Gibag-o namon ang lana sa awtomatik nga transmission, transfer case ug gearbox sa VW Touareg sa among kaugalingon
Mga sulod
Ang bisan unsang sakyanan, bisan ang labing kasaligan (pananglitan, Volksagen Touareg), adunay kaugalingon nga kapanguhaan, mga bahin, mekanismo ug mga gamit nga anam-anam nga mawad-an sa ilang mga kalidad, ug sa usa ka punto mahimo’g dili magamit. Ang tag-iya makapalugway sa kinabuhi sa sakyanan pinaagi sa tukma sa panahon nga pag-ilis sa "consumables", coolant ug lubricating fluid. Usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa awto - ang gearbox - nanginahanglan usab kanunay nga pagbag-o sa lana. Sa panahon sa paglungtad niini, ang Volksagen Touareg nagbag-o sa daghang mga matang sa mga gearbox - gikan sa 6-speed nga mekaniko sa unang mga modelo ngadto sa 8-speed Aisin automatic, nga gi-install sa pinakabag-o nga henerasyon nga mga sakyanan. Ang pamaagi sa pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission adunay kaugalingon nga mga kinaiya, nga kinahanglan nga tagdon sa tag-iya sa awto nga nangahas sa paghimo niini nga matang sa pagmentinar sa iyang kaugalingon. Kinahanglan usab ang usa ka kahanas aron mabag-o ang lana sa gearbox sa Volkswagen Touareg ug kaso sa pagbalhin.
Mga bahin sa pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission VW Touareg
Adunay daghang mga opinyon bahin sa panginahanglan sa pag-ilis sa lana sa usa ka kahon sa Volkswagen Tuareg. Kinahanglan ba nako nga ablihan ang transmission ug ilisan ang lana? Alang sa usa ka nag-atiman nga tag-iya sa awto, ang tubag niini nga pangutana klaro - siguradong oo. Bisan unsa, bisan ang labing taas nga kalidad nga mga materyales ug mga mekanismo, ug bisan sa labing mabinantayon nga operasyon, dili mahangturon, ug dili gyud sakit aron masiguro nga ang tanan naa sa kahusay sa kanila pagkahuman sa pila ka libo nga mga kilometro.
Kanus-a usbon ang lana sa kahon sa VW Touareg
Lakip sa mga bahin sa Volksagen Touareg mao ang kakulang sa mga kinahanglanon sa teknikal nga dokumentasyon bahin sa oras sa pagbag-o sa lana sa gearbox. Ang mga opisyal nga tigbaligya nag-ingon, ingon nga usa ka lagda, nga ang pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission sa Tuareg wala kinahanglana, tungod kay wala kini gihatag sa mga panudlo sa operasyon sa tiggama. Bisan pa, gipakita sa praktis nga ang ingon nga pamaagi mahimong mapuslanon bisan alang sa mga katuyoan sa pagpugong pagkahuman sa usa ka dagan nga 150 ka libo nga km o labaw pa. Kung adunay bisan unsang mga problema sa kahon, girekomenda sa mga eksperto ang pagsugod sa pagpangita alang sa mga hinungdan ug pagwagtang sa mga problema nga motumaw sa pagbag-o sa lana. Ang mga malfunction sa kini nga kaso gipakita sa porma sa mga jerks kung nagbalhin mga gears. Kini kinahanglan nga isulti nga ang pagbag-o sa lana sa kini nga kaso mahimong giisip nga usa ka gamay nga kahadlok: ang pag-ilis sa balbula nga lawas mas daghang oras ug mahal. Dugang pa, ang panginahanglan sa pag-ilis sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission mahimong tungod, pananglitan, sa usa ka oil cooler breakdown o lain nga emerhensya nga sitwasyon kung ang lana mogawas.
Unsa nga matang sa lana ang pun-on sa VW Touareg automatic gearbox
Ang matang sa lana nga gigamit sa Volkswagen Tuareg automatic transmission wala usab gipakita sa teknikal nga dokumentasyon, mao nga kamo kinahanglan nga nahibalo nga ang brand sa lana nag-agad sa kausaban sa gearbox.
