Lana alang sa mga makina sa diesel

Ang lana alang sa mga makina sa diesel lahi sa parehas nga likido alang sa mga yunit sa gasolina. Kini tungod sa kalainan sa ilang operasyon, ingon man sa mga kondisyon diin ang lubricant kinahanglan nga magtrabaho. nga mao, ang usa ka diesel internal combustion engine naglihok sa ubos nga temperatura, naggamit sa usa ka maniwang nga gasolina-hangin nga sagol, ug ang mga proseso sa sagol nga pagporma ug pagkasunog mahitabo mas paspas. Busa, ang lana sa diesel kinahanglan adunay pipila ka mga kinaiya ug mga kabtangan, nga atong hisgutan sa niini nga artikulo.

Unsaon pagpili sa diesel engine oil

Sa wala pa mobalhin sa mga kinaiya sa lana, kini mao ang bili sa mubo nga pagpuyo sa mga kahimtang diin kini napugos sa pagtrabaho. Una sa tanan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang gasolina sa mga diesel nga ICE dili hingpit nga masunog, nga nagbilin usa ka daghang kantidad sa soot ingon usa ka sangputanan sa pagkasunog. Ug kung ang diesel fuel dili maayo nga kalidad ug kini adunay daghang sulfur, nan ang mga produkto sa pagkasunog adunay mas makadaot nga epekto sa lana.

Tungod kay ang presyur sa usa ka diesel nga makina mas taas, ang mga crankcase gas naporma usab sa daghang gidaghanon, ug ang angay nga bentilasyon dili kanunay makasagubang niini. Kini mao ang direkta nga rason nga ang diesel engine sa lana mas paspas, mawad-an sa iyang protective ug detergent kabtangan, ug usab oxidizes.

Adunay ubay-ubay nga mga parameter nga kinahanglan nga tagdon sa usa ka motorista sa pagpili sa usa ka lubricant. Adunay tulo nga ingon niini nag-unang mga kinaiya sa lana sa makina:

• kalidad - ang mga kinahanglanon gilatid sa mga klasipikasyon sa API / ACEA / ILSAC;
• viscosity - susama sa SAE standard;
• ang base sa lana mao ang mineral, synthetic o semi-synthetic.

Ang may kalabutan nga kasayuran gipakita sa pakete sa lana. Bisan pa, sa parehas nga oras, ang tag-iya sa awto kinahanglan mahibal-an ang mga kinahanglanon nga gihimo sa automaker aron makapili usa ka likido nga adunay husto nga mga parameter.

Mga kinaiya sa diesel engine oil

unya atong tan-awon pag-ayo ang gilista nga mga parameter aron ang usa ka mahiligon sa sakyanan magiyahan nila sa pagpalit ug pagpili sa lubricant nga labing angay alang sa internal combustion engine sa usa ka sakyanan.

Kalidad sa lana

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, kini gireseta sa internasyonal nga mga sumbanan API, ACEA ug ILSAC. Sama sa alang sa unang sumbanan, ang mga simbolo "C" ug "S" mao ang mga timailhan diin ang internal combustion engine alang sa lubricant. Busa, ang letra nga "C" nagpasabot nga kini gidisenyo alang sa diesel nga mga makina. Ug kung "S" - unya alang sa gasolina. Adunay usab usa ka unibersal nga klase sa lana, nga gipakita sa sertipikasyon ingon S / C. Natural, sa konteksto sa kini nga artikulo, interesado kami sa mga lana gikan sa una nga kategorya.

Gawas pa sa pagpakita sa bersyon sa internal combustion engine, adunay mas detalyado nga pag-decode sa pagmarka. Alang sa mga makina sa diesel kini tan-awon sama niini:

• ang mga letra nga CC nagpakita dili lamang sa "diesel" nga katuyoan sa lana, apan usab nga ang mga makina kinahanglan nga atmospera, o uban sa kasarangan nga pag-uswag;
• Ang CD o CE kay high boost diesel nga mga lana nga gihimo sa wala pa ug pagkahuman sa 1983, matag usa;
• CF-4 - gidisenyo alang sa 4-stroke makina nga gipagawas human sa 1990;
• CG-4 - bag-ong henerasyon nga mga lana, alang sa mga yunit nga gihimo human sa 1994;
• CD-11 o CF-2 - gidisenyo alang sa 2-stroke nga mga makina sa diesel.

