Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Pagsulay sa Dalan
Ang gamay nga XNUMXxXNUMX SUV ni Jap maampingong gitukod ug dili gusto sa diesel. Ang pagkapraktikal dili kini lig-on nga suit, bisan pa (ug ang opsyonal nga awtomatikong pagpasa dili kaayo makapaniwala).
Pagella
|
|
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. hapit kini usa ka kinahanglan nga kapilian alang sa mga nagapangita us aka dili kaayo kusgan nga diesel-powered integral nga awtomatikong pagbalhin. Bisan pa, sa among opinyon, mas maayo nga makatipig sa 1.750 euro ug moadto sa usa ka manwal nga pagpadala.
Diesel engine, upat ka wheel drive e awtomatikong gearbox sila gihapon - bisan pa sa mga kahuot sa trapiko nga naghimo sa diesel nga mga sakyanan nga mas dako ug mas dako - mga butang nga gipangita pag-ayo sa mga Italyano nga mga motorista.
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. kini usa sa tulo nga awto nga naa sa lista (ang uban pa duha ssangyong: Tivoli и XLV) sa paghalad sa tanan nga kini sa kombinasyon sa engine ubos pa sa 120 hp (sulundon nga solusyon alang sa mga nagtan-aw makatipig sa mga gasto sa pagpaandar).
Sa among pagsulay sa dalan adunay higayon nga sulayan namon ang us aka gamay nga Japanese SUV nga gitukod sa parehas nga plataporma sama sa Mazda2: dunganon naton nga hibal-an ang bahin sa imoha. kusog e mga depekto.
lungsod
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ang among punoan nga kinaiya pagsulay sa dalan mingkayab engine Ang 1.8 turbodiesel gihulagway pinaagi sa maayo kaayo nga pagpadala (maayong tubag sa 2.000 rpm ug maayo kaayo nga pagkab-ot) ug usa ka igo nga punto sa pagsugod - 11,5 segundos sa 0-100 - bisan pa sa kakulang sa gahum (116) ug torque (270 Nm). Ang dako nga displacement dili makatabang niadtong gustong makadaginot sa motor third party liability insurance.
Gipahibalo ang mga outage pagsuspenso - dili kaayo gahi, apan dili kaayo humok - maayo ang ilang pamati ug sa mga parkinganan makasalig ka sa daghang hilaw nga plastik nga mga bodyguard ug standard nga kagamitan nga naglakip, taliwala sa ubang mga butang, parktronic atubang ug likod ug Rear View Camera.
Sa gawas sa lungsod
Lisud nga makit-an ang usa ka gamay sa lista sa presyo SUV mas nindot ang pagmaneho kaysa Mazda CX-3: maneuverability sa dasok nga sagol salamat sa iyang gamay nga gibug-aton ug kanunay usa ka sinsero nga reaksyon, nagtanyag ang sistema Pagpugong sa G-vector nga nagpalambo sa kusog pinaagi sa katugbang nga mga pagbag-o sa torque sa makina nga gigamit sa pagsulud ug paggawas sa mga kanto.
Lo paggiya angay alang sa kini nga klase sa salakyanan, samtang awtomatikong gearbox - hydrotransformer unom ka tulin nga gearbox (opsyonal alang sa 1.750 euro ug naa sa awto sa among pagsulay) dili kaayo mosanong kung magbalhin - gipakunhod ang pasundayag engine nga sa manwal nga bersyon, nga gisulayan namon kaniadtong Septyembre, nagpakita sa wala damha nga pagkamalipayon.
Спецификация
Ang teknik
| engine | 4 nga silindro, turbodiesel |
| bias | 1.759 cm |
| Maximum nga gahum / rpm | 85 kW (116 HP) @ 4.000 nga gibug-aton |
| Maximum nga torque / rebolusyon | 270 Nm hangtod 1.600 nga mga input |
| pagtugot | Euro6D-Temp |
| Pagbalhin | 6-tulin nga awtomatiko |
Gahum nga konsumo
| Ствол | 350 / 1.260 ka litro |
| Tank | 44 liters |
Pasundayag ug konsumo
| labing kadaghan nga tulin | 179 km / h |
| Gipasabot ni Acc. 0-100 km / h | 11,5 uban sa |
| Kasagaran nga konsumo | 19,2 km / l |
| Kagawasan | 845 km |
| Pagbuga sa CO2 | 137 g / km |
Mga gasto sa paggamit
| ang presyo | 29.670 euro |
| Bollo | 219,30 euro |
highway
Ang mga "humok" nga shock absorber sa mga walog ug usa ka kusog nga makina kaysa sa naandan sa panahon sa pagpadali tungod sa hinay nga pagresponde awtomatikong gearbox: kini mao, sa laktod, pamatasan Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. sa highway.
Kini stable kung nagbag-o ang direksyon sa taas nga tulin, apan adunay usab gamay nga braking system, adunayawtonomiya Gideklarar ang 845 km, apan aron magbiyahe labaw pa sa 700 km nga adunay usa ka tibuuk nga tanke, magkugi ka. Nakasala tanke gamay (44 ka litro), dili mga diyos konsumo (maayo).
Sakay sa kinabuhi
La Mazda CX-3 wala sukad nabantog tungod sa ka praktikal niini: punoan kini gamay (350 ka litro, nga mahimong 1.260 kung ang likud nga mga lingkuranan gipilo), ug kung tinuod nga kadtong molingkod sa likud sa pipila ka mga sentimetros nga legroom, nan parehas nga tinuod nga adunay gamay nga lugar sa ulohan nga lugar alang sa mas taas nga mga lumulopyo.
kapitulo paghuman: Pag-amping sa pagtigum ug pagpili sa mga kalidad nga materyales alang sa pipila nga mga bahin sa kabin hapit nakalimtan nimo ang bahin sa usa ka dashboard nga adunay gahi nga plastik nga tumoy.
Presyo ug gasto
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ang among punoan nga kinaiya pagsulay sa dalan Kini adunay ang presyo makapaikag kaayo - 29.670 euro - inubanan sa sukaranan nga kagamitan maayo: arm center sa atubangan, awtomatikong gearbox nga adunay mga paddle shifter sa manibela, mga ligid sa haluang metal gikan sa 18", air conditioner awto, Pagpugong sa Cruise, bug-os nga LED headlight, chrome nga sayal sa kilid, mga suga sa gabon LED dash panel, Labi sa atubangan nga grille, Labi sa itom nga panit / panapton sa sulud, atubang sa bukton sa bukton, Pag-adto sa Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB nga adunay 6 ka speaker, auto-folding exterior mirror, light / rain sensor, parktronic atubang ug likod, Smart Key, ngitngit nga likud nga bintana, camcorder ang likud ug multifunction steering wheel ug gearshift knob gitabunan sa panit. Lakip sa mga kapilian nga girekomenda namon Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) ug navigator (400 euro).
La warranty tulo ka tuig o 100.000 km nakakombinsir, ingon man usab ako konsumo (Gideklara nga 19,2 km / l, labaw sa 15, kung dili gipasobrahan sa accelerator), samtang ang kalig-on sa kantidad sa gigamit nga merkado sa awto mahimong masilotan sa presensya diesel (labi nga gipalagpot) sa ilawom sa hood ug gikan sa usa ka marka nga wala kaayo nahibal-an sa kadaghanan nga publiko.
luwas
La kahimanan sa kahilwasan gikan sa Mazda CX-3 (ang makina nga iyang gisakop upat ka bituon в crash test Euro NCAP) nakasabut: air bag atubangan, kilid ug kurtina, Pag-atake sa Isenyo, pagpalig-on ug pagpugong sa pagdali, awtomatikong pagpreno adunay detection sa pedestrian, Pasidaan sa Pagbiya sa Lane ug sensor sa presyur ligid... Alang sa 1.000 euro nga labi ka makapalit sa putos Teknolohiya sa I-Activsense (Adaptive cruise control nga adunay pag-andar sa Stop & Go, pagbantay sa likod nga adunay pahimangno sa peligro kung mobiya sa parkingan sa awto, awtomatikong pagpreno sa likod, pasidaan sa pagkakapoy sa drayber, pagkakita sa karatula sa trapiko (sa mga salakyanan nga adunay nabigador) ug mga adaptive nga LED matrix headlight.
Ingon sa gisulat na namo, baby SUV Ang mga Hapon usa ka luwas nga awto sa tanan nga mga kondisyon, ingon man kung mag-corner, ug kung mopilit sa aspalto. Ang braking system ra ang mahimong mas kusgan.
mga accessories
| 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal | Serial |
| Mga suga sa LED | Serial |
| Panit / tela sa salon | Serial |
| Pasidaan sa Pagbiya sa Lane | Serial |
| Pag-navigate sa satellite | 400 euro |
| Suga sensor | Serial |
| Sensor sa ulan | Serial |
| Mga sensor sa paradahan sa anay. ug pagmantala. | Serial |
| Lukas | wala makatabang. |
| Pinta nga metal | 600 euro |
