Pagrepaso sa Maserati Levante 2019

Maserati. Unsa sa imong hunahuna ang kahulugan niini nga ngalan sa kadaghanan sa mga tawo? Paspas? Kusog? Italyano? Mahal? mga SUV?

Aw, tingali dili ang katapusan, apan lagmit kini sa dili madugay. Tan-awa, uban sa Levante SUV nga nag-asoy sa katunga sa tanan nga Maseratis nga gibaligya karon sa Australia, sa dili madugay mabati nga ang mga SUV ang tanan nga gihimo sa Maserati. 

Ug kana mahimong mahitabo nga mas paspas sa pag-abot sa labing barato nga Levante sukad - ang bag-ong entry-grade, gitawag nga Levante.

Busa, kung kining bag-o nga mas barato nga Levante dili mahal (sa mga termino sa Maserati), nagpasabot ba kana nga dili kini paspas, kusog o bisan Italyano karon? 

Among gimaneho kining bag-o, labing barato nga Levante atol sa paglusad niini sa Australia aron mahibaloan.

Maserati Levante 2019: Gransport
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	11.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$131,200

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sa akong hunahuna gusto nimo mahibal-an kung unsa ka labi ka barato ang Levante kung itandi sa ubang mga klase sa kini nga linya? Okay, ang lebel sa pagsulod nga Levante $125,000 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Mahimong mahal kini, apan tan-awa kini nga paagi: ang lebel sa pagsulod nga Levante adunay parehas nga gidisenyo sa Maserati ug gitukod sa Ferrari nga 3.0-litro nga twin-turbo petrol V6 ingon ang $ 179,990 Levante S, ug usa ka hapit parehas nga lista sa mga sukaranan nga bahin. 

Busa sa unsang paagi niining planetaha adunay $55 nga kalainan sa presyo ug ang mga sakyanan halos pareho? Unsay nawala?

Ang duha ka klase adunay 8.4-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Kulang ang horsepower – ang base nga grado nga Levante mahimong adunay parehas nga V6 sa Levante S apan wala kini kadaghan nga agulo. Apan atong makuha kana sa seksyon sa makina.

Mahitungod sa ubang mga kalainan, adunay pipila, halos wala. Ang Levante S nag-abot nga standard nga adunay sunroof ug atubangan nga mga lingkoranan nga nag-adjust sa mas daghang posisyon kaysa Levante, apan ang duha nga mga klase adunay 8.4-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, sat nav, panit nga upholstery (ang S makakuha og mas premium) . panit), proximity key ug 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Kini nga mga sumbanan nga mga bahin parehas usab sa makita sa Turbo-Diesel, nga nagkantidad labaw sa $159,990 Levante.

Gawas sa gamay nga gahum, ang kakulang sa usa ka standard nga sunroof (sama sa S), ug upholstery nga dili ingon ka maayo sa S, usa pa nga downside sa base nga Levante mao nga ang opsyonal nga GranLusso ug GranSport packages mahal...mahal kaayo. .

Ang duha nga mga klase nasangkapan sa satellite navigation, panit nga upholstery, usa ka proximity key ug 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang GranLusso nagdugang kaluho sa gawas sa porma sa metal trim sa mga riles sa atop, mga frame sa bintana ug mga skid plate sa atubangan nga bumper, samtang sa sulod sa cabin ang tulo ka mga lingkuranan sa atubangan gitanyag uban ang Ermenegildo Zegna silk upholstery, Pieno Fiore (tinuod nga panit) o premium nga Italyano nga panit.

Ang GranSport nagpalambo sa hitsura sa usa ka labi ka agresibo nga body kit nga adunay itom nga mga accent ug nagdugang 12-way power nga mga lingkuranan sa sports, matt chrome shift paddles ug aluminum coated sports pedals.