Dugang pa, mahimo nimong mailhan ang "diesel" nga lana sumala sa detalye sa ACEA:

• B1-96 - gidisenyo alang sa mga yunit nga walay turbocharging;
• B2-96 ug B3-96 - gidisenyo alang sa mga yunit sa sakyanan nga adunay o walay turbocharging;
• Ang E1-96, E2-96 ug E3-96 alang sa mga trak nga adunay taas nga mga makina sa pagpakusog.

Viskos sa lana

Ang kadali sa pagbomba sa lana pinaagi sa mga kanal ug mga elemento sa sistema direkta nga nagdepende sa kantidad sa viscosity. Dugang pa, ang viscosity sa lana makaapekto sa rate sa iyang suplay sa rubbing working pares sa internal combustion engine, ang battery charge konsumo, ingon man ang mekanikal nga pagsukol sa crankshaft sa starter sa diha nga magsugod sa bugnaw nga mga kahimtang. Busa, alang sa mga makina sa diesel, ang grease nga adunay viscosity index nga 5W (hangtod sa -25 ° C), 10W (hangtod sa -20 ° C), dili kaayo sagad nga gigamit ang 15W (hangtod sa -15 ° C). Busa, ang gamay nga numero sa wala pa ang letra nga W, ang dili kaayo viscous nga lana.

Ang mga lana nga makadaginot sa enerhiya adunay gamay nga viscosity. Naghimo sila og usa ka gamay nga protective film sa metal nga nawong, apan sa samang higayon makaluwas sa enerhiya ug sugnod alang sa produksyon niini. Bisan pa, kini nga mga lana kinahanglan gamiton lamang sa piho nga mga ICE (kini kinahanglan nga adunay pig-ot nga mga agianan sa lana).

Kung nagpili usa o lain nga lana, kinahanglan nimo kanunay nga tagdon ang mga kinaiya sa rehiyon diin naglihok ang makina. nga mao, ang minimum nga temperatura sa tingtugnaw ug ang maximum sa ting-init. Kung kini nga kalainan dako, nan mas maayo nga mopalit og duha ka lana nga gilain - tingtugnaw ug ting-init, ug pulihan kini sa panahon. Kung ang kalainan sa temperatura gamay, nan mahimo nimong gamiton ang "tanan nga panahon".

Alang sa mga makina sa diesel, ang panahon sa tanan nga panahon dili sama ka popular sa mga makina sa gasolina. Ang hinungdan niini mao nga sa kadaghanan sa mga latitude sa atong nasud ang kalainan sa temperatura hinungdanon.

Kung ang internal combustion engine adunay mga problema sa cylinder-piston group, compression, ug dili usab maayo ang pagsugod sa "bugnaw", nan mas maayo nga mopalit og diesel engine oil nga adunay ubos nga viscosity.

Ang sukaranan sa lana sa makina alang sa diesel

Naandan usab nga bahinon ang lana sa mga tipo depende sa ilang basehan. Tulo ka matang sa lana ang nailhan karon, ang labing barato niini mao ang mineral nga lana. Apan kini panagsa ra nga gigamit, gawas tingali sa daan nga mga ICE, tungod kay ang mga sintetiko o semi-synthetic adunay mas lig-on nga mga kinaiya.

Bisan pa, ang mga nag-unang hinungdan mao lamang ang pagsunod sa mga kinaiya nga gipahayag sa tiggama sa lana sa mga gikinahanglan sa automaker, ingon man pagka-orihinal sa lana. Ang ikaduha nga hinungdan dili kaayo hinungdanon kaysa sa una, tungod kay daghang mga tigpamaligya sa awto karon nagbaligya mga peke nga dili motakdo sa gipahayag nga mga kinaiya.

