Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - gamay nga dako nga kasingkasing

Mercedes-AMG C63 - Kini nga bersyon sa lig-on nga "medium" gikan sa Stuttgart anaa sa upat ka mga estilo sa lawas, nga mao, isip usa ka convertible, coupe, limousine o station wagon. Ang pagpili usa ka indibidwal nga butang, ang labing athletic sa kanila nahulog sa among mga kamot.

Ang C-Class Coupe debuted sa ulahing bahin sa 2015, usa ug tunga ka tuig human sa limousine. Nakadani kini sa atensyon sa publiko nga adunay pagkasama sa top S-class nga coupe, bisan kung sa kini nga kaso nag-atubang kami sa usa ka modelo nga duha ka mga bahin nga mas gamay. Sa parehas nga oras, gipakita sa kompanya ang labing kusgan nga lahi nga gipirmahan sa AMG, bisan kung kini nagpakita sa mga showroom kaniadtong Marso 2016. Ang bisan kinsa nga nagdahom nga sila tan-awon sama sa usa ka giputos, gipatik nga bluff mahimong mahigawad. Bisan kung ang dashboard gimarkahan nga C63, kawang ang pagpangita alang sa agresibo nga gipalapad nga mga fender, bisan kung ang mga atubangan adunay dugang nga mga pag-abli, ug ang hood adunay dugang nga embossing. Kung dili, ang lawas bug-os nga stock, parehas sa base nga 1.6 nga makina nga adunay 156 hp, apan giadornohan sa espesyal nga mga palda sa kilid ug mga bumper. Sa atubangan adunay usa ka splitter ug mga lungag aron ang kusgan nga makina makaginhawa nga gawasnon, ug sa likod adunay usa ka diffuser ug upat nga mga tubo sa tambutso. Mao nga ang labing kaayo nga butang bahin sa C63 gitago sa ilawom sa lawas.

Mas gamay ug mas lig-on

Sa dihang gipahibalo sa Mercedes ang pagtapos sa iyang kusgan nga 8-litro nga V6,2 nga makina, daghang mga fans sa awto ang nag-ingon nga kini ang katapusan sa usa ka panahon. Wala nay magkaparehas. Ang bag-ong makina gitratar sama sa nahulog gikan sa ikog sa kanding. Husto ba kini? Mao nga sa pagsulti. Tinuod, adunay usa ka matahum nga natapos, apan ang katapusan sa kalibutan layo pa. Ug ang bag-ong makina maayo sa daghang paagi.

Gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka tawo nga adunay 6.2 nga label, ang pagka-infatuated sa usa ka butang diin ang usa ka 4.0 nga badge mahimong gilakip ingon nga dili makatarunganon. Apan dili. Una, tungod kay ang puwersa makahimo gihapon sa paglihok sa mga kontinente, ug adunay igo nga panahon sa pag-freeze sa adlaw ug paglihok sa yuta. Kini, siyempre, salamat sa mga turbocharger, nga naghimo sa matag litro sa gahum sa makina nga makahimo og 119 hp, alang sa kinatibuk-an nga 476 ka mga kabayo. Ang torque kay 650 Nm, nga 50 Nm labaw pa sa dako nga bass generator. Ang epekto mao nga ang bag-ong coupe, bisan pa sa usa ka gamay nga mas taas nga gibug-aton sa curb, labi ka paspas kaysa sa gisundan niini. Pagkahuman sa paghunong, ang katulin nga 100 km / h makita pagkahuman sa 4 segundos, 0,4 segundos nga mas paspas kaysa kaniadto. Kini usa ka maayo kaayo nga resulta.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Asa ang Till Lindemann?

Ang mga sound engineer gihatagan ug lisod nga buluhaton. Ang gamay nga V8 kinahanglan nga mag-hum ug magpurr aron walay bisan usa sa mga internal nga organo nga magpabilin sa lugar. Alang niini, usa ka espesyal nga sistema sa tambutso ang gidisenyo, nga adunay usa ka "kahon", sa sulod niini adunay duha ka mga hose nga lainlain ang gitas-on. Mahimo nimong ibalhin ang agos sa tambutso tali kanila gamit ang usa ka butones sa center console, nga moresulta sa usa ka hilum nga bass o kusog nga huni. Apan ang tinuod mao nga husto ang tanan nga mga "reklamo" nga nangandoy sa miaging makina. Ang maayo nga daan nga V8 6.2 makaapekto sa drayber sama ni Till Lindemann (lead singer sa Rammstein) sa mamiminaw. Ang bag-o nagsulti nga matahum, apan dili makadani sa mga tawo.