Ang mga bahin nga gitanyag niini nga mga pakete nindot - pananglitan, ang mga lingkoranan nga seda ug panit maluho, apan ang matag pakete nagkantidad og $35,000. Kana hapit 30 porsyento sa presyo sa lista sa tibuuk nga awto, dugang. Ang parehas nga mga pakete sa Levante S nagkantidad lamang og $10,000.

Samtang ang Levante mao ang labing barato nga Levante ingon man ang labing barato nga Maserati nga imong mapalit, mas mahal kini kaysa sa kaatbang niini nga Porsche Cayenne (usa ka entry-level petrol V6) nga nagkantidad og $116,000 samtang ang Range Rover Sport $3.0. Ang SC HSE mao ang $130,000 ug ang Mercedes-Benz GLE Benz kay $43.

Busa, kinahanglan ba nimong paliton ang bag-ong lebel sa pagsulod nga Levante? Oo, alang sa Maserati, kung dili ka mopili sa mga pakete, ug oo, kung itandi sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Kung gibasa ra nimo ang seksyon sa presyo ug mga bahin sa ibabaw, tingali nahibulong ka kung unsa ka gamay ang gahum sa Levante kung itandi sa Levante S.

Ang Levante gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine ug kini nindot paminawon. Oo, ang entry-level Levante naghimo sa usa ka Maserati squawk sa diha nga imong ablihan ang throttle, sama sa S. Kini mahimong sama sa tingog sa S, apan ang Levante V6 adunay gamay nga horsepower. Sa 257kW/500Nm, ang Levante adunay 59kW nga gamay nga gahum ug 80Nm nga mas gamay nga torque.

Ang Levante gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine ug kini nindot paminawon.

Aduna bay mamatikdan nga kalainan? gamay. Ang pagpatulin sa Levante dili sama ka paspas: kini nagkinahanglan og unom ka segundos ngadto sa 0 km/h kumpara sa 100 segundos alang sa Levante S.

Ang pagbalhin sa mga gear usa ka walo ka tulin nga ZF-sorced nga awtomatik nga transmission nga labi ka hapsay, apan medyo hinay.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang Levante eksakto kung unsa ang hitsura sa usa ka Maserati SUV, nga adunay usa ka taas nga bonnet nga gilibutan sa mga curved vented wheel arches padulong sa usa ka grille nga tan-awon nga andam nga mokaon sa hinay nga mga awto. Ang bug-at nga kurbada nga windshield ug ang profile sa likod sa taksi kay espesipiko usab sa Maserati, ingon man ang mga tagaytay nga nag-frame sa likod nga mga ligid.

Kung gamay ra ang ilawom niini kaysa sa Maserati. Kini usa ka personal nga butang, apan akong nakita nga ang likod sa Maserati kulang sa drama sa ilang mga nawong, ug ang tailgate sa Levante wala'y kalainan sa kini nga utlanan sa kayano.

Sa sulod, ang Levante tan-awon nga premium, maayo nga gihunahuna, bisan kung ang usa ka mas duol nga pagtan-aw nagpadayag nga adunay pipila ka mga elemento nga makita nga gipaambit sa ubang mga tatak sama sa Maserati, nga gipanag-iya sa Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Ang power window ug headlight switch, ignition button, air conditioning controls ug bisan ang display screen makita tanan sa Jeeps ug uban pang FCA nga mga sakyanan.

Wala’y problema sa pag-andar dinhi, apan sa mga termino sa disenyo ug istilo, sila tan-awon nga medyo rustic ug kulang sa sopistikado nga mahimo’g mapaabut sa usa ka kustomer gikan sa usa ka Maserati.

Sa sulod, usab, adunay kakulang sa teknolohikal nga chic. Pananglitan, walay head-up display o dako nga virtual instrument panel sama sa Levante nga mga kakompetensya.

Bisan pa sa pagkaparehas sa usa ka Jeep, ang Levante tinuod nga Italyano. Ang punoan nga tigdesinyo nga si Giovanni Ribotta usa ka Italyano, ug ang Levante gihimo sa planta sa FCA Mirafiori sa Turin.