Unsa ang labing maayo nga lana alang sa usa ka turbodiesel

Ang mode sa operasyon sa usa ka turbocharged diesel engine lahi sa naandan. Una sa tanan, kini gipahayag sa dako nga katulin sa pagtuyok sa turbine (labaw sa 100 ug bisan 200 ka libo nga mga rebolusyon matag minuto), tungod niini ang temperatura sa internal combustion engine motaas pag-ayo (kini mahimong molapas sa + 270 ° C). , ug ang pagsul-ob niini modaghan. Busa, ang lana alang sa usa ka diesel nga makina nga adunay turbine kinahanglan nga adunay mas taas nga proteksyon ug operasyon nga mga kabtangan.

Ang mga konsiderasyon sa pagpili sa usa o lain nga brand sa lana alang sa usa ka turbocharged diesel engine nagpabilin nga pareho sa usa ka conventional. Ang nag-unang butang sa niini nga kaso mao ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama. Adunay usa ka piho nga opinyon nga ang turbocharged diesel engine oil kinahanglan nga synthetic-based. Apan, sa pagkatinuod kini dili mao ang kahimtang.

Siyempre, ang "synthetics" usa ka mas maayo nga solusyon, apan posible nga pun-on ang "semi-synthetics" ug bisan ang "mineral nga tubig", apan ang ulahi nga kapilian dili ang pinakamaayo nga kapilian. Bisan kung gamay ra ang presyo niini, tungod sa mga kondisyon sa pag-opera, kinahanglan nga usbon kini kanunay, nga moresulta sa dugang nga basura, ug labi ka daotan ang pagpanalipod sa internal nga makina sa pagkasunog.

Atong ilista ang impormasyon mahitungod sa nga mga turbodiesel nga lana ang girekomenda sa mga sikat nga tiggama. Busa, alang sa turbocharged diesel nga mga makina nga gihimo human sa 2004 ug adunay particulate filter, sumala sa ACEA nga sumbanan, kini kinahanglan nga gamiton:

DELO diesel nga lana sa makina

• Girekomenda sa Mitsubishi ug Mazda ang mga lana sa B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 lana;
• Renault-Nissan - B3 ug B4 lana.

Girekomenda sa ubang mga tiggama ang mosunod nga mga produkto:

• Ang Ford nga kompanya alang sa turbo diesel nga mga makina nga gigama sa 2004 ug sa ulahi nga adunay particulate filter nagrekomendar sa M2C913C brand oil.
• Ang Volkswagen (ingon man ang Skoda ug Seat, nga bahin sa kabalaka) bisan ang nag-inusara nga brand sa VW 507 00 Castrol nga lana sa makina alang sa mga turbodiesel nga makina nga gikabalak-an niini, nga gihimo sa wala pa ang 2004 ug adunay particulate filter.
• Sa mga sakyanan nga gigama sa General Motors Corporation (Opel, Chevrolet ug uban pa), turbocharged diesel nga mga makina human sa 2004 nga adunay particulate filter, girekomendar nga gamiton ang Dexos 2 nga lana.
• Alang sa turbodiesel BMW nga gigama sa wala pa ang 2004 ug nasangkapan sa particulate filter, ang girekomendar nga lana mao ang BMW Longlife-04.

Sa tinuud, angay nga hisgutan ang mga makina nga TDI nga gi-install sa Audi. Sila adunay mosunod nga mga permiso:

• mga makina hangtod sa 2000 nga pagpagawas - index VW505.01;
• mga motor 2000-2003 - 506.01;
• Ang mga yunit pagkahuman sa 2004 adunay indeks sa lana nga 507.00.

