-on sa sakyanan sa mga sitwasyon diin ang panginahanglan mahimong dili malikayan.

Nagtawag ang mga mabangis

Batok sa background sa tanan nga kini nga kahanas sa teknolohiya, ang Gran Turismo nagtanyag usa ka nahabilin nga ihalas ug dili mapugngan, apan ang matinuuron nga pamatasan, sa baylo, kauban ang kauban nga sistema sa ESP, nagtugot kanimo nga "mag-flirt" gikan sa likud, ug sa usa ka basa nga track ang adrenaline sa piloto molukso sa dili katuohan nga lebel. Bisan pa, ang gibug-aton sa gibug-aton nga 1922 kilograms medyo nakababag sa pamatasan sa dalan sama sa usa ka supercar, bisan pa sa sulundon nga pag-apud-apod sa lamesa taliwala sa duha ka mga ehe. Sa laing bahin, ang Brembo sports braking system, ninglihok nga ingon wala kini maapektuhan sa gibug-aton sa awto nga Italyano.

Ang BMW mao ang 229 kg gaan, labi ka ensakto ug dali nga pagdumala kung naa sa sulok, labi na kung magamit ang opsyonal nga Dynamic Drive tilt reduction system.

Inubanan sa dili mahulagway nga crescendo, ang Maserati nakaabot sa 100 km/h nga marka sulod lang sa 5,4 segundos, kini nagkinahanglan lamang ug 14,5 segundos aron makaabot sa 200. Apan, ang kinatas-ang tulin nga 285 km/h mas dugay – sa gikusgon nga labaw sa 100 km/h Ang parehas nga giguyod nga 650i nanguna. Ang mas gamay nga gahum sa Bavarian (367 kumpara sa 405 hp) hingpit nga gibalanse sa mas ubos nga gibug-aton ug mas taas nga torque (490 kumpara sa 460 Nm).

Ug niining orasa dili gyud barato ang kahimuot

Sa luyo, ang Maserati, sama sa BMW, adunay medyo dako nga mga lingkoranan, apan dili sama sa German nga karibal niini, ang Southern European nagtanyag og daghang lawak alang sa mga pasahero sa maong mga lingkoranan ug bisan sa self-regulate nga air conditioning. Ang tinuod mao nga ang pipila ka mga bahin sa Maserati dili ingon ka taas nga kalidad ug magamit sama sa Bavarian. Ang Italyano usab adunay mga sayup sa kaluwasan, samtang ang presyo niini, pagkonsumo sa gasolina ug pagmentinar mahimong matawag nga dili gyud ganansya.

Sa laing bahin, ang usa ka sakyanan nga nagkantidad og mga ikaupat nga bahin sa usa ka milyon nga leva mao ang usa sa labing estaylis nga mga sugyot sa mga modernong produksyon nga mga sakyanan - ang Maserati nagbarug sa taliwala sa mga masa dili lamang sa dili malimtan nga tingog sa makina, apan usab sa maanindot nga kaanyag sa tibuok esensya niini. Sa termino sa among sistema sa pagmarka, ang 650i Coupe mao ang mananaog niini nga pagsulay, apan dili kana makapausab sa kamatuoran nga ang mga emosyon niini gitabonan sa Maserati. Gikan sa usa ka makatarunganon nga panglantaw, ang BMW mas maayo kay sa Gran Turismo sa halos tanang paagi. Apan unsa ang punto sa pagtan-aw sa Maserati nga makatarunganon ug kinahanglan ba kini?

Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. BMW 650i Magtiayon

Ang 650i nakadayeg sa maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho, disente nga kahamugaway sa pagmaneho ug maayo kaayo nga gamit sa adlaw-adlaw sa usa ka medyo barato nga presyo sa kini nga kategorya.

2.Maserati Gran Turismo

Ang Maserati Gran Turismo nagtandi sa nagyelo nga pagka-hingpit sa BMW nga adunay labi ka sopistikado nga istilo, dili kapani-paniwala nga tunog, daghang makuti nga detalye ug us aka us aka talagsaon nga kinaiya sa kinatibuk-an. Bisan pa, moabut usab kini sa presyo.

teknikal nga mga detalye

1. BMW 650i Magtiayon	2.Maserati Gran Turismo
Kusog sa pagtrabaho	-	-
Gahum nga konsumo	270 kW (367 hp)	298 kW (405 hp)
Maximum torque	-	-
Pagdali 0-100 km / h	5,3 uban sa	5,4 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37 m	35 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h	285 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	14,1 l / 100 km	16,8 l / 100 km
Basehan nga presyo	174 500 levov	-