Unsa ang mga sukod sa Levante? Ang Levante 5.0m ang gitas-on, 2.0m ang gilapdon ug 1.7m ang gitas-on.. So dako kaayo ang space sa sulod no? Um...hisgotan nato kana sa sunod nga seksyon, ha? 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Nahibal-an ba nimo ang Tardis gikan sa Kinsa nga doktor? Usa ka time machine police phone booth nga mas dako sa sulod kay sa tan-awon sa gawas? Ang sabungan sa Levante maoy usa ka balit-ad nga Tardis (Sidrat?) sa diwa nga bisan sa lima ka metros ang gitas-on ug duha ka metros ang gilapdon, ang ikaduhang laray sa legroom hagip-ot, ug sa 191 cm nga gitas-on, ako makalingkod lamang sa luyo sa akong lingkoranan sa drayber.

Naghuot usab ang overhead tungod sa bakilid nga linya sa atop. Dili kini mga dagkong isyu, apan kung naghunahuna ka bahin sa paggamit sa Levante ingon usa ka matang sa SUV limousine, nan ang limitado nga wanang sa luyo dili igo alang sa imong mas taas nga mga pasahero nga komportable.

Usab, sa akong opinyon, dili iapil kini isip usa ka sakyanan nga adunay drayber, mao ang kasinatian sa pagdrayb sa ikaduhang laray. Akong tabonan kini sa seksyon sa pagmaneho sa ubos.

Ang kapasidad sa kargamento sa Levante mao ang 580 ka litro (nga ang ikaduha nga laray naglingkod sa itaas), nga gamay ra sa 770 ka litro nga kompartamento sa bagahe sa Porsche Cayenne.

Maayo kaayo ang espasyo sa pagtipig sa sulod, nga adunay usa ka higante nga basurahan sa sentro nga console sa atubangan nga adunay duha ka mga naghupot sa tasa sa sulod. Adunay duha pa ka cup holder duol sa gear selector ug duha pa sa fold-out sa likod nga armrest. Bisan pa, ang mga bulsa sa pultahan mas gamay.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Bisan kung konserbatibo ang imong pagdrayb sa imong Levante, giingon ni Maserati nga madahom nimo nga magamit kini sa labing kaayo nga 11.6L / 100km kung gihiusa sa mga lungsod ug bukas nga mga dalan, ang Levante S labi ka gluttonous sa opisyal nga 11.8L / 100km. 

Sa tinuud, mahimo nimong madahom nga ang twin-turbocharged V6 nga gasolina gusto pa - ang pagdrayb sa bukas nga dalan nagpakita nga ang biyahe sa kompyuter nagreport sa 12.3L / 100km. nindot nga tingog ni Levante.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Wala pa masulayan ni Levante ang ANCAP. Bisan pa, ang Levante adunay unom ka mga airbag ug nasangkapan sa mga advanced nga kahimanan sa kaluwasan sama sa AEB, tabang sa pagpadayon sa lane ug pasidaan sa pagbiya sa lane, pasidaan nga gitabangan sa pagmaneho sa blind spot, pag-ila sa timaan sa trapiko ug pagkontrol sa pagkontrol sa cruise.

Ang puncture repair kit nahimutang sa ilawom sa boot floor.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Levante nasakup sa usa ka tulo ka tuig nga Maserati nga walay kinutuban nga mileage warranty. Ang serbisyo girekomenda matag duha ka tuig o 20,000 km. Daghang mga tatak ang mibalhin sa mas taas nga mga garantiya ug kini maayo kung ang Maserati nagtanyag sa ilang mga kostumer og mas taas nga coverage.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sa dihang gisusi nako ang Levante S sa paglusad niini niadtong 2017, ganahan ko sa maayong pagdumala niini ug komportableng biyahe. Apan, bisan pa sa kamatuoran nga ako nakadayeg sa performance sa makina, akong gibati nga ang sakyanan mahimong mas paspas.