Ang orihinal nga lana alang sa 6-speed automatic mao ang "ATF" G 055 025 A2 nga adunay kapasidad nga 1 litro, kini mapalit lamang gikan sa mga awtorisadong tigbaligya o pinaagi sa pag-order pinaagi sa Internet. Ang gasto sa usa ka canister gikan sa 1200 hangtod 1500 nga mga rubles. Analogues niini nga lana mao ang:
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Ang ingon nga mga lana mahimong gasto sa 600-700 nga mga rubles matag canister, ug, siyempre, dili sila makonsiderar nga katumbas nga kapuli sa ATF, tungod kay kini ang "lumad" nga lana nga gidisenyo alang sa taas nga gahum ug torque sa makina nga Tuareg. Ang bisan unsang analogue mawad-an sa mga kalidad nga labi ka paspas ug nanginahanglan usa ka bag-ong kapuli o magdala sa mga pagkabalda sa operasyon sa gearbox.
Para sa Japanese-made 8-speed automatic transmission Aisin, ang tiggama niini nga mga unit naggama ug Aisin ATF AFW + oil ug CVTF CFEx CVT fluid. Adunay usa ka analogue sa Aisin ATF - lana nga hinimo sa Aleman nga Ravenol T-WS. Ang usa ka seryoso nga argumento pabor sa pagpili sa usa o lain nga matang sa lana sa niini nga kaso mao ang gasto: kon Ravenol T-WS mapalit sa 500-600 ruble kada litro, nan ang usa ka litro sa orihinal nga lana mahimong gasto gikan sa 3 ngadto sa 3,5 ka libo. ruble. Ang usa ka kompleto nga kapuli mahimong magkinahanglan og 10-12 ka litro nga lana.
Mileage 80000, tanan maintenance sa dealer, gawas sa pag-ilis sa lana sa automatic transmission. Dinhi nako gikuha kini nga hilisgutan. Ug daghan kog nakat-onan sa dihang nakahukom ko nga ilisan ang lana. Sa kinatibuk-an, ang mga presyo alang sa pag-ilis lainlain, UG ANG DIORCE ALANG SA PAGPALIT LAIN - gikan sa 5000 ngadto sa 2500, ug labing importante, nga alang sa 5 ka libo - kini usa ka partial nga kapuli ug 2500 - kompleto. Aw, ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagdesisyon sa usa ka kapuli, wala’y mga kakurat sa kahon, kini nagtrabaho ingon nga kinahanglan, gawas sa S-mode: kini nagkurog niini. Aw, nagsugod ko sa pagpangita sa lana, ang orihinal nga lana kay 1300 kada litro, makita nimo kini sa (zap.net) -z ug 980. Bueno, nakahukom ko nga mangita usa ka alternatibo ug nakit-an, sa tinuud, usa ka maayo nga Liquid Moth 1200 ATF. Uban sa mga pagtugot alang niining tuiga ug awtomatik nga transmission. Ang liquid moth adunay kini nga programa alang sa pagpili sa lana sa site, ganahan kaayo ko niini. Sa wala pa, gipalit nako ang Castrol, kinahanglan nako nga dad-on kini balik sa tindahan aron makuha kini sumala sa mga tolerance nga wala moagi. Nagpalit ako usa ka orihinal nga filter - 2700 nga mga rubles, ug usa ka gasket - 3600 nga mga rubles, ang orihinal. Ug nagsugod ang pagpangita alang sa usa ka desente nga serbisyo sa awto nga nagtanyag usa ka KUMPLETO nga pagbag-o sa lana sa SOUTH OF MOSCOW REGION UG Moscow. Ug, tan-awa, nakit-an 300 metros gikan sa balay. Kung gikan sa Moscow - 20 km gikan sa Moscow Ring Road. Nagpalista sa alas 9 sa buntag, niabot, nahimamat nga maayo, nagpahibalo sa presyo nga 3000 ka rubles, ug 3 ka oras nga trabaho. Nangayo ako pag-usab alang sa usa ka bug-os nga kapuli, sila mitubag nga sila adunay usa ka espesyal nga apparatus, nga konektado sa automatic transmission ug lana gipuga sa pressure. Mibiya ko sa sakyanan ug mipauli. Pinaagi sa dalan, ang agalon usa ka maayo kaayo nga kinaiya ug tigulang nga tawo, nga nagsusi sa matag bolt sama sa usa ka artifact. Mianhi ko ug tan-awon kini nga hulagway. Damn, guys alang sa ingon nga trabaho kinahanglan nga hatagan og THA NGA MAY BLACK CAVIAR. Nga sa akong nawong nahimo. MASTER - SIMPLY SUPER. Nakalimtan nako ang labing hinungdanon nga butang: dili nimo mailhan ang awtomatik nga transmission - wala’y mga pagkurog, wala’y kahasol. Ang tanan sama sa BAG-O.
