Pag-ilis sa steering rods ug tip sa sakyanan

Ang katuyoan ug importansya sa sistema sa manibela dili kinahanglan nga ipasabut sa bisan kinsa. Ang pagkontrolar sa sakyanan ug kaluwasan sa dalan direkta nagdepende sa hustong operasyon niini. 

Pinaagi sa pagpatuyok sa manibela, ang drayber sa sakyanan nagpalihok sa mekanismo sa manibela. Kini moabut sa lain-laing mga disenyo, apan sa mga pasahero nga mga sakyanan, usa ka rack ug pinion nga mekanismo kasagarang gigamit. 



Sa dihang iliko ang manibela, ang rack (6) mobalhin sa wala o tuo. Aron makunhuran ang pisikal nga paningkamot nga gikinahanglan sa pagbalhin sa riles, gigamit ang lainlaing mga amplifier, kasagaran hydraulic ().

Pinaagi sa pagbalhin, ang rack nagpadala sa kusog ngadto sa steering gear.

Ang drive moabut usab sa lain-laing mga disenyo, apan kasagaran kini naglangkob sa steering rods (4) ug ball joints. Ingong usa niini nga bisagra, gigamit ang usa ka matangtang nga tumoy (3), nga nagkonektar sa sungkod ngadto sa steering knuckle (2) sa wheel hub. Adunay laing bisagra sa sungkod mismo ug nagkonektar niini sa steering rack. 

Nahitabo nga ang sungkod ug ang tumoy usa ka bahin nga hingpit nga nagbag-o. Sa pipila ka mga embodiments, ang usa ka adjustable clutch gihatag sa disenyo.

• Pagkawala sa kalig-on sa direksyon, nga mao, ang kusog nga pagbiya sa awto sa kilid sa panahon sa paglihok sa rectilinear.
• .
• Pagtuktok sa suspension kung magmaneho sa gagmay nga mga bun-og.
• Pag-backlash kung mag-swing sa usa ka gisuspinde nga ligid sa usa ka pinahigda nga eroplano.

Kung adunay ingon nga mga simtomas, nan kinahanglan nimo nga susihon ang sistema sa manibela ug, una sa tanan, ang mga tip, tungod kay kini ang kanunay nga mapakyas. 

sa panahon sa operasyon, sila makasinati og seryoso nga mga karga ug, sa pagkatinuod, mga consumable nga mga butang nga nagtrabaho sa usa ka average nga mga 50 ka libo ka kilometro.

Ang traksyon mahimong mabag-o tungod sa mga epekto sa mga babag - mga gahong, kurbada, mga riles.

Ang mga sayup nga mga sungkod ug mga tip mahimong makadaot sa ubang mga sangkap, labi na, busa dili nimo kinahanglan nga ihunong ang pag-ilis niini hangtod sa hangtod.

Ang pag-ilis sa mga steering rod o mga tip dili kalikayan nga mosangpot sa usa ka paglapas sa mga anggulo sa atubangan nga mga ligid, busa, human sa ingon nga pag-ayo, gikinahanglan ang pag-adjust sa camber / toe. Aron dili masubli kini nga pamaagi sa dili madugay, mas maayo nga usbon ang mga bahin sa duha ka kilid sa usa ka higayon.

Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• ug ;
• alang sa pagtangtang sa mga ligid;
• ;
• ;
• metal nga tubo - mahimong gikinahanglan sa pag-uyog sa tumoy sa dili pa kini i-unscrew;
• metal brush - aron makuha ang hugaw;
• WD-40 - gikinahanglan alang sa sored threaded koneksyon.

Kinahanglan usab nimo ang usa ka manibela nga knuckle puller. Nag-abut sila sa lainlaing mga disenyo - unibersal o alang sa usa ka piho nga gidak-on.



Kung dili posible nga magamit ang usa ka elevator, nan kinahanglan ang usa ka jack.

Ang pamaagi sa pagbag-o sa mga tip mahimong magkalainlain depende sa modelo sa awto ug sa piho nga disenyo sa steering gear, apan sa kinatibuk-an kini.

1. Alang sa libre nga pag-access sa gipuli nga mga bahin, kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid.
2. Ang tanan nga mga koneksyon kinahanglan nga limpyohan sa hugaw gamit ang metal nga brush.
3. Ibutang ang WD-40 sa mga sinulid nga koneksyon sa tip pin ug rod ug paghulat sa makadiyot nga ang likido molihok.
4. Gamit ang mga pliers o mga side cutter, kuhaa ang cotter pin nga nag-secure sa nut sa tudlo, ug ablihi kini gamit ang wrench o ulo sa gusto nga gidak-on. 
5. gamit ang usa ka espesyal nga puller, among gipugos ang pin gikan sa steering knuckle lever. 
   
   
   
   Sa grabe nga mga kaso, mahimo nimong gamiton ang martilyo.
6. Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang locknut nga nagsiguro sa tumoy sa sungkod.
   
   
   
   Sa pipila ka mga disenyo, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang bolt nga nagsiguro sa tumoy sa adjusting sleeve.
7. Ablihi ang tumoy. Aron mapadali ang pag-unscrew, mahimo nimo una nga itabyog kini og gamay gamit ang metal nga tubo nga gibutang sa imong tudlo.
   
   Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang hilo sa niini nga koneksyon Kini mahitabo nga kini mao ang reverse (wala), nga mao, unscrewing mahitabo clockwise.
   
   Samtang nag-unscrew, ihap ang mga liko aron sa pag-assemble, higpitan sa parehas nga gidaghanon sa mga liko. Makalikay kini sa sobra nga paglapas sa pag-align sa ligid ug mahimo nga posible nga makaadto sa istasyon sa serbisyo nga medyo normal alang sa maayong pag-adjust sa camber / toe.  
8. Pag-instalar og bag-ong tip. Ayaw kalimti ang pag-ayo sa nut gamit ang cotter pin ug higpitan ang lock nut sa sungkod.

Pagkahuman sa trabaho, moadto kami sa serbisyo sa awto ug ayohon ang mga anggulo sa mga ligid.

Unsaon pag-ilis sa traction

1. Kuhaa ang mga kwelyo ug ibalhin ang anther.
2. Pagtratar sa sinulid nga koneksyon sa WD-40.
3. Ibalik ang mga tab sa lock plate ug kuhaa ang sungkod gikan sa rack gamit ang usa ka angay nga wrench. Aron dili aksidente nga mabuak ang riles, mas maayo nga huptan kini gamit ang ikaduha nga yawe.
   
   
   
4. Ilisan ang anther kon gikinahanglan. 
5. Lubricate ang hilo gamit ang anaerobic glue. 
6. Screw sa usa ka bag-o nga sungkod ug caulk sa mga petals sa lock plate. 

Paghimo og dugang nga asembliya sa reverse order sa disassembly.