Mechanical ug electronic speedometer. Device ug prinsipyo sa operasyon

Dili sulagma nga ang speedometer nahimutang sa labing inila nga dapit sa dashboard sa sakyanan. Pagkahuman, kini nga aparato nagpakita kung unsa ka paspas ang imong pagmaneho, ug gitugotan ka nga makontrol ang pagsunod sa gitugotan nga limitasyon sa tulin, nga direktang makaapekto sa kaluwasan sa dalan. Ayaw kalimti ang bahin sa pagpadali sa mga tiket, nga mahimong malikayan kung kanunay nimo nga tan-awon ang speedometer. Dugang pa, sa mga dalan sa nasud uban sa tabang niini nga device, makadaginot ka sa sugnod kon imong mahuptan ang kamapuslanon nga tulin diin gamay ra ang konsumo sa gasolina.

Ang mechanical speed meter naimbento kapin sa usa ka gatos ka tuig na ang milabay ug kaylap nga gigamit sa mga sakyanan karon. Ang sensor dinhi kasagaran usa ka galamiton nga nagtaktak sa usa ka espesyal nga galamiton sa ikaduhang baras. Sa front-wheel drive nga mga sakyanan, ang sensor mahimong nahimutang sa axis sa drive wheels, ug sa all-wheel drive nga mga sakyanan, sa transfer case.



Ingon usa ka timailhan sa tulin (6) sa dashboard, gigamit ang usa ka aparato nga pointer, nga ang operasyon gibase sa prinsipyo sa magnetic induction.

Ang transmission sa rotation gikan sa sensor (1) ngadto sa speed indicator (sa tinuod ang speedometer) gihimo gamit ang flexible shaft (cable) (2) gikan sa daghang twisted steel threads nga adunay tetrahedral tip sa duha ka tumoy. Ang kable libre nga nagtuyok sa palibot sa iyang axis sa usa ka espesyal nga plastic protective sheath.

Ang actuator naglangkob sa usa ka permanente nga magnet (3), nga gitaod sa usa ka drive cable ug nagtuyok uban niini, ug usa ka aluminum cylinder o disk (4), sa axis diin ang speedometer needle gitakda. Ang metal nga screen nanalipod sa istruktura gikan sa mga epekto sa gawas nga magnetic field, nga makatuis sa mga pagbasa sa device.

Ang pagtuyok sa usa ka magnet nag-aghat sa mga eddy nga sulog sa usa ka non-magnetic nga materyal (aluminum). Ang interaksyon sa magnetic field sa usa ka rotating magnet hinungdan nga ang aluminum disk magtuyok usab. Bisan pa, ang presensya sa usa ka pagbalik nga tubod (5) mosangpot sa kamatuoran nga ang disk, ug uban niini ang pointer arrow, nagtuyok lamang sa usa ka anggulo nga proporsyonal sa gikusgon sa sakyanan.

Sa usa ka higayon, ang pipila ka mga tiggama misulay sa paggamit sa tape ug drum-type indicators sa mekanikal nga speedometers, apan kini nahimo nga dili kaayo kombenyente, ug sila sa katapusan gibiyaan.



Bisan pa sa kayano ug kalidad sa mekanikal nga mga speedometer nga adunay usa ka flexible shaft isip usa ka drive, kini nga disenyo sa kasagaran naghatag og usa ka dako nga sayop, ug ang cable mismo mao ang labing problema nga elemento niini. Busa, ang lunsay nga mekanikal nga mga speedometer anam-anam nga nahimong usa ka butang sa nangagi, nga naghatag dalan sa mga electromekanikal ug elektronik nga mga himan.