Giunsa ang pagbag-o sa lana nga gihimo sa awtomatik nga transmission Volksagen Touareg
Kini mao ang labing sayon sa pag-ilis sa lana sa Aisin automatic transmission nga gigamit sa Volksagen Touareg transmission sa usa ka elevator aron adunay libre nga access sa automatic transmission pan. Kung ang garahe adunay himan nga gahong, kini nga kapilian angay usab, kung wala’y gahong, kinahanglan nimo ang usa ka pares nga maayong mga jack. Sa ting-init, ang trabaho mahimo usab nga himuon sa usa ka bukas nga flyover. Sa bisan unsang kaso, posible nga maghimo usa ka kalidad nga kapuli kung wala’y makabalda sa visual inspeksyon, pagbungkag ug pag-instalar sa mga kagamitan.
Sa wala pa ipadayon ang pag-ilis, kinahanglan nimo nga paliton ang gikinahanglan nga lana, usa ka bag-ong filter ug usa ka gasket sa pan. Girekomenda sa ubang mga eksperto nga ilisan ang thermostat, nga kasagaran sa usa ka agresibo nga palibot ug naladlad sa taas nga temperatura.
Dugang pa, aron mahimo kini nga matang sa trabaho kinahanglan nimo:
- usa ka hugpong sa mga yawi;
- gamit nga kutsilyo;
- mga screwdriver;
- sudlanan alang sa pagkolekta sa gigamit nga lana;
- hose ug funnel alang sa pagpuno sa bag-ong lana;
- bisan unsa nga tiglimpyo.
Ang tiglimpyo gikinahanglan una sa tanan: sa dili pa magsugod sa trabaho, gikinahanglan nga tangtangon ang tanang hugaw gikan sa pallet. Dugang pa, ang pan palibot sa perimeter gihuyop sa hangin aron mapugngan bisan ang gagmay nga mga partikulo sa mga tinumpag nga makasulod sa kahon sa panahon sa proseso sa pagbag-o sa lana.
Human niana, gamit ang 17 hex wrench, ang level plug gibuhian ug ang drain plug kay unscrewed gamit ang asterisk T40. Ang basura nga lana ibubo sa usa ka sudlanan nga giandam nang daan. Dayon kinahanglan nimong tangtangon ang gitawag nga proteksyon sa porma sa duha ka transverse bracket, ug mahimo nimong sugdan ang pag-unscrew sa mga fixing bolts sa palibot sa perimeter sa pallet. Nagkinahanglan kini og 10mm nga spanner ug usa ka ratchet aron makaabot sa duha ka front bolts nga nahimutang sa lisud nga maabot nga lugar. Ang tanan nga mga bolts gikuha, gawas sa duha, nga maximally loosened, apan dili bug-os nga unscrewed. Kining duha ka bolts gibilin diha sa lugar aron magunitan ang sump kon kini itakilid aron mahubas ang bisan unsang nahibiling likido niini. Kung tangtangon ang pallet, mahimo’g kinahanglan ang pila ka kusog aron gub-on kini sa lawas sa kahon: mahimo kini gamit ang screwdriver o pry bar. Hinungdanon kaayo nga dili makadaot sa butt surfaces sa lawas ug sa pallet.