Angay nga matikdan nga ang usa ka turbocharged nga diesel nga makina kinahanglan nga mapuno sa taas nga kalidad nga lana nga nagtagbo sa mga kinahanglanon nga gipahayag sa tiggama. Kini tungod sa mga kondisyon sa pag-operate sa yunit nga gihulagway sa ibabaw. Dugang pa, hinumdomi nga ang usa ka turbocharged nga sakyanan nagkinahanglan og panagsa nga biyahe nga adunay maayo nga karga, aron ang turbine ug lana niini dili "mag-stagnate". Busa, ayaw kalimti dili lamang sa paggamit sa "husto" nga lana, apan usab sa pag-operate sa makina sa husto nga paagi.

Mga tatak sa lana alang sa diesel internal combustion engine

Ang mga sikat nga global nga automaker direkta nga nagrekomenda nga ang mga konsumedor mogamit mga lana sa pipila nga mga tatak (kasagaran gihimo nila). Pananglitan:

Popular nga lana ZIC XQ 5000

• Girekomenda sa Hyundai/Kia ang ZIC (XQ LS) nga lana.
• Ang Ford alang sa ICE Zetec nagtanyag sa M2C 913 nga lana.
• Sa ICE Opel hangtod sa 2000, gitugotan sa ACEA ang A3 / B3 nga lana. Ang mga motor pagkahuman sa 2000 mahimong modagan sa aprobahan nga lana sa GM-LL-B-025.
• Girekomenda sa BMW ang paggamit sa giaprobahan nga mga lana sa Castrol o lana gikan sa kaugalingon nga brand sa BMW Longlife. Tinuod kini labi na alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog, nga nasangkapan sa mga variable nga sistema sa timing sa balbula.
• Ang kabalaka sa Mercedes-Benz alang sa mga makina sa diesel pagkahuman sa 2004, nasangkapan sa usa ka particulate filter, naghatag lana sa ilawom sa kaugalingon nga brand nga adunay indeks nga 229.31 ug 229.51. Usa sa labing kataas nga pagtugot sa lana sa makina alang sa mga makina sa diesel mao ang indeks gikan sa 504.00 hangtod 507. Sa mga trak sa diesel, girekomenda nga gamiton ang lana nga adunay marka nga CF-00.

dugang naghatag kami ug praktikal nga kasayuran nga adunay rating sa mga sikat nga lana alang sa mga makina sa diesel. Sa pag-compile sa rating, ang opinyon sa mga eksperto nga nagpahigayon og may kalabutan nga panukiduki gikonsiderar. i.e. alang sa lana importante ang mosunod nga mga indicators:

• ang presensya sa talagsaon nga mga additives;
• pagkunhod sa phosphorus content, nga nagsiguro sa luwas nga interaksyon sa likido sa exhaust gas aftertreatment system;
• maayong panalipod batok sa mga proseso sa corrosion;
• ubos nga hygroscopicity (ang lana dili mosuhop sa kaumog gikan sa atmospera).

Kung nagpili usa ka partikular nga tatak, siguruha nga tagdon ang mga kinahanglanon sa automaker sa imong awto.

Brand	paghulagway	Pagtan-aw	API/KANA	Cost
ZIC XQ 5000 10W-40	Usa sa labing kaayo ug labing inila nga mga lana sa diesel. Giprodyus sa South Korea. Mahimong gamiton sa mga ICE nga adunay turbine. Girekomenda alang sa Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Adunay mga mosunod nga pag-apruba: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Giminusan nga Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 para sa 6 ka litro nga canister.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Popular ug medyo dili mahal nga lana gikan sa usa ka iladong tiggama sa Aleman.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dekso 2.	$110 para sa 20 ka litro nga canister.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Nahisakop sa klase sa mga lana nga gidesinyo sa pagtrabaho sa mga bug-at nga kargado nga ICE (Heavy Duty Engine Oil). Busa, kini mahimong gamiton dili lamang sa mga pasahero nga mga sakyanan, kondili usab sa mga trak.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Mga Pag-apruba: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 para sa 20 ka litro nga canister.
Mobil Delvac MX 15W-40	Kini nga Belgian nga lana gigamit alang sa mga awto ug trak sa Europe. Nagkalainlain sa taas nga kalidad.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Pag-uyon sa MB 228.3; Volvo VDS-3; TAWO M3275-1; Renault Trucks RLD-2 ug uban pa	$37 para sa 4 ka litro nga canister.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Ang lana sa Amerika alang sa mga trak sa diesel ug mga awto (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Mahimong gamiton sa turbocharged internal combustion engine.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Mga pagtugot sa tiggama: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 para sa 3,8 ka litro nga canister.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Usa ka sikat kaayo nga lana. Bisan pa, kini adunay ubos nga kinetic viscosity.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Nahimamat ang Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 para sa 4 ka litro nga canister.