Ang electromechanical speedometer naggamit usab sa usa ka flexible drive shaft, apan ang magnetic induction speed assembly sa device kay lahi ang pagkahan-ay. Imbis nga usa ka silindro nga aluminyo, usa ka inductor ang gi-install dinhi, diin ang usa ka koryente nga karon gihimo sa ilawom sa impluwensya sa usa ka nagbag-o nga magnetic field. Ang mas taas nga katulin sa pagtuyok sa permanenteng magnet, mas dako ang kasamtangan nga nagaagay sa coil. Ang usa ka pointer milliammeter konektado sa mga terminal sa coil, nga gigamit ingon usa ka timailhan sa tulin. Ang ingon nga himan nagtugot kanimo sa pagdugang sa katukma sa mga pagbasa kon itandi sa usa ka mekanikal nga speedometer.

Sa usa ka electronic speedometer, walay mekanikal nga koneksyon tali sa speed sensor ug sa device sa dashboard.

Ang high-speed nga yunit sa device adunay electronic circuit nga nagproseso sa electrical pulse signal nga nadawat gikan sa speed sensor pinaagi sa mga wire ug nagpagawas sa katugbang nga boltahe sa output niini. Kini nga boltahe gipadapat sa usa ka dial milliammeter, nga nagsilbing usa ka timailhan sa tulin. Sa mas modernong mga himan, ang stepper ICE nagkontrol sa pointer.

Ingon usa ka sensor sa katulin, gigamit ang lainlaing mga aparato nga nagpatunghag usa ka pulsed electrical signal. Ang ingon nga himan mahimong, pananglitan, usa ka pulse inductive sensor o usa ka optical pair (light emitting diode + phototransistor), diin ang pagporma sa mga pulso mahitabo tungod sa pagkabalda sa kahayag nga komunikasyon sa panahon sa pagtuyok sa usa ka slotted disk nga gitaod sa usa ka shaft.

Apan, tingali, ang labing kaylap nga gigamit speed sensors, ang prinsipyo sa operasyon nga gibase sa Hall epekto. Kung nagbutang ka usa ka konduktor diin ang usa ka direkta nga agianan nag-agos sa usa ka magnetic field, nan usa ka transverse potensyal nga kalainan ang motungha niini. Kung magbag-o ang magnetic field, mabag-o usab ang kadako sa potensyal nga kalainan. Kung ang usa ka disk sa pagmaneho nga adunay usa ka slot o ledge nagtuyok sa usa ka magnetic field, nan nakakuha kami usa ka pagbag-o sa impulse sa transverse potensyal nga kalainan. Ang frequency sa mga pulso mahimong proporsyonal sa katulin sa pagtuyok sa master disk.



Sa pagpakita sa katulin imbes sa usa ka pointer Kini mahitabo nga ang usa ka digital display gigamit. Bisan pa, ang kanunay nga pagbag-o sa mga numero sa set sa speedometer mas grabe nga nakita sa drayber kaysa sa hapsay nga paglihok sa pana. Kung mosulod ka sa usa ka paglangan, nan ang dali nga tulin mahimong dili ipakita sa tukma, labi na sa panahon sa pagpatulin o paghinay. Busa, ang mga analog pointer nagpatigbabaw gihapon sa mga speedometer.

Bisan pa sa kanunay nga pag-uswag sa teknolohiya sa industriya sa automotive, daghan ang nakamatikod nga ang katukma sa mga pagbasa sa speedometer nagpabilin nga dili kaayo taas. Ug dili kini bunga sa sobra ka aktibo nga imahinasyon sa tagsa-tagsa ka mga drayber. Ang usa ka gamay nga sayup gituyo nga gibutang sa mga tiggama nga naa sa paghimo sa mga aparato. Dugang pa, kini nga sayup kanunay nga naa sa dako nga direksyon, aron dili iapil ang mga sitwasyon kung, sa ilawom sa impluwensya sa lainlaing mga hinungdan, ang mga pagbasa sa speedometer mahimong mas ubos kaysa sa posible nga tulin sa awto. Gihimo kini aron ang drayber dili aksidente nga molapas sa katulin, gigiyahan sa dili husto nga mga kantidad sa aparato. Gawas pa sa pagsiguro sa kaluwasan, ang mga tiggama usab nagpadayon sa ilang kaugalingon nga interes - nagtinguha sila nga dili iapil ang mga kaso gikan sa wala matagbaw nga mga drayber nga nakadawat multa o naaksidente tungod sa sayup nga pagbasa sa speedometer.