report ko. Karon giilisan nako ang lana sa gearbox, transfer case ug differentials. Mileage 122000 km. Gibag-o nako kini sa unang higayon, sa prinsipyo, wala'y nagsamok kanako, apan nakahukom ko nga palabihan kini.
Ang lana sa kahon giusab pinaagi sa pagtangtang sa sump, gipahubas, gikuha ang sump, gipulihan ang filter, gibutang ang sump sa lugar ug gipuno sa bag-ong lana. Misaka sa mga 6,5 ka litro. Gikuha nako ang orihinal nga lana sa kahon ug razdatka. Pinaagi sa dalan, ang Tuareg adunay usa ka kahon nga gasket ug usa ka filter nga kahon gikan sa tiggama nga Meile, sa presyo nga 2 ka beses nga mas barato kaysa sa orihinal. Wala koy nakit-an nga mga kalainan sa gawas.
Video: mga rekomendasyon alang sa pagbag-o sa awtomatik nga transmission sa VW Touareg sa imong kaugalingon
Ang disenyo sa sump gihimo sa paagi nga ang drain hole ug ang level plug nahimutang sa usa ka piho nga recess, busa, human sa paghubas sa lana, usa ka piho nga kantidad sa likido ang magpabilin sa sump, ug aron dili ibubo kini sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga tangtangon pag-ayo ang sump.
- Sa diha nga ang lana mihunong sa paghubas, ang drain plug gibutang sa dapit, ang duha ka nahabilin nga mga bolts wala na ma-screw, ug ang kalaha gikuha. Ang usa ka timaan nga ang lana nahimong dili magamit mahimong usa ka nagdilaab nga baho, usa ka itom nga kolor ug usa ka dili managsama nga pagkamakanunayon sa nahubsan nga likido.
- Ang gikuha nga pallet, ingon nga usa ka lagda, gitabonan sa usa ka oily coating sa sulod, nga kinahanglan hugasan. Ang presensya sa mga chips sa mga magnet mahimong magpakita sa pagsul-ob sa usa sa mga mekanismo. Ang mga magnet kinahanglan usab nga hugasan ug i-install pag-usab.
Ang VW Touareg automatic transmission pan kinahanglan nga hugasan ug usa ka bag-ong gasket nga gibutang niini - Sunod, ang usa ka bag-ong gasket nga adunay mga bushings gi-mount sa pallet, nga nagpugong sa sobra nga pag-pinching sa gasket kung gi-install ang pallet sa lugar. Kung ang lingkoranan ug ang lawas sa pallet dili depekto, ang sealant dili gikinahanglan sa pag-instalar sa pallet.
- Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa filter, nga gihigot sa tulo ka bolts nga 10. Kinahanglan nga andam ka sa kamatuoran nga human sa pagtangtang sa filter, adunay dugang nga lana nga ibubo. Ang filter matabonan usab sa usa ka oily coating, mahimong adunay gagmay nga mga partikulo sa grid, nga nagpakita sa pagsul-ob sa mga mekanismo.
- Human mahugasan pag-ayo ang filter, i-install kini og bag-ong sealing ring. Sa diha nga ang pag-instalar sa filter sa lugar, ayaw pag-overighten ang mga mounting bolts aron dili madaot ang filter housing.
- Human ma-install ang filter, biswal nga pamatud-i nga ang mga wire nga nahimutang sa luyo niini dili pinched o nadaot.