Ang kasagaran nga gasto gipakita ingon sa mga presyo alang sa ting-init sa 2017 alang sa Moscow ug sa rehiyon

Ang presyo sa diesel oil nagdepende sa upat ka mga hinungdan - ang tipo sa base niini (synthetic, semi-synthetic, mineral), ang gidaghanon sa sudlanan diin gibaligya ang likido, ang mga kinaiya sumala sa mga sumbanan sa SAE / API / ACEA ug uban pa, ingon man ang tatak sa tiggama. Among girekomendar nga mopalit ka og lana gikan sa kasagarang han-ay sa presyo.

Mga kalainan tali sa diesel ug gasolina nga mga lana sa makina

Hinungdan nga makadaot sa lana

Sama sa imong nahibal-an, ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel gibase sa prinsipyo sa compression ignition, ug dili gikan sa spark (sama sa gasolina). Ang ingon nga mga motor nagkuha sa hangin, nga gi-compress sa sulod sa usa ka lebel. Ang sagol nga nagdilaab sa mga makina sa diesel nga labi ka paspas kaysa sa mga makina sa gasolina, nga naghimo nga labi ka lisud nga masiguro ang tibuuk nga konsumo sa gasolina, ug kini, sa baylo, nagdala sa pagporma sa soot sa daghang mga bahin.

Tungod niini, ug tungod usab sa taas nga presyur sa sulod sa lawak, ang lana dali nga mawad-an sa orihinal nga mga kabtangan niini, mag-oxidize ug mahimong dili na magamit. Tinuod kini ilabi na sa paggamit sa ubos nga kalidad nga diesel fuel, nga abunda kaayo sa atong nasud. Nalambigit niini nag-unang kalainan tali sa diesel nga lana gikan sa mga analogue alang sa mga makina sa gasolina - kini adunay mas lig-on nga antioxidant ug lubricating nga mga kabtangan.

Mamatikdan nga ang rate sa pagkatigulang sa lana labi ka taas alang sa gisul-ob nga mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel, nga nagpasabut nga kinahanglan nila ang labi ka mabinantayon nga pag-atiman.

Ang resulta

Ang lana alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel adunay mas lig-on nga pasundayag ug mga kinaiya sa operasyon kaysa sa mga yunit sa gasolina. Sa pagpili, kinahanglan nimo monitor sa pagsunod sa mga parameter sa lana gipahayag nga mga kinahanglanon sa tiggama. Kini magamit sa mga conventional diesel nga makina ug turbocharged nga mga yunit.

Pagbantay sa mga peke. Pagpamalit sa kasaligan nga mga tindahan.

sulayi usab nga mag-refuel sa napamatud-an nga mga gasolinahan. Kung ang diesel fuel adunay taas nga sulud sa asupre, nan ang lana mapakyas sa sayo pa. nga mao, ang gitawag nga base nga numero (TBN). Ikasubo, alang sa mga nasud nga post-Soviet adunay problema kung ang ubos nga kalidad nga gasolina gibaligya sa mga gasolinahan. Busa, sulayi nga pun-on ang lana sa TBN = 9 ... 12, kasagaran kini nga bili gipakita sunod sa sumbanan sa ACEA.