Busa unsa man ang bation sa usa ka dili kaayo kusgan nga bersyon sa parehas nga awto? Actually dili kaayo lahi. Ang base nga Levante mopaspas ngadto sa 0.8 km/h 100 ka segundos nga mas hinay kay sa S (XNUMX segundos). Ang suspension sa hangin parehas sa S alang sa usa ka komportable ug hapsay nga pagsakay, ug ang malisud nga pagdumala nga impresibo alang sa usa ka duha ka tonelada, lima ka metro nga awto.

Ang Levante ug Levante S nagtanyag kasarangang gahum ug mas maayo nga pagdumala kay sa kasagaran nga dagkong SUV.

Ang mga preno sa atubangan sa base Levante mas gamay (345 x 32mm) kaysa sa S (380 x 34mm) ug ang mga ligid dili mag-uyog: 265/50 R19 sa tibuok palibot.

Ang variable-ratio nga electric power steering maayo ang gibug-aton, apan kusog kaayo. Akong nakit-an ang sakyanan nga nagpalayo kaayo, kusog kaayo, ug ang paghimo sa regular nga pag-adjust sa tunga-tunga sa eskina kapoy.

Wala’y kahulogan alang kanako ang pagpili sa S sa paghunahuna nga kini usa ka labi ka kusgan nga awto. Ang Levante ug Levante S nagtanyag kasarangang gahum ug mas maayo nga pagdumala kay sa kasagaran nga dagkong SUV.

Kung gusto nimo ang tinuod nga high-performance nga Maserati SUV, mas maayo nga maghulat ka sa Levante GTS, nga moabut sa 2020 nga adunay 404kW V8 nga makina.

Ang base nga Levante mopaspas ngadto sa 0.8 km/h 100 ka segundos nga mas hinay kay sa S (XNUMX segundos).

Ang base nga Levante V6 paminawon sama ka maayo sa S, apan adunay usa ka dapit diin kini dili kaayo nindot. Likod nga lingkuranan.

Sa dihang gilusad nako ang Levante S niadtong 2017, wala koy higayon nga makasakay sa likod nga mga lingkoranan. Niining higayona akong gipadagan ang akong kauban nga drayber sa tunga sa oras samtang naglingkod ko sa wala sa luyo. 

Una, kini mas kusog sa likod - ang tambutso nga tingog halos kusog kaayo aron makapahimuot. Dugang pa, ang mga lingkoranan dili suportado o komportable. 

Ang ikaduhang laray usab adunay gamay nga cavernous, claustrophobic nga pagbati, kadaghanan tungod sa gipasiugda nga bakilid sa atop padulong sa luyo. Kini, sa akong opinyon, halos hingpit nga wala'y labot ang posibilidad sa sayon ​​​​nga kapuy-an alang sa mga bisita.

Paghukom

Ang lebel sa pagsulod nga Levante mao ang nag-una nga kapilian sa karon nga lineup (Levante, Levante Turbo Diesel, ug Levante S) tungod kay kini halos parehas sa pasundayag ug mga bahin sa mas mahal nga S. 

Gilaktawan nako ang mga pakete sa GranLusso ug GranSport sa kini nga base nga Levante, apan ikonsiderar kini sa S, diin posible nga nagkantidad sila og dugang nga $10,000 kaysa sa $35k nga gipangayo nga presyo alang sa awto sa pagsulod.

Ang Levante maayo kaayo: tingog, kaluwasan ug hitsura. Apan ang kalidad sa interior, uban ang kasagaran nga mga bahin sa FCA, makapamenos sa pagbati sa kadungganan.

Ug ang kaharuhay sa likod nga lingkuranan mahimong mas maayo, ang Maserati mga grand tourer, ug ang SUV sa brand kinahanglan nga molingkod sa labing menos upat ka mga hamtong sa labing maayo nga kahupayan, nga dili kini mahimo.

Kung adunay ka kapilian ug hapit $130K moadto ka ba alang sa usa ka Porsche Cayenne o usa ka Maserati Levante? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.