Sa dili pa i-install ang pallet, gamita ang gamit nga kutsilyo aron hingpit nga limpyohan ang nag-mount nga nawong gikan sa hugaw, pag-amping nga dili makadaot sa lawas sa kahon. Sa wala pa ang pag-instalar, ang mga bolts kinahanglan nga hugasan ug lubricated; ang mga bolts kinahanglan nga higpitan sa diagonal, nga mobalhin gikan sa sentro ngadto sa mga ngilit sa pallet. Unya ang mga bracket sa panalipod ibalik sa ilang lugar, ang lungag sa kanal gibuak ug mahimo ka magpadayon sa pagpuno sa lana.
Pagsusi sa lebel sa lana
Ang lana mahimong mapuno sa kahon ubos sa presyur gamit ang usa ka espesyal nga tangke nga VAG-1924, o gamit ang improvised nga paagi sama sa hose ug funnel.. Ang disenyo sa Aisin automatic transmission wala maghatag og dipstick, mao nga ang lana gibubo pinaagi sa lebel nga bildo. Ang usa ka tumoy sa hose hugot nga gisulod sa lebel nga lungag, usa ka funnel ang gibutang sa pikas tumoy, diin gibubo ang lana. Kung ang usa ka kompleto nga pag-ilis gihimo sa usa ka bag-ong thermostat, hangtod sa 9 ka litro nga lana mahimong gikinahanglan. Ang pagpuno sa sistema sa gikinahanglan nga gidaghanon sa likido, kinahanglan nimo nga sugdan ang sakyanan nga walay pag-disassembling sa istruktura ug pasagdi nga modagan kini sulod sa pipila ka mga minuto. Dayon kinahanglan nimo nga tangtangon ang hose gikan sa lebel nga lungag ug maghulat hangtud nga ang temperatura sa lana moabot sa 35 degrees. Kung sa samang higayon ang lana nagtulo gikan sa lebel nga lungag, nan adunay igo nga lana sa kahon.
Wala ko nagpameligro ug gikuha ang orihinal nga lana sa kahon ug handout. Alang sa usa ka partial nga kapuli, 6,5 ka litro ang gilakip sa kahon. samtang dili makadaut sa lawas sa kahon.Gikuha nako ang 7 ka litro sa presyo nga 18 euro matag litro. Gikan sa usa ka angay nga dili orihinal, nakit-an ra nako ang Mobile 3309, apan kini nga lana gibaligya lamang sa mga sudlanan nga 20 ka litro ug 208 ka litro - daghan kini, wala nako kinahanglana.
Kinahanglan ra nimo ang 1 lata (850 ml) nga orihinal nga lana sa dispenser, nagkantidad kini og 19 euro. Sa akong hunahuna wala’y kapuslanan ang pagsamok ug pagpangita og lain, tungod kay wala’y klaro nga makasulti kung unsa ang gibaha didto.
Sa mga kalainan, ang Etka nagtanyag sa orihinal nga lana o API GL5 nga lana, mao nga gikuha nako ang Liquid Moli gear oil, nga katumbas sa API GL5. Sa atubangan kinahanglan nimo - 1 litro, sa likod - 1,6 ka litro.
Pinaagi sa dalan, ang lana sa kahon ug diffs sa usa ka run sa 122000 km kay medyo normal sa panagway, apan sa pagbalhin sa kaso kini tinuod nga itom.
Gitambagan ko ikaw nga usbon ang likido sa awtomatik nga pagpasa pag-usab pagkahuman sa dagan sa 500-1000 km.
Video: pagpuno sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission sa VW Touareg gamit ang gamit sa balay
Human niana, hugti ang lebel sa plug ug susiha nga walay leakage sa ilawom sa pan gasket. Nakompleto niini ang pag-ilis sa lana.
Kung gikinahanglan ang pag-instalar og bag-ong thermostat dungan sa pag-ilis sa lana, unya sa dili pa ipadayon ang pagbungkag sa pan, ang daan nga thermostat kinahanglang tangtangon. Kini nahimutang sa atubangan sa tuo sa dagan sa sakyanan. Busa, ang kadaghanan sa lana mobu-bu agi sa lungag sa kanal sa kalaha, ug ang mga salin niini mahubas gikan sa oil cooler. Aron hingpit nga mapahigawas ang radiator gikan sa daan nga lana, mahimo nimong gamiton ang usa ka bomba sa awto, samtang, bisan pa, adunay peligro sa pagmantsa sa lana sa tanan sa palibot. Kinahanglang tangtangon ang bumper sa atubangan aron matangtang ang thermostat. Kung ilisan ang thermostat, siguruha nga usbon ang mga seal sa goma sa tanan nga mga tubo.
Pag-ilis sa lana sa transfer case VW Touareg
Ang lana sa VAG G052515A2 gituyo alang sa pagpuno sa kaso sa pagbalhin sa Volkswagen Touareg, ang Castrol Transmax Z mahimong magamit isip alternatibo. Ang pag-ilis magkinahanglan og 0,85 ka litro nga lubricant. Ang gasto sa orihinal nga lana mahimong gikan sa 1100 ngadto sa 1700 ruble. Ang 1 litro nga Castrol Transmax Z nagkantidad mga 750 ka rubles.
Ang drain ug filler plugs sa transfer case gikuha gamit ang 6 hexagon. Ang sealant para sa plugs wala gihatag - gigamit ang sealant. Ang daan nga sealant gikuha gikan sa mga hilo ug usa ka bag-ong layer ang gipadapat. Sa diha nga ang mga plugs andam na, ang kanal gibutang sa dapit, ug ang gikinahanglan nga gidaghanon sa lana ibubo sa ibabaw nga lungag. Kung ang pag-clamp sa mga plugs, dili kinahanglan nga gamiton ang sobra nga mga paningkamot.
Video: ang proseso sa pagbag-o sa lana sa kaso sa pagbalhin sa Volkswagen Tuareg
Pag-ilis sa lana sa gearbox VW Touareg
Ang orihinal nga lana alang sa front axle gearbox mao ang VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, alang sa rear axle gearbox, kung ang differential lock gihatag - VAG G052196A2 75-w85 LS, nga walay pag-lock - VAG G052145S2. Ang gikinahanglan nga gidaghanon sa lubricant alang sa front gearbox mao ang 1,6 ka litro, alang sa likod nga gearbox - 1,25 ka litro. Imbis sa orihinal nga mga klase sa lana, gitugotan ang Castrol SAF-XO 75w90 o Motul Gear 300. Ang girekomenda nga agwat tali sa mga pagbag-o sa lana mao ang 50 ka libo ka kilometro. Ang gasto sa 1 litro sa orihinal nga gearbox nga lana: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles kada 1 litro, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles kada 1 litro.
Kung nag-ilis sa lana sa rear axle gearbox, kinahanglan nimo ang usa ka 8 hexagon aron matangtang ang mga plug sa drain ug filler. Pagkahuman sa pag-agas sa lana, usa ka bag-ong sealing ring ang ibutang sa gilimpyohan nga drain plug, ug ang plug gibutang sa lugar. Ang bag-ong lana gibubo sa ibabaw nga lungag, pagkahuman ang plug niini nga adunay bag-ong sealing ring ibalik sa iyang lugar.
Video: pamaagi sa pagbag-o sa lana sa rear axle gearbox sa Volkswagen Tuareg
Ang pagbag-o sa kaugalingon nga lana sa usa ka awtomatik nga transmission, pagbalhin nga kaso ug mga gearbox sa Volkswagen Touareg, ingon nga usa ka lagda, dili hinungdan sa bisan unsang partikular nga mga kalisud kung ikaw adunay usa ka kahanas. Kung mag-ilis, hinungdanon nga gamiton ang orihinal nga mga likido nga lubricating o ang ilang labing duol nga mga analogue, ingon man ang tanan nga kinahanglan nga mga gamit - gasket, o-ring, sealant, ug uban pa. pagsiguro sa dugay ug walay problema nga operasyon sa sakyanan.