Ang sayup sa mga speedometer, ingon nga usa ka lagda, dili linear. Duol kini sa zero sa mga 60 km/h ug anam-anam nga motaas sa gikusgon. Sa tulin nga 200 km / h, ang sayup mahimong moabot hangtod sa 10 porsyento.

Ang ubang mga hinungdan makaapekto usab sa katukma sa mga pagbasa, sama sa mga kauban sa mga sensor sa tulin. Tinuod kini ilabi na sa mekanikal nga mga speedometer, diin ang mga gear anam-anam nga mahurot.

Kasagaran, ang mga tag-iya sa mga sakyanan sa ilang kaugalingon nagpaila sa usa ka dugang nga sayop pinaagi sa pagtakda sa gidak-on nga lahi gikan sa nominal. Ang tinuod mao nga ang sensor nag-ihap sa mga rebolusyon sa gearbox output shaft, nga proporsyonal sa mga rebolusyon sa mga ligid. Apan sa usa ka pagkunhod sa diametro sa ligid, ang sakyanan mobiyahe sa usa ka mas mubo nga gilay-on sa usa ka rebolusyon sa ligid kay sa mga ligid sa usa ka nominal nga gidak-on. Ug kini nagpasabot nga ang speedometer magpakita sa usa ka katulin nga sobra nga gibanabana sa 2 ... 3 porsyento kon itandi sa posible nga usa. Ang pagdrayb nga adunay ubos nga mga ligid adunay parehas nga epekto. Ang pag-instalar sa mga ligid nga adunay dugang nga diyametro, sa sukwahi, hinungdan sa usa ka pagpaubos sa mga pagbasa sa speedometer.

Ang sayup mahimong hingpit nga dili madawat kung, imbes nga usa ka regular, mag-install ka usa ka speedometer nga wala gidesinyo sa pagtrabaho sa kini nga partikular nga modelo sa awto. Kinahanglan nga tagdon kini kung kinahanglan nga ilisan ang usa ka sayup nga aparato.

Ang odometer gigamit sa pagsukod sa gilay-on nga biyahe. Kini kinahanglan nga dili malibog sa speedometer. Sa tinuud, kini duha ka lainlaing mga aparato, nga sagad gihiusa sa usa ka kaso. Gipatin-aw kini sa kamatuoran nga ang duha ka mga himan, isip usa ka lagda, naggamit sa samang sensor.

Sa kaso sa paggamit sa usa ka flexible shaft isip usa ka drive, ang transmission sa rotation ngadto sa input shaft sa odometer gidala pinaagi sa usa ka gearbox nga adunay dako nga gear ratio - gikan sa 600 ngadto sa 1700. Kaniadto, usa ka worm gear ang gigamit, diin mga gear nga adunay mga numero nga gipatuyok. Sa modernong analog odometers, ang rotation sa mga ligid kontrolado sa stepper motors.



Nagkadaghan, makit-an nimo ang mga aparato diin ang mileage sa awto gipakita sa digital sa usa ka liquid crystal display. Sa kini nga kaso, ang kasayuran bahin sa gilay-on nga gibiyahe gidoble sa yunit sa pagkontrol sa makina, ug kini mahitabo sa elektronik nga yawe sa awto. Kung imong gipahunong ang usa ka digital odometer pinaagi sa pagprograma, ang usa ka palsipikasyon mahimo nga yano nga mahibal-an pinaagi sa mga diagnostic sa kompyuter.

Kung adunay mga problema sa speedometer, sa bisan unsang kaso nga dili kini ibalewala, kinahanglan kini nga ayohon dayon. Kini mahitungod sa imong kaluwasan ug sa ubang mga tiggamit sa dalan. Ug kung ang hinungdan anaa sa usa ka sayup nga sensor, nan ang mga problema mahimo usab nga motungha, tungod kay ang yunit sa pagkontrol sa makina mag-regulate sa operasyon sa yunit base sa sayup nga datos sa tulin.