Kung imong tan-awon ang teknikal nga datos, mahimo kang makahinapos nga ang mga pagbisita sa gas station panagsa ra kaayo. Sa siyudad, ang upat ka litro nga kasingkasing kinahanglan nga aberids nga 11,4 ka litro kada gatos, ug sa sinagol nga paagi kinahanglang 8,6 ka litro. Kini mao ang 32% ubos pa kay sa gisundan niini. Ania ang mga sukod sa usa ka Mercedes sa pipila ka naandan nga track sa pagsulay sa kabukiran sa Spain. Bisan kung ang mga silindro karon mga 40% nga mas gamay, wala silay sayon ​​​​nga trabaho. Ang gahum mas dako pa kaysa kaniadto, nga nagpasabut nga daghang gasolina ang moagi sa mga nozzle. Sa praktis, ang mga trapiko sa Warsaw wala magtugot kanimo nga kalmado nga mahulog sa ubos sa 20 l / 100 km, ug ang minimum nga konsumo sa gasolina sa dalan mga 14 l / 100 km, ug kini adunay kalmado nga pagdumala sa husto nga pedal. Kung kini usa ka problema alang kanimo, pangitaa ang butang nga adunay letra nga "d" sa tailgate. Kaning lakiha, hilig ug inom.

Mga hinagiban aron makig-away batok sa M GmbH

Ang pinakadako nga sorpresa sa C63 coupe mao ang steering system niini. Ang Mercedes kanunay nga nailhan tungod sa kamatuoran nga ang mga sakyanan niini, bisan ang labing gamhanan, moliko, apan buhaton kini sa usa ka talagsaon nga paagi. Bisag unsa nga pulong ang imong gamiton sa paghulagway niini, wala gihapon kini labot sa sports. Dili kini ang kahimtang dinhi. Ang pagbati mao ang top notch, nga naghimo niini sa unang higayon nga kini mahimong ipares sa usa ka BMW M4 head-to-head, ug ang mananaog layo sa klaro. Ang katukma mao ang top notch ug ang pagkupot makapakurat sa daghang mga drayber. 

Human sa tanan, ang pag-adto sa mga track makatarunganon, bisan kung ang mga inhenyero gikan sa Affalterbach wala magdesinyo sa awto nga isakay sa usa ka tow truck libot sa mga track sa lumba. Samtang makahimo kini og pipila ka laps alang sa kalingawan, ang adlaw-adlaw nga pagdrayb maghatag usab niini sa dagkong mga dosis. Ug kung gikapoy na kami sa usa ka sports car, among gi-on ang "Comfort" mode ug kalimtan ang tanan nga mga kahasol sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.

Kung nahibulong ka kung ang bag-ong C63 Coupe makatabon pa ba sa lugar nga adunay puti nga aso sa duyog sa dahunog sa makina, ang tubag oo. Ang karaan nga buang nga espiritu sa AMG nagpabilin. Nakab-ot kini pinaagi sa usa ka mekanikal nga pag-lock sa likod nga kalainan ug usa ka espesyal nga gipunting nga sistema sa ESP. Kini adunay tulo ka operating mode: luwas, sports ug off. Ang una nagdahum nga dili kami ganahan sa buckling, ang ikaduha nagtugot niini sa usa ka limitado nga gidak-on, ang ikatulo nagtugot sa walay kutub nga pagkaguba sa likod nga mga ligid. Ang mga mode sa pagmaneho gi-assign nga mga setting sa ESP, apan mahimo silang usbon sa tagsa-tagsa, sama sa pagkagahi sa suspensyon. Dili nimo kinahanglan nga mosulod sa Indibidwal nga Mode aron mahimo kini, bisan kung gitugotan ka nga i-save ang imong paborito nga kanta.

Ang pito ka tulin nga Dual Clutch Speedshift MCT Transmission nagtrabaho nga wala’y sayup ug wala’y kinahanglan nga interbensyon sa drayber aron mahuman ang trabaho. Ang matahum nga mga switch sa kamot mahimong magamit isip dekorasyon sa sulod, gawas kung gusto namon nga magdula niini. Dili gihapon nato mapildi ang electronics. Ang bugtong disbentaha mao nga ang Mercedes wala maghatag usa ka manual transmission, mao nga ang mga tradisyonalista dili mahupay.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

Edisyon 1 - Ang inskripsiyon sa manibela nagpasabut nga kini usa ka espesyal nga bersyon. Ang mga pangdekorasyon nga mga labud sa lawas, dugang nga pagtahi sa upholstery, itom nga 19-pulgada nga mga ligid (standard 18), imitasyon nga mga ligid nga adunay sentral nga nut ug seramiko nga preno ang mga timaan sa unang edisyon.

pagpadayon

Ang miaging henerasyon sa Mercedes-AMG C63 napuno sa gahum nga dili makaya sa awto, o labing menos wala’y mahimo. Kini naghimo niini nga usa ka maayo nga tunog nga makina nga nagguba sa mga ligid nga adunay mga panganod sa nasunog nga goma. Ang bag-ong AMG C-Class nahibal-an na kung unsa ang buhaton sa potensyal sa ilawom sa hood. Ang maayo kaayo nga pagdumala ug maayo nga pagmaneho nagpugong kanamo nga dali nga mabuang, apan karon, dugang sa mga dili pa hamtong nga mga dula sa pagmugna og mga itom nga marka sa simento, mahimo usab namon nga matagamtam ang paspas nga pagmaneho nga wala’y kahadlok nga ang kalidad sa tunog mao ang labing epektibo nga